Verslag e-Input 070121

Verslag van e-Input gehouden op donderdag 7 januari 2021 Voorzitter: Griffier: Plv. griffier

de heer S. Slaats de heer G. Kocken mevrouw J. Louer

Aanwezig:

de heer J. van Baardwijk de heer J. van Dijk de heer J. van Dinther de heer R. Frodyma de heer A. van Hamond mevrouw B. de Jongste-van Heijst de heer T. Klerx de heer W. Lodenstijn de heer H. de Vaan mevrouw I. Klerks de heer C. Kuijten de heer F. Spierings de heer H. van Tuyl mevrouw C. de Bruijn de heer D. Klapwijk de heer R. Spohr de heer E. Bell de heer B. Bögemann mevrouw S. van den Udenhout de heer N. Kieboom de heer H. van den Meerendonk mevrouw S. Schuijffel de heer L. Ottens de heer J. van Groos mevrouw S. Metz de heer R. Tiemstra de heer C. van Tilborgh de heer T. Vink de heer H. van Zelst mevrouw Y. IJpelaar mevrouw E. Snoeren mevrouw A. Pouw

Portefeuillehouders:

de heer R. Bakker de heer H.A.W.M. Daandels de heer J. van den Hoven mevrouw R. Odabasi-Seker

Notulen:

notulistenbureau Leeuwenburgh Vendrig

LokaalBelang LokaalBelang LokaalBelang LokaalBelang LokaalBelang LokaalBelang LokaalBelang LokaalBelang LokaalBelang VVD VVD VVD VVD CDA CDA CDA GroenLinksaf GroenLinksaf GroenLinksaf D66 D66 D66 PvdA ChristenUnie ChristenUnie SGP SGP SGP SGP Lijst IJpelaar Lijst IJpelaar Lijst Pouw

1. Opening en mededelingen De voorzitter opent de vergadering en heet de aanwezigen hartelijk welkom.

Verslag van Input, 7 januari 2021

1

Vragenronde 1. (R1.3-21) Vaststellen bestemmingsplan ‘Waalwijk, Laageinde 103’ Dit punt is geagendeerd door de fracties van de ChristenUnie en D66. De heer Van Groos vraagt waarom het college van mening is dat het raadsbesluit van april 2019 om geen inspraak te verlenen voor het bouwen van drie vrijstaande woningen ook van toepassing is op het bouwen van twee blokken met aaneengeschakelde woningen. Hij verzoekt uit te leggen waarom de berekende en gemeten geluidswaarden ter plaatste van de referentiepunten 9835 en 9842 (70 à 71 dB en 68 à 69dB) wel aanleiding zijn om bij Rijkswaterstaat een geluidsscherm te eisen, maar toch met het voorstel gekomen wordt om dit plan met de verhoging van de grenswaarde tot maximaal 53dB vast te stellen. Hij informeert of de wethouder kan verklaren waarom het rapport van Van Kooten Akoestisch Advies, dat uitgaat van de geluidsbelasting vanwege de rijksweg A59 zonder maatregelen van maximaal 66dB toch voldoende basis biedt. Hij vraagt voorts of het accepteren van dit rapport inhoudt dat de positie van de gemeente Waalwijk richting Rijkswaterstaat wordt ondermijnd. Mevrouw Schuijffel geeft aan dat haar fractie eveneens een vraag heeft met betrekking tot de inspraak. In april 2019 is inderdaad besloten om geen inspraak te verlenen omdat de initiatiefnemer al een informatieavond had gehouden.

Dat plan ging echter over drie vrijstaande woningen, maar nu gaat het om elf starterswoningen, garageboxen en parkeerplaatsen. Zij vraagt zich af of de omwonenden niet gewoon een punt hebben. Wethouder Daandels antwoordt dat een eerder plan op deze locatie inderdaad niet voor inspraak is vrijgegeven. Er is veel behoefte aan woningbouw. Hij geeft aan dat er al 68 aanmeldingen zijn. Destijds is de raad akkoord gegaan om geen inspraak te doen. Voor een vervolgplan wordt voorgesteld om wel inspraak te doen, maar vanwege de coronamaatregelen is dit niet een inspraak geweest op basis van een bijeenkomst met de ontwikkelaar. Toen het bouwplan van drie woningen aan de orde kwam is het bouwplan van elf woningen ook kort aan bod gekomen. Dit plan lag al in 2016 voor. Mensen moeten op de hoogte worden gebracht, maar dat kan vanwege de coronamaatregelen niet via de gebruikelijke inspraakmethode. Er zijn daarom 120 nieuwsbrieven verspreid met de aankondiging en de verwijzing naar de procedure van dit bestemmingsplan waarop mensen hebben kunnen reageren. Hij heeft begrepen dat het plan binnen de geluidswaarden blijft. Voor de garages is een geluidssituering gerealiseerd. Het geluidsscherm van Rijkswaterstaat wordt niet afgewacht, maar er worden maatregelen genomen om het geluid te weren. Het is hem niet bekend dat dit nadelige effecten heeft op de positie van de gemeente.

Het plan krijgt voorrang vanwege de behoefte van de markt. Met het toepassen van een hogere geluidswaarde en reductie via een muur kan dit plan doorgelaten worden. De heer Van Groos komt in de raad nader terug op de inspraak. Zijn tweede vraag is niet beantwoord. Uit metingen die op verzoek van de raad zijn uitgevoerd komt naar voren dat er sprake is van 71dB op sommige momenten terwijl het rapport van Van Kooten er vanuit gaat dat de rijksweg maximaal 66dB aan geluid weet te produceren. Hij vraagt waarom het college toch kan instemmen ondanks dit verschil van 5dB. Mevrouw Schuijffel begrijpt dat de wethouder aangeeft dat het belangrijk werd gevonden dat er inspraak zou plaatsvinden, dat dit niet heeft plaatsgevonden vanwege de coronamaatregelen en daarom is er een nieuwsbrief verstuurd. Wethouder Daandels bevestigt dat er een nieuwsbrief is verstuurd met informatie over het ter inzage leggen van het bestemmingsplan met elf woningen. In het verleden is er bij een bestemmingsplan met drie woningen een informatieavond gehouden. Dat was nu

