Vragen en antwoorden Lokaal Belang

Datum Raad

Raadsvergadering 7 maart 2024

Nr. raadsvoorstel Parkeervisie Waalwijk Fractie Lokaal Belang/N. van der Pluijm Datum binnenkomst 8 februari 2024 vraag Datum 14 februari 2024 beantwoording Naam TREW Portefeuillehouder T. Klerx team/steller Vragen Vraag: Werkt de Waalwijk.nl website niet goed voor het aanvragen van een parkeervergunning? Ten tijde van een aanvraag (december/januari) kwam een inwoner wonende aan de Mr. van Coothstraat in een looping terecht. Was dit een tijdelijke storing van de website of omdat de tarieven nog niet bekend waren of is er mogelijk nog steeds sprake van een storing in het systeem/ de Waalwijk.nl website? Antwoord: Door grote drukte bij het digitaal loket (dat via waalwijk.nl bereikbaar is), is het rond de jaarwisseling voorgekomen dat aanvragen of verlengingen van parkeervergunningen niet in één keer zijn gelukt. Voor zover bekend is vrijwel iedereen er in geslaagd om bij een nieuwe poging op een later moment de parkeervergunning aan te vragen of te verlengen. In enkele gevallen is er telefonisch contact geweest met de beheerders van het digitaal loket en zijn de aanvragen of verlengingen alsnog afgerond. Vraag: Zijn er mogelijk boetes uitgedeeld voor auto’s die gewoonlijk een parkeervergunning hebben maar die niet tijdig verlengd kon worden door de late presentatie van de tarieven 2024 en/of de storing op de website? Antwoord: Nee, dit is niet het geval.

Er is, zoals elk jaar het geval is, een coulancetijd toegepast voordat gehandhaafd is op het niet meer geldig zijn van een parkeervergunning. Vraag: Het tarief van € 113,52 voor een parkeervergunning voor de eerste auto in Waalwijk centrum wordt als hoog ervaren. Een inwoner geeft aan dat hij/zij bedragen gewend was in bijvoorbeeld Eindhoven van € 60,- en in Breda voor de eerste auto gratis en tweede auto € 90,-. Daarbij komt dat dit grotere plaatsen zijn en Waalwijk daarin aanzienlijk kleinschaliger is (met daarbij een te verwachten lager tarief). Antwoord: Het tariefniveau van de parkeervergunningen is de optelsom van jarenlang consistent beleid ten aanzien van de tariefstelling en naar onze mening passend binnen de in het Mobiliteitsplan 2030 opgenomen ambitie om te komen tot een mobiliteitstransitie. In Waalwijk is van oudsher gekozen voor tariefniveaus waarbij de vraag naar parkeervergunningen en het aanbod aan parkeerplaatsen in redelijke balans staat. Naast de prijs speelt immers ook de beschikbaarheid van parkeervergunningen en parkeerplaatsen een belangrijke rol. Dat in sommige andere steden, in weerwil van het eigen mobiliteitsbeleid én wat landelijk gebruikelijk is, besloten is tot (tijdelijke) verlaging van tarieven voor parkeervergunningen, betekent niet dat dit in Waalwijk overgenomen moet worden.

Vraag: Kan de gemeente nader motiveren hoe het hoge tarief voor de parkeervergunning van de tweede auto (verhoging van 400% naar € 456,-) bijdraagt aan het ontmoedigingsbeleid van minder auto’s in het centrum van Waalwijk?

Antwoord: Tot en met 2023 is er voor het tarief van een parkeervergunning voor de 2e (of volgende) auto onderscheid geweest tussen bewoners met eigen parkeergelegenheid en bewoners zonder eigen parkeergelegenheid. Bewoners zonder eigen parkeergelegenheid betaalden voor de tweede auto (ook de 2e parkeervergunning) het hoge tarief van ca. € 450,- per jaar. Bewoners met eigen parkeergelegenheid betaalden voor de tweede auto (1e parkeervergunning, want de 1e auto staat op eigen terrein en heeft geen vergunning nodig) ca. € 105,- per jaar. Dit onderscheid is nu rechtgetrokken, zoals in de toelichting bij de Verordening Parkeerbelastingen 2024 ook is vermeld. Dat bewoners met eigen parkeergelegenheid voor een tweede auto evenveel betalen als bewoners zonder eigen parkeergelegenheid voor een tweede auto betalen, kan betekenen dat zij efficiënter met de eigen parkeergelegenheid omgaan of de noodzaak van de tweede auto heroverwegen. Dit past binnen de in het Mobiliteitsplan 2030 vastgestelde ambitie om te komen tot duurzamere vervoerskeuzen en minder auto’s in het openbaar gebied.

Vraag: Is het een gemeente wettelijk toegestaan een dermate hoge tariefsverhoging door te voeren van het ene jaar op het volgende? Antwoord: Het vaststellen van de tarieven voor parkeervergunningen, door middel van het vaststellen van de gemeentelijke Verordening Parkeerbelastingen, is een gemeentelijke bevoegdheid op grond van artikel 225 van de Gemeentewet. Aan deze bevoegdheid zijn geen beperkingen verbonden ten aanzien van tariefsverhogingen. Vraag: Zijn de inwoners van het gedeelte van de Mr. Van Coothstraat zuid (woningen zonder oprit) op de hoogte gesteld van deze verhoging en zo ja op welke wijze? Antwoord: Middels de diverse gebruikelijke kanalen worden de raadsagenda’s met bijbehorende voorstellen gepubliceerd. Na vaststelling van de Verordening Parkeerbelastingen door de raad is deze gepubliceerd, eveneens via de gebruikelijke kanalen. Er is geen specifieke aanvullende communicatie geweest inzake de verhoging van de tarieven voor parkeervergunningen, net zo min als dit is gedaan voor de verhoging van andere gemeentelijke tarieven. Vraag: Wordt er jaarlijks een herinnering gestuurd voor verlenging van de parkeervergunning? Wordt daar een bijlage gevoegd met de nieuwe tarieven voor oa. parkeervergunningen? Antwoord: Jaarlijks ontvangt de houder van een parkeervergunning via e-mail een herinnering om de parkeervergunning te verlengen.

Bij deze e-mail is geen bijlage toegevoegd met de nieuwe tarieven. Vraag: Waalwijk is beperkt met zijn openbaar vervoer. Vaak hebben inwoners een tweede auto nodig voor woon-werk verkeer. Gezinnen waarvan beide partners werken worden door deze hoge tariefstelling benadeeld. Hoe ziet het college dit? Antwoord: Conform het vastgestelde Mobiliteitsplan 2030 werkt het college niet alleen aan nieuw parkeerbeleid, maar parallel ook aan het verbeteren van het openbaar vervoer in Waalwijk. De recente tariefsverhoging is zoals aangeven het gelijk behandelen van vergelijkbare situaties, waarbij de vastgestelde ambitie om te komen tot duurzamere vervoerskeuzen meegewogen is. Zoals in de Parkeervisie Waalwijk is opgenomen zetten we op termijn in op verdere ontmoediging van het autobezit. Daarbij wegen we de mogelijkheden voor

alternatieve vervoerswijzen mee. We dienen daarbij rekening te houden dat om betere openbaar vervoervoorzieningen te krijgen flankerend beleid nodig is. De provincie, in haar rol als concessieverlener van het openbaar vervoer verwacht van gemeenten dat zij stringenter omgaan met hun parkeerbeleid.