Verslag Debat & Besluit (B) 30-09-21

NOTULEN van de openbare vergadering van de raad der gemeente Waalwijk, gehouden op 30 september 2021 Voorzitter:

mevrouw S.C.A.M. Aussems, burgemeester

Griffier: Plv. griffier:

mevrouw J.W.M. Louer mevrouw F.A. Opperman-Hulsker

Aanwezig de leden:

de heer J.M. van Baardwijk de heer B.C. Bögemann mevrouw F.I.H.M. de Bruijn de heer R.H.M. Frodyma de heer J. van Groos de heer A.A. van Hamond mevrouw E.Y. IJpelaar-Alias mevrouw E.A. de Jongste-Van Heijst de heer D. Klapwijk mevrouw I.C. Klerks de heer C.M.A. Kuijten de heer W.C.P.B. Lodenstijn de heer J.H.M. van den Meerendonk (aanwezig vanaf punt 7) de heet L. Ottens mevrouw A.L. Pouw mevrouw C.G.W.M.C. Schuijffel de heer G.M.J. Slaats de heer T.F.J.H. Spierings de heer R.J.M. Spohr de heer R.A.A. Tiemstra de heer J.M.M. van Tuyl mevrouw A.J.A.M. van den Udenhout de heer J.M.C. de Vaan de heer M. van der Weijden de heer J.J. van Zelst de heer D.L.G.C. Zijlmans (vanaf punt 6)

Afwezig zijn de leden:

de heer J.G. van Dinther de heer T.A.B. Klerx

Tevens aanwezig:

de heer H.A.W.M. Daandels, wethouder de heer R. Bakker, wethouder de heer M.J.C. van den Hoven, wethouder mevrouw R. Odabasi-Seker, wethouder

Notulen:

mevrouw I.C. Wendt-Kok (Notuleerservice Nederland)

1.

Opening

De vergadering wordt geopend om 19.30 uur. De voorzitter: Laten wij ons vanuit onze eigen visie of geloofsovertuiging bij het begin van deze raadsvergadering bezinnen op onze gemeenschappelijke opdracht en verantwoordelijkheid om deze gemeente te besturen. 2.

Mededelingen

De voorzitter: Welkom aan iedereen, ook de kijkers thuis. De vergadering is via een livestream te volgen voor publiek. De presentielijst is gemaakt door de griffie. Ik heb afmeldingen ontvangen van de heren Van Dinther en Klerx. Wethouder Daandels en wethouder Odabasi zouden later aanschuiven, want er was een vergadering van Hart van Brabant, maar ze zijn er al. De heer Van den Meerendonk komt wat later. In geval van hoofdelijke stemming zal nr. 3, de heer Frodyma, als eerste zijn stem uitbrengen. Het is de eerste raadsvergadering na het zomerreces en de eerste reguliere Braadsvergadering die ik voorzit met een volle en zware agenda. Ik hoop dat u me een beetje ten wille wilt zijn. We hebben wat belangrijke richtlijnen in verband met corona. We verzoeken u de anderhalve meter in acht te blijven nemen. Ook verzoek ik u na elk gebruik van de microfoons van het katheter en de interruptieplekken deze even schoon te maken. 3.

Vaststelling agenda

De ChristenUnie heeft een motie vreemd aan de orde over fietsen op de Promenade/Stationsstraat aangekondigd. Ik stel voor om deze motie te behandelen aan het einde van het debatgedeelte. Vanwege de te verwachten belangstelling van de kijkers van de livestream voor agendapunt 6 en 7, wil ik voorstellen van deze agendapunten, verkeersmaatregelen omgeving Hooipolder en bestemmingsplan Akkerlaan 20, na het debat meteen de besluitvorming te doen. Voor de overige agendapunten volgen we de normale gang van zaken. De heer Ottens: Voorzitter, we hebben gisteren een reactie van het college gehad op ons initiatiefvoorstel. Daar hebben we ook nog aanvullende vragen over gesteld en de antwoorden daarop hebben we vandaag pas gekregen. Die willen we ook even goed kunnen bestuderen, dus het initiatiefvoorstel dat wij geagendeerd hebben, willen we daarom aanhouden. Dan komen we daar bij de begrotingsbehandeling op terug. De voorzitter: Dank u, dan halen we die van de agenda. Met deze wijziging wordt de agenda vastgesteld. Dan is er een aanmelding voor de vragenronde van de heer Tiemstra over parkeeroverlast Go Sharing-scooters. Ik wil u de kans geven in maximaal twee minuten uw vragen te stellen.

Notulen raadsvergadering 30 september 2021

2

4.

Vragenronde

De heer Tiemstra: Dank u wel, voorzitter. In juni was het zover. De groene elektrische deelscooters van Go Sharing reden nu ook in Waalwijk. Het bedrijf heeft vijftig e-scooters geplaatst. Bij succes wordt het aantal uitgebreid. De verhuur van de scooters sluit aan bij de ambities van de gemeente Waalwijk om meer mensen uit de auto te krijgen. De vraag is natuurlijk wanneer het een succes is. In ieder geval niet wanneer we werkelijk overal schots en scheef en knap hinderlijk geparkeerde scooters tegenkomen. Hoewel van parkeren eigenlijk geen sprake is; ‘laat maar vallen’, lijkt eerder het devies, ‘en veel plezier gewenst wanneer u er last van heeft. Mij niet bellen’. Op de site van Waalwijk lezen we dat de gemeente niet verantwoordelijk is. Uiteraard niet. Wel geeft de gemeente aan dat de scooters overal mogen worden weggezet binnen de regels van de Wegenverkeerswet, net als gewone scooters. Ze mogen daarbij geen overlast veroorzaken. Gebeurt dat toch, dan wordt verwezen naar de contactpagina van Gosharing.nl. Ik heb even gekeken en via de chat kun je dan een melding doen. Wanneer de gemeente merkt dat er veel overlast wordt ervaren door gedropte scooters, gaat de gemeente in gesprek met Go Sharing. Als ik kijk naar de geluiden die wij per mail en per telefoon binnenkrijgen, wordt het hiervoor hoog tijd.

Zelfs krijgen wij door dat, wanneer de problematiek aanhoudt en hier niets aan wordt gedaan, men zelf wel wegen vindt om hier een einde aan te maken. Nogmaals, het is de vraag of we dan kunnen spreken van een succesvol project, waar we in de basis overigens niet tegen zijn. Wethouder, ik heb voor u de volgende vragen. - Bent u met ons van mening dat er toenemende overlast en ergernis ontstaat onder de inwoners van onze gemeente, ten gevolge van slordig gedropte scooters in de wijk? - Kunt u iets zeggen over de aard en het aantal van de meldingen die de gemeente rondom dit onderwerp te verwerken krijgt? - Hebben deze meldingen reeds tot gesprekken met Go Sharing geleid? Wat waren de opbrengsten van deze gesprekken? Tot besluit. Een andere aanbieder van deelscooters, deelscooterbedrijf Felyx, kondigt aan actie te gaan ondernemen tegen het parkeren van scooters op de stoep. Met behulp van foto’s moeten de bestuurders laten zien dat ze goed geparkeerd staan. Dit ten gevolge van aanhoudende klachten over overal op de stoep gekwakte deelscooters. Daar wordt nu dus actie ondernomen. Hierdoor hoopt het bedrijf de gebruikers bewust te maken van hun parkeergedrag. Als de scooter niet goed geparkeerd staat, krijgt de gebruiker eerst een waarschuwing. Bij een tweede keer wordt er een boete van vijftig euro uitgedeeld. Als je de scooter wel netjes wegzet, krijg je gratis rijminuten.