Verslag van Input, 7 januari 2021

2

fysiek gezien niet mogelijk in verband met de coronamaatregelen. Op de eerdere informatieavond is het bouwplan van elf woningen ook kort aan de orde geweest. Dit bouwplan werd in 2016 ingediend, maar is destijds niet doorgezet door de ontwikkelaar. Het oude plan ligt nu wederom voor. Hij heeft begrepen dat het plan past binnen de weten regelgeving als het gaat over het geluid van de A59, maar is bereid om nog even naar het verschil te kijken. Hij heeft geen signalen gehoord dat de positie van de gemeente bij Rijkswaterstaat verandert. In dit geval is er sprake van een hogere geluidswaarde. Er wordt niet gewacht op het geluidsscherm, omdat het niet zeker is dat dit daadwerkelijk zo wordt uitgevoerd. De voorzitter sluit de bespreking over dit onderwerp. 2. (R1.4-21) Evaluatie Betaald parkeren centrum Waalwijk Dit punt is geagendeerd door de fracties van de ChristenUnie en Lokaal Belang. De heer Van Groos vraagt hoe het mogelijk is dat het college de raad heeft voorgespiegeld eind 2018 dat de parkeerexploitatie wel de ruimte bood om de eerste uren gratis te parkeren voort te zetten terwijl nu blijkt dat dit toen niet het geval was.

Hij vraagt hoe het college het uitgangspunt in het addendum op de Centrumvisie ziet om de promenade verkeersluwer te maken ten opzichte van de vragen van diverse stakeholders voor het deels herstellen van de verkeersfunctie van zowel de Grotestraat als de Stationsstraat. Met andere woorden hoe integraal is dit voorstel? De heer Klerx vraagt wat er na de evaluatie volgt. Hij vraagt voorts of de maatregelen die nu worden voorgesteld het nieuwe beleid vormen, hoe de raad wordt betrokken en wat het uitgangspunt is geweest voor het voorstel. Hij wijst in dit kader op het doel dat met parkeren bereikt dient te worden dat op pagina 24 wordt genoemd. Afsluitend vraagt hij hoe groot het probleem nog is in de meerjarenbegroting en verzoekt de portefeuillehouder om daar wat aanvulling op te geven. Wethouder Bakker antwoordt dat met parkeerbeleid normaal gesproken het reguleren van het parkeren van auto’s wordt beoogd, maar gebleken is dat de manier waarop dit wordt gedaan leidt tot een fors negatief effect op de begroting. Daarom is het tweede aandachtspunt dat de opbrengsten in ieder geval gelijk moet lopen met de kosten. Door de jaren heen heeft de raad beslissingen genomen die de structuur van het parkeerbeleid hebben aangetast (1 uur en 2 uur gratis parkeren).

Hij refereert aan parkeren aan de randen van het centrum en bewoners die last hebben van medewerkers van winkels die hun auto in de wijk parkeren wat zorgt voor extra belasting. Er wordt een aantal richtingen voorgelegd waarlangs het nieuwe parkeerbeleid vormgegeven wordt. Hij hoopt dat hierdoor een basis ontstaat om het reguleren en het budgetneutraal maken van het parkeren goed te regelen. Als deze lijnen zijn vastgesteld volgt het verzoek om de verordening op de parkeergelden aan te passen aan de nieuwe norm. Als het voorstel op sommige punten niet strookt, hoort hij dat graag, maar er zijn diverse specialisten betrokken waardoor hij het vertrouwen heeft dat wat nu voorligt een goede mix is van bekend parkeerbeleid met innovaties en toepassing van nieuwe technologieën (gratis parkeren via een blauwe zone). De tarieven zullen ertoe leiden dat de budgetneutraliteit wordt bereikt. Hij roept de politiek daarom op niet op korte termijn aanpassingen door te voeren om te voorkomen dat de basis onder het beleid verdwijnt. wordt. Gebleken is dat de maatregelen die in 2018 werden voorgesteld een verkeerde inschatting zijn geweest. Het feit dat dit tekort in 2019 en 2020 is afgenomen heeft te maken met een aantal posten in de parkeerexploitatie die zijn afgeschreven.

Vanwege de coronamaatregelen in het afgelopen jaar denkt hij dat er geen positief resultaat zal worden bereikt zonder deze maatregelen in te voeren.

Verslag van Input, 7 januari 2021

3

De heer Van Groos bedankt de portefeuillehouder voor de reactie. Hij komt nog terug op dit onderwerp in de raadsvergadering. De heer Klerx vraagt hoe de raad wordt betrokken bij de aanstaande aanpassingen en alternatieven die nog worden uitgezocht. De heer Van Dinther hoort de portefeuillehouder een stevig pleidooi houden voor het voorliggende voorstel, waarbij deze steeds het argument hanteert dat het kostendekkend moet zijn. Hij vraagt of de sociaalmaatschappelijke en sociaaleconomische effecten op het hart van de binnenstad ook zijn meegenomen. Hij vraagt voorts welke effecten op reguleren wel en niet meegenomen worden bij de andere parkeerterreinen. Wethouder Bakker geeft aan dat de raad de verordening nog moet vaststellen en daarnaast moet een aantal zaken met betrekking tot tarieven technisch geregeld worden. Bij het voorstel voor het aanpassen van de parkeergelden zal ook het parkeersysteem worden voorgelegd met de exacte invulling daarbij. Voor het inrichten en onderzoeken dient vastgesteld te worden of kan worden ingestemd met de punten in het voorstel. In een deel van het centrum een moderne vorm van gratis parkeren via de digitale blauwe zone, een lineair tarief op de grote parkeerplaatsen van € 1 per uur achter de slagboom, parkeren in de Heulstraat gratis, de Taxandriaweg aanvullen met dagparkeren.

Met betrekking tot de effecten geeft hij aan dat in de evaluatie vragen zijn gesteld over het noodzakelijk zijn van gratis parkeren. Er is gesproken met vertegenwoordigers van de winkeliers. De effecten van het gratis parkeren hebben niet geleid tot een toegenomen bezoekersaantal in het centrum. Een tarief van maximaal € 1 per uur vormt kennelijk geen belemmering om met de auto naar het centrum te komen. Daarnaast ziet hij liever dat mensen op de fiets naar het centrum komen. Op sommige terreinen kan parkeerregulering een methode zijn om te voorkomen dat mensen hun auto lang laten staan. Op het Raadhuisplein in Sprang-Capelle is het moeilijk om een parkeerplaats te vinden. De VOSC heeft reeds verzocht om een blauwe zone in te voeren. Hij weet niet of het betaald parkeren moet worden. Op de parkeerterreinen in het centrum rust een grote exploitatielast waardoor betaald parkeren daar noodzakelijk is. Een meerderheid van de raad heeft uitgesproken dat betaald parkeren geen verlieslatend product mag zijn. De opbrengsten van het parkeren moeten in ieder geval de kosten dekken. De voorzitter sluit de bespreking over dit onderwerp. 3. (R1.6-21) Herziening huisvestingsverordening Dit punt is geagendeerd door de fractie van D66.

