Startnotitie Informatieavond Mobiliteitsplan 19-05-22

Startnotitie – Informatiebijeenkomst raad Onderwerp: Datum:

Mobiliteitsplan Waalwijk 2030 19 mei 2022

Aanleiding: Op 10 juni 2021 heeft u tijdens uw vergadering de mobiliteitsvisie Waalwijk 2030 vastgesteld. In de mobiliteitsvisie zijn de bestuurlijke ambities en opgaven voor Waalwijk vastgelegd. Hiermee heeft u de eerste stap gezet in nieuw mobiliteitsbeleid voor de gemeente. Uw raad heeft daarnaast het college opdracht gegeven om deze visie door te vertalen in een mobiliteitsplan inclusief uitvoeringsprogramma. In het mobiliteitsplan worden de opgaven geconcretiseerd en uitgewerkt in infrastructuur-, educatie- en gedragsmaatregelen, deze landen in het uitvoeringsprogramma. Het vigerende mobiliteitsplan is vastgesteld in 2015. Door nieuwe ontwikkelingen en nieuwe ambities van de gemeente in diverse andere beleidsdocumenten is deze visie onvoldoende concreet om bij de nieuwe doelen en ambities aan te sluiten. In dit beleidsplan verleggen we de planhorizon naar 2030, leggen we andere accenten (bijvoorbeeld inzetten op slimme mobiliteit) en zetten we sommige keuzes nog wat steviger aan (zoals het stimuleren van actieve mobiliteit). Begin februari 2022 is de opdracht aan adviesbureau Mobycon gegund om samen met de ambtelijke organisatie het mobiliteitsplan te ontwikkelen. Een belangrijk onderdeel hiervan is de participatie met belanghebbenden (inwoners/ ondernemers). Doel: 1. Informeren over de uitkomsten van het participatieproces 2.

Ophalen van meningen over scenario’s Mobiliteitsplan Inhoud: - Terugkoppeling participatie - Toelichting opbouw Mobiliteitsplan - Toelichting scenario’s per gebiedstypologie - Per gebiedstypologie meningen ophalen met mentimeter. Via de website menti.com en code 8486 3392 komt u bij de stellingen. Het programma van de presentatie: o Opening door (vice-) voorzitter raad o Aftrap en presentie door portefeuillehouder Ronald Bakker  Vragen: na afloop  Beantwoording: Koen van Neerven Strategisch adviseur Mobiliteit Marc Schenk Adviseur Mobycon o Toelichting op het Mobiliteitsplan en scenario’s door Marc Schenk (Mobycon) o Ophalen meningen: Marc Schenk (Mobycon) en Koen van Neerven

o o

Slotwoord door portefeuillehouder Ronald Bakker Sluiting door (vice-)voorzitter raad.

Toelichting opbouw Mobiliteitsplan: In de Mobiliteitsvisie zijn vijf ambities vastgesteld voor gemeente Waalwijk. In het Mobiliteitsplan worden deze ambities geconcretiseerd voor vijf gebieden: het centrum, het stedelijk gebied, de dorpskernen, het buitengebied en bedrijventerreinen. De ambitie veiligheid beschouwen we als randvoorwaarde en doen we geen concessies op. Per gebied hebben we de doelen scherper geformuleerd. Deze staan in tabelvorm op de volgende pagina’s weergegeven. Het is onrealistisch om alle doelen in de komende vier jaar te halen. Daarom moet er een afweging worden gemaakt waar de hoogste prioriteit ligt. Iedere gebiedstypologie kan een andere prioritering meekrijgen op de ambities. We onderscheiden drie niveaus in de prioritering:  1 = zeer belangrijk om op de korte termijn mee aan de slag te gaan  2 = belangrijk maar hoeft niet direct opgepakt te worden  3 = minder belangrijk en kan wachten op de lange termijn We willen bij uw raad ophalen hoe de prioriteiten volgens hen zouden moeten liggen.

B E D R I J V E N T E R R E I N E N

2/4

Stil, schoon en gezond

Inclusief

Robuust en betrouwbaar

Slim en efficiënt

In 2030 zien we een afname in het autogebruik van en naar het bedrijventerrein ten opzichte van 2022.

In 2030 zijn er comfortabele fietspaden en toegankelijke wandelpaden van en naar het bedrijventerrein voor iedereen.

In 2030 is het bedrijventerrein goed bereikbaar voor alle vervoermiddelen (ook het openbaar vervoer).

In 2030 is de logistiek van het bedrijventerrein datagedreven, waardoor bedrijven efficiënt, duurzaam en veilig rijden.

Mensen worden gestimuleerd om te voet, per fiets of met het openbaar vervoer naar het bedrijventerrein te reizen. De CO2-uitstoot van transportbeweging en van het naar het bedrijventerrein is in 2030 met minstens de helft afgenomen ten opzichte van 2022.