Zo hoopt het bedrijf dat mensen scooters netjes stallen op een plek waar bijvoorbeeld wandelaars met kinderwagens of rolstoelen niet gehinderd worden. Vierde en laatste vraag. Wat vindt u van deze opstelling? En zou u Go Sharing niet tot eenzelfde gedragslijn kunnen en willen prikkelen? Beantwoording college Wethouder Daandels: Dank u wel, voorzitter. Mooi moment om alvast een eerste terugblik te werpen op de Go-scooters. Daar maak ik even gebruik van. Het gaat hier om deelmobiliteit, iets wat nieuw is en waarvan het duidelijk is dat in sommige gevallen de openbare ruimte zoals wij die inrichten daar niet geschikt voor is. Zoals u al zei, staat in de Wegenverkeerswet of in het vervoersreglement staat, dat de scooter net als de fiets op de stoep, in de langsrichting geparkeerd moet worden. Ze mogen niet in de weg staan. Ik ben overigens net even door het lint heen gereden. Dat doe ik namelijk om hier te komen. Ik zag geen enkele scooter verkeerd staan; ze stonden netjes in de langsrichNotulen raadsvergadering 30 september 2021

3

ting, voornamelijk bij de bushalte. Daar vind je die dingen het meeste terug. Dat doet niets af aan het feit dat deze groene scooters, net als overige scooters en fietsen, ook wel eens op lastige plaatsen staan. De werkwijze is als volgt. Dat is ook zo bij Goscooters, ik heb het net even opgezocht. Als je die scooter wilt parkeren, moet je dat doen op een expliciet daarvoor aangegeven plaats binnen een heel groot gebied aan groene vakken. Dat maakt al dat die scooter ook niet buiten dat gebied kan worden geparkeerd. Als u hem geparkeerd heeft, dient u een foto te maken. Die foto wordt geüpload naar Go-scooters. De door u beschreven werkwijze van de boete en de waarschuwing en het vervolgens verwijderen van het account, is ook bij Go-scooters inmiddels geïntegreerd. Dus daar wordt aan gewerkt. Misschien is dat de reden dat ze inmiddels netjes langs geparkeerd op de stoep staan, en ik ze helemaal niet dwars zie staan. Wat mijn idee wel is, is dat wij eens even goed moeten gaan nadenken met zijn allen over deze nieuwe vorm van mobiliteit. Als dit een prima alternatief is voor auto’s en te veel eigen bezit van voertuigen, moeten we bij de herinrichting van wegen eens goed gaan nadenken wat we hiermee gaan doen. Misschien moeten delen van de stoep als zodanig worden ingericht, of misschien één of twee parkeervakken minder.

Er is ook een mooi bord voor tegenwoordig, 1081, binnen het RVV, waar je in dit geval scooters mag parkeren. Dan kun je zeggen dat er dan minder parkeervakken voor auto’s zijn, maar het idee van die hele deelmobiliteit is natuurlijk ook om een vervanging van auto’s te zijn. Minder uitstoot, die scooters zijn elektrisch en worden niet opgevoerd, kunnen niet opgevoerd worden en rijden dus maar 25 kilometer per uur. Wat mij betreft is het een hele goede ontwikkeling. Ik zeg er gelijk bij dat ik het zo’n mooie ontwikkeling vind dat ik de probleempjes die we nu ervaren in de aanloop, terwijl het bedrijf heel hard bezig is om ze op te lossen met allerlei technologie en afspraken, niet wil gebruiken om de ontwikkeling in een negatief daglicht te zeggen. Ik zie dat als aanloopproblematiek die moet worden opgelost, ook door ons, door onze buitenruimte beter in te zetten voor de deelmobiliteit. Ongetwijfeld zullen daar nog meer vormen bij komen, want die markt is enorm in beweging. Dan uw vragen. Ervaart u de overlast? Ja, ik zie ook af en toe zo’n groene scooter staan. Ze staan overigens ook in Tilburg. Ik vind echter wel dat ze de laatste tijd netjes geparkeerd staan.

Misschien heeft dat wel te maken met het feit dat ze inderdaad bij het afsluiten een fotootje moeten maken, en als dat niet goed is de kans lopen dat hun account wordt geblokkeerd of ze die boete van vijftig euro krijgen, die ze overigens privaatrechtelijk zijn overeengekomen bij het aangaan van de overeenkomst met Go-scooters. Meldingen zijn er bij mij niet binnengekomen. Ik weet ook niet of er meldingen van binnenkomen bij de gemeente. Ongetwijfeld. Ik zal dat voor u nakijken en dat meld ik dan wel. Gesprekken hebben wij, buiten die over de overlast, nog niet gevoerd. Het is wel zo dat als er op bepaalde plaatsen veel scooters geparkeerd worden die we eigenlijk niet willen, we het bedrijf kunnen verzoeken dat gebied uit te sluiten van de groene zone. Dan is het ook niet mogelijk die scooter daar te parkeren en uit te checken. Althans, je kunt hem er wel neerzetten en weglopen, maar dan blijf je 29 cent per minuut betalen, en dat is op zich al een boete, denk ik. De laatste vraag was wat ik van dat systeem van boetes vind. Dat is inmiddels een generieke oplossing. Ook Go-scooters heeft dat in haar voorwaarden staan. De heer Tiemstra: Dank u wel, wethouder, voor uw uiteenzetting en uw positieve woord over het fenomeen Go-scooters en Go Sharing. Zoals ik heb aangegeven, delen wij die. Wij zijn daar zeker niet tegen, wij zijn ervoor.

Het is niet zo dat wij hier een negatief verhaal over de scooters willen houden. Die indruk wil ik graag wegnemen. Waar het ons om gaat, is dat wij ze overal in de wijk op straat zien staan. Ik denk dat die lijn net een paar dagen terug veranderd is. Ik moet u eerlijk bekennen dat ik, vanavond toen ik naar huis reed, een paar scooters echt netjes zag staan. Dus het zou wel eens kunnen dat dat van de laatste dagen is. Toen moest ik toch even bedenken of ik dit onderwerp wilde doen Notulen raadsvergadering 30 september 2021

4

vanavond, maar dit wilde ik toch even melden. We zullen het zeker in de gaten houden, want van het beeld van de afgelopen weken werden we met zijn allen heel verdrietig. Dat was voor ons aanleiding het op deze manier onder uw aandacht te brengen. Laten we het samen volgen. Ik hoop dat het het succes wordt dat ons allen voor ogen staat. Wethouder Daandels: Het is overigens wel belangrijk dat iemand die zo’n scooter verkeerd ziet staan, dit meldt bij Go-scooters. Want degene die hem als laatst heeft neergezet, krijgt dus die waarschuwing, boete of uitsluiting van zijn contract. Het werkt dus alleen als er wel gebeld wordt over die situaties. En dan kan Go-scooters op het fotootje kijken of het zo is, want dat moet je doen, een fotootje maken. Dus volgens mij begint het systeem redelijk sluitend te worden. 5.

Toelating tijdelijk benoemd raadslid

De voorzitter: Op grond van de Kieswet heb ik als voorzitter van de raad het zieke raadslid Van Bavel voor de derde maal op zijn verzoek tijdelijk ontslag als lid van de raad voor een periode van zestien weken verleend. Aan een raadslid kan driemaal in een bestuursperiode zo’n tijdelijk ontslag worden verleend. Dit was dus de laatste keer. Hiermee is een vacature in de raad ontstaan. De voorzitter van het Centraal Stembureau heeft de heer Zijlmans tijdelijk benoemd als raadslid voor de periode van 22 september 2021 tot 11 januari 2022. U neemt nu een besluit over de tijdelijke toelating van de heer Zijlmans tot de raad. De na de verkiezingen ingestelde commissie, bestaande uit de leden Schuijffel, Ottens en Van Hamond hebben voor uw besluit van de toelating de zogeheten geloofsbrief onderzocht. Ik wil mevrouw Schuijffel van de commissie vragen het verslag uit te brengen. Mevrouw Schuijffel: Dank u wel, voorzitter. De commissie uit de raad van de gemeente Waalwijk heeft de geloofsbrief en de verder bij de Kieswet gevorderde stukken ontvangen en die zijn ingezonden door de heer Diel Zijlmans, wonende te Waalwijk. Op 22 september 2021 is bovengenoemde persoon tijdelijk benoemd tot lid van de gemeenteraad, tot en met 11 januari 2022. De commissie rapporteert de raad dat zij bovengenoemde bescheiden heeft onderzocht en in orde heeft gevonden.

Gebleken is dat de benoemde aan alle in de Gemeentewet gestelde eisen voldoet. De commissie adviseert tot zijn toelating als lid van de gemeenteraad. De voorzitter: Dank u wel, mevrouw Schuijffel. Ik wil de raad voorstellen te besluiten tot tijdelijke toelating van de heer Zijlmans. Zijn daar bezwaren tegen? Dat is niet het geval. Mijnheer Zijlmans, u mag naar voren komen, want de Gemeentewet schrijft voor dat u, voor u benoemd kan worden, de eed, of verklaring en belofte moet afleggen aan mij. "Ik verklaar dat ik, om tot lid van de raad benoemd te worden, rechtstreeks noch middellijk, onder welke naam of welk voorwendsel ook, enige gift of gunst heb gegeven of beloofd. Ik verklaar en beloof dat ik, om iets in dit ambt te doen of te laten, rechtstreeks noch middellijk enig geschenk of enige belofte heb aangenomen of zal aannemen. Ik beloof dat ik getrouw zal zijn aan de Grondwet, dat ik de wetten zal nakomen en dat ik mijn plichten als lid van de raad naar eer en geweten zal vervullen.” De heer Zijlmans: Dat verklaar en beloof ik! De voorzitter: U mag nu deelnemen aan de raadsvergadering. U bent nu lid van deze raad. Welkom, mijnheer Zijlmans. We gaan nu naar de inhoudelijke behandeling van de agenda.