Mevrouw Schuijffel geeft aan dat woningen boven een WOZ-waarde van € 344.500 geen vergunning meer hoeven aan te vragen voor het onttrekken, omzetten op splitsen van woonruimten. Zij heeft een voorbeeld opgezocht om van te portefeuillehouder te horen hoe één en ander zich ontwikkelt met deze aanpassing. In 2019 speelde de kwestie Laageinde 109 waar het plan was om 17 kamerbewoners in dit pand te huisvesten. Het pand stond destijds te koop voor € 369.000. Indien de eigenaar van dit pand opnieuw op het idee zou komen om zijn pand om te zetten in kamergewijze verhuur vraagt zij of dit kans van slagen heeft. Wethouder Daandels antwoordt dat de voorliggende huisvestingsverordening wat meer mogelijkheden biedt om te sturen als het gaat om de schaarse woonruimte. Dit heeft in zijn optiek geen gevolgen voor de casus Laageinde 109. In algemeenheid geldt de vergunningplicht. Als woningen worden omgezet naar kantoorruimten betekent dit dat er op dat moment woonruimte verloren gaat. Gekeken is of er wat meer toelichting gegeven kan worden waar de gemeente op wil sturen. Er is geen schaarste als het gaat over de

Verslag van Input, 7 januari 2021

4

verdeling van de ruimte, wel als het gaat over de druk op de woningruimte. Voorkomen moet worden dat mensen hun woning ongevraagd omzetten naar kantoorruimte of andersoortige zaken en daarvoor een vergunningplichtige vorm invoeren. Dit richt zich met name op het lage en middensegment, want daar zit de schaarste in eerste instantie als het gaat over de woningbouw in Waalwijk. Hij is bereid om nader in te gaan op specifieke casussen als daar behoefte aan is. Mevrouw Schuijffel merkt op dat zij zomaar een voorbeeld heeft genoemd, maar als het gaat om een vergelijkbaar pand met dezelfde soort intenties vraagt zij zich af wat er gebeurt als de verordening op deze manier wordt aangepast. Wethouder Daandels antwoordt dat dit meer mogelijkheden biedt om te sturen in de woningvoorraad, met name bij het onttrekken van woningen. In dit geval wordt met name naar het lage en het middensegment gekeken waar veel schaarste dreigt. Bij daadwerkelijke aanpassing is vaak ook nog een omgevingsvergunning nodig. Hij herhaalt zijn opmerking dat hij bereid is om hier nog een nader op in te gaan. Het is puur een sturingselement op basis van de huisvestingsverordening en het aanspreken van pandeigenaren in het geval van ongewenste ontwikkelingen in een bepaald segment.

De heer Van Zelst deelt de zorgen van D66, panden van boven de € 344.500 kunnen zodoende makkelijker geschikt gemaakt worden voor kamerbewoning. Hij vraagt of dit dan niet op een andere manier ingericht moet worden. Wethouder Daandels antwoordt dat dit aangepakt kan worden omdat er vaak ook nog een omgevingsvergunning nodig is, zeker voor het soort wijziging dat nu wordt aangegeven. In de huisvestingsverordening komen veel meer onderwerpen aan de orde dan alleen de onttrekkingsvergunning waarbij ook een omgevingsvergunning nodig is waardoor de vinger aan de pols gehouden kan worden. De voorzitter sluit de bespreking over dit onderwerp. De heer Van Zelst heeft een punt van orde. Zo dadelijk in de informatieronde volgt de Kadernota grootschalige opwek duurzame energie. Het is niet gebruikelijk dat er input wordt gegeven in dezelfde cyclus waarin zaken in de raad besproken worden. Hij vraagt of de besluitvorming over de deze Kadernota wordt uitgesteld tot de raadsvergadering van februari. De voorzitter geeft aan dat de agendacommissie dit in december heeft besproken. Er was geen mogelijkheid om deze informatieronde eerder te organiseren en daarom is een uitzondering gemaakt. De Kadernota wordt in januari ter besluitvorming voorgelegd. De heer Van Zelst wijst op de werkafspraak dat dit normaal gesproken niet gebeurt. Het is niet aan de raad voorgelegd.

Hij stelt voor om de behandeling uit te stellen. De voorzitter vervolgt dat deze opmerking a.s. dinsdag wellicht besproken kan door de agendacommissie. De informatieronde volgt vanavond zoals dat destijds besloten is. Het onderwerp komt vervolgens in de raad van januari aan de orde. Wethouder Odabasi vult aan dat zij niet graag zou zien dat straks geconcludeerd wordt dat de besluitvorming uitgesteld moet worden. Zij heeft heel bewust aan de agendacommissie voorgelegd of bij wijze van hoge uitzondering voor de input voor deze nota dezelfde cyclus gebruikt zou kunnen worden. Dit is akkoord bevonden. De raad wordt geïnformeerd over de wijzigingen in de Kadernota. Als de raad deze avond daar

Verslag van Input, 7 januari 2021

5

niet voor wil gebruiken, begrijpt zij dat, maar zij is geen voorstander van het uitstellen van de besluitvorming. De heer Van Zelst geeft aan dat de informatieronde wat hem betreft door moet gaan omdat hij veronderstelt dat de portefeuillehouder nieuwe zaken te melden heeft. De raad moet hierover kunnen nadenken. Hij is van mening dat de raad deze informatie moet ontvangen, maar de besluitvorming moet uitstellen naar de volgende maand. De voorzitter herhaalt dat de besluitvorming volgt in januari zoals vastgesteld in de agendacommissie. Hij informeert of er meer mensen zijn die van mening zijn dat de informatieronde niet door dient te gaan. Mevrouw Pouw sluit zich aan bij de heer Van Zelst. De heer Ottens is van mening dat het afhankelijk is van met welke wezenlijk informatie de portefeuillehouder komt. Hij begrijpt dat de portefeuillehouder het niet wenselijk acht dat de besluitvorming wordt uitgesteld, maar daarover beslist de raad volgende week in de A-raad. De voorzitter benadrukt dat de agendacommissie de agenda voor de A-raad heeft vastgesteld. Dit onderwerp is op de agenda geplaatst. Hij constateert dat drie personen aangeven moeite te hebben met de wijze waarop dit nu georganiseerd is. De heer De Vaan sluit zich bij de vorige sprekers aan, het is een vreemde gang van zaken.

