Vragen en antwoorden ChristenUnie Bijlage Samenvatting RBM

Bijlage Regionale Beleidsagenda Mobiliteit Hart van Brabant – Andere benadering Samenvatting De toename van het aantal verplaatsingen van mensen en goederen is enorm. Dat komt onder meer door het gemak waarmee we ons de afgelopen eeuw zijn gaan verplaatsen. Ook de toegenomen bevolkingsdichtheid en economische groei dragen eraan bij. Het gevolg is dat we de grenzen van het de capaciteit van onze infrastructuur hebben bereikt. In sommige gevallen is die al overschreden. Het is duidelijk dat het mobiliteitssysteem onder druk staat. De files, overvolle treinen, luchtvervuiling, ruimtebeslag verharding voor wegen en parkeerterreinen. De gebruikelijke oplossingen volstaan niet meer. Als we op dezelfde manier blijven denken, levert dat ook dezelfde resultaten op. Daarom kiezen we voor een andere benadering. Want het is steeds lastiger om ruimte te vinden voor de aanleg van nieuwe infrastructuur. Meer asfalt roept in de samenleving ook meer en meer weerstand op. We zien ook steeds duidelijker wat de effecten van ons mobiliteitsgedrag is. Op onszelf, onze directe leefomgeving en de natuur. Nieuwe mogelijkheden Tegelijkertijd zijn er ook ontwikkelingen die nieuwe perspectieven bieden voor de mobiliteit. Die gaan verder dan enkel aandacht voor verkeer en infrastructuur.

Innovaties en technologische ontwikkelingen bieden kansen voor een andere benadering en invulling van het mobiliteitssysteem. Denk aan: • innovaties, zoals Flowtack en Talking Traffic, om het bestaande systeem beter en veiliger te benutten; • nieuwe en verbeterde vervoermiddelen, zoals Hoverboard en Pedelec, die de reiskeuzemogelijkheden vergroten; • hulpmiddelen om de reis makkelijker te maken, zoals Uber en Parkmobile. Willen we deze kansen benutten, dan is er ruimte nodig om te experimenten. Op die manier maken we de nieuwe mogelijkheden zichtbaar. Goede voorbeelden kunnen gebruikers verleiden om oude mobiliteitspatronen los te laten. Wat we willen, is dat iedereen bewust gaat nadenken over de verschillende vervoersmogelijkheden die er zijn. Dat verplaatsen kan op een manier die gezonder is en minder belastend voor de omgeving. We willen zelfs dat mensen gaan nadenken over de vraag of de verplaatsing wel noodzakelijk is. Want minder is ook een optie. Denk aan thuiswerken (mede door de coronacrisis), online studeren of meer lokaal of regionaal geproduceerde producten kopen. We staan op dit moment aan het begin van een mobiliteitstransitie. Gedragsverandering gebruikers De gebruikers spelen een belangrijke rol in het veranderproces waar deze beleidsagenda voor staat. De nieuwe benadering van de mobiliteit richt zich sterk op het veranderen van hun verplaatsingsgedrag.

Het is daarbij belangrijk dat mobiliteit voor iedereen beschikbaar is en toegankelijk blijft. Plus dat het bijdraagt aan de leefbaarheid. Dat geldt voor het stedelijk gebied en voor de kleine kernen in landelijk gebied. Bij voorkeur maken we de nieuwe ontwikkelingen in de mobiliteit zo aantrekkelijk, makkelijk en comfortabel mogelijk. Zodat de gebruiker graag en uit zichzelf de overstap maakt. Daarnaast willen we het ongewenste gedrag geleidelijk minder aantrekkelijk maken. Bijvoorbeeld: het instellen van milieuzones in het centrum van steden om oude, vervuilende dieselauto’s te weren. Deze maatregel richt zich op het verbeteren van de luchtkwaliteit. Ook prikkelt het eigenaren van dieselauto’s om hun auto in te ruilen voor een schoner type.