Vragen en antwoorden ChristenUnie

Datum Raad

Raadsvergadering 15 december 2022

Nr. raadsvoorstel

Onderwerp

Fractie Datum binnenkomst vraag Datum beantwoording Naam team/steller Vragen

Niet aanleggen Busbaan Landgoed Driessen

ChristenUnie/J. van Groos 15 november 2022

TREW

Portefeuillehouder

A. de Jong

Vraag 1: Wat waren voor de argumenten om in 1997 in de plannen een vrije busbaan in de uitgangspunten op te nemen? Wat waren de argumenten in 2013 om die keuze te herbevestigen bij het vaststellen van het bestemmingsplan? Antwoord 1: In lijn met het Gemeentelijk verkeers- en Vervoersplan (december 1998) en de facetnota Verkeer voor Landgoed Driessen (maart 1999) is in het bestemmingsplan Landgoed Driessen (september 1999) verwoord dat goed openbaar vervoer de automobiliteit kan beperken. Dit was dan ook de reden om centraal door het gebied een busroute te projecteren. Doordat de bus daarbij deels over eigen infrastructuur zou beschikken zou een snelle verbinding met Waalwijk(-centrum) gerealiseerd kunnen worden en aansluiting op overige buslijnen mogelijk zijn. In 2013 werd het bestemmingsplan Driessen opgesteld. Het betrof een actualisatie naar aanleiding van de invoering van de nieuwe Wet ruimtelijke ordening. Voor de inmiddels gerealiseerde delen van Landgoed Driessen werd een goede beheerregeling opgenomen. Maar ten aanzien van de nog te ontwikkelen delen van het plangebied werden de uitgangspunten van het voorgaande bestemmingsplan – waaronder de busbaan - niet gewijzigd.

Vraag 2: Waar is het rapport over het busvervoer, waaruit blijkt dat de vervoerder liever door het Lint van Sprang rijdt dan over een vrije busbaan in Landgoed Driessen? Antwoord 2: Het is niet zo dat de vervoerder liever door het lint van Sprang rijdt dan over een busbaan door Landgoed Driessen. Vervoerder heeft een vergelijk gemaakt tussen routering over de busbaan en door het lint enerzijds en over de huidige route via de Noorder Allee en door het lint anderzijds. In beide scenario’s blijft één van de buslijnen met andere woorden via het lint rijden. Dit is te zien in de afbeeldingen in de bijlage bij de beantwoording van uw schriftelijke vragen ex art. 47 RvO van 6 september. Betreffende afbeeldingen zijn afkomstig van de vervoerder. Vraag 3: In hoeverre is bij het beoordelen van de OV-routes rekening gehouden met de idee om binnen de bebouwde kom overal een maximum snelheid van 30 km/uur in te voeren? Antwoord 3: Door de vervoerder is alleen gekeken naar de gevolgen van een eventuele wijziging van de routering in Landgoed Driessen voor het reizigerspotentieel. Op de totale route van de bus is het verschil in lengte tussen de huidige route via de Noorder Allee en Bernhardstraat en een eventueel nieuw aan te leggen busbaan slechts beperkt. Een eventueel verschil in maximale snelheid zal dan ook slechts een gering effect hebben op de reistijd.

Vraag 4: Waar is überhaupt het rapport over beter openbaar vervoer voor Sprang-Capelle en Waspik? Antwoord: 4 Wij hebben nimmer opdracht gegeven voor een specifiek rapport over het openbaar vervoer in Sprang-Capelle en Waspik. Wel hebben wij in antwoord op raadsvragen met betrekking tot de jaarrekening 2021 aangegeven dat wij onderzoek hebben laten verrichten naar de doorontwikkeling van het openbaar vervoer in Waalwijk. Vraag 5: Onder het kopje Duurzaamheid staat dat minder verharding nodig is als geen busbaan wordt aangelegd en dat dit positief bijdraagt aan het voorkomen/beperken van hittestress en daarmee het welbevinden van inwoners. Ook wordt minder beslag gelegd op schaarse (bouw)materialen; hoe meten we deze argumenten wegen tegen het voornemen van het college om in fase II bij het schrappen van de busbaan meer woningen aan het plan toe te voegen? Antwoord 5: Er zijn nog geen stedenbouwkundige plannen voor Landgoed Driessen fase 2. Daarmee is het niet mogelijk om voor dit deel een vergelijk te maken met en zonder busbaan, uitgedrukt in bijvoorbeeld vierkante meters of hoeveelheden materiaal. Met de opmerking in het raadsvoorstel doelen wij vooral op Landgoed Driessen fase 1. Zoals gezegd bij de beantwoording van uw vragen ex. art.

47 RvO van 6 september maakt geen van de voor Landgoed Driessen vastgestelde of in voorbereiding zijnde uitwerkingsplannen (of Nota’s van Uitgangspunten) bebouwing mogelijk ter plaatse van de functieaanduiding voor de busbaan. En wij hebben geen voornemens dit te veranderen. Gelet op de opgaven en onze ambities met betrekking tot groen en klimaatbestendigheid, ligt het meer voor de hand om de ruimte die in dit deel van Landgoed Driessen vrijkomt als geen busbaan aangelegd wordt voornamelijk groen in te richten.