Vragen en antwoorden ChristenUnie

Datum Raad

Raad A 27 mei 2021 Onderwerp R5.3-21 ChristenUnie/J. van Groos

Raad B

Nr. raadsvoorstel Mobiliteitsvisie Fractie Datum binnenkomst 10 mei 2021 vraag Datum 20 mei 2021 beantwoording Naam team/steller TREW Portefeuillehouder Bakker Vragen Vraag: Waarom heeft het college ervoor gekozen om zonder overleg met de gemeenteraad die in oktober 2015 een mobiliteitsplan heeft vastgesteld, waarin leefbaarheid, fiets en openbaar vervoer prioriteit hebben, een bureau in te huren om een visie op te stellen? Is dit omdat de provincie die normaal fors bijdraagt aan mobiliteitswerken, anders geen subsidies aan Waalwijk verstrekt? Antwoord: Zoals in de visie aangegeven is er sinds 2015 op diverse beleidsterreinen nieuw lokaal-, regionaal- en provinciaal beleid vastgesteld. Het mobiliteitsplan uit 2015 van de gemeente sluit daar onvoldoende op aan. Daarnaast is de RMA de basis voor de bijdrageregeling vanuit de provincie. Het mobiliteitsplan van oktober 2015 sluit hier onvoldoende op aan, wat mogelijk gevolgen kan hebben voor te ontvangen bijdragen van de provincie. Vraag: Hoe moet de gemeenteraad het zien dat de Regionale Beleidsaganda Mobiliteit en de Regionale MobiliteitsAgenda, waarover het de raad niets te zeggen heeft gehad, dienen als onderlegger voor de mobiliteitsvisie van de gemeente Waalwijk? Antwoord: Het regionale beleid dient gezien te worden in de lijn van landelijk-, provinciaal-, en regionaalbeleid.

Daarmee dient het beleid samen met het bovenliggende beleid als grondleggen voor het lokale beleid. Vraag: De bijlage op pagina 9 van de conceptvisie is gedeeltelijk weggevallen; kan de raad een complete bijlage krijgen? Antwoord: Zie bijlage Vraag: Waarom is tot nu toe slechts beperkt uitvoering gegeven aan de ambitie van het Mobiliteitsplan uit 2015? Antwoord: Het Mobiliteitsplan uit 2015 bleek niet voldoende concreet waardoor aanvullend onderzoek benodigd was om concrete maatregelen te bepalen welke een bijdrage zouden kunnen leveren aan het behalen van de doelen. Daarnaast is, door nieuwe trends en mogelijkheden, de aandacht meer verschoven richting slimme mobiliteit. Vraag: Wat heeft het opstellen van deze visie gekost en uit welke post is dit betaald? Antwoord: Deze visie is opgesteld door het ambtelijk apparaat van de gemeente Waalwijk. Er zijn daarmee geen aanvullende kosten gemaakt. Vraag:

Hoe moet de noodzaak dat we werken met een koersvast mobiliteitsbeleid voor een langere periode, worden gelezen tegen de achtergrond dat het vorige beleidsplan nauwelijks is uitgevoerd en nu als achterhaald wordt beschouwd? Antwoord: De visie kent een termijn van 10 jaar, daarnaast wordt er voor een kortere periode (4 jaar) een mobiliteitsplan inclusief uitvoeringsplan opgesteld. Hierdoor worden voor de komende 10 jaar dezelfde doelen en ambities uit de visie nagestreefd en kan toch ingespeeld worden op eventuele veranderingen en trends. Vraag: Is het bedoeling om via de opgaven Inclusief, Robuust & betrouwbaar en Slim & efficiënt toch weer veel prioriteit toe te kennen aan het autoverkeer? Antwoord: Waalwijk is en zal, met name voor verplaatsing van/naar de omgeving, afhankelijk blijven van de auto. Door middel van de opgaven Inclusief, Robuust & betrouwbaar en Slim & efficiënt zorgen we ervoor dat de bereikbaarheid behouden blijft maar met zo min mogelijk negatieve gevolgen (uitstoot van CO 2, files, extra asfalt e.a.).

Vraag: In de visie wordt geklaagd dat het openbaar vervoer naar Tilburg en Den Bosch matig is door een lage betrouwbaarheid en lange reistijd; kan dit met gegevens worden onderbouwd? Antwoord: Bestand wordt nagezonden Vraag: Waarom is bij het opstellen van een visie waarbij alle inwoners en ondernemers zijn betrokken, geen participatie toegepast? Antwoord: In de visie beschrijven we de doelen en ambities op het gebied van mobiliteit aansluitend op diverse andere beleidsterreinen een deel van de doelen en ambities waar we vanuit mobiliteit aan bij kunnen dragen liggen daarmee al vast. In de vervolgfase wordt de vraag beantwoord wat er nodig is (hoe) om deze doelen en ambities te behalen. Hierin is de participatie van bewoners, ondernemers en belangenpartijen van groot belang. Vraag: Wat is de relatie tussen het Integraal Uitvoeringsprogramma (IUP) dat elke 2 jaar wordt vastgesteld en het bij het nieuwe beleidsplan op te stellen uitvoeringsprogramma dat een cyclus van 4 jaar heeft? Antwoord: De infrastructurele maatregelen uit het uitvoeringsprogramma mobiliteit zullen vervolgens opgenomen worden in het IUP. Bij de programmering van de uitvoeringsprogramma mobiliteit wordt waar mogelijk ook rekening gehouden met projecten die reeds in IUP staan. Op deze manier proberen we zoveel mogelijk werk-metwerk te maken waardoor kosten bespaart kunnen worden.