Vragen en antwoorden Lokaal Belang (3)
Tekst van het document
Datum Raad
Raadsvergadering 6 april 2023
Nr. raadsvoorstel Onderwerp Visie op Oplaadinfrastructuur Fractie Lokaal Belang/N. van der Pluijm Datum binnenkomst 30-03-2023 vraag Datum 06-04-2023 beantwoording Naam TORV Portefeuillehouder A. de Jong team/steller Vragen Excuus dat ik met nog eens nadere vragen kom, de oorzaak ligt bij een interessant artikel wat gisteren is gepubliceerd. Zie hiervoor dit bericht van de NOS: https://nos.nl/artikel/2469200-eu-deal-eind-2027veel-meer-laadpalen-langs-snelwegen Bij de EU leven blijkbaar dezelfde ambities als bij u en ons in de raad. Vraag: Wat vindt het college van deze ontwikkelingen? Antwoord: Dit akkoord past binnen de verduurzamings-plannen van de Europese Commissie en komt dus niet als een verrassing. Wij kunnen de ambitie van dit akkoord van harte onderschrijven. Vraag: Wil het college zich inspannen om aan te haken bij deze Europese plannen en mee te werken aan de invulling van het nationale/ lidstaat plan in het kader van; > Extra laadpalen langs de A59 en N261 ter hoogte van Waalwijk? > Waterstofpunten voor vrachtwagens? > Een walstroomvoorziening voor schepen in de nieuwe insteekhaven? Antwoord: Voor wat betreft het wegverkeer op bovenlokale wegen geldt dat naar onze mening op netwerk-niveau (en juist niet op lokaal niveau) moet worden onderzocht welke locaties het meest geschikt zijn voor extra laadpalen en waterstofpunten.
Hiervoor zijn in Nederland primair de RAL-regio’s (Regionale Aanpak Laadinfrastructuur) aan zet. Waalwijk is aangesloten bij RAL-regio Zuid. Binnen dat gremium zullen we ons inspannen om deze ambitie vorm te geven. Mocht uit onderzoek blijken dat binnen de gemeentegrenzen een of meerdere locaties gewenst zijn om tot een dekkend netwerk te komen, dan verlenen we onze volledige medewerking aan de realisatie van deze locatie(s). Voor het elektrificeren van de scheepvaart hebben we het project Smartport als onderdeel van de Regiodeal ingediend bij het rijk. We bekijken hoe we vanuit dit project de scheepsvaart, de afhandeling van containers op de terminalen het natransport kunnen elektrificeren. Dit project maakt teven onderdeel uit van het plan van aanpak Grote Oogst waarin we nauw samenwerken met de provincie en Midpoint.
NOS Nieuws•Dinsdag, 11:53 EU-deal: eind 2027 veel meer laadpalen langs snelwegen Langs alle Europese snelwegen moeten voor het einde van 2027 veel meer elektrische laadpalen staan. Ook gaat het aantal punten met gasvormige waterstof, voor met name vrachtwagens, flink omhoog. Daarover hebben het Europees Parlement, de Europese Commissie en vertegenwoordigers van de lidstaten een voorlopig akkoord bereikt.
Er moet straks langs Europese snelwegen ten minste iedere 60 kilometer een laadpaal staan. De punten met gasvormige waterstof moeten voor het einde van 2030 om de 200 kilometer staan. De afzonderlijke lidstaten mogen zelf beslissen waar de laadpalen en waterstofpunten precies worden neergezet, en hoeveel er komen per locatie. "Hiervoor moeten zij tegen 2025 met een plan komen", zegt medeonderhandelaar en VVD-Europarlementariër Caroline Nagtegaal in het NOS Radio 1 Journaal. Bij de nieuwe wetgeving is een belangrijk uitgangspunt volgens Nagtegaal dat opladen een stuk eenvoudiger wordt. "Zoals dat nu ook met tanken gemakkelijk is." Meer betaalopties Betalen bij een laadpaal wordt een stuk eenvoudiger, als het aan de EU ligt. "Dat moet kunnen met een laadpasje, maar met ook met een creditcard of bankpas", zegt Nagtegaal. Ook moet duidelijker zijn wat je betaalt voor elektriciteit; nu is dat volgens de VVD-Europarlementariër niet altijd helder. Daarnaast is het de bedoeling dat op veel plekken snelladers beschikbaar zijn. "Zodat je relatief kort bij zo'n paal hoeft te staan", aldus Nagtegaal. Voor gewone auto's komen er dus vooral meer elektrische laadpalen, en voor de vrachtwagens meer waterstofpunten. "Je ziet dat de auto-industrie een keuze heeft gemaakt voor veel meer elektrificatie", legt Nagtegaal uit.
"Maar voor de vrachtwagens, het zware transport, is waterstof zeker een reële optie." De deal bevat ook doelen voor de scheepvaart en het luchtverkeer. De grotere Europese havens moeten vanaf 2030 een walstroomvoorziening voor schepen aan de kade hebben. De luchthavens moeten walstroom voor vliegtuigen aan de gate en op platforms aanbieden.