Notulen raadsvergadering 30 september 2021

5

Debat 6.

Verkeersmaatregelen omgeving Hooipolder: beschikbaar stellen voorbereidingskrediet t.b.v. aanpak onderliggend wegennet knooppunt Hooipolder

De voorzitter: Dit agendapunt is een bespreekpunt voor de fracties van het CDA, GroenLinksaf, D66, Lijst De Jongste/PvdA, SGP en ChristenUnie. Ik wilde graag Lijst De Jongste/PvdA als eerste het woord geven. De heer Ottens: Dank u wel, voorzitter. Het terugdringen van de verkeersdruk op het lint tussen Waspik en Raamsdonk speelt al veel langer. Iedereen is het erover eens dat ook zonder ombouw van Hooipolder hiervoor maatregelen nodig zijn. Een eerder geopperde parallelweg aan de noordkant van de A59 is echter op een veto van Geertruidenberg gestuit. En ook bij dit voorstel kunnen wij ons niet aan de indruk onttrekken dat Waalwijk gemangeld is door Geertruidenberg. Daar heeft de gemeenteraad immers al ingestemd met het voorstel. Het onderliggend rapport van Arcades is vooral bedoeld om omwonenden en de raad in slaap te sussen, want met de modelgegevens om de verkeersintensiteit te voorspellen, kunnen we niets. Juist de tellingen op de wegen waar het nu om gaat, zoals de Oude Straat, de Hooiweg en Scharlo hebben geen referentiegegevens. De tellingen zijn nota bene midden in de periode van de eerste lockdown gedaan. Bovendien is er geen rekening gehouden met ontwikkelingen, zoals de uitbreiding van Scharlo en de realisatie van het bungalowpark bij Hermenzeil. Bovendien zeggen de modellen niets over de druk tijdens de spitstijden.

En dat brengt juist de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in het gedrang. Daarbij gaat het niet alleen om de Oude Straat, maar ook om het tunneltje onder de A59. Wij kunnen ons vinden in de maatregelen op het lint tussen Waspik en Raamsdonk. Daar kan ook niemand het mee oneens zijn. Maar door het instellen van eenrichtingsverkeer op de Hooiweg van west naar oost, wordt al het bestemmingsverkeer richting Raamsdonk en Raamsdonkveer over de Oude Straat geleid. Het blijft daar tweerichtingsverkeer. In de twintig jaar dat ik in Waspik heb gewoond, hebben daar zich gelukkig nooit ongelukken voorgedaan. En als ze er al waren, alleen met blikschade. Maar je moet er niet aan denken dat er in de spits ongelukken gebeuren met slachtoffers. Voor een ambulance wordt het dan onbereikbaar. Wij stellen daarom een eenvoudige oplossing voor. Wat ons betreft neemt u gewoon de maatregelen waar de bewoners van het lint al jarenlang om vragen, en laat u voor de rest de situatie hoe die nu is. Dan moet de automobilist het in de spits zelf maar uitzoeken. Dat is uiteindelijk de beste manier om te stimuleren dat het verkeer op de A59 blijft. Daarvoor dienen we het bijgaand amendement in. AMENDEMENT 1: Sluipverkeer Waspik De raad, gezien het voorstel van het college d.d.

6 juli 2021, gehoord de beraadslaging, constaterende dat: • maatregelen om tijdens en na de reconstructie van Knooppunt Hooipolder de verkeersdruk op het onderliggend wegennet te verminderen door het sluipverkeer tegen te gaan en de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in de kernen te verbeteren zijn vastgelegd in het eindrapport van Arcadis; Notulen raadsvergadering 30 september 2021

6

• een van de maatregelen het afsluiten van aansluiting 34 bij Raamsdonkveer is met als gevolg dat het verkeer het onderliggend wegennet anders zal gebruiken. • de raad wordt voorgesteld in te stemmen met het eindbeeld voor de infrastructuur op het lokaal wegennet rondom Knooppunt Hooipolder; • in het rapport staat dat in hoofdlijnen drie routes vanaf de afslag Waspik aan te duiden zijn die veelvuldig gebruikt worden voor het verkeer dat knooppunt Hooipolder probeert te vermijden in de avondspits, o.a. de route ten zuiden van de A59 door de kern Waspik; • in het rapport staat dat te verwachten is dat door het verplaatsen van de te vervallen aansluiting 34 naar aansluiting 33 het voor nieuw bestemmingsverkeer komende vanuit de richting Waalwijk aantrekkelijker wordt om de A59 bij Waspik te verlaten en via het onderliggend wegennetwerk naar de oostzijde van Raamsdonksveer te rijden en omgekeerd; • om de verkeersdrukte in Scharlo en de Waspikse polder terug te dringen op de Hooiweg eenrichtingsverkeer wordt ingesteld van west naar oost; overwegende dat: • de te verwachten toename van het sluipverkeer ten zuiden van de A59 door Waspik een negatieve invloed heeft op de leefbaarheid en verkeersveiligheid; • de verkeerstellingen in het Arcadisrapport in de Oude Straat niet representatief zijn omdat deze hebben plaatsgevonden tijdens de 1e lockdown van Corona, bij de tellingen in de

Oude Straat geen referentiegegevens uit 2015 zijn en bovendien in de verkeersmodellen voor de Oude Straat geen rekening gehouden is met de andere verkeersmaatregelen (in het lint en eenrichtingsverkeer Hooiweg); • het instellen van eenrichtingsverkeer van west naar oost op de Hooiweg ertoe leidt dat tijdens spitstijden en calamiteiten al het verkeer vanaf de A59 richting Hooipolder via de Oude Straat wordt geleid, wat leidt tot verkeersonveilige situaties voor fietsers en voetgangers; • om deze reden het sluip- en bestemmingsverkeer ook zoveel mogelijk via de noordzijde van de A59 geleid moet worden; besluit: het dictum van het besluit onder punt 3 als volgt te wijzigen: 3. In te stemmen met het eindbeeld voor de infrastructuur op het lokaal wegennet rondom Knooppunt Hooipolder met dien verstande dat er geen eenrichtingsverkeer in de Hooiweg wordt ingesteld, om zodoende het sluipverkeer van en naar Raamsdonksveer/de A27 zoveel mogelijk ten noorden van de A59 af te wikkelen. De heer Tiemstra: Ik heb een vraag, mijnheer Ottens. Ik onderschrijf uw betoog. Ik steun ook de gedachten achter het amendement dat u inbrengt. Bedoelt u met het amendement dat de Hooisteeg in beide richtingen opengehouden moet worden gedurende de werkzaamheden, of voorgoed? De heer Ottens: Waarschijnlijk zal hij ook na de werkzaamheden zijn functie behouden, dus ook na de werkzaamheden kan die openblijven.

Maar vooral ook tijdens de werkzaamheden. De heer Van der Weijden: Dank u wel, mijnheer Ottens. Om uw amendement beter te begrijpen, heb ik een vraag. Het is best wel een langslepend project, waar een heel participatietraject aan vastzit. Er is met een heleboel belangenorganisaties, mensen en betrokkenen gesproken. Ik deel uw zorg dat verkeer dat samenkomt op bepaalde plekken een heel grote zorg is. Daar moeten wij als raad goed naar kijken. Welke afweging heeft u gemaakt, waardoor u tot deze oplossing komt? En wat is de weging van belangen? Ik denk aan de bewoners die in het lint van Waspik wonen en het heel prettig vinden dat het verkeer daar een stukje wordt teruggedrongen. Ik denk aan de wijk in Scharlo. Ik Notulen raadsvergadering 30 september 2021

7

zou graag meer willen begrijpen van uw weging van belangen, waardoor u tot dit voorstel bent gekomen. De heer Ottens: Er zijn inderdaad verschillende belangengroepen bij het plan betrokken geweest, maar juist de mensen in Plan Noord, dat ik even breder trek dan de mensen die direct aan de Oude Straat wonen, zijn hier niet in betrokken geweest. De weging van belangen waar ik mee begon, de verkeersremmende maatregelen in het lint, waar de bewoners al jaren om vragen, moet je ook gewoon nemen. Als het gaat om de gedachte achter de maatregelen, het stimuleren dat ook tijdens de werkzaamheden de automobilist juist op de A59 moet blijven, bied je als alternatief een gevaarlijke situatie op de Oude Straat, ook al ga je die enigszins verbreden. Hij loopt tegen een woonwijk aan. Mensen wandelen daar, mensen fietsen daar veelvuldig, en het is ook de meest logische weg vanuit Raamsdonk richting de kern van Waspik, behalve dan het lint. Uiteindelijk is de weging van belangen dat je een enorme congestie krijgt op de Oude Straat, wat naar ons idee leidt tot een verkeersonveilige situatie en bovendien de leefbaarheid in dat gebied onder druk zet. De heer Van der Weijden: Dank voor uw toelichting. Er is een heel traject geweest en u zegt dat er een specifiek groepje mensen is dat daar minder onderdeel van geweest is, of dat daar wellicht niet gehoord is.