De voorzitter corrigeert at vier personen zich hebben uitgesproken, de overige raadsleden wensen de informatie wel te ontvangen en in deze cyclus te besluiten. Informatieronde 3. Mobiliteitsvisie De voorzitter geeft aan dat wethouder Bakker een korte introductie verzorgt, daarna volgt een presentatie (bijlage 1) door de heer Koen van Neerven. Wethouder Bakker merkt op dat de wegen behoorlijk vol zijn, hoewel dit nu wellicht anders is in de coronatijd. Het wordt steeds moeilijker om nieuwe infrastructuur aan te leggen. Hij refereert in dit kader aan het GOL en het traject om tot nieuwe op- en afritten van de A59 te komen. Nieuw asfalt wordt steeds minder geaccepteerd. Hij wijst op nieuwe vormen van vervoer, kleinere vormen van vervoer, de steps die gebruikt worden om van het centrum naar de industrieterreinen te gaan. Waalwijk heeft behoorlijke ambities met betrekking tot de uitbreiding van industrieterreinen, grote ambities met betrekking tot het uitbreiden van het aantal inwoners, ambities op het gebied van duurzaamheid. Het is tijd om een nieuwe richting aan te geven. Mobiliteit komt ook aan de orde op regionale en provinciale tafels. Dit geldt ook voor openbaar vervoer. De systemen moeten op elkaar afgestemd zijn. Hij wijst op de mobiliteitsagenda van de Regio. In de presentatie komt de verhouding tot de regionale en bovenlokale vormen van beleid aan de orde.

Het is belangrijk om te bekijken wat één en ander betekent voor de eigen mobiliteit en de eigen kernen, de toekomstige inrichting, de stip op de horizon. Hij staat open voor op- en aanmerkingen die meegenomen kunnen worden bij het opstellen van de visie.

Verslag van Input, 7 januari 2021

6

De heer Van Neerven verzorgt een presentatie. Naar aanleiding van deze presentatie worden de volgende vragen gesteld: De heer Van Groos vraagt wie de regionale beleidsagenda vaststelt en wat de raad van Waalwijk daarover te zeggen heeft. Dagelijks rijden er busjes met pakketjes die moeten worden bezorgd door de straten. Hij vraagt of dit past bij de ambities van de portefeuillehouder. Afsluitend informeert hij naar het effect van thuiswerken waardoor er op termijn wellicht minder mobiliteit zou kunnen ontstaan. Mevrouw Metz vraagt of het mogelijk is om een busstrook te realiseren zodat de bus van Waalwijk naar ’s-Hertogenbosch daar gebruik van kan maken als er een file is. De heer Vink vraagt of er plannen zijn om gebruik te gaan maken van e-scooters omdat grote steden hiervan juist veel overlast ervaren omdat deze scooters op trottoirs geplaatst worden. Dit matcht in zijn optiek niet met een veilige manier van leven. Mevrouw Schuijffel mist de link van het parkeerbeleid, zorgen dat men met de auto naar het centrum kan komen, met de mobiliteitsvisie die zich richt op schoon, stil en gezond. De focust ligt op de hub richting het bedrijventerrein. Dit acht haar fractie vooral in de ochtend- en avondspits interessant. Zij vraagt of het mogelijk wordt geacht dat Waalwijk in 2040 verkeerstechnisch klimaatneutraal kan zijn.

De haven wordt genoemd voor vermindering van verkeer op de weg. Zij veronderstelt dat niet al het wegverkeer naar de haven zal gaan. Vanuit Waalwijk wordt er vervolgens ook weer verder vervoerd via vrachtverkeer. Zij verzoekt om verduidelijking. Aangegeven wordt dat er in het centrum ruimte komt voor groen of nieuwe woningen door gebruik te maken van big data waardoor het gebruik van parkeerplaatsen beter gemonitord zou kunnen worden. Zij informeert hoe zij dit moet zien. De heer Spohr wijst op de moeilijke verbindingen met omliggende steden. Hij mist dit in de doorvertaling. Dit geldt ook voor het korter maken van de reisduur. Dit zou ook een doelstelling kunnen zijn. Hij hoort wat over soorten vervoer en de verschillende trajecten, maar hoort niet hoe het vervoer binnen de kern als geheel wordt georganiseerd. Bijvoorbeeld een busverbinding binnen de kernen. Hij heeft de portefeuillehouder weleens gehoord over zelfsturende voertuigen en vraagt of deze doorvertalingen ook in de plannen zijn opgenomen. De heer Klerx refereert aan het stimuleren van het fietsgebruik en vraagt wat er concreet wordt gedaan om dit te stimuleren met betrekking tot het centrum. De heer Kieboom wijst op de busverbindingen naar Tilburg en ’s-Hertogenbosch. Lijn 300 en 301 volgen dezelfde haltes.

Hij heeft de indruk dat de busverbinding naar Tilburg wat sneller gaat als dit wordt georganiseerd in één lijn. Wethouder Bakker geeft aan dat de Provincie werkt aan een nieuwe concessie openbaar vervoer voor 2024. Gekeken wordt naar meerdere vormen van openbaar vervoer, grote en kleine bussen en deelvervoer, in een geautomatiseerd systeem. Bij deze besprekingen zijn heel veel partijen betrokken. Hij denkt dat er na 2024 geen grote lege bussen meer door de kern van Sprang-Capelle zullen rijden, maar hiervoor moet nog wel het één en ander georganiseerd worden. In de afgelopen maanden is het aantal pakketten dat bezorgd moet worden enorm toegenomen door de sluiting van de traditionele winkel en de opmars van het online bestellen. Bedrijven hebben allemaal hun eigen vervoersysteem. Als dit opnieuw ontworpen zou worden, zou het laatste stuk met elektrische voertuigen naar de stad georganiseerd kunnen worden door de goederen geconsolideerd af te leveren. Dit is een

