Vragen en antwoorden Lokaal Belang (2)

Datum Raad

Raadsvergadering 9 maart 2023

Nr. raadsvoorstel Onderwerp Vaststellen mobiliteitsplan Fractie Lokaal Belang/T. Klerx Datum binnenkomst 23 februari 2023 vraag Datum 2 maart 2023 beantwoording Naam TREW Portefeuillehouder A. de Jong team/steller Vragen Busstation In de jaarrekening 2021 staat het volgende: A.014 | Investeringen in duurzame mobiliteit: In het laatste kwartaal van 2021 is gestart met een onderzoek naar de doorontwikkeling van het openbaar vervoer in Waalwijk. Het onderzoek heeft als doel om te bepalen hoe het OV-systeem in Waalwijk toekomstbestendig kan worden vormgegeven. Er is gekeken naar de lijnvoering van de huidige buslijnen en de potentie voor de toekomst, het functioneren van het busstation Vredesplein en een koppeling met diverse vormen van (deel)mobiliteit. De resultaten worden eind februari 2022 verwacht. Op basis hiervan gaat de gemeente in gesprek met de provincie. Vraag: Wat zijn de resultaten van dit onderzoek? Antwoord: Dit onderzoek heeft het college nog niet bereikt. Omdat het op meerdere punten meer vragen oproept die nader bekeken moeten worden om een wel overwogen standpunt te bepalen. Vraag: Zou het document op het RIS kunnen worden gezet aub? Wij zouden het ook graag zelf lezen voordat we vervolg onderzoek gaan doen. Antwoord: Het college kent het rapport inhoudelijk nog niet en heeft hier nog geen uitspraken over gedaan.

Pas als het college een besluit heeft genomen is dit rapport openbaar en stellen wij het dus ook aan u beschikbaar. VRI's Vraag: Kunt een overzicht van alle huidige VRI's in onze gemeente geven, en aangeven welke reeds een slimme i-VRI is en welke op de planning staan qua vervanging? Antwoord: Wij hebben op dit moment geen overzicht waar alle VRI’s opstaan en wij hebben (nog) geen i-VRI's in ons beheer. Op alle kruisingen met VRI die in het IUP zijn opgenomen voor onderhoud met vervanging van de VRI, zijn wij van plan om de VRI’s te vervangen door i-VRI's. Vraag: In Den Bosch gaan daarnaast veel VRI's op oranje knipperend 's avonds na een bepaalde tijd. Is zoiets ook mogelijk voor onze gemeente? Wil het college dit gaan uitvoeren? Antwoord: Een VRI is een middel om het verkeer op een veilige manier te regelen. Geen doel op zich. Per locatie zou je kunnen overwegen om de regeling te stoppen bij onvoldoende verkeersaanbod (oranje knipperen). Dat heeft echter ook nadelige consequenties op de verkeersveiligheid en werkt hogere gereden snelheden in de hand. Als u wilt dat bijvoorbeeld de VRI’s rondom het centrum op oranje gaan ‘s nachts, dan kunnen wij de kosten hiervan uitzoeken en aan u voorleggen.

Evaluatie Vraag: Als de evaluatie pas in 2027 volgt en het uitvoeringsprogramma loopt tot en met 2026, gaan we dan niks doen in 2027 er is dan immers geen geld beschikbaar? Of wanneer bent u van plan voor nieuwe uitvoeringsmiddelen naar de raad te komen? Antwoord: in 2026 zijn nieuwe verkiezingen. Het voorstel nieuwe mobiliteitsplan moet ook echt het plan van de nieuwe raad zijn. Dat kost nu eenmaal tijd. We zijn niet bang dat we in 2027 geen nieuwe investeringen kunnen doen. Coalitieakkoord In het coalitieakkoord staat "Bij het ontwerp van nieuwe, of de herinrichting van bestaande straten, staat het belang van wandelaars en fietsers voorop. Daarna komen pas de automobilisten." Vraag: Wordt er op deze manier reeds gewerkt? Is dit besproken in het participatietraject? Wat zijn de reacties van inwoners? Antwoord: ja, dat is ook het hart van dit mobiliteitsplan. Helaas waren er heel weinig mensen aanwezig bij de inspraak avonden. Op het online platform, waar gereageerd kon worden op de plannen, zijn vooral onveilige situaties gemeld, waaronder veel onveilige situaties voor fiets en veel onveilige oversteekvoorzieningen voor voetganger en fiets. Er is dus niet gereageerd op deze manier van werken, maar het type meldingen geeft wel het belang van deze manier van werken aan. Daarnaast staat er "Met de uitbreiding van Landgoed Driessen is een extra ontsluitingsweg nodig.