Mijn vraag aan u is welke bewoners en welke belangenorganisatie u gesproken heeft om tot dit voorstel te komen. Heeft u de mensen van Scharlo gesproken? Heeft u de mensen van Platform Waspik gesproken? Daar zou ik graag iets meer informatie over willen. De heer Ottens: Platform Waspik is hier ook tijdens een forumavond aanwezig geweest. De mensen vanuit Scharlo zijn hier aanwezig geweest. De mensen uit Scharlo ontkennen niet dat mensen in Plan Noord niet hierbij betrokken zijn geweest. Wat de reden daarvoor is, weet ik niet. Daar wil ik ook helemaal niet op ingaan. Maar uiteindelijk is de belangenafweging niet of je de ene groep mensen meer gelijk geeft dan de ander, maar de belangenafweging is wat ons betreft in de eerste plaats de verkeersveiligheid. Dat staat bij ons bovenaan. Op de tweede plaats gaat het ons om een stukje leefbaarheid. Mevrouw IJpelaar: Dank u wel, voorzitter. Dank u, meneer Ottens, voor uw betoog. Ik wil even iets vragen om het amendement beter te begrijpen. U zegt in de overweging dat de tellingen uit het Arcaderapport onjuist zijn. Ik vroeg me af of dat onderzocht is, en zo ja door wie. Net hoorde ik u ook zeggen dat u veiligheid hoog in het vaandel heeft staan, wij natuurlijk ook. Maar ik vroeg me af of is onderzocht waardoor de leefbaarheid en de verkeersveiligheid negatief worden beïnvloed.

De heer Ottens: In de overwegingen staat niet dat de tellingen onjuist zijn, alleen wij stellen dat de modeleringen die uit die tellingen voortkomen, niet representatief zijn, omdat er geen referentiecijfers zijn. Die zijn er wel voor het lint en een aantal andere straten. Maar niet voor de Oude Straat, Scharlo en de Hooiweg. Bovendien wordt er geen rekening gehouden met de effecten van verkeersmaatregelen maar ook uitbreiding van Scharlo en het toekomstige recreatiepark bij Hermenzeil, waar 300 bungalows gepland zijn. Die effecten zijn daar niet in meegenomen. Wat nu wordt voorgesteld, in ieder geval voor de komende zeven jaar, is om het verkeer vanuit Raamsdonkveer en de A27 wel richting de A59 via Scharlo te leiden en het tweerichtingsverkeer allemaal via de Oude Straat. Dat zou dan de oplossing moeten zijn. Als je die ontwikkelingen meetelt in de modellen die hier worden gegeven, kun je niet zeggen dat je er 200 van Scharlo afhaalt en die er bij de Oude Straat bij doet. En dan uw vraag over de verkeersveiligheid. Ik heb jarenlang in die buurt gewoond. Zoals ik al aangaf, hebben zich daar gelukkig nog nooit ernstige ongelukken voorgedaan. Maar wat ik aangeef, is dat je er niet aan moet denken dat er, tijdens de spits als er Notulen raadsvergadering 30 september 2021

8

tweerichtingsverkeer is, wel een ongeluk plaatsvindt want dan krijg je een enorme congestie aan beide kanten van de Oude Straat en dan kan zowel de politie als de ambulance die plek nooit bereiken. Dat zijn wat ons betreft wel ernstige consequenties waar je ook rekening mee moet houden, al hoop je dat zoiets zich nooit voordoet. Mevrouw De Bruijn: Ik heb een vraag aan de heer Ottens. Klopt het dat al het verkeer, dus heen en terug, allemaal via Scharlo gaat en dan naar de Hooiweg? De heer Ottens: Nee. In het voorstel dat nu voorligt, wordt de Hooiweg eenrichtingsverkeer vanaf de Zijlweg in de richting van Scharlo, dus vanaf de A59 als je naar Raamsdonksveer, Raamsdonk of de A27 wilt, kun je die weg niet meer gebruiken want dat is eenrichtingsverkeer en word je over de Oude Straat geleid. Dan kun je of doorsteken naar het lint richting Raamsdonk, of je gaat de Zijlweg op, richting Raamsdonksveer. Het gaat ons juist om het feit dat je de Oude Straat niet ongelimiteerd kunt verbreden. Dat is maar heel beperkt. Daar krijg je op de spitstijden het verkeer vanuit Raamsdonk dat via Waspik de weg afsnijdt, zeker als je een effectieve maatregel in het lint treft. En ook het verkeer van de A59 richting de Hooiweg, welke kant men dan ook op gaat. Daar zit het probleem.

Mevrouw De Bruijn: Maar u maakt nu een tweerichtingsweg van de Hooiweg? De heer Ottens: Nee, de Oude Straat blijft een tweerichtingsweg. De Hooiweg wordt een eenrichtingsweg. Dus het verkeer vanaf de A59 dat richting Raamsdonksveer moet, of de A27, gaat via de Oude Straat richting de Zijlweg. Mevrouw De Bruijn: Hebben we het dan over bestemmingsverkeer of al het verkeer? De heer Ottens: Tijdens de spits ook sluipverkeer, dus niet alleen bestemmingsverkeer. Mevrouw De Bruijn: Dus het aantal verkeersstromen in de Oude Straat wordt verhoogd. De heer Ottens: Ja. Mevrouw Schuijffel: Voorzitter. D66 Waalwijk is blij met het plan dat voorligt en wij begrijpen uit de uitspraken van het Platform Waspik tijdens het forum, uit de brief van de inwoners van Scharlo en ook uit onze eigen achterban dat veel inwoners van Waspik eveneens blij zijn met dit plan. De input van inwoners is goed meegenomen zonder dat er nieuwe wegen hoeven te worden aangelegd. We hebben nog een vraag aan de wethouder en een duurzame aanvulling op dit plan om aan de raad voor te leggen. In het Arcaderapport wordt vaak gesproken over het vervangen van bestrating door geluid reducerende verharding in combinatie met de snelheid van 30 kilometer per uur. Wij zijn wel benieuwd over wat voor bestrating het hier dan gaat.

Is dat dan zogenaamd stil asfalt of iets dergelijks? Op dit moment is een groot gedeelte van de wegen in Waspik al gemaximeerd tot 30 kilometer per uur en toch wordt er nog erg vaak hard gereden. De vergelijking met het circuit van Zandvoort werd onlangs zelfs gemaakt. Wat zal het effect zijn van deze nieuwe geluid reducerende bestrating op de snelheid van het verkeer? Minder gehobbel en lawaai nodigt immers uit tot harder rijden. Graag horen wij van de wethouder hoe hij daar tegenaan kijkt. En wordt er bij de keuze voor geluid reducerende bestrating ook rekening gehouden met het oorspronkelijke straatbeeld, het karakter van de straat? Met andere woorden, hoe groot zal de impact voor de inwoners zijn? De komende jaren zal in principe één op de drie straten opengebroken moeten worden, alleen al om de kabels voor de groene elektriciteit te leggen. Dat hebben de netwerkbeheerders onlangs berekend. Huishoudens gaan steeds meer energie gebruiken. We gaan Notulen raadsvergadering 30 september 2021

9

meer en meer elektrisch verwarmen, koken en rijden, en ook wekken we steeds meer duurzame energie op met zonnepanelen op ons dak. Dit betekent dat het elektriciteitsnet flink verzwaard moet worden. Het kan bijna niet anders dat de infrastructuur in de straten die onder handen moeten worden genomen, ook verzwaard moet worden. Daarbij moeten we sowieso van het gas af en hebben we ook nog te maken met de klimaatadaptatie. Meer groen draagt bij aan de reductie van hittestress. Ook daar liggen koppelkansen als de straat toch open moet en gereconstrueerd moet worden. Om onze inwoners niet onnodig te belasten en om kosten te besparen, willen wij met onze motie, die gesteund wordt door Lijst IJpelaar, graag waarborgen dat we met het opengooien van de straten de koppelkansen in het kader van de energietransitie en de klimaatadaptatie zo veel mogelijk gaan benutten. Daarvoor brengen wij dus onze motie in.