Verslag van Input, 7 januari 2021

7

wensbeeld waar vervoerders die nu problemen ervaren een voordeel bij zouden kunnen hebben als zij de handen wat meer ineen zouden slaan. Als na de pandemie blijkt dat er een blijvend groter aandeel van online bestellen plaatsvinden, is het wellicht de moeite waard om met partijen in overleg te gaan. Hij is echter van mening dat dit een landelijk iets is om op te pakken. Waalwijk heeft wel aangeboden om een pionierende proefgemeente te zijn. Dit is dus een terecht punt, maar de oplossing is niet zo eenvoudig te organiseren. Het effect van thuiswerken; veel mensen vragen zich af wat dit betekent voor het tijdperk na het coronavirus. Hij denkt dat er een blijvend effect zal zijn op een aantal vormen van vergaderen of bijeenkomen, maar de wereld zal wellicht ook vrij snel weer terugkeren naar oude gewoonten. Files hebben behoren een beetje tot het verleden op dit moment. Dit geldt ook voor de wegen in Waalwijk. Na de collegevergadering van volgende week volgt een raadsinformatiebrief over shared mobiliteit, bijvoorbeeld e-scooters, afspraken over het aantal scooters in Waalwijk, het servicegebied, de communicatie daarover en de handhaving. Dit is een nieuwe vorm van gedeelte mobiliteit die ertoe zal leiden dat mensen minder gebruik zullen maken van hun auto. Bij de implementatie zullen ongetwijfeld de neveneffecten duidelijk worden waarna voor een oplossing gezorgd moet worden.

Een busstrook voor de busverbinding richting ’s-Hertogenbosch; hij heeft begrepen dat dit erg lastig is. Wellicht is dit minder noodzakelijk als door het GOL de verbinding wordt verbeterd, maar daar kan de heer Van Neerven misschien wat meer over zeggen. De link tussen het parkeerbeleid en het mobiliteitsplan; parkeren maakt deel uit van de mobiliteit. Als er minder parkeerdruk is, is het probleem minder groot. Hij zou graag nadere duiding willen wat precies met deze vraag wordt bedoeld. De heer Van Neerven geeft aan dat de ruimte bij de diverse bruggen over de weg richting ’s-Hertogenbosch te beperkt is om de vluchtstrook te gebruiken voor de bus. Verbreding komt uit op een kostenplaatje van ongeveer € 70 mln. waardoor hij verwacht dat dit niet mogelijk zal zijn. Uit onderzoek blijkt dat een snellere busverbinding richting Tilburg mogelijk is door enkele haltes over te slaan. De concessie wordt over enkele jaren opnieuw aanbesteed. Dit zijn punten die zeker meegenomen worden in de discussies tussen gemeenten en Provincie. Het klimaatneutraal zijn van het wagenpark in 2040; vanaf 2030 zullen auto’s elektrisch of op waterstof rijden, waardoor er in 2040 automatisch een flinke stap gezet is richting klimaatneutraliteit. Op dit moment rijdt 40% van alle vrachtwagens geheel of deels leeg door het land.

Regionaal en provinciaal zijn er projecten op het gebied van smart mobility waarbij onder andere naar de belading van vrachtwagens gekeken wordt. Als een deel van de vrachtwagens goederen aflevert in de haven van Waalwijk in plaats van deze zelf naar Rotterdam te vervoeren wordt het wegennet ontlast. Het aantal parkeerplaatsen in het centrum kan naar beneden door het efficiënter benutten van parkeerplaatsen, het verwijzen naar parkeerplaatsen en het stimuleren van het komen op de fiets. De automobiliteit zal langzamerhand afnemen waardoor er ruimte vrijkomt. De doorvertaling van het stimuleren om op de fiets naar het centrum te komen volgt in het mobiliteitsplan. De fiets moet een prominentere plek krijgen in het verkeerssysteem. De oost-west verbinding heeft een vrij liggende fietsverbinding. Bij de noord-zuid verbinding wordt duidelijk dat auto en fiets de ruimte moeten delen. Fietsers voelen zich niet prettig waardoor het fietsen minder aantrekkelijk wordt. De fiets moet meer ruimte krijgen, want een auto kan op dit moment dichter bij het centrum geparkeerd worden dan een fiets. De heer Klerx vraagt of hij moet denken aan een fietsstraat.

Verslag van Input, 7 januari 2021

8

De heer Van Neerven antwoordt dat dit een mogelijke oplossing is, maar het is te vroeg om daar nu al ja of nee op te antwoorden. Mevrouw Schuijffel denkt dat de portefeuillehouder haar vraag over de link tussen het mobiliteitsplan en het parkeerbeleid niet goed heeft begrepen. Zij vraagt hoe de portefeuillehouder de relatie met het parkeerbeleid ziet. Het parkeerbeleid is gericht op zo veel mogelijk auto’s kwijt zien te raken, ruim baan voor de auto, terwijl zij in de mobiliteitsvisie sterk terugziet het moet anders, schoon, stil, gezond. Zij mist dit stukje in het parkeerbeleid en zou graag een echte link zien naar een verandering in het parkeerbeleid, van gratis parkeerbeleid naar kostendekkend parkeerbeleid. Wethouder Bakker antwoordt dat het niet de bedoeling is van het parkeerbeleid om zo veel mogelijk auto’s naar de stad te lokken, integendeel. Als auto’s de stad binnenkomen moet het parkeersysteem zodanig zijn dat het niet tot chaos en enorme frustraties leidt bij mensen die in het centrum van Waalwijk wonen en problemen ondervinden bij het parkeren. Het invoeren van een ontmoedigingsbeleid voor de auto leidt tot chaotische toestanden waarbij mensen rondjes gaan rijden om een parkeerplekje te vinden. De heer Van Groos heeft het antwoord op de vraag wie stelt de regionale beleidsvisie vast en welke rol heeft de raad hierin gemist.

Wethouder Bakker geeft aan dat hij deze vraag inderdaad nog niet heeft beantwoord. De regionale mobiliteitsagenda is in december vastgesteld op de bestuurlijke ontwikkeldag waarbij de Provincie samen met de verkeerswethouders uit de Regio en het Waterschap allerlei besluiten hebben genomen op het gebied van mobiliteit en ruimtelijke ordening (inrichting van bedrijventerrein et cetera). De heer Van Groos vervolgt dat het beleid niet wordt vastgesteld door de colleges, maar door de raden, ook op regionaal niveau. De voorzitter bedankt de heer Van Neerven voor de presentatie en de beantwoording van de vragen en sluit de bespreking over dit onderwerp. 4. (R1.1-21) Kadernota grootschalige opwek duurzame energie De voorzitter geeft aan dat wethouder Odabasi zal starten met een introductie. Daarna volgt een presentatie (bijlage 2) door de heer Arkesteijn. Wethouder Odabasi merkt op dat deze presentatie inderdaad in de vorige cyclus had moeten plaatsvinden, maar dit was helaas niet mogelijk omdat het proces nog niet was afgerond, de stukken nog niet gereed waren en het agenda-technisch niet mogelijk bleek. Aan de agendacommissie is voorgelegd of de raad vanavond geïnformeerd zou mogen worden over de wijzigingen in de definitieve Kadernota ten opzichte van de concept Kadernota.