We kijken tevens naar de mogelijkheid om een centrale mobiliteitshub aan te leggen voor vormen van deelmobiliteit." Vraag: Het tweede punt wordt opgepakt in het project verbetering OV-bereikbaarheid staat in het plan. Bij de maatregelen staan echter slechts twee onderzoeken. Hoe wordt dit opgepakt? Uit welk onderzoek blijkt straks of en hoe we deze hub bij Driessen het beste kunnen realiseren? Antwoord: In het onderzoek “Verbeteren van de OV-bereikbaarheid Waalwijk” is het doel opgenomen: In onze ambitie hebben we in 2030 een nieuwe innovatieve HOVverbinding van Waalwijk op of lang de A59 naar Den Bosch en Oosterhout en op de N261 naar Tilburg die sterk concurreert met de auto. Om sterk concurrerend te kunnen zijn met de auto, verwachten wij nu dat dit betekent dat de haltes dicht bij de op- en afritten zijn. Voor de N261 betekent dit dat we dus in Landgoed Driessen en of bij de Meubelboulevard op zoek gaan naar logische hub-locaties. Fietsparkeren centrum In het mobiliteitsplan gaat het bij het project fietsparkeren over een winkelstraat. Vraag: Over welke locatie hebben we het dan? Antwoord: Het zoekgebied van het locatieonderzoek bestaat uit het Raadhuisplein, de Grotestraat, de Stationsstraat, de Els en een ring van 200 meter hieromheen.

Vraag: Wordt ook een nieuwe fietsenstalling aan de noordzijde (rondom het schoenenkwartier) meegenomen in deze plannen? Antwoord: Het Schoenenkwartier is onderdeel van dit zoekgebied. Deelmobiliteit Vraag: Nu GO sharing failliet is lezen we bij andere grotere gemeentes om ons heen (oa Den Bosch en Tilburg) dat zij een soort aanbesteding doen of hebben gedaan voor

deelscooters/fietsen etc in de stad of er is in de vergunning ruimte voor 1000 items. Hoe is dit in Waalwijk geregeld? Zouden we van deze gemeente kunnen leren of ergens gezamenlijk in optrekken? Antwoord: De aanbestedingen die in Den Bosch en Tilburg gedaan zijn, is om het aantal voertuigen op de openbare weg te beperken. Op dit moment zijn er helaas geen aanbieders die (zonder bijdrage van de gemeente) in Waalwijk hun diensten/ voertuigen willen aanbieden. Wat we hiervan kunnen leren is dus beperkt. Vraag: Go Sharing was al eerder vertrokken uit onze gemeente lopen er gesprekken met andere partijen, hoe gaat u hier pro-actief weer een vervolg op proberen te krijgen? Antwoord: Natuurlijk trekken wij regionaal op met buurgemeenten en provincie in het zoeken naar alternatieven voor Deelmobiliteit. Wij zoeken pro-actief naar alternatieven tot nu toe zijn we voorloper geweest in de regio en wij zijn van plan om dat te blijven. Vraag: We hebben in het verleden 250.000 euro voor experimenten met deelmobiliteit beschikbaar gesteld, helaas is de pilot met de e-steps onlangs gestopt. In het plan lezen we op pagina 27 bij busstation doorgroeien tot mobiliteitshub als maatregel: aanvullende voorzieningen...

deze focussen zich voornamelijk rondom het busstation, terwijl een heleboel van deze voorzieningen ook impact hebben op de rest van de gemeente, sterker nog deelmobiliteit alleen rondom het busstation richting Havens bleek geen succes (e-steps). Bent u bereid om ook andere experimenten op te starten en aanvullende voorzieningen te treffen gemeentebreed in het kader van deelmobiliteit? Antwoord: Ja, daartoe zijn wij bereid. We zijn pro-actief op zoek. Als we hier meer over te melden hebben, komen wij bij u terug. Vraag: Zou u bereid zijn om extra aandacht te geven (door bijvoorbeeld een projectblad toe te voegen) aan specifiek het stimuleren van gemeentebreed deelmobiliteit? Waarbij we niet onderzoeken, maar juist experimenteren (op kleine danwel grote schaal), dingen dus echt gaan realiseren, bijvoorbeeld de deelauto-hub van Amber uitbreiden naar een locatie dichtbij het busstation en in gesprek gaan met andere partijen over deelauto's. Maar wellicht ook het beaxhikbaar stellen van deel-elektrische fietsen op bepaalde punten in onze gemeente? Of op meer plekken OV e-fietsen beschikbaar stellen, etc.? Antwoord: Ja, in de RIB die wij stuurden n.a.v. het verdwijnen van de Steps stond al: Toekomst van deelmobiliteit in Waalwijk Vanuit het mobiliteitsplan willen we wel blijven inzetten op deelmobiliteit naar de dorpen en de wijken.

We zien dan graag een systeem waar ondernemers op aan kunnen sluiten om hun medewerkers comfort te bieden, op basis van medefinanciering. We zoeken hiervoor ook de samenwerking met provincie en NS (door middel van bijvoorbeeld de OV-fiets). Afweging eigen bijdrage Waalwijk in kadernota Een dergelijk systeem hangt nauw samen met de wensen uit het mobiliteitsplan. In samenhang met die projecten wordt een financiële afweging in de kadernota aan u aangeboden. Verwijzing in plan Op pagina 24 van het mobiliteitsplan staat "Lobby verbetering A59 (zie het volgende projectblad)" Vraag: Waar verwijst u naar?

Antwoord: Deze tekst is uit een eerdere conceptversie van het plan en verwijst naar de eerste opsommingsbullit (Samen met RWS en/of de Provincie onderzoek uitvoeren naar de effecten van meer logistiek vervoer op de A59) Het onderzoek en de lobby waren in de eerdere versie verschillende projectbladen, de verwijzing is per ongeluk blijven staan.