MOTIE A: Koppelkansen in uitvoeringsfase De raad, gehoord de beraadslaging, constaterende dat: • door dit raadsvoorstel veel wegen in de omgeving van Waspik heringericht worden; • herinrichting betekent dat zich er koppelkansen voordoen; overwegende dat: • in ’t Lint (Benedenkerkstraat en Kerkstraat) in het eindbeeld de snelheid verlaagd wordt van het huidige 50 km/u naar 30 km/u; • deze straten hierdoor van functie veranderen: van doorgaand verkeer naar bestemmingsverkeer; • de beoogde herinrichting ondersteund gaat worden met snelheid remmende maatregelen en geluid reducerende verharding; • met groen ook veel snelheid remmende maatregelen kunnen worden gerealiseerd; • nadere uitwerking van de plannen nog gedaan moet worden; • de komende decennia steeds meer klimaatadaptie moet plaatsvinden in verband met veranderende neerslag en toenemende ‘urban heat effect’ (lees: hittestress); • klimaatadaptatie een duidelijke koppelkans is; • veel straten van oudsher een (boom)lanenstructuur kenden; • dit wellicht in ’t Lint als accent kan terugkeren, wat ook zorgt voor een koppelkans; • Nederland van het gas moet en de capaciteit van het elektriciteitsnet vergroot moet worden; • het gunstig zou zijn als deze werkzaamheden samenvallen met de reconstructie van ’t Lint; verzoekt het college: 1.

bij de herinrichting van ’t Lint tot 30 kilometerzone de koppelkansen voor klimaatadaptatie én het aanbrengen van de infrastructuur voor het gasloos wonen en het vergroten van de capaciteit van het elektriciteitsnetwerk te onderzoeken en; 2. de resultaten van dit onderzoek mee te nemen bij de herinrichtingsvoorstellen en de raad voor de zomervakantie 2022 hierover te informeren, en gaat over tot de orde van de dag. De heer Slaats: Volgens mij is het een interessante motie en een goed initiatief van D66. Wat ik me nog wel afvraag is het volgende. Er wordt veel gekeken naar koppelkansen, ook in het kader van klimaatadaptatie en hoe we de verduurzaming verder moeten Notulen raadsvergadering 30 september 2021

10

gaan vormgeven. Al deze onderdelen zitten op dit moment niet in het plan, en ook niet in het budget dat er voorligt. Dus ik ben benieuwd hoe u daartegenaan kijkt. Moet er dan een extra budgetvoorstel komen wanneer we een onderzoek hebben, of op welke wijze ziet u dat voor zich? Mevrouw Schuijffel: Wij willen heel graag dat onderzocht wordt wat de mogelijkheden zijn. En kijken of het, daar waar de mogelijkheden zijn, ook in de tijd past om die alvast mee te nemen. Ik kan me voorstellen dat het, als je een onderzoek doet waaruit blijkt wat het gaat kosten, direct wordt meegenomen in de volgende zomer. Als dat niet het geval is, omdat bepaalde dingen wel kunnen en bepaalde dingen niet, horen wij dat graag. De heer Van der Weijden: Wij vinden dit een heel sympathiek voorstel en ik denk dat het goed is om te bekijken welke dingen er samen kunnen. Dat steunen wij heel graag. Om de discussie over de bekostiging te helpen, heb ik een suggestie. Volgens mij hebben we nog een reserve duurzaamheid staan, dus misschien kan het daaruit betaald worden. Mevrouw Schuijffel: Dank u wel voor de suggestie. De heer Ottens: Ook wij vinden het uiteraard een hele goede motie om werk met werk te maken, en zo die kans te benutten in de toekomst. Niets is namelijk zo ergerlijk als een straat die drie keer moet worden opengebroken, ook al is het misschien over een periode van vijftien jaar.

U vraagt het college echter om de raad daar voor de zomer van 2022 al over te informeren. De ontwikkelingen en technologieën gaan gigantisch snel, maar uiteindelijk weten we ook nog niet waar we stapsgewijs naartoe willen gaan. Mijn suggestie zou dus zijn om die deadline eruit te halen en het iets meer open te houden. Zo kunnen we die infrastructurele werkzaamheden, op het moment dat ze daadwerkelijk plaatsvinden, ondergronds uitvoeren. Mevrouw Schuijffel: Ik denk dat de deadline heel belangrijk is, want wanneer uit het onderzoek blijkt dat we bepaalde dingen wel kunnen doen en bepaalde dingen niet, bijvoorbeeld omdat op dat moment nog niet helder is wat het gaat worden, horen wij dat ook graag terug. Wat u zegt, is natuurlijk waar. Als we terugkijken op de afgelopen twintig jaar en zien wat er allemaal al is opgetreden aan innovaties, kun je je voorstellen dat dat de komende twintig jaar net zo is. Maar als je daarop moet wachten, betekent het dat we nooit iets doen. Er komt namelijk altijd een nieuwe ontwikkeling die nog weer beter en mooier is dan die ontwikkeling die we al gehad hebben.

De heer Ottens: Dat ben ik volledig met u eens, maar stel dat uit het koppelonderzoek naar voren komt dat vanuit de huidige techniek gasleidingen weggehaald moeten worden, terwijl over vijftien jaar blijkt dat het leidingnet voldoet om te gebruiken voor waterstof, dan zou ik het zonde vinden nu al zo’n beslissing te nemen. Mevrouw Schuijffel: Volgens mij vragen wij vooral om te onderzoeken wat de mogelijkheden zijn. De heer Van Zelst: Eigenlijk sluit dit aan bij wat de heer Ottens zegt: ik vind het ook een hele sympathieke motie, maar ik lees: “en het aanbrengen van de infrastructuur voor het gasloos wonen”. Wat bedoelt u daar precies mee? Mevrouw Schuijffel: Wij vragen in deze motie te onderzoeken waar er mogelijkheden liggen om die koppelkansen te benutten. Wanneer uit dat onderzoek duidelijk wordt dat we op dat moment, wanneer die straten open moeten, een aantal dingen kunnen meenemen die te maken hebben met de energietransitie of de klimaatadaptatie, zou dat mooi zijn. Dat is waar wij op doelen en wij hopen dat daar zo veel mogelijk gebruikt van Notulen raadsvergadering 30 september 2021

11

wordt gemaakt. Ik heb geen glazen bol dus ik kan op dit moment ook niet zien hoe dingen exact gemaakt kunnen worden tegen de tijd dat die straat opengaat. Ik vraag dus vooral om een onderzoek. De heer Van Zelst: Ik begrijp dat u om een onderzoek vraagt. En ik ben het met de motie eens als er een stukje uitgaat. U wilt infrastructuur gaan aanbrengen om gasloos te wonen. Dat onderdeel begrijp ik niet. Mevrouw Schuijffel: U kunt mij vragen of ik dat precies wil uitleggen, maar ik weet het ook niet. Daarom vraag ik om het onderzoek, om te kijken wat er wel nodig is. Het gaat mij er dus niet om dat die infrastructurele aanpassing per se gedaan moet worden. Het gaat ons erom dat er gekeken wordt waar je maximaal gebruik kunt maken van de dingen die je toch al moet doen als je die straat opengooit. Dit is een van de veranderingen die we moeten gaan aanbrengen. Dus ik vind het belangrijk dat daar ook naar gekeken wordt. De heer Van Zelst: Mijnheer Van Hamond kan het wel uitleggen, dus ik hoor het graag. De heer Van Hamond: Het woord ‘gasloos’ zegt niet wat er gaat gebeuren. Je zegt in feite het volgende: ‘we willen een gasloze wijk hebben, maar die kan een vorm hebben, waarbij de huidige gasleiding nog gebruikt kan worden voor onder andere waterstof’.