Hierbij gaat het met name om drie onderdelen: een toelichting op de zoekgebieden, een toelichting over de MER en de Notitie reikwijdte en detailniveau en een toelichting van de redenen op het loslaten van het afstandscriteria. De heer Daan Arkesteijn verzorgt zo dadelijk een presentatie. De heer Eric de Jong is aanwezig om eventuele vragen over het participatietraject te beantwoorden. De raad gaat uiteraard over zijn eigen agenda, echter de regionale besluitvorming over de REKS vindt plaats tussen 1 februari en 1 maart. De lokale besluitvorming over de REKS vindt plaats tussen 1 maart en 1 juli. Het zou daarom fijn zijn als de Kadernota al in januari behandeld zou kunnen worden in de raad bij wijze van hoge uitzondering.

Verslag van Input, 7 januari 2021

9

De heer Arkesteijn verzorgt een presentatie. Naar aanleiding van deze presentatie worden de volgende vragen gesteld: De heer Van Zelst denkt dat er in de vorige cyclus blijkbaar zo veel wijzigingen en aanpassingen waren dat de gemeentelijke organisatie de stukken niet klaar had voor de behandeling en vraagt waarom van de raad wel verwacht wordt dat hij dit in een heel korte tijd tot zich neemt en verwerkt. Na het kerstreces volgt nu een extra informatiegedeelte. Hij vraagt of de portefeuillehouder van mening is dat de raad een weloverwogen besluit kan nemen gezien de vragen die leven en nog niet beantwoord zijn. Hij vraagt wat wordt bedoeld met de gebiedsontwikkeling westelijke polders die in beeld is aangezien hem geen ontwikkelingen bekend. Op sheet 3 wordt aangegeven dat het enkel een zoekgebied is voor de MER. Hij vraagt of hij hieruit kan opmaken dat er voor Haven 8 en het Ecopark geen plan MER opgesteld wordt. Hij vraagt wie de opdracht opstelt voor het plan MER en wie er plaatsnemen in de commissie MER (de ambtelijke organisatie, het college, de raad, de inwoners of een combinatie hiervan). Bij sheet 5 wordt een ander percentage genoemd dan blijkt uit de enquête-uitslag. Hij verzoekt het verschil te duiden.

Hij vraagt waarom er niet eerder is gereageerd op de 750 meter als hiervoor geen grondslag is, want er worden wel verwachtingen gewekt bij inwoners door dit in de enquête op te nemen. Aangegeven wordt dat 500 meter juridisch houdbaar lijkt. Hij is van mening dat er moet worden geluisterd naar de inwoners omdat er gewoon verwachtingen zijn gewekt. Het lijkt hem dat 750 meter ook juridisch houdbaar is. Bij sheet 7 ziet hij dat aansluiten niet kan voor 2026 waardoor hij concludeert dat er tijd genoeg is om de besluitvorming door de schuiven naar de volgende maand. Hij gaat wat dieper in op de afstandscriteria. In de enquête worden vragen gesteld en percentages genoemd. Hij vraagt of het normaal is om hieraan voorbij te gaan. Een percentage van 29% wordt wel voldoende bevonden om tot de conclusie te komen dat er clusteropstellingen moeten komen, terwijl 35% van de geënquêteerden aangeeft dat het hen niet uitmaakt. 41% vindt 15 hectaren zonnevelden te veel, maar toch wordt dit vastgelegd. 68% van de geënquêteerden is van mening dat de opwekking van duurzame energie bijdraagt aan de verdere duurzame ontwikkeling van de gemeente Waalwijk. Hij vraagt waarom er dan nog steeds vanuit gegaan wordt dat de bijdrage naar de algemene reserve moet vloeien en bijvoorbeeld niet naar een duurzaamheidsfonds. In het ambtelijk advies worden duidelijke keuzes gemaakt.

Hij is benieuwd wat de portefeuillehouder hiervan vindt. Wethouder Odabasi merkt op dat in de raad vaak onderwerpen ter besluitvorming worden voorgelegd waar geen inputavond voor georganiseerd wordt. Dit is een dermate groot onderwerp dat besloten is om een toelichting te geven op de stukken. In de presentatie zat geen nieuwe informatie, maar een toelichting waarom wordt gedaan wat al in de Kadernota staat. Er zijn veel vragen gesteld. Deze vragen worden beantwoord voor 14 januari, maar zij verwacht deze week al veel antwoorden aangezien zij deze al in haar mailbox heeft ontvangen ter goedkeuring. Het afstandscriterium van 750 meter is opgenomen op uitdrukkelijk verzoek van de raad. In het oorspronkelijke concept waren de afstanden niet opgenomen. Het college heeft dit zodanig geïnterpreteerd dat de afstanden zijn meegenomen in de zienswijzeprocedure om de gevoelens van de inwoners op te halen. In de tussenperiode is daar nader onderzoek naar gedaan en is tot de conclusie gekomen dat het niet haalbaar wordt geacht om een harde afstand van 750 meter op te nemen omdat dit niet op een wettelijke basis is gebaseerd, maar puur op gevoel. Als met minimale afstanden wordt gewerkt, is het handiger om na te denken over afstanden die ook juridisch in stand te houden zijn omdat deze gebaseerd zijn op bestaande wet- en regelgeving.

In de Kadernota wordt geen uitspraak gedaan over afstanden. De plan MER wordt gebruikt om de inbreng van belanghebbenden uit het gebied op basis van projecten leidend te laten

Verslag van Input, 7 januari 2021

10

zijn voor het bepalen van de afstanden. Het zou kunnen zijn dat hier grotere afstanden uitkomen dan wanneer die 750 meter, of welke afstand dan ook, wordt opgenomen. Zij wil voorkomen dat als er straks een project wordt uitgevoerd waarbij inwoners verwachtingen hebben de gemeente wordt teruggefloten door de Raad van State. Er zijn gemeenten die wel afstandscriteria hebben opgenomen, maar voor hen geldt hetzelfde als wat voor de gemeente Waalwijk geldt. Uitstel van het proces, opgemerkt wordt dat er alle tijd is; zij heeft al aangegeven dat de regionale besluitvorming over de REKS gaat plaatsvinden tussen 1 februari en 1 maart. De Kadernota is daar de input voor, want anders kan de Regio geen rekening houden met wat Waalwijk gaat doen. Vanaf 1 maart gaan de lokale raden aan de slag met de besluitvorming over de REKS, want dit moet voor 1 juli gebeuren. Als de besluitvorming wordt uitgesteld, botst dit met de besluitvorming in de Regio. Zij verzoekt de raad nogmaals nadrukkelijk om deze maand het besluit te nemen, maar merkt daarbij op dat de raad over de eigen agenda gaat. In de Kadernota wordt een voorkeur voor clusters uitgesproken. Dit heeft vooral te maken met de landschappelijke impact en de effectiviteit op het aansluiten van de windmolens op de aansluitpunten.

