Vragen en antwoorden Samen Waalwijk

Datum Raad

Raadsvergadering 9 maart 2023

Nr. raadsvoorstel Onderwerp Vaststellen Mobiliteitsplan Fractie Samen Waalwijk/G. Kocken Datum binnenkomst 14-02-2023 vraag Datum 16-02-2023 beantwoording Naam TREW Portefeuillehouder A. De Jong team/steller Vragen Vraag: Onder 3.1 wordt vastgesteld dat het coalitieakkoord in juni 2022 is vastgesteld. Dit is niet correct: Het coalitieakkoord is alleen voor kennisgeving aangenomen. Het coalitieakkoord heeft hiermee geen formele status en bindt alleen de partijen die het akkoord hebben onderschreven. 1. Om naar de toekomst toe dit misverstand weg te nemen bent u bereid om het plan op dit punt aan te passen? Antwoord: Het coalitieakkoord vormt de kaders waarbinnen het college werkt aan de toekomst van Waalwijk. Dat zijn ook de kaders waar de raad het college aan mag houden. Vraag: Op pagina 8 geeft u aan dat uit onderzoek in het centrumgebied (pre-covid19) blijkt dat circa 300 parkeerplekken structureel onbezet blijven. U geeft aan dat dit onderzoek voor de pre-covid 19 is uitgevoerd. 2. Kunt u dit onderzoek aan het voorstel toevoegen? Antwoord: Deze informatie is rondom het Masterplan al met u gedeeld. Bij het project Parkeerbeleid vernieuwen (pagina 22) wordt een nieuwe parkeermeting gedaan, hierop gaan we de nieuwe beleidslijn baseren. Vraag: De afgelopen jaren hebben ingrijpende ontwikkelingen in het centrum plaatsgehad.

Veel panden zijn getransformeerd van winkel naar wonen en tientallen woningen zijn aan de woningvoorraad toegevoegd, waarvan in de berekening moet worden uitgegaan dat dit een beslag legt op de parkeercapaciteit. Daarnaast heeft het centrum fysiek een transformatie gekregen, waarvan mag worden aangenomen dat deze een aantrekkende werking heeft en een beslag legt op de parkeerbehoefte. In niet in de laatste plaats wordt er van uit gegaan dat het schoenenkwartier minimaal 35.000 bezoekers aantrekt die grotendeels van buiten Waalwijk komen. 3. In hoeverre is het eerder uitgebrachte onderzoek nog actueel en is een nieuw onderzoek op basis van de hiervoor geschetste ontwikkelingen niet gewenst? Antwoord: Bij het project Parkeerbeleid vernieuwen (pagina 22) wordt een nieuwe parkeermeting gedaan, hierop gaan we de nieuwe beleidslijn baseren. Vraag: Op pagina 11 schets u een beeld hoe Waalwijk er over 7 jaar!! Uit moet zien en dat het gehele centrum autoluw, en dat inwoners met de fiets, te voet of met het openbaar vervoer het centrum zullen bereiken. Ambities zijn prima, maar de werkelijkheid is dat de inwoners nog steeds de auto als het vervoermiddel zien. Het

centrum van Waalwijk is niet alleen voor inwoners van de kern Waalwijk maar ook voor de andere kernen en de (toekomstige) inwoners van Landgoed Driessen. 4. Op basis van welke ontwikkeling/onderzoek komt u er bij dat in 2030 het Centrum Autoluw is? 5. Wijken inwoners dan niet uit naar de omliggende gemeenten voor hun dagelijkse boodschappen en worden de kernen dan niet extra belast? Antwoord: Wij willen het centrum autoluw, niet autovrij. De supermarkten blijven met de auto bereikbaar voor de zware dagelijkse boodschappen. Door de auto niet overal te laten komen, willen we het centrum juist aantrekkelijker maken om te verblijven. Wanneer mensen langer in het gebied verblijven is dit ook beter voor de aanwezige winkels en horeca. Vraag: Op pagina 15 geeft u aan dat nog niet duidelijk is waar woningbouwontwikkeling gaat plaatsvinden en stelt u dat mogelijk woningen worden gerealiseerd in het buitengebied. 6. Kunt u dit nader toelichten? Antwoord: Er zijn nog geen bestemmingsplannen. Dus is nog niet duidelijk of en zo ja waar woningbouwontwikkeling plaats vindt. Dit stukje tekst gaat over mogelijk ontwikkelingen waar op de lange termijn wellicht rekening mee gehouden moet gaan worden. Vraag: In het kader van het uitvoeringsprogramma is het de bedoeling dat de ambities worden vertaald in concrete maatregelen. 7.