Met andere woorden: het is nu koffiedik kijken naar wat je gaat doen, maar je kunt wel voorbereidingen treffen op wat je eigenlijk wilt als je helemaal gasloos wilt zijn. Er zijn diverse oplossingen voor. Dat is wat mevrouw Schuijffel zegt en dat is in dit geval uitstekend verwoord in haar motie. De heer Van Zelst: Ik begrijp wat u zegt maar volgens mij kunnen we de huidige gasleidingen voor waterstof gaan gebruiken. Wij willen graag de motie steunen, maar het woordje ‘aanbrengen’ vind ik een probleem. Dat moet weg en dan steunen wij de motie. Als u daarin meegaat, heeft u er twee stemmen bij. De heer Van Hamond: Het aanbrengen van infrastructuur wil niet alleen zeggen voor die gas- of waterstofleiding, dat kan ook zijn voor glasvezel of iets dergelijks. Dat is ook een vorm van infrastructuur die eventueel op dat moment in de grond kan. Het zijn meerdere dingen. Infrastructuur is een heel groot woord, maar er vallen diverse dingen onder. De heer Van Zelst: Daar ben ik het mee eens, maar er staat, en dan ben ik misschien erg autistisch, maar er staat ‘het aanbrengen van infrastructuur voor gasloos wonen’. De voorzitter: Mijnheer Van Zelst, er staat: ‘het aanbrengen van infrastructuur te onderzoeken’. Ik weet niet of dat op die manier voor u voldoende zou kunnen zijn? De heer Van Baardwijk: Dank u wel, voorzitter.

U snapt het al wel, want de heer Van Hamond heeft het al uitgelegd: ook wij ondersteunen de motie graag. Ik denk dat het een goede oplossing is om dingen met elkaar te combineren. Ook het terugbrengen van groen in het lint in Waspik is heel erg mooi, lijkt mij. Ik ben benieuwd hoe de wethouder zal reageren, maar ik neem aan dat ook hij, met velen van de raad, het een goed idee vindt om dit te onderzoeken. De heer Tiemstra: Ik lees bij de overwegingen dat Nederland van het gas moet en dat de capaciteit van het elektriciteitsnet vergroot moet worden. Ik lees: ‘het aanbrengen van infrastructuur voor het gasloos wonen’. Ik sluit mij aan bij de heer Van Zelst dat dit erg richtinggevend is. Als we op een gegeven moment keuzes maken, ook voor de huizen in het lint in Waspik, denk ik dat we tijdens de transitievisie warmte nog wel zullen spreNotulen raadsvergadering 30 september 2021

12

ken over wat we er precies mee moeten. Dit vinden wij te richtinggevend. Om op dit moment al te zeggen dat die infrastructuur aangepakt moet worden, en om al een richting te kiezen… Als je het onderzoekt en je wilt de raad voor de zomervakantie 2022 hierover informeren, ben je al aan het voorsorteren en dat is op dit moment te vroeg. Ik ondersteun wat dat betreft dus het pleidooi van mijn fractiegenoot de heer Van Zelst. Als dat gasloos wonen eruit gaat, ga ik er helemaal in mee. We hebben het over meer groen en het zoeken naar koppelvoordelen: natuurlijk, daar kunnen wij helemaal in mee. De voorzitter: Is het toevoegen van ‘bijvoorbeeld’, of ‘onder andere’ een suggestie? Mevrouw Schuijffel: Er ontstaat een beetje een semantische discussie volgens mij. Het enige wat wij vragen is te onderzoeken wat je kunt koppelen. We hebben een aantal opgaves, hoe je het ook wendt of keert, en wij vragen te onderzoeken wat je nu al in dit hele verhaal kunt meenemen, zodat je daar ook andere inwoners mee ten wille komt en wellicht ook kosten mee bespaart. Ik kan het niet anders lezen dan dat. We hebben toch ook gewoon een opgave? De heer Slaats: Ik snap de aarzeling bij de heren Van Zelst en Tiemstra wel. Je zou het op die manier kunnen lezen. We weten echter allemaal -- de heer Tiemstra wijst ons erop -- dat we deze periode een warmtetransitievisie gaan vastleggen.

Daarin gaan we aangeven wat daadwerkelijk de richting is, welke kant we met bepaalde zaken op willen gaan. ‘Het aanbrengen van infrastructuur’ zou je volgens mij gewoon in brede zin moeten bekijken. Als er waterstof door die leiding heen zal gaan, zal er ook het een en ander aangepast moeten worden, dus volgens mij is het inderdaad een semantische discussie. Voor ons is het een prima motie op deze manier en wij zullen hem op deze wijze steunen. De heer Van Groos: Een punt van orde. U heeft niet geïnventariseerd wie de motie steunen. Normaal kon de voorzitter dat altijd zien aan de ondertekening van de motie en werd dit vermeld. Dan weet je als raad ook hoe de verhoudingen liggen. Ik zou dat in dit geval ook graag willen weten. De voorzitter: Ik dacht dat u bij aanvang zei Lijst IJpelaar? GroenLinksaf heb ik begrepen, LokaalBelang, Lijst Pouw, CDA en de VVD. En de SGP? De heer Tiemstra: Nee, als dat aspect erin blijft staan, worden wij het niet eens. De consequentie is dan dat wij de motie niet steunen. We zullen dan tegen stemmen met stemverklaring en veel sympathie voor de motie. De heer Van Groos: We zijn nog niet aan het stemmen, maar ik ga op voorhand nog niet mee met de motie en wacht eerst de reactie van de wethouder af. Want er zitten wel wat haken en ogen aan dit voorstel. Overigens steunen we de bezwaren van de SGP over de taal in de motie.

Er staat niet ‘koppelkansen voor het toepassen van klimaatadaptatie’, want dan zou het consequenter zijn in taalgebruik. De zin had beter kunnen beginnen met ‘de koppelkansen te onderzoeken’, en vervolgens wat je dan wilt onderzoeken. In dat geval had daar de nadruk op gelegen. Nu stuurt de motie al te veel; daarin geef ik de heer Tiemstra gelijk, maar we zullen de motie uiteindelijk op haar waarde beoordelen. De voorzitter: Dank u wel. Het was ook niet bedoeld als stemmen maar als inventarisatie, waar u mij terecht op wees, dank u wel. Dan is het woord aan het CDA. Mevrouw De Bruijn: Voorzitter. De fractie van het CDA is niet tegen het beschikbaar stellen van het voorbereidingskrediet voor de aanpak van het onderliggende weggennet knooppunt Hooipolder. Dagelijks zijn er in de ochtend een aantal grote, steeds groeiende, files op de A59 tussen Sprang-Capelle en Waspik richting de Hooipolder. Niemand zit immers te wachten op sluipverkeer in zijn straat. Het sluipverkeer groeit en is zeer hardNotulen raadsvergadering 30 september 2021

13

nekkig. Denk hierbij bijvoorbeeld eens aan het toenemende sluipverkeer op het Vaartje, de Beneden Kerkstraat, de Oude Straat, of de Hoofdstraat in Sprang-Capelle. De maatregelen zijn reeds hard nodig, nog voor de ombouw, dus vragen we de wethouder haast te maken met de maatregelen. Wij begrijpen dat er geen andere omleidingsmogelijkheden zijn. We hebben de insprekers gehoord, zij vragen om zorgvuldig te onderzoeken of de omleiding, zoals hij nu aangegeven staat, wel voldoende veiligheid waarborgt, en denken dat er nog extra aanpassingen noodzakelijk zijn. Ook wij hebben naar de breedte van de Oude Straat gekeken en hebben aan de wethouder een drietal vragen. Wij vragen u of de breedte van de weg voor grote voertuigen naast het gebruik van fietsers en wandelaars wel haalbaar en veilig is in de Oude Straat. Wij vragen u ook of er nog goed onderzocht kan worden of er extra maatregelen aangebracht kunnen worden bij de splitsing Blokenweg, De Roonlaan, Veerstraat en Oude Straat, die nu verschillende snelheden kennen. Laatste vraag: bent u het met ons eens dat aanpassing van snelheidsbeperkingen op de Oude Straat en de Molenlaan van 30 kilometer een mogelijke beslismaatregel kan zijn? Bewoners denken met ons mee en daar moeten we gebruik van maken. Niet alleen de overlast, ook de veiligheid en de kwetsbaarheid van de weggebruiker is in het geding.

