Vragen en antwoorden Lokaal Belang Begroting 2026

Datum binnenkomst vraag Portefeuillehouder Behandelend team Uiterste afdoeningsdatum Datum beantwoording vraag

31 oktober 2025 T. Klerx en/of S. Schuijffel Financiën 7 november 2025 5 november 2025

Technische vragen

Elektrificering gemeente (Programmabegroting 2026) Inleiding/toelichting In de Financiële verordening 2026 Bijlage 4, pagina 5 wordt vermeld ‘Elektrische voertuigen hebben we nu nog niet’. Daar is Lokaal Belang van geschrokken. Particulieren rijden al jaren elektrisch, de elektrische autoverkoop stijgt jaar op jaar. In het Belastingplan 2026 wordt opgenomen dat elektrisch leasen verplicht wordt. Waalwijkse bedrijven (bijv. Waalwijkse aannemers) werken al geruime tijd actief aan de mvoprestatieladder door het elektrificeren van haar autopark en bijvoorbeeld de aankoop van elektrische graafmachines. Ook Waalwijkse transportondernemingen beschikken al enkele jaren over elektrische vrachtwagens. In de begroting 2026 wordt gesproken over enkele Vervangingsinvesteringen. Bedrijfsauto’s zoals een Combo, Crafter, Pick up; in totaal zo’n 19 voertuigen. Maar ook maaimachines, zoutstrooiers, hoogwerker enz. Derhalve hebben we tijdens de Gespreksavond over de Begroting 2026 enkele vragen gesteld aan de wethouder. De wethouder heeft na haar beantwoording verzocht deze vragen schriftelijk te stellen. In de beantwoording gaf de wethouder aan dat een (zwaardere) stroomaansluiting lastig is wegens de levertijd en beperkte netcapaciteit. Daarover heeft Lokaal Belang nadere vragen. Deze zelfde motivering is namelijk ook besproken in mei 2023 bij het ‘Beschikbaar stellen krediet t.b.v.

aankoop huisvuilwagen’ Raadsvergadering 25 mei 2023. Hierover heeft de fractie van Lokaal Belang vragen gesteld. Het college geeft daarin aan dat de ‘De laadinfrastructuur onvoldoende is’. En ‘het aanvraagproces voor een netaansluiting minimaal een jaar is’. Bovendien: Aangenomen motie over Oplaadinfrastructuur

1

Vraag Kan de wethouder bevestigen dat toekomstige investeringen, zoals genoemd in de Begroting 2026, op basis van elektrische voertuigen zullen zijn? Antwoord Allereerst willen wij aangeven dat de veronderstelling dat wij niet beschikken over elektrische voertuigen onjuist is. Weliswaar zijn we geen eigenaar maar we leasen een aantal voertuigen voor de toezichthouders en de handhavers. Daarnaast beschikken we over een elektrisch voertuig voor het hertenkamp, een hybride hoogwerker en een elektrische borstelmachine. Voor vervanging van 7 combo’s voor de buitendienst in 2026 willen wij in principe kiezen voor de elektrische variant. Opgemerkt dient te worden dat in het begrotingsvoorstel nog rekening gehouden is met de fossiele voertuigen. Voor deze overstap naar elektrisch is naar schatting (7 x 25) 175.000 euro extra middelen nodig. Naar verwachting kunnen de

laadpalen al dan niet met opslag van stroom voorzien worden door de zonnepanelen op eigen dak en blokstroom (nachtstroom). Verwachte investering voor bekabeling, opslag, energiemanagementsysteem, laadpalen en installatie bedragen ca 175.000 euro. Begin 2026 zullen wij de raad een aangepast investeringsvoorstel voorleggen. Voor de andere voertuigen wordt elektrificeren óf nog onderzocht óf is het vanwege bedrijfsvoering niet mogelijk. Vraag Zo nee, waarom niet? Zo ja, om welke voertuigen en machines uit de Begroting 2026 gaat het concreet? Antwoord

