Vragen en antwoorden GroenLinksaf

Datum Raad

Raadsvergadering 2 februari 2023

Nr. raadsvoorstel Onderwerp Vaststellen Mobiliteitsplan Fractie GroenLinksaf/G. den Braven Datum binnenkomst 09-02-2023 vraag Datum 13-02-2023 beantwoording Naam TREW Portefeuillehouder A. de Jong team/steller Vragen Vraag: Ter plaatse van het schoenenkwartier is op dit moment geen fatsoenlijke plaats om fietsen te parkeren, terwijl bereikbaarheid hoog in het vaandel staat. Op het masterplan is een fietsenstalling aangegeven ter plaatse van de parkeerplaats naast de nieuwe stadstoegang. Wanneer wordt deze gerealiseerd? Hoeveel fietsen kunnen hier gestald worden en is dat voldoende? Antwoord: Dit zijn goede vragen; maar de planvorming is nog niet op dit detailniveau uitgewerkt. Dit willen we wel dit jaar nog verder uitwerken. Vraag: Er wordt aangegeven op basis van landelijke richtlijnen dat we van 50 naar 30 km p/u gaan. Waarom is 40 geen optie? Hebben we daar als gemeente niks over te zeggen? Antwoord: In de wet in geregeld dat de gemeente binnen de bebouwde kom de snelheden 50, 30 en stapvoets mogen toepassen. In het RVV’90 staat in artikel 20 dat binnen de bebouwde kom de maximumsnelheid 50 is. In de BABW artikel 15 is bepaald dat op grond van verkeersveiligheid en of bruikbaarheid van de weg afgeweken mag worden naar 30. Daarnaast mag nog het bord woonerf toegepast worden, daarbij geldt de maximumsnelheid stapvoets (max. 15km/h).

Vraag: Komt er ook een lange termijnvisie? In Eindhoven hebben ze bv een Masterplan tot 2050! Antwoord: Op dit moment hebben wij niet voorzien in het opstellen van een lange termijnvisie. Vraag: Hoe realistisch is een monorail over de A59? Antwoord: Een monorail is een visionair doel. Het gaat hierbij niet om haalbaarheid, maar om het verbreden van de blik op de toekomst. In de projectbladen ziet u een meer haalbaar onderzoek naar Bus Rappit Transit terug (pagina 23). Vraag: Gezien het geld dat het kost en de hoeveelheid tegenstand die het in de samenleving oproept, is het geen beter idee om de verbouwing van de spoorbrug en omgeving uit het plan voor het GOL te schrappen? Antwoord:

Wij wachten graag op de uitspraak van de raad van staten voordat wij conclusies trekken over wat wel en niet kan. Vraag: De verbinding tussen Sprang-Capelle en Waspik met OV is slecht. Des te meer in de avonden en de weekenden. Daarnaast is er geen goede verbinding richting Breda. Wat is hiervan de stand van zaken? Kan een direct verbinding naar Raamsdonksveer/Geertruidenberg met een stop in Sprang en Waspik daar niet aan bijdragen? Antwoord: De provincie is de partij die buslijnen wel of niet laat uitvoeren. Wij hebben de ambitie om de verbinding naar Oosterhout te verbeteren. Wij voeren hierop lobby in het proces naar de nieuwe concessie. Maar wij zetten in op snelle verbindingen om meer reizigers te trekken. Extra stops verlagen de snelheid van busverbindingen. Wij zien meer in een goed onderliggend fietsnetwerk en voorzieningen voor deelmobiliteit naar de dorpen. Vraag: GO is failliet, wat is de huidige stand van zaken voor wat betreft het deelvervoer? Deelvervoer is namelijk een erg belangrijk alternatief voor de auto. Zeker aangezien de OV-verbinding richting de kernen Sprang-Capelle en Waspik niet goed is en het fietsend erg ver is (ca. 9,5 km van Waalwijk naar Waspik!). Antwoord: Er is wetenschappelijk onderzocht dat mensen met een e-fiets tot 5 keer langere afstanden afleggen dan mensen met een fiets zonder ondersteuning.

Daarmee worden Waspik en Sprang-Capelle beter bereikbaar. We gaan onderzoeken of deel-e-fietsen een optie zijn voor Waalwijk. Vraag: Hoe kunnen we zonder een fatsoenlijke OV-verbinding zorgen voor zo min mogelijk auto-gebruik? Antwoord: Door wandelen, fietsen en e-fietsen te stimuleren. En te blijven lobbyen bij de provincie voor beter OV. Daarom investeren wij in onderzoeken naar haalbare verbeteringen in het OV voor Waalwijk.