Dat is een extra reden om vaart te maken met deze ombuigingen. Kan de wethouder ons vertellen wat er op korte termijn al kan gebeuren? Om die reden dienen wij op dit moment een motie in. Graag horen wij van de wethouder antwoorden op de gestelde vragen en een reactie op de motie. Wij blijven de ontwikkelingen sowieso nauwgezet volgen, ook dadelijk. Dat is de reden waarom wij op dit moment wel voor het voorstel zullen stemmen, en waarom wij hier op korte termijn op terug zullen komen naar aanleiding van de antwoorden van de wethouder. MOTIE B: Veiligheid omgeving Oude Straat De raad, gehoord de beraadslaging, constaterende dat: • de raad wordt voorgesteld in te stemmen met het voorstel voor de kortetermijnmaatregelen zoals staat in het Arcadisrapport; • deze maatregelen gericht zijn op verlichting van de overlast van sluipverkeer, o.a. ten zuiden van de A59; • in het rapport niets wordt vermeld over maatregelen rondom de kruising Blokenweg, De Roonlaan en Oude Straat in Waspik en over deze ontmoetingen van wegen met snelheden van 30-50-60 km; overwegende dat: • op geen enkele wijze voorkomen kan worden dat niet alleen bestemmingsverkeer maar ook sluipverkeer gebruik zal maken van de route via de Blokenweg en Oude Straat; • door de te verwachten toename van sluipverkeer de verkeersveiligheid en leefbaarheid in dit gebied in gevaar kan komen; verzoekt het college: 1.

de omwonenden te betrekken bij de uitwerking van de aanpak van het onderliggend wegennet, met name bij de kortetermijnmaatregelen en het aanpassen van de infrastructuur op het lokaal wegennet rondom Knooppunt Hooipolder; 2. te onderzoeken of tijdens de reconstructie van Hooipolder aanvullende maatregelen getroffen kunnen worden daar waar op het lokaal netwerk de verkeersveiligheid en Notulen raadsvergadering 30 september 2021

14

leefbaarheid in het geding komen. Hierbij wordt specifieke aandacht gevraagd voor de verkeersveiligheid in de Oude Straat en de kruising Blokenweg, De Roonlaan en Oude straat; 3. te onderzoeken of er in de Oude Straat een voorziening getroffen kan worden voor de fietsers; 4. de raad voor 1 juli 2022 te informeren over de punten 1 t/m 3; 5. gedurende de reconstructie de verkeersveiligheid en leefbaarheid op het lokaal wegennet te monitoren en de raad hierover per kwartaal informeren, en gaat over tot de orde van de dag. De voorzitter: Dank u wel. Ik zal even inventariseren wie de motie steunen. Niemand? Wie wil er reageren op mevrouw De Bruijn? Het woord is als eerste aan de heer Tiemstra. De heer Tiemstra: Ik heb een vraag aan mevrouw De Bruijn. Ik hoorde u de vraag stellen of de Oude Straat wel geschikt is voor grote, zware voertuigen. Als ik op een gegeven moment even de situatie voor me haal, zie ik het verkeer van de A59 vanuit de richting Waalwijk zich richting de Hooipolder begeven. Als zij in de Oude Straat willen komen, hebben ze twee mogelijkheden. Dat is of door het tunneltje bij de Blokenweg, maar daar rijden ze vast want dat tunneltje is 2,40 meter, dus er kan nog niet eens een grote bestelbus onderdoor. Als ze vanaf de rotonde komen en door de De Roonlaan gaan, valt dat ook niet mee voor grote voertuigen.

Ik denk dus dat de kans klein is dat groot en zwaar verkeer zich daar zal begeven. Hebt u dat in uw vraagstelling meegewogen? Hoe ziet u dat? Mevrouw De Bruijn: Ze komen ook allemaal uit Raamsdonksveer en daar zie ik op dit moment dagelijks tractoren, nu de boeren bezig zijn. Ik zie daar grote problemen. De heer Tiemstra: Wat de tractoren betreft: we zitten inmiddels in het najaar en dat geeft meer landbouwverkeer. De discussie die we nu hebben, gaat echter meer over sluipverkeer, files, overlast, Hooipolder … Voor zover ik weet staan de landbouwtrekkers niet in de file voor Hooipolder, maar het gewone verkeer wel. Mevrouw De Bruijn: Daar heeft u gelijk in. De heer Ottens: Mevrouw De Bruijn vraagt in dictum 3 van de motie om te onderzoeken of er maatregelen kunnen worden getroffen voor de fietsers. Hoe ziet u dat voor zich? Het is al een heel smalle weg en die kan maar heel beperkt uitgebreid worden, als je de boomwortels van de bomenrij die daar staat, niet wilt aantasten. Ik weet dat er veel gefietst wordt en er zijn ook veel mensen die hun hond daar uitlaten of die naar de volkstuinen gaan. Hoe ziet u een fietsvoorziening voor zich? Is dat een suggestiestrook, of wilt u echt een veilige oplossing voor de fietsers? Mevrouw De Bruijn: Ik zie daar geen oplossing. Ik vraag ook aan de wethouder of hij wel een heel goed idee heeft voor deze mogelijkheid.

Anders moeten we de fietsers op die weg misschien juist weren als er zo veel verkeer komt. De heer Ottens: Welk alternatief wilt u de fietsers dan bieden, met name de fietsers die vanuit Waspik richting Raamsdonk gaan, of de fietsers die naar de volkstuinen gaan? Ik zie daar dan toch wel problemen in wat betreft de bereikbaarheid. Mevrouw De Bruijn: Daar hebt u volkomen gelijk in, vandaar dat ik het bij de wethouder neerleg. Ik vraag hem te bekijken wat de mogelijkheden zijn en kaart meteen het feit

Notulen raadsvergadering 30 september 2021

15

aan dat het bijna onmogelijk is daar mensen te laten fietsen, of om de weg in te richten zoals ze willen. De heer Ottens: Maar als u zelf al constateert dat het vrijwel onmogelijk is voor de fietsers een veilige voorziening te maken, waarom vraagt u de wethouder dan nog om dat te onderzoeken? Dan is dat toch een vrijwel onmogelijke opgave voor de wethouder? Mevrouw De Bruijn: Dat klopt. De enige optie is het looppad van de begraafplaats richting de volkstuintjes. Dat zou kunnen. Wat fietsers betreft, heb ik op dit moment geen antwoord en vraag ik de wethouder of er een mogelijkheid is. De heer Van Baardwijk: Ik heb een vraagje aan mevrouw De Bruijn. Ik hoor u zeggen “bewoners denken mee”. We hebben een langjarig traject achter de rug met heel veel participatie. Platform Waspik en alle bewoners konden meedenken. Toch hoor ik u zeggen dat dat in uw ogen niet gebeurd is. Waarom vindt u dat dat niet goed verlopen is? Mevrouw De Bruijn: Omdat zij toch weer komen inspreken en ook heel duidelijk aangegeven hebben dat het niet kan, dat het onmogelijk is om op de Oude Straat zo veel verkeer te laten stromen. De heer Van Baardwijk: Zij hebben kunnen inspreken. Ze waren ook betrokken bij Platform Waspik. We hebben vorige week ook een vurig pleidooi van Platform Waspik gehoord over waarom ze de nu genomen maatregelen goed vinden en dat je het nooit iedereen naar de zin kunt maken.

Terwijl u nu weer zegt dat er bewoners bij komen, terwijl die bewoners van de Oude Straat er ook bij betrokken zijn geweest. Dus dat begrijp ik niet helemaal. Mevrouw De Bruijn: Op de eerste plaats is er wel een bewoner aanwezig geweest, namelijk mijnheer Wesseling, die in het Hof van Polanen woont, ten opzichte van de Oude Straat. De heer Van Baardwijk: Dan heeft hij toch zijn zegje kunnen doen bij Platform Waspik? Mijnheer Wesseling is toch betrokken geweest bij de discussie? En er is toch een andere keuze gemaakt? Het zal nooit ideaal zijn, maar goed. Mevrouw De Bruijn: Hij heeft inderdaad meegedaan aan de discussie bij dat platform, en is niet helemaal akkoord met het platform. De heer Tiemstra: Voorzitter. Geacht college, leden van de raad. De SGP-fractie is blij dat er gesproken wordt over een plan van aanpak over het knooppunt Hooipolder. De meeste kruispunten van snelwegen, zeker wanneer het belangrijke oostwest- en noordzuidverbindingen betreft, die nog geregeld werden door stoplichten, waren in de jaren ’70, begin jaren ’80 van de vorige eeuw zo’n beetje wel opgeruimd. In deze streek hebben we wel wat met historie en musea, dus laten we die stoplichten maar zo lang mogelijk staan, zal de gedachte zijn geweest. Maar de dagelijkse files worden nu echt te lang. De met de aanpak gemoeide werkzaamheden kunnen zo maar tien jaar in beslag nemen.

Onomwonden wordt gesteld dat dit nog meer overlast voor de weggebruikers zal betekenen, zeker op de A59 in westelijke richting. Terecht ontstaat de vraag hoe de verkeersdeelnemer hierop zal reageren. Blijft deze geduldig in de rij staan, of zoekt hij of zij zijn of haar weg via bekende en onbekende, maar daarom niet minder avontuurlijke en effectieve sluiproutes? Diverse groepen uit met name Waspik laten van zich horen. De Oude Straat en Het Vaartje zouden wel eens stevig bereden kunnen worden. Overlast dreigt. Dan maar in de file staan? Wat denkt u zelf?