2

Voertuigen 1. V66 87-BHX-2 VW crafter 2. V68 24-BHX-1 VW crafter 3. V67 85-BHX-2 VW crafter 4. V69 V-475-BX Renault Maxity V-475-BX groen/gladheid 5. V70 V-474-BX Renault Maxity V-474-BX groen 6. V71 V-473-BX Renault Maxity V-473-BX groen 7. V72 V-246-DK Peugeot boxer Pick up 3 groen 8. V73 V-758-DL Peugeot boxer Pick up 2 groen 9. V74 V-470-DL Peugeot boxer Pick up 1 groen 10. V75 V-856-BJ Bomenbus 11. V76 V-557-BK Bomenbus 12. V77 V-556-BK Bomenbus 13. V79 V-951-FH Opel combo werkpl.monteur 14. V80 V946-FH Opel combo groen 15. V81 V948-FH Opel combo grijs markten/even. 16. V82 V-949-FH Opel Combo reiniging 17. V83 V-947-FH Opel Combo grijs 18. V84 V950-FH Opel combo begraafplaatsen 19. V85 V-434-BP Opel Combo Sportbedrijf De voertuigen 1 t/m 3 betreffen voertuigen met een autolaadkraan. De vergelijkbare elektrische varianten van het basis voertuig die momenteel op de markt beschikbaar zijn hebben onvoldoende capaciteit om een dergelijke kraan gemonteerd te krijgen. Tevens rijden deze voertuigen met een (zware) aanhanger. De huidige voertuigen zijn op vrachtwagenkenteken omdat voorheen overtredingen plaatsvonden ivm overschrijding laadvermogen. Vervanging door elektrische exemplaren zou zeer ten kosten gaan van de bedrijfsvoering, efficiëntie en toepasbaarheid. De voertuigen 4 t/m 5 zijn kipper exemplaren. Dit zijn kipper voertuigen met DIN-platen. Deze voertuigen worden o.a.

ook ingezet voor de gladheidbestrijding en dienen 24 uur continue ingezet te kunnen worden. Sneeuwruimen kost veel energie waardoor accuvermogen enorm groot moet zijn en laadtijd de inzet van 24 uur onmogelijk maakt. Optie zou dan zijn dat er meer van dergelijke voertuigen aangeschaft moeten worden. De voertuigen 7 t/m 9 zijn voertuigen met een laadbak. De vraag is of deze voertuigen leverbaar zijn in elektrische uitvoering; indien accu’s onder de laadbak gemonteerd worden zal de werkhoogte omhoog gaan waarbij dit Arbo-technisch niet meer acceptabel is. Dit wordt momenteel uitgezocht. De voertuigen 10 t/m 12 betreffen de bomenbussen. Deze bussen zijn voorzien van veel gereedschappen (inclusief werkbank en dakdragers tbv de ladders). Trekvermogen is nodig

voor de aanhangers voor het vervoeren van zware boomstammen. Het huidige trekvermogen is 2.500 kg. De keuze voor een elektrisch voertuig wordt hierdoor beperkt. Huidig trekvermogen elektrische voertuigen:

Tijdens het inkooptraject zal de uitvraag gedaan worden voor zowel elektrisch als verbrandingsmotor. Dan kan afhankelijk van de aangeboden voertuigen gekeken worden welke optie het meest duurzaam is i.c.m. de toepassingen in het werk en dus de bedrijfsvoering. De voertuigen 13 t/m 19 kunnen vervangen worden door elektrische exemplaren. Daarvoor is op de gemeentewerf de aanleg van een laadinfrastructuur nodig en tevens achter de sporthal De Slagen ten behoeve van het Sportbedrijf. Maaimachines/opbouwvoertuig M01 en M02 zijn ook opgenomen in de staat van vervanging. Onderzocht zal worden welke opties er zijn deze te vervangen voor elektrische exemplaren. Hierbij zal uiteraard ook gekeken moeten worden naar de bedrijfsvoering (capaciteit ureninzet). Zoutstrooiers Een zoutstrooier is geen gemotoriseerd voertuig. Hoogwerker Het huidige exemplaar is hybride. Momenteel loopt een onderzoek naar het kunnen vervangen van dit exemplaar voor een elektrisch exemplaar (in 2028). Hierbij zal uiteraard ook gekeken moeten worden naar de bedrijfsvoering (hoogtebereik, capaciteit ureninzet).

