Vragen en antwoorden ChristenUnie (2)

Datum binnenkomst vraag Datum raadsvergadering Portefeuillehouder Behandelend team Uiterste afdoeningsdatum

Technische vragen

Datum beantwoording vraag

maandag 16 juni 2025 donderdag 26 juni 2025 Dhr. F. Spierings RBL 23 juni 2025 19 juni 2025

Extra krediet GOL Inleiding/toelichting Klik om inleiding/toelichting in te voeren.

Vraag Aan welke fysieke kenmerken (= voorwaarden) moet een snelfietsroute voldoen om in aanmerking te komen voor subsidie van de provincie Noord-Brabant? Gelden binnen de bebouwde kom andere regels dan buiten de bebouwde kom? In hoeverre zijn uitzonderingen hierop mogelijk? Antwoord Er zijn in grote lijnen twee voorwaarden op basis waarvan een snelfietsroute subsidie kan krijgen vanuit paragraaf 2 Snelfietsroutes van de Subsidieregeling verkeer en vervoer Noord-Brabant 2016. De eerste voorwaarde is een door alle gemeenten ondertekende bestuursovereenkomst met daarin vastgelegd het tracé en de uit te voeren maatregelen. Voor de snelfietsroute Waalwijk – ’sHertogenbosch is deze bestuursovereenkomst in 2018 ondertekend. Bij de subsidieaanvraag wordt getoetst of deze conform de inhoudelijke afspraken uit deze bestuursovereenkomst is. Daarnaast zijn in de subsidieregeling de volgende algemene kwaliteitseisen opgenomen: 1.

1

de snelfietsroute geeft zo veel mogelijk voorrang en prioriteit aan de fietser of bevat ongelijkvloerse kruisingen; 2. de snelfietsroute bestaat uit een fietspad of een fietsstraat; 3. de snelfietsroute bevat zo min mogelijk obstakels op of naast het fietspad; 4. de breedte van het fietspad van de snelfietsroute wordt ten minste 3,0 meter bij een eenrichtingsfietspad en ten minste 4,0 meter bij een tweerichtingsfietspad; 5. een eenrichtingsfietspad wordt ten minste 2,5 meter breed en een tweerichtingsfietspad ten minste 3,5 meter breed, indien de subsidieaanvrager onderbouwt dat een breder fietspad niet haalbaar is op grond van technische redenen, economische motieven of maatschappelijke overwegingen; 6. de snelfietsroute krijgt een gesloten en comfortabele verharding; 7. de snelfietsroute wordt veilig en comfortabel ingericht voor fietsers; 8. de snelfietsroute wordt voorzien van effectieve uniforme markering; 9. de snelfietsroute wordt voorzien van effectieve uniforme bewegwijzering 10. de snelfietsroute wordt voorzien van effectieve verlichting, tenzij er sprake is van verstoring van de natuur of de route zich buiten de bebouwde kom bevindt en kantmarkering voor voldoende veiligheid zorgt; Bovenstaande kwaliteitseisen zijn in de verschillende CROW-richtlijnen verder uitgewerkt; deze richtlijnen zijn in principe van toepassing.

In een aantal gevallen is ligging binnen of buiten de bebouwde kom daarbij onderscheidend, in andere gevallen niet. Overigens is de subsidie voor deze snelfietsroute al verleend. Er is ruimte voor maatwerk, maar: • Afwijkingen van de voorwaarden en richtlijnen moeten goed gemotiveerd worden. • De provincie beoordeelt per geval of een afwijking mogelijk is.

Vraag De Baardwijks Overlaat is van oorsprong een overstroomgebied om overtollig water bij ’sHertogenbosch af te kunnen voeren. Een weg met meer dan 10.000 motorvoertuigen past daar niet bij, laat staan een knooppunt. Op grond van welke provinciale verordening is compensatie nodig die ten koste kan gaan van de historische spoordijk met brugonderdelen? Antwoord Ten tijde van de planvorming en het PIP gold de Verordening Ruimte 2015 (overgenomen in de Omgevingsverordening Noord-Brabant). Deze bevat regels voor o.a. ruimtelijke ordening, natuur, landschap en cultuurhistorie. Hierin staat onder andere dat bij ruimtelijke ingrepen cultuurhistorische waarden moeten worden behouden, hersteld of duurzaam ontwikkeld. De waarden en kenmerken van deze cultuurhistorisch waardevolle gebieden zijn daarbij nader uitgewerkt op de Provinciale Cultuurhistorische waardenkaart. De Baardwijkse Overlaat is opgenomen als Cultuurhistorisch waardevol gebied. De provincie moet bij het realiseren van infrastructurele projecten zoals wegen of knooppunten in gebieden met een beschermde of waardevolle status (zoals in de Baardwijkse Overlaat) een belangenafweging maken. Als aantasting van de cultuurhistorische waarden en kenmerken onvermijdelijk is, is compensatie verplicht om te voldoen aan behoud, herstel of duurzame ontwikkeling van cultuurhistorische waarden en kenmerken.

2

Specifiek voor de Baardwijkse Overlaat is het beleid gericht op het behoud van open landschap en afstemmen van natuurontwikkeling, waterberging en stedelijke uitbreiding op de cultuurhistorische identiteit van de Overlaat. Dit heeft geleid tot het nemen van een belangrijke maatregel in de Baardwijkse Overlaat, namelijk het gedeeltelijk open maken van de spoordijk. Met het gedeeltelijk openmaken van de spoordijk en de aanleg van een fietsen wandelbrug (met referentie naar de oude open spoorbrug) komt de noord-zuid openheid van de Baardwijkse Overlaat weer tot haar recht en krijgt de spoordijk/-brug ook weer betekenis in relatie tot de inundatie- en overlaatfunctie. Met de ontwikkeling van een moderne snelfietsroute op de spoordijk/-brug krijgen de cultuurhistorische waarden van het oude spoortracé ook betekenis voor de toekomst. Daarbij worden de (rijks)-monumentale brugdelen behouden en betekenis gegeven aan de historische gelaagdheid van de spoorbrug. Dat de compensatie ten koste gaat van de rijksmonumentale brugdelen is een misvatting. De Minister van OCW heeft eerder via de Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed al aangegeven dat het rijksbeleid bij de zorg en aandacht voor erfgoed vooral inzet op 'Behoud door Ontwikkeling'.

Door ruimte te bieden aan nieuwe ontwikkelingen waarbij monumentale waarden worden behouden, kunnen monumenten een nieuwe functie krijgen waarmee een duurzaam toekomstperspectief aan het erfgoed wordt geboden. Nieuwe, op de toekomst gerichte vormen en denkrichtingen hoeven daarbij niet te worden vermeden. Dit is ook zo het geval bij de herontwikkeling van het vm. spoortracé over de Baardwijkse Overlaat als snelfietsroute. De plannen die daarvoor zijn opgesteld passen in voornoemd beleid; een eigentijdse oplossing voor een eigentijdse opgave waarbij de monumentale waarden van de rijksmonumenten worden gerespecteerd en beleefbaar blijven.

Ingediend door:

Jan van Groos ChristenUnie