Notulen raadsvergadering 30 september 2021

16

Diverse goede ideeën om wegen en wegstructuren aan te passen op Scharlo zijn langsgekomen. Daarnaast krijgen we nog te maken met een bungalowpark op Hermenzeil en bedrijventerrein Scharlo zal worden uitgebreid. Dus er gaat echt nog wel wat gebeuren. De volgende realiteit moeten we ook onder ogen zien. De pleidooien uit de kern Waspik zijn niet eensluidend. Iedereen heeft vanuit zijn of haar optiek gelijk en de perfecte oplossing bestaat niet. Wethouder Bakker heeft aangegeven dat er ten noorden van de A59, op en rond Scharlo, geen asfalt bijkomt, en er zelfs beperkende maatregelen worden genomen voor doorstromend verkeer. Dat is niet voor iedereen makkelijk te accepteren, zeker wanneer we, ik zeg het opnieuw, nog tien jaar met ernstige verkeersoverlast te maken krijgen. Wethouder, mogen we u een suggestie doen? Gratis, maar niet zonder waarde. We willen geen sluipverkeer door Het Vaartje en de Oude Straat, u ook niet. We willen doorstroming op de A59. U ook. U wilt verder met het raadsvoorstel van vanavond. Wij ook. Zou u eens na willen denken over een afslag op de A59, desnoods tijdelijk voor tien jaar, die na Waspik aansluit op de Werfkampenseweg om zo in een rechte lijn naar Keizersveer te kunnen rijden? Maak de Werfkampenseweg in zuidelijke richting na de Aanwassenweg eenrichtingsverkeer, uitgezonderd bestemmingsverkeer uiteraard.

Eén kanttekening, dat vraagt zeker nog enig onderzoek, maar als de Hooiweg in twee richtingen openblijft, zal dat misschien meevallen. Denk hierbij wel na over een eventueel aanzuigende werking van sluipverkeer naar deze variant. Voor de doorstroming doet u hiermee waarschijnlijk goede zaken en u lost het sluipverkeer naar onze mening op de minst vervelende manier op. Tot zover. Dank u voor de extra tijd die ik kreeg. Mevrouw Klerks: Ik vroeg me iets af. Zo’n afslag klinkt heel sympathiek, maar gaan wij daarover? Is dat niet Rijkswaterstaat? En hoeveel kost dat wel niet? De heer Tiemstra: Oei, dat is een hele vraag. Wat het kost, weet ik niet. Ik weet ook niet wat het kost om tien jaar lang in de file te staan. Ook daar hangt natuurlijk een prijskaartje aan. Gaan wij daarover? Nee. Wij behandelen vanavond wel het onderwerp en we kunnen de wethouder de suggestie meegeven, namelijk dat hij dat meeneemt als er straks verdere gesprekken met Geertruidenberg volgen, als er straks een aanbestedingstraject start en een programma van eisen geschreven gaat worden. Dan is het goed als de wethouder van de raad zo veel mogelijk aangereikt krijgt. Zoals belangengroepen suggesties aanreiken, doen wij dat ook, en uw fractie wellicht ook. Laat de wethouder op een gegeven moment meenemen wat de raad belangrijk vindt voor zijn inwoners. Zo is het bedoeld. Mevrouw Klerks: Een korte reactie.

Ik snap wat de heer Tiemstra zegt, maar ik vind het ook wel prettig als dingen die voorgesteld worden realistisch zijn. Volgens mij krijgen wij een subsidie van 5 miljoen van de provincie en zo’n afslag kost volgens mij vele malen meer. Ik vraag me dus af of het heel realistisch is, maar dat zullen we dadelijk wel van de wethouder horen. De heer Tiemstra: Daar gaan we samen naar luisteren. Het is volgens mij niet de eerste keer dat er ergens extra tijdelijke afslagen komen tijdens grote infrastructurele werkzaamheden, die zich uitstrekken over een groot aantal jaren. Er wordt dan in ieder geval nagedacht over de manier waarop het verkeer in de tussentijd wordt omgeleid. Dus ik luister graag met u naar de wethouder. Mevrouw IJpelaar: Dank u wel, voorzitter. Ik wil nog reageren op mevrouw De Bruijn. Ik heb net zitten nadenken over uw motie en vroeg me iets af. Woont u niet in de De Roonlaan? Hoe kunt u hier dan die motie verdedigen?

Notulen raadsvergadering 30 september 2021

17

Mevrouw De Bruijn: Begrijp ik het goed dat ik bij u de suggestie hoor dat ik een belanghebbende zou zijn in dezen? Mevrouw IJpelaar: Ja. Mevrouw De Bruijn: Ik ben geen belanghebbende. Ik weet prima onderscheid te maken tussen zaken die hier in de politiek plaatsvinden en dingen die bij mij privé plaatsvinden. Mevrouw IJpelaar: Toch is het in de politiek zo dat, wanneer u ergens in de straat woont en u gaat de verkeersveiligheid verdedigen of wat dan ook, u dat aan uw collega’s moet overlaten, in plaats van dit hier zelf te gaan doen. Dat is dan wel belangenverstrengeling. Sorry dat ik het zeg, maar zo zit het nu eenmaal in elkaar. Mevrouw De Bruijn: Ik snap het heel goed dat u dat zegt, maar … De voorzitter: Ik begrijp dat de heer Spohr even wil reageren. Ik wil het wel graag beperkt houden. De heer Spohr: Ik vind dit een beetje een belachelijke opmerking van mevrouw IJpelaar. Mevrouw De Bruijn woont toevallig in de De Roonlaan, maar komt op voor een algemeen belang in Waspik. Ik heb mevrouw De Bruijn nog nooit gehoord over haar eigen straat. Ze heeft het bovendien over de Oude Straat en niet over de De Roonlaan, dus kennelijk heeft u dat niet goed gehoord. Dat betekent dat mevrouw De Bruijn hier voor Waspikse inwoners in het algemeen staat te praten en niet voor zichzelf.

Mevrouw IJpelaar: Ik ben het met u eens dat ze voor Waspikse bewoners staat te praten, maar in de motie staat het wel. Het is mijn recht als raadslid om daarop terug te komen, want een raadslid die in een bepaalde straat woont, kan niet haar zegje komen doen over die straat. U bent er dan om dat voor mevrouw De Bruijn te doen. De voorzitter: Volgens mij is uw punt duidelijk. Dank u wel. Ik wil mevrouw De Bruijn of de heer Spohr nog even de gelegenheid geven om te reageren, maar dan wil ik het hierbij laten. De heer Spohr: Ik had exact hetzelfde gezegd als mevrouw De Bruijn, dus wees ervan overtuigd dat deze mening die van de hele fractie is. Mevrouw De Bruijn: Ik snap dat mevrouw IJpelaar daar iets over wil zeggen en dat mag zij ook, maar ik kan er ook een weerwoord op geven. Ik heb het over de splitsing bij de De Roonlaan en de Oude Straat. Ik heb het niet over het verkeer in de De Roonlaan. De heer Slaats: Voorzitter. Er is al veel gezegd maar wij hebben nog een korte bijdrage. Het voorstel dat voorligt, moet samen met de ombouw van Hooipolder veel problemen oplossen op en rond de A59. Dat is eigenlijk wel heel mooi nieuws. Misschien krijgen we wel niet het nieuwe knooppunt dat we het liefst hadden gezien, maar er worden wel degelijk goede stappen vooruit gezet.

Als fractie van GroenLinksaf vinden we het ook mooi dat we als gemeente samen met partners vroegtijdig aan de slag kunnen gaan om ook het onderliggende wegennet Hooipolder 2.0-proof te maken. En daarbij is ook niet over één nacht ijs gegaan. Een uitgebreid proces met brede vertegenwoordiging van bewoners in het gebied, gecombineerd met een feitelijk onderzoek is gedegen werk. Wij willen de wethouder daarom vragen het gesprek aan te blijven gaan, te bekijken op welke wijze de input van de betrokken inwoners blijvend meegenomen kan worden. De uitvoering van de maatregelen is immers nog niet dichtgetimmerd, aldus het raadsvoorstel. Met deze oproep stemmen wij als fractie van GroenLinksaf voor dit voorstel, zodat we de situatie in Waspik en omgeving kunnen verbeteren. Notulen raadsvergadering 30 september 2021