Dit is een voorkeursvariant, als uit de MER blijkt dat er andere informatie naar boven komt uit het proces waardoor er beter voor een lijnopstelling gegaan kan worden, staat men daar absoluut voor open. Afsluitend verzoekt zij de heer Van Zelst om zijn laatste vraag te herhalen omdat zij deze niet helemaal goed heeft meegekregen. De heer Van Zelst herhaalt dat 41% aangeeft dat 15 hectaren zonnevelden te veel is, maar toch wordt dit vastgelegd. 68% van de geënquêteerden geeft aan opwekking van duurzame energie moet bijdragen aan de duurzame ontwikkeling van de gemeente Waalwijk. Er wordt vanuit gegaan dat dit naar de algemene reserve vloeit en niet naar een duurzaamheidsfonds. In het ambtelijke advies worden duidelijke keuzes gemaakt door de ambtelijke organisatie. Hij is benieuwd wat de portefeuillehouder daarvan vindt. Wethouder Odabasi antwoordt dat in de Kadernota voor het laten terugkomen van de revenuen verschillende varianten worden genoemd. Dit komt straks op planniveau terug. Zij is voorstander van het maximaal betrekken van de inwoners en participatie in de revenuen van windmolens, maar dit is nog niet nader uitgewerkt. Op het moment van onderzoek vanuit de MER zal dit een onderdeel zijn. De reacties vanuit de enquête zijn niet sec leidend geweest voor de Kadernota, maar ook de inspraakreacties en de gesprekken die zijn gevoerd.

Op basis van dit totaal zijn bepaalde conclusies getrokken. Bij inwoners is veel onduidelijkheid waarom bepaalde kaders worden opgenomen. Er is behoefte aan nadere uitwerking en daarom is zij blij dat nu voor het oostelijke en het westelijke gebied met een plan MER procedure al die belangen heel duidelijk afgewogen kunnen worden. Er wordt naar iedereen geluisterd. Projectontwikkelaars kunnen hun plannen indienen. Op basis van deze input worden de belangen afgewogen. Het is geen ambtelijk advies, het college staat volledig achter de Kadernota zoals deze nu voorligt. De heer Arkesteijn geeft met betrekking tot de MER voor Haven 8 aan dat er altijd een MER beoordeling moet plaatsvinden als er concrete initiatieven zijn. De ontwikkelingen in de westelijke polder; 7 à 8 ontwikkelende partijen hebben zich in de loop der tijd gemeld die daar van alles en nog wat willen waardoor het niet realistisch is om te veronderstellen dat daar niets gaat plaatsvinden. Dit zoekgebied is vastgesteld. Vooral de Notitie reikwijdte en detailniveau is hierbij belangrijk. Geïnventariseerd wordt wat er mogelijk is in het gebied, wetend dat de gemeenschap de nodige vragen en wensen heeft, wat zijn de scenario’s van verschillende opstellingen en mogelijkheden, wat is voor het gebied het meest wenselijk. Pas daarna wordt gekeken hoe alle

Verslag van Input, 7 januari 2021

11

ontwikkelende partijen in dit puzzeltje passen. Wat in de A16 is ontstaan met verschillende gemeenten heeft Waalwijk binnen het eigen gemeentelijke grondgebied waardoor er 100% zeggenschap is. Er wordt een integrale afweging gemaakt voor het hele gebied. De inwoners van het gebied hebben hier een behoorlijke stem in. Het zou mooi zijn als de commissie MER bemenst kan worden met lokale mensen, maar dit is een landelijke adviesclub. De kans is groot als het gaat over een moeilijk dossier met een behoorlijk aantal inwoners dat de adviseurs van deze commissie uit Groningen, Friesland en Noord Holland komen omdat de commissie MER zich tot doel heeft gesteld om te allen tijde een neutraal en objectief platform te zijn voor het toetsen van de plannen. Een adviseur uit deze regio is daarom niet welkom in de toetsingscommissie voor dit plan. Het planproject is transparant en open, iedereen wordt uitgenodigd. Onafhankelijk van de plannen die worden ingediend wordt aangegeven wat er wel en niet goed is. Als de commissie MER een plan niet goed vindt, zal dit plan het bij de Raad van State vaak niet halen. Bij de afstand gaat het niet om 500 of 750 meter, maar over de juridische haalbaarheid. Een concreet project is altijd maatwerk.

De wetgeving voor risicozonering van allerlei objecten die risico’s met zich meebrengen, zoals een windmolen, geven aan dat er maatwerk moet zijn afhankelijk van de specifieke plek, de omstandigheden, de opstellingsvariant en allerlei andere criteria. Op sommige plekken kan dit meer zijn dan 500 of 750 meter omdat andere ontwikkelingen belemmerd zouden kunnen worden door een rigide afstand op te nemen. Partijen die geconsulteerd zijn over onze pogingen om 750 meter te kunnen onderbouwen als een ontwikkelaar bezwaar maakt geven aan dat gezocht moet worden naar iets wat dichter ligt bij wat juridisch onderbouwd is. Daardoor wordt eerder uitgekomen bij 500 meter op basis van geluidszonering en een stukje externe veiligheid. Hij zou persoonlijk liever naar 300 meter gaan omdat dit juridisch onderbouwd kan worden en vervolgens maatwerk leveren. Met 500 meter kan op basis van wetgeving een afstand gecreëerd worden waarmee geleefd kan worden. De heer Van Zelst vroeg wie de opdracht voor de MER gaat opstellen. Hij begrijpt dat het antwoord is landelijke adviseurs die overal vandaan komen. Hij informeert hoe het zit met de Notitie reikwijdte en detailniveau omdat dit de voorligger is voor het plan MER. De heer Van Groos reageert omdat de portefeuillehouder zegt het college heeft geen standpunt ingenomen in de Kadernota over wat er met de revenuen zou moeten gebeuren.

