Vragen en antwoorden Lokaal Belang (2)

Datum Raad

Raadsvergadering 6 april 2023

Nr. raadsvoorstel Onderwerp Visie op Oplaadinfrastructuur Fractie Lokaal Belang/N. vd Pluijm Datum binnenkomst 27-03-2023 vraag Datum 30-03-2023 beantwoording Naam TORV Portefeuillehouder A. De Jong team/steller Vragen Vraag n.a.v. antwoorden op eerdere vragen: Mbt vraag & antwoord 5 (participatie); het antwoord is niet wat ik bedoelde. De kern zit in het antwoord zelf; 'We stellen daarbij minimale voorwaarden waar aan moet worden voldaan: het bezit van een elektrische auto en het niet kunnen beschikken over eigen parkeergelegenheid’. In die eisen zit het euvel; hoe vraag je een laadpaal aan als je niet aan de eisen voldoet? Concreet voorbeeld van mijn woonstraat; Koetshuislaan Waalwijk. Aldaar is gevestigd een school en Zorgcentrum het Koetshuis, met naar schatting dagelijks tientallen geparkeerde auto’s op een van de drie openbare parkeerterreinen. Hoe weet de gemeente of daar behoefte is aan laadpalen? Hoe kan een werknemer aldaar een laadpaal aanvragen? Hoe kan een parkeerder (mogelijk met een parkeervergunning) een laadpaal aanvragen op parkeerterrein Taxandriaweg? Kortom; hoe kan een bewoner, bezoeker, bedrijf, groep personen etc. die niet aan de eisen voldoet toch een laadpaal aanvragen? Antwoord: Binnen de concessie-afspraken is het ook mogelijk dat werknemers van een onderneming gevestigd in Waalwijk een laadpaal aanvragen bij Vattenfall.

Daarbij wordt wel getoetst op de beschikbaarheid van eigen parkeergelegenheid bij de betreffende onderneming (als er op eigen terrein geparkeerd kan worden, moet daar ook de laadvoorziening worden gerealiseerd). Dit is in lijn met de Ladder-van-laden, welke als een van de uitgangspunten voor de oplaadinfrastructuur is opgenomen in de Visie op Laadinfrastructuur. Indien een bewoner of (werknemer van) een bedrijf niet volledig voldoet aan de eisen, is het niet mogelijk om een laadpaal in de openbare ruimte aan te vragen. Er is binnen de concessievoorwaarden bewust voor gekozen om deze eisen te minimaliseren: - Bezit van een elektrische auto: indien er geen sprake is van het bezit van een elektrische auto (inclusief lease-auto’s), is er logischerwijze geen directe noodzaak voor dan wel aantoonbare behoefte aan een laadvoorziening - Geen parkeergelegenheid op eigen terrein: de Ladder-van-Laden, die door vrijwel alle overheden als uitgangspunt voor het plaatsen van laadvoorzieningen zijn aangenomen, stelt dat laadvoorzieningen waar mogelijk op eigen terrein geplaatst moeten worden. Hiermee wordt ook voorkomen dat private parkeer(capaciteits)problemen worden afgewenteld op de openbare ruimte. Bij het aanvragen van een laadpaal is het niet de bewoner die bepaald op welke locatie een laadpaal wordt geplaatst.

Dit is een samenspel tussen Vattenfall en de gemeente, waarbij Vattenfall met name kijkt naar de technische haalbaarheid van een locatie (is er bijv. een geschikte stroomkabel beschikbaar) en de gemeente met name naar de parkeersituatie en inpassing van een laadpaal.

In het verleden is er voor gekozen om parkeren tijdens het laden bij een laadpaal gratis te laten zijn. Dit is niet mogelijk op locaties die met een slagboom zijn afgesloten (de slagboominstallatie kan niet beoordelen of er sprake is geweest van het opladen van een voertuig). Om deze reden zijn er tot heden geen laadpalen gerealiseerd op de parkeerterreinen De Els-Zuid en Unnaplein. Op parkeerterrein Taxandriaweg staat 1 laadpaal, waar dus niet gratis kan worden geparkeerd tijdens het opladen en die dus maar beperkt wordt gebruikt. Indien gewenst kunnen we als gemeente binnen de huidige concessie laadpalen aanvragen bij Vattenfall, waar geen aanvraag vanuit een bewoner/werknemer aan ten grondslag ligt. Dit wordt een zogenaamde ‘strategische aanvraag’ genoemd, die door Vattenfall kan worden gerealiseerd. De gemeente is dan wel risico-dragend, in die zin dat Vattenfall de investeringskosten (ca. € 2.500,- per laadpaal) op de gemeente kan verhalen indien onvoldoende gebruik wordt gemaakt van de laadpaal. Het is zeer aannemelijk dat het plaatsen van strategische laadpalen op de slagboomterreinen zal betekenen dat deze investeringen op de gemeente verhaald zullen worden.