Iedereen die wil kan zelfstandig naar het bedrijventerrein reizen.

Er zijn nauwelijks opstoppingen op de autowegen richting het bedrijventerrein. Er zijn geen gevaarlijke kruisingen tussen gemotoriseerd verkeer en voetgangers of fietsers.

Vrachtverkeer kan zonder opstoppingen het bedrijventerrein bereiken.

C E N T R U M

S T E D E L I J K G E B I E D

D

3/4

Stil, schoon en gezond

Inclusief

Robuust en betrouwbaar

Slim en efficiënt

In 2030 is het centrum autoluw. Het is aantrekkelijker om te voet, per fiets, met het openbaar vervoer of met deelvervoer naar het centrum te gaan dan met de auto.

In 2030 is het voor iedereen mogelijk om zelfstandig naar het centrum te reizen. Vanuit iedere wijk zijn er veilige en toegankelijke wandel- en fietspaden naar het centrum.

Gemotoriseerd verkeer kan de randen van het centrum goed bereiken.

In 2030 heeft iedereen op elk gewenst moment toegang tot de actuele data over de, naar eigen keuze, meest snelle en comfortabele manier om zich te verplaatsen en parkeren.

Zowel van oost naar west als van noord naar zuid zijn er brede voeten fietspaden met groen.

In 2030 is er geen barrièrevorming door autowegen.

Stil, schoon en gezond

Inclusief

Robuust en betrouwbaar

Slim en efficiënt

In 2030 is er meer ruimte voor voetgangers en fietsers in het stedelijk gebied ten opzichte van 2022.

In 2030 is het voor iedereen mogelijk om zelfstandig van en naar het stedelijk gebied te reizen.

In 2030 maakt men meer gebruik van alternatieven voor de auto om binnen, van of naar het stedelijk gebied te reizen. Hierbij is er geen barrièrevorming tussen verschillende verkeersstromen.

In 2030 is er voor alle modaliteiten actuele (datagedreven) informatie beschikbaar over de meest snelle en comfortabele (deel)vervoerswijz e om naar de bestemming te reizen.

In het stedelijk gebied is de maximale snelheid voor gemotoriseerd vervoer 30 km/u.

Er is ingezet op de meest efficiënte vorm van mobiliteit waardoor tijd en ruimte worden bespaard, zoals niet reizen, lopen en fietsen, deelvervoer, datagedreven parkeer informatie.

Robuust en

Slim en

Er zijn goede wandel- en fietspaden tussen de wijken. Er zijn wijkhubs met meerdere vormen van elektrische deelmobiliteit.

Stil, schoon en

Vanuit iedere wijk zijn er veilige, duidelijke en toegankelijke wandel- en fietspaden voor iedereen.

Inclusief

O R P S K E R N E N

gezond In 2030 zijn mensen in de dorpskernen niet afhankelijk van de auto als zij zich willen verplaatsen. De dorpskernen zijn aangesloten op een goed loopen fietsnetwerk.

In 2030 is het voor iedereen mogelijk om zonder barrières zelfstandig binnen, van en naar de dorpskernen te reizen.

In 2030 is de infrastructuur van de dorpskernen aangesloten aan datagedreven, innovatieve vervoersdiensten (o.a. vervoer apps, deelmobiliteit en datagedreven parkeersystemen).

Stil, schoon en gezond

Inclusief

Robuust en betrouwbaar

Slim en efficiënt

In 2030 is het landelijk gebied goed bereikbaar met de fiets. Er zijn veilige, comfortabele fietsroutes naar de dorpskernen, de stad en tussen de groene gebieden.

In 2030 zijn alle inwoners van het landelijk gebied niet afhankelijk van de auto. Ze kunnen zich goed te voet, per fiets, met het ov of met andere vervoermiddelen verplaatsen.

In 2030 rijden er geen auto’s door het landelijk gebied die files willen voorkomen (sluipverkeer). Inwoners en bezoekers kunnen het buitengebied met goede ovverbindingen bereiken.

In 2030 is zijn de vervoer apps in het buitengebied beschikbaar. Inwoners, bezoekers en ondernemers kunnen ook zonder auto snel en comfortabel reizen.

De CO2-uitstoot van goederenvervoer in het landelijk gebied is afgenomen met minimaal 50% ten opzichte van 2022.

4/4

efficiënt

In 2030 zijn er in de dorpskernen goede alternatieven voor de auto, zonder barrièrevorming tussen verschillende verkeersstromen. De ov-lijnen naar Waalwijk vanuit de dorpskernen voldoet aan de behoeftes van de inwoners en bezoekers.

Er is een buurthub waar men gebruik kan maken van gedeeld elektrisch vervoer of van het openbaar vervoer.

B U I T E N G E B I E D

betrouwbaar