Vragen en antwoorden CU

Datum Raad

Raadsvergadering 7 maart 2024

Nr. raadsvoorstel Parkeervisie Waalwijk Fractie CU/J. van Groos Datum binnenkomst 7 februari 2024 vraag Datum 14 februari 2024 beantwoording Naam TREW Portefeuillehouder T. Klerx team/steller Vragen Vraag: Kunnen enkele voorbeelden worden gegeven van sturende maatregelen waaraan het college nu denkt, zodat ook duidelijk wordt in welke richting het college wil sturen? Antwoord: Het proces dat met de Parkeervisie Waalwijk beoogd wordt, is dat in eerste instantie met name ingezet wordt op stimulerende maatregelen, waarbij later in de tijd en afhankelijk van de noodzaak er meer sturende maatregelen genomen kunnen worden. Desondanks zijn er op korte termijn een aantal sturende maatregelen te verwachten of reeds ingezet.

Vanuit de Parkeervisie Waalwijk zijn de volgende maatregelen voorbeelden hiervan: • Het niet overgaan tot uitbreiden van het aantal parkeerplaatsen in bestaande woonwijken en op bedrijventerrein (behouden); • Het behouden van betaald parkeren en bijbehorend vergunningensysteem (behouden); • We hanteren bij parkeerdrukmetingen een maximale parkeerdruk voor autoparkeren van 90% (beïnvloeden); • Met de nieuwe Nota Parkeernormen zetten we in op actuele en passende parkeernormen, welke naar verwachting lager zijn dan de huidige parkeernormen (beïnvloeden); • Met de reeds doorgevoerde tariefstijging van de parkeervergunning ontmoedigen we het bezit van een tweede auto bij inwoners die parkeergelegenheid op het eigen terrein hebben (beprijzen). Vraag: Wat kost de jaarlijkse parkeermonitoring? En waarom is die nodig, omdat InPublic toch maandelijks rapporteert? Antwoord: InPublic rapporteert elke maand over haar werkzaamheden. Zij geven daarmee inzicht in o.a. het aantal verleende parkeervergunningen of het aantal storingen. Deze gegevens geven geen inzicht in de parkeerdruk in het betaald parkeergebied. Wij stellen voor om elke twee jaar een parkeermonitoring uit te voeren, waarbij inzicht gegeven wordt in de parkeerdruk. De aanpak hiervoor is vergelijkbaar met de parkeeronderzoeken die begin 2023 uitgevoerd zijn om deze parkeervisie uit te voeren.

Dit betrof diverse parkeerdrukmetingen, die inzicht geven. in de bezettingsgraad op een parkeerlocatie. In het centrum is het wenselijk om op diverse tijdstippen en dagen te meten. Omdat vanuit het mobiliteitstransitieproces de fiets gestimuleerd wordt, is inzicht in zowel het autoparkeren als fietsparkeren nodig. Daarnaast is er in de woonwijken een nachtelijke parkeerdrukmeting uitgevoerd, waarmee inzicht gekregen wordt in de parkeerdruk veroorzaakt door bewoners. De kosten hiervoor bedroegen ca. € 40.000,-.

Vraag: Wat is de reden dat een andere vorm van parkeerregulering, zoals een blauwe zone, in de schil van het centrum wordt afgewezen? Antwoord: In de huidige situatie kent het centrum twee vormen van parkeerregulering, namelijk betaald parkeren en vergunninghoudersparkeren. Vanuit beheer en handhaving is het gewenst om zo min mogelijk verschillende typen parkeerregulering toe te passen. Eenduidigheid en eenvoud naar de gebruiker zijn daarbij essentieel. Met een blauwe zone wordt nagestreefd om kort parkeren in drukke gebieden te faciliteren. Dit doel kan ook behaald worden met betaald parkeren. Overigens haalt een gemeente uit een blauwe zone geen inkomsten, terwijl er wel handhavingskosten tegen over staan.