3

4

Vraag Heeft het college een TCO-berekening gemaakt waarbij verbrandingsmotoren en elektrische aandrijving ten opzichte van elkaar zijn uitgewerkt? Antwoord Nee, deze zal onderdeel zijn van het investeringsvoorstel. Vraag Heeft het college twee jaar geleden aanvragen ingediend voor zwaardere netaansluitingen (bijv. Gemeentehuis, Milieustraat, Gemeentewerf)?

Zo nee, waarom niet, wetende dat (zware) aansluitingen minimaal een jaar zouden duren? Antwoord Nee, omdat de behoefte nog niet helder was en wij als gemeente geen speculatieve aanvragen willen doen. Dit om te voorkomen dat de “papieren” netcongestie verder oploopt.

5

Vraag Op welke wijze heeft de gemeente geanticipeerd op de netcongestie en de schaarste op het net, mede vanwege de mogelijkheid om elektrische (bedrijfs)wagens te kunnen inzetten? Antwoord Op het dak van de werf liggen zonnepanelen. De opgewekte stroom kan ingezet worden met tussenkomst van een batterij om de elektrische voertuigen te laden en in combinatie met het gebruik van blokstroom is voldoende capaciteit beschikbaar om de voertuigen te laden.. Daarnaast is de gemeente voor haar voertuigen overgestapt op het gebruik van HVO100. Dit is een biodiesel die ca 89% CO2 reductie oplevert ten opzichte van het gebruik van gewone diesel.

6

Vraag Heeft het college actie ondernomen voor eigen laadinfrastructuur voorzieningen op de diverse gemeente locaties (bijv. Gemeentehuis, Milieustraat, Gemeentewerf)? Concreet standaard laadpalen (11kW) voor personenauto’s, busjes en transporters? Kunt u dat nader toelichten? Antwoord Ja, nabij het gemeentehuis heeft een forse uitbreiding van de laadmogelijkheden voor personenvoertuigen plaatsgevonden op het parkeerterrein aan de Taxandriaweg. Op de milieustraat is te weinig ruimte voor laadplaatsen.

7

Vraag Gaat u de (bedrijfs)wagens vervangen via onderhandse of openbare aanbesteding? In het laatste geval, gaat u in het PvE voorschrijven dat er elektrische bedrijfswagens moeten komen? Antwoord Voertuigen worden via openbare aanbestedingen aangeschaft. Indien de raad positief besluit op het investeringsvoorstel dat hoort bij de aanschaf van 7 (of meer) elektrische voertuigen, batterij en laadpalen zullen wij dit uiteraard voorschrijven bij de aanbesteding.

8

Vraag Is er in de organisatie voldoende kennis aanwezig om te beoordelen welke technische mogelijkheden en beperkingen elektrische (bedrijfs)wagens bieden? Kan een extern onderzoeksbureau helpen met het maken van afwegingen dmv het in kaart brengen van regelgeving en richtlijnen, economische modellen om investeringskeuzes af te wegen en duurzaamheidsanalyses? Antwoord Ja er is voldoende kennis aanwezig voor de aanbesteding van de elektrische lichte voertuigen (combo’s en busjes). Voor de verdere verduurzaming van het zware transport (huisvuilwagens, vrachtwagens) zal extern advies ingewonnen moeten worden.

Ingediend door:

Niels van der Pluijm Lokaal Belang