Het college heeft wel een bedrag van € 500.000 in de begroting opgenomen vanaf 2024. Hij neemt aan dat het college met één mond spreekt en verzoekt om verduidelijking. De heer Klerx refereert aan de juridische onderbouwing van de 500 meter die meer haalbaar zou zijn, maar begrijpt dat de enige afstand die echt juridisch haalbaar is 300 meter is. Hij vraagt of hierover iets op papier gesteld kan worden zodat de raad weet waar hij aan toe is in het kader van behoorlijk bestuur. Wethouder Odabasi antwoordt dat bij de begrotingsbehandeling een amendement is ingediend om de genoemde € 500.000 uit de begroting te halen. Destijds was het de bedoeling om op eigen gronden op Haven 8 (een klein deel van het totale plan) als gemeente windmolens te ontwikkelen. Deze revenuen zou het college aan de begroting toe willen voegen om daarna te kunnen besteden. De heer Arkesteijn vult aan dat de Notitie reikwijdte en detailniveau de eerste fase betreft. Dit houdt in dat de gemeente de regie neemt en het plangebied aanwijst. Met alle partijen in het gebied (inwoners, omwonenden, ontwikkelende partijen) wordt bekeken wat er in het gebied mogelijk is aan activiteiten. Vanuit de gemeente wordt hier waarschijnlijk een adviesbureau bij betrokken. De commissie MER kan in deze fase al

Verslag van Input, 7 januari 2021

12

betrokken worden. Dit biedt een zekere mate van objectiviteit. De opdrachtgever voor de MER is in dit geval dan de gemeente. Wat is juridisch houdbaar; nergens in Nederland wordt een windmolen geplaatst binnen een straal van 300 meter ten opzichte van een woonhuis. Een molenaarswoning is een ander verhaal. Hij hoort het appèl. Er is een toezegging gedaan om die afstand te kunnen borgen om de inwoners gerust te stellen, maar dit moet wel onderbouwd worden. Tussen de 300 en 500 meter blijft het geluidsniveau redelijk stabiel. De afstand van 500 meter kan daarom als norm worden opgenomen in de plannen zonder dat er juridisch gezien grote risico’s worden gelopen. Als hij zou moeten aangeven wat juridisch houdbaar is, is dat op basis geluid 300 meter, op basis van externe veiligheid ongeveer 200 tot 250 meter. Dit lijkt heel dichtbij, maar in de praktijk zal de afstand vele malen groter zijn omdat er sprake is van bebouwing bij het industrieterrein. Voor de westelijke polders is de afstand nog vele malen groter omdat daar een snelweg en andere ontwikkelingen tussen zitten en belemmeringen ten aanzien van externe veiligheid en andere zaken. Om de inwoners gerust te stellen kan er gewerkt worden met 500 meter zonder dat er enorme juridische risico’s worden gelopen.

De gemeente Heusden heeft 750 meter opgenomen zonder juridisch onderzoek omdat zij nog niet bezig is met ontwikkelingen op het gebied van wind. De heer Van Zelst heeft geen helder ja of nee gekregen op de vraag of er een plan MER opgesteld wordt voor Haven 8 Oost en het Ecopark. Hij heeft de heer Arkesteijn gehoord over maatwerk en afstanden. Een ontwikkelaar kan bezwaar maken. Als een dergelijk vraagstuk wordt voorgelegd bij de Raad van State worden juist de kaders meegenomen die een gemeenteraad heeft vastgesteld en daarom zijn de afstanden zo belangrijk. De portefeuillehouder gaf aan dat de € 500.000 die was opgenomen voor 2024 is gecorrigeerd met een amendement, maar in het addendum van de coalitie staat nog steeds dat deze gelden naar de algemene reserve gaan. Hij is van mening dat het nog steeds speelt. Wethouder Odabasi antwoordt dat het addendum is opgesteld door de coalitiepartijen en is voorgelegd aan de raad. De coalitiepartijen hebben bij de begrotingsbehandeling aangegeven dat zij die € 500.000 toch uit de begroting wilden halen. Het besluit van de raad is leidend, niet het addendum. De revenuen worden op planniveau besproken. In de Kadernota worden hierover geen uitspraken gedaan. De heer Arkesteijn komt schriftelijk terug op de vraag over de Raad van State omdat hij de jurist hierover wil raadplegen daar dit soort eisen normaal gesproken niet wordt gesteld.

Voor Haven 8 moet sowieso een MER beoordeling komen. Op dit moment zijn er geen ontwikkelingen. Eneco denkt na. De huidige molens kunnen nog een tijdje mee, maar zullen op termijn vervangen moeten worden. Als er een plan wordt ingediend, wordt er een plan MER uitgewerkt. Hieraan worden eisen gesteld ten aanzien van geluid, slagschade en dergelijke. De heer Van Zelst benadrukt dat er al een MER beoordeling heeft plaatsgevonden en begrijpt dat deze nu komt te vervallen. Hij zou daarvoor graag een toezegging van portefeuillehouder horen. De voorzitter geeft aan dat er op andere momenten nog voldoende gelegenheid volgt om toezeggingen van de portefeuillehouder te krijgen. Eventuele nadere vragen kunnen nog schriftelijk gesteld worden. De heer Van Zelst wil nu zijn punt maken omdat dit een belangrijk onderdeel is voor de beslissingen die genomen moeten worden. Er wordt nu uitleg gegeven en daarom wil hij graag een antwoord.

Verslag van Input, 7 januari 2021

13

De heer Arkesteijn verduidelijkt dat het gaat om een project MER. Een MER beoordeling is inderdaad al uitgevoerd. Deze data zal herijkt moeten worden als er een nieuw plan komt met de dan gewenste situatie. Hij herhaalt dat er geen initiatieven zijn op dit moment, maar dit zal te zijner tijd volgen. De voorzitter bedankt de heer Arkesteijn voor zijn presentatie en het beantwoorden van de vragen. Als er nog vragen zijn, kunnen deze schriftelijk gesteld worden. Het debat over dit onderwerp wordt nog gevoerd. Sluiting De voorzitter bedankt de aanwezigen voor hun inbreng en sluit de vergadering. Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van gemeente Waalwijk van 11 februari 2021. De griffier,

De voorzitter,

G.H. Kocken

drs. A.M.P. Kleijngeld

Verslag van Input, 7 januari 2021

14