Vragen en antwoorden ChristenUnie

Datum Raad

Raadsvergadering 7 juli 2022

Nr. raadsvoorstel Fractie Datum binnenkomst vraag Datum beantwoording Naam team/steller

Onderwerp

Waalwijk stadscentrum – Stedenbouwkundig Masterplan

ChristenUnie/J. van Groos 20-06-2022 24-06-2022 TREW

Portefeuillehoude r

A. de Jong

Vragen Vraag: Kunnen we de studie(s) over het mogelijk verplaatsen van het busstation naar de Taxandriazone ontvangen? Antwoord: Het college onderzoekt samen met de provincie op welke manier hoogwaardig openbaar vervoer in Waalwijk vorm kan worden gegeven. Hiervoor worden meerdere studies gedaan naar bereikbaarheid, de locatie en gewenst voorzieningenaanbod. De bedoeling is om eind dit jaar het conceptrapport op te leveren dat een integraal beeld schetst van de mogelijke toekomstige invulling van het openbaar vervoer. Deze rapportage is op dit moment nog niet beschikbaar en zal t.z.t. met de raad worden gedeeld. Vraag: Hoe is de betrokkenheid van de centrumbewoners bij de plantontwikkeling tot nu toe geregeld? Antwoord: De centrumvisie uit 2017 vormt de belangrijkste basis voor het huidige beleid op de binnenstad. Het position paper (2016) en de centrumvisie (2017) zijn tot stand gekomen door middel van een uitgebreid participatieproces. Het masterplan geeft een stedenbouwkundige invulling aan de centrumvisie. Het masterplan is geen toetsingskader, maar een richtinggevend inspiratiedocument. Op het moment dat dit leidt tot planvorming, kunnen centrumbewoners (en andere belanghebbenden) via de reguliere ruimtelijke procedure participeren in de planologische procedure.

Tevens is het voornemen om voor de transformatie van het stadscentrum in bredere zin onder professionele leiding gesprekken te voeren met geïnteresseerden en belanghebbenden. Dit naar voorbeeld van de stadsgesprekken die CAST (Centrum voor Architectuur en Stedenbouw Tilburg e.o.) in Tilburg voert. Vraag: Het college is volop bezig met Grotestraat 239-243. Panden zijn/worden aangekocht. Op basis van welk raadsbesluit meent het college dat hiervoor de middelen beschikbaar zijn gesteld? Antwoord: De raad heeft op 14 november 2019 ingestemd met de aankoop van Grotestraat 239 en besloten op deze locatie een doorsteek te realiseren. Er worden verder geen panden aangekocht. Door de transactie – gekoppeld aan de lopende ruimtelijke procedure voor Grotestraat 239 – 243 – komt een deel van deze investering terug. Over de financiële afhandeling van de transactie bent u via RIB 42-21 geïnformeerd. Vraag: De oude brandweerkazerne aan de Hertog Janstraat leek in beeld te zijn als woningbouwlocatie. Maar nu zijn er plannen uitgelekt om hiervan een inloopvoorziening te maken. Zou de raad a.u.b. meer informatie hierover mogen ontvangen? Antwoord: Door het college is geld beschikbaar gesteld zodat, in het kader van een pilot, tijdelijk (tot

eind 2023) een herstelvoorziening opgestart kan worden in de oude brandweerkazerne. Op termijn blijft woningbouw op deze locatie het doel. Vraag: In het centrum verdwijnen vierkante meters winkelvloeroppervlak; daarmee vervallen de daarbij behorende parkeerplaatsen. Voor woningbouw (appartementen) moeten weer parkeerplaatsen worden toegevoegd. Hoe verhouden deze twee ontwikkelingen zich tot elkaar? Zijn ze met elkaar in evenwicht of is er sprake van een overschot aan parkeerplaatsen? Kunnen we hierover een onderzoeksnotitie ontvangen? Antwoord: Het masterplan is een richtinggevend document dat verschillende ontwikkelingen in samenhang brengt. Een onderdeel daarvan is de transformatie van een centrum met hoofdzakelijk een winkelfunctie naar een meer gemengd gebied. Bij elke ontwikkeling dient een parkeerbalans opgesteld te worden. Daarnaast wordt de centrumbrede parkeerbalans geactualiseerd met nieuwe tellingen om de gevolgen voor alle ontwikkelingen in beeld te brengen/houden. Vraag: Wat had het 2e deel van de zin “Als uit onderzoek naar het functioneren van het OV-netwerk in Waalwijk en uit de resultaten van de verstedelijkingsstrategie Brabant blijkt dat verplaatsing naar de Taxandria-zone wenselijk is” (p15) moeten zijn? Antwoord: … dan zal de Taxandria-zone als een uitbreiding van de binnenstad worden benaderd.