In hoeverre worden de belangrijkste partners: de inwoners betrokken bij de uitwerking van de maatregelen? De inwoners moeten toch een belangrijke bijdrage leveren aan de realisering van de hoge ambities die Waalwijk over 7 jaar wil bereiken? Antwoord: Per project wegen wij af welke partners wij nodig hebben bij het uitwerken en realiseren. Daar waar het leidt tot beleidswijzigingen of veranderingen in de fysieke leefomgeving zullen we daar zeker onze inwoners bij betrekken. Soms rechtstreeks soms via bewonersverenigingen of andere belangenorganisaties. Vraag: Het hele uitvoeringsprogramma staat of valt bij een structurele verbetering van het openbaar vervoer van en naar Waalwijk, maar ook binnen en tussen de kernen. Een belangrijke maatregel is het realiseren van een mobiliteitshub. Het realiseren van een hub aan de Taxandriaweg is een optie die al enige tijd genoemd wordt. Het beperkte profiel van de Taxandriaweg en de verkeersdrukte op die weg leidt nu al op spitsuren tot congestie. Het toevoegen van een busstation is logistiek daarom een uitdaging. Waalwijk beschikt niet over een station en heeft een lastige aansluiting op het openbaarvervoersnet (spoor).Het is van belang dat de locatie van een Hub een supersnelle aansluiting geeft op dat net zowel naar Den Bosch als naar Tilburg. De Taxandriaweg is daarvoor niet een geschikte locatie.

Zeker als na de realisering van het Gol de aansluiting richting Den Bosch gaat verdwijnen en de route naar Tilburg vanaf de Taxandriaweg al een hele omweg is. Is het een optie om het openbaar parkeerterrein bij de meubelboulevard in te richten als Hub. Vanaf die locatie is zowel richting Den Bosch als Tilburg de snelste aansluiting

te realiseren. Niet alleen Landgoed Driessen krijgt daardoor een een ideale aansluiting, maar ook de meubelboulevard wordt in het kader van de terugdringing van de automobiliteit aantrekkelijker. 8. Bent u bereid om in het kader van de uitvoering van dit vraagstuk de realisering van een hub op het parkeerterrein aan de meubelboulevard als een serieuze optie mee te nemen? Antwoord: Ja, in de zoektocht naar het optimale netwerk kijken wij niet alleen naar een centrale bushalte in de stad, maar ook naar hub-locaties langs de A59 en de N261. De meubelboulevard is daarin een optie die meegewogen kan worden. Vraag: Bij de verbetering van de Noord Zuid fietsverbinding geeft u aan dat u voornemen bent het viaduct aan de Emmikhovensestraat alleen toegankelijk te maken voor fietsers en voetgangers en af te sluiten voor het autoverkeer. 9. Kunt aangeven waarom u tot deze keuze bent gekomen en wat heeft dit ook mede tegen de achtergrond van de ontwikkeling van de Els voor consequenties voor de Mr. Van Coothstraat? 10. Hoe ziet u de de verkeersafwikkeling van het winkelscentrum De Els na realisering van alle (woningbouw)plannen? Antwoord: De knip voor autoverkeer is alleen mogelijk als de plannen rondom het GOL door kunnen gaan. De verkeerscirculatie verandert daarbij ten gunste van het centrum.

Door ook de noord-zuid verbinding naar de Haven vanuit het centrum voor auto’s weg te halen, wordt de keuze om met de fiets te gaan interessanter. Het BBMA verkeersmodel laat op dit moment voldoende ruimte zien voor de verkeerstoename vanwege de herontwikkeling. Bij de uitwerking en verdere doorontwikkeling van de plannen rondom de Els zal verkeer in en rondom het winkelcentrum integraal meegenomen worden. Een goede verkeersafwikkeling is essentieel bij de herontwikkeling. Vraag: Het college zet fors in op deelvervoer. Vastgesteld moet worden dat vooralsnog deelvervoer moeizaam tot stand komt. Deelscooters en deelfietsen worden uit middelgrote gemeenten zoals Waalwijk weggehaald. 11. Hoe ziet het college die ontwikkeling in relatie tot de ambities in dit plan? Antwoord: We houden hoge ambities rondom deelvervoer. Als vakgebied staat deelvervoer nog in de kinderschoenen. Dat systemen niet direct aanslaan, betekend niet dat een net iets ander concept wel aanslaat. Er zijn ook systemen die wel op grote schaal aanslaan. Ook de verstedelijkingsschaalsprong die Waalwijk komende jaren wil gaan maken, maakt dat de businesscase aantrekkelijker wordt. Vraag: Het Gol 12. Stel dat de plannen van het Gol onverhoopt niet doorkomen gaan, wat blijft er dan nog over van de ambities van het Mobiliteitsplan en de realisatie van het uitvoeringsprogramma? 13.

is het niet verstandiger om de uitspraak over het GOL af te wachten en de consequenties van de financiële uitvoerbaarheid van het GOL af te wachten?

Antwoord: De raad van state heeft nog geen uitspraak gedaan. We wachten op die uitspraak om conclusies te trekken. Maar het wel of niet realiseren van het GOL heeft richtinggevende consequenties voor de projecten “verbetering van de OVbereikbaarheid", “Verbetering van logistiek op de A59” en “Logistiek op het bedrijventerrein”. Veel andere projecten kunnen wel doorgang vinden.