Vragen en antwoorden LokaalBelang

Datum Raad

Raad A 27 mei 2021 Onderwerp R5.3-21 LokaalBelang/T. Klerx

Raad B

Nr. raadsvoorstel Mobiliteitsvisie Fractie Datum binnenkomst 11 mei 2021 vraag Datum 20 mei 2021 beantwoording Naam team/steller TREW Portefeuillehouder Bakker Vragen Vraag: Bijlage 1 concept mobiliteitsvisie, pagina 9 (bijlage/samenvatting) is niet goed te lezen. Kan een nieuwe versie worden aangeleverd? Antwoord: Zie bijgevoegd Vraag: Hoe hebben wij als gemeente Waalwijk een bijdrage geleverd aan de totstandkoming van de regionale stukken (RBM en RMA)? Antwoord: Het regionale beleid is opgesteld door en in opdracht van de regio. We hebben als gemeente op diverse momenten ambtelijk onze input kunnen leveren. Ook zijn de stukken behandeld in het Portefeuillehouderoverleg van de wethouders mobiliteit van de regio. Vraag: In de visie staan een aantal aannames zoals; ‘Hierdoor is het niet prettig fietsen’, ‘Dit maakt het niet aantrekkelijk om elkaar buiten te ontmoeten of om te voet naar de winkels of bibliotheek te gaan’, zijn de inwoners bevraagd c.q. kunnen wij het onderzoek ontvangen wat hieraan ten grondslag ligt? Antwoord: Er zijn hiervoor geen specifieke onderzoeken voor Waalwijk uitgevoerd. Dit betreffen algemene inschattingen op basis van zowel ervaringen in waalwijk en andere gemeenten. Vraag: In de regionale stukken lezen we ook veel aandacht voor gedragsverandering. Terwijl we dit veel minder terugkomt in de Waalwijkse visie.

Hoe zit dit? Waarom is dit geen concrete opgave in deze visie bijvoorbeeld? Antwoord: De visie beschrijft waar we naar toe willen als gemeente, welke doelen en ambities we willen bereiken en hoe mobiliteit een bijdrage aan kan leveren. Gedragsverandering is zeker een belangrijk middel om deze doelen en ambities te bereiken. Hierbij kan, zoals benoemd in de opgaventabel, gedacht worden aan gedragsverandering op het gebied van verkeersgedrag (veiligheid), fietsstimulering en duurzamer vervoer. Vraag: In het kader van ontmoedigingsbeleid; zou het een optie zijn om de veiligheid rondom scholen te verbeteren door hier een ontmoedigingsbeleid in te zetten door echt gebruik te maken van kiss&ride c.q. een parkeerverbod. Hoe denkt u hierover? Antwoord: In de visie beschrijven we de ambities en doelen van het mobiliteitsbeleid. In het mobiliteitsplan wordt beschreven welke acties (hoe) nodig zijn om deze ambities en doelen te kunnen halen. De verkeersveiligheid rond scholen is een belangrijk aandachtspunt, waarvoor ook al jaren aandacht is. Hierbij wordt samen met scholen zowel ingezet op de aanpassing van de infrastructuur als op communicatie en verkeerseducatie.

Vraag: Kunnen we op korte termijn (lees dit jaar wellicht nog) ook al acties uitzetten / dingen proberen / quick wins realiseren in lijn met deze visie (stimulering ebikes/speedpedelacs en fietsstimulering in algemene zin, uitbreiding/verbetering/promotie van fietsparkeren, experimenten rondom deelmobiliteit, voorbereiding van infrastructuur, etc.) Wat is daar voor nodig? Antwoord: Infrastructurele maatregelen lopen via het UIP en hebben een langere voorbereidingstijd en zijn daarmee lastig om op korte termijn als quick win maatregel uit te voeren. Gedragsprojecten kennen echter een korte voorbereiding en kunnen eenvoudiger als quick win uitgevoerd worden. Op het gebied van verkeersveiligheid worden al jaarlijks gedragsactie uitgevoerd. Aanvullende gedrags-/pilotmaatregelen om bijvoorbeeld deelmobiliteit te introduceren en te promoten en fietsgebruik te stimuleren kunnen eventueel eind 2021/ begin 2022 gestart worden. Voor deze projecten is op dit moment echter geen budget voor de uitvoering en begeleiding beschikbaar.