Een ontwikkeling die naast een busstation ander programma, zoals wonen, toevoegt. Een centraal busstation ‘in’ de stad en niet ‘naast’ de stad. Zie ook de toelichting op pagina 68. Vraag: Bij de stukken staat bijlage 2 wel op het RIS. Dit verraadt dat er ook een bijlage 1 is; kan die voor de fracties beschikbaar worden gesteld? Antwoord: Bij het raadsvoorstel horen twee bijlagen te zijn bijgevoegd: 1. Waalwijk stadscentrum - Stedenbouwkundig Masterplan (het document van het masterplan zelf), en 2. Oplegnotitie Waalwijk stadscentrum - Stedenbouwkundig Masterplan (de inleiding tot het masterplan en samenvatting van het onderliggende beleid). Er is helaas iets verkeerd gegaan met het bijvoegen van de oplegnotitie, deze zal alsnog met u gedeeld worden. Vraag: Hoe serieus moeten we de opmerkingen over éénrichtingverkeer nemen (p40) gezien de historie op dit punt? Antwoord: De achtergrond van het mogelijk toepassen van éénrichtingsverkeer valt samen met de ambities voor het beter faciliteren van de fietser en de ruimte die kan ontstaan voor vergroening. Om deze ambities te behalen zal serieus gekeken moeten worden naar de optie van éénrichtingsverkeer in/om het centrum. Vraag: Waarom zou de fietser een eind van de bestemming afstappen (p40), aangezien die liever tot aan de voordeur wil rijden? Antwoord: We onderkennen dat het stallen van fietsen stedenbouwkundig lastig te sturen is.

De ambitie is echter om tenminste met goede en voldoende fietsenstallingen de fietsers te stimuleren en te verleiden om de fiets te stallen op een beperkt aantal locaties. Hierdoor kunnen we de kwaliteit van het centrum als aangenaam verblijfsgebied blijven garanderen. Vraag: Kan de stelling dat het viaduct bij de Emmikhovensestraat een fietsverbinding kan

worden, worden onderbouwd met de verkeerskundige aantallen? Antwoord: Het masterplan is een richtinggevend document dat verschillende ontwikkelingen in samenhang brengt. Een onderdeel daarvan is het verbeteren van het fietsnetwerk en de verbinding met het bedrijventerrein ten noorden van de A59. Om dit te realiseren is er de mogelijkheid de Emmikhovensestraat enkel voor fietsers te bestemmen. Onderdeel van de haalbaarheid en de nadere uitwerking hiervan is een onderbouwing met verkeerkundige aantallen. Dit zal beoordeeld worden wanneer deze aanpassing daadwerkelijk aan de orde komt om de meest actuele situatie te kunnen inventariseren. De realisatie van het GOL speelt hier bijvoorbeeld ook een wezenlijke rol in. Vraag: Aangezien een belangrijk voortransportmiddel is, waarom is nog niet gekeken naar goede fietsverbindingen vanuit de woonwijken naar de Taxandriazone? Antwoord: In het masterplan, maar ook in het mobiliteitsplan dat momenteel opgesteld wordt, wordt ingezet op goede fietsverbindingen van de woonwijken naar het gehele centrum en Taxandriazone als onderdeel daarvan. Wanneer bedoeld wordt dat er een goede fietsverbinding naar de Taxandriazone gerealiseerd moet worden, omdat deze zone in beeld is als mogelijke plek voor de realisatie van een HOV-halte, dan moet eerst de conclusie uit de locatiestudie hiervoor afgewacht worden.

De meest geschikte locatie voor de HOV-halte zou ook elders kunnen liggen. Indien de locatie in de Taxandriazone als beste uit de bus komt dan is een goede fietsverbinding een logische voorwaarde. Vraag: Hebben de plannenmakers zich op geen enkele wijze laten beperken door de financiële onmogelijkheden? Antwoord: In het masterplan zijn de ambities op de beleidsvelden van wonen, centrumfuncties, mobiliteit en duurzaamheid op stedenbouwkundige wijze vertaald. De zogenaamde ontwerpmotieven die daarbij beschreven zijn moeten nog worden uitgewerkt in daadwerkelijke plannen. De financiële (on)mogelijkheden zijn vervolgens onderdeel van de toetsing en onderbouwing van de haalbaarheid per ontwikkeling. Uiteraard is bij het maken van de al lopende plannen het aspect financiën ook een overweging geweest. Vraag: Wanneer krijgen de inwoners van Waalwijk inspraak in de plannen die op verkeerskundig vlak grote aanpassing kennen? Antwoord: Evenals andere bouwontwikkelingen in het centrum, zullen ook bij concrete plannen voor grote aanpassingen aan het verkeersnetwerk, de belanghebbenden de mogelijkheid krijgen om inspraak te geven. Dit is onderdeel van het planvormingsproces en de eventuele borging daarvan in het bestemmingsplan (of toekomstig omgevingsplan).

Tevens is het voornemen om voor de transformatie van het stadscentrum in bredere zin gesprekken te blijven voeren met geïnteresseerden en belanghebbenden. Verkeerskundige aanpassingen kunnen daarin een onderwerp zijn. Dit naar voorbeeld van de stadsgesprekken die CAST (Centrum voor Architectuur en Stedenbouw Tilburg e.o.) in Tilburg voert. Vraag: Hoe zit het in de nieuwe plannen met de bereikbaarheid van de privé parkeerterreinen aan de achterzijde van de Stationsstraat (westzijde), bijvoorbeeld van Van Dijk? Is daarmee in de plannen al rekening gehouden? Antwoord: De voorwaarde is dat deze bereikbaar blijven. In de verdere planvorming wordt hier rekening mee gehouden. Vraag: Is met het kerkbestuur over de plannen (p64) gesproken?

Antwoord: Vanuit stedenbouwkundig perspectief wordt er een meerwaarde gezien in enkele ontwikkelingen rondom de begraafplaats. Of en hoe dit daadwerkelijk gerealiseerd gaat worden zal uiteraard in overleg gaan met het kerkbestuur. Deze ambitie is nog niet overlegd met het kerkbestuur.