RV Visie op Oplaadinfrastructuur

Raadsvoorstel Dossier:

2023-007917

Datum collegevergadering: Onderwerp:

Visie op Oplaadinfrastructuur

0. Adviespunten/beslispunten 1. In te stemmen met voorliggende Visie op Oplaadinfrastructuur

1. Aanleiding? Als uitwerking van de landelijke Klimaatakkoorden dient elke gemeente een visie met betrekking tot laadinfrastructuur vast te stellen. Middels voorliggende Visie op Oplaadinfrastructuur wordt hieraan invulling gegeven.

2. Wat willen we bereiken? Om aan de verwachte groei van het aantal elektrische voertuigen het hoofd te kunnen bieden, is het noodzakelijk om tot 2030 circa 450 extra laadpalen te plaatsen.

3. Argumenten/Overwegingen Als uitwerking van de landelijke Klimaatakkoorden moet Waalwijk op korte termijn een visie met betrekking tot laadinfrastructuur vaststellen. Gekozen is voor een visie die een relatief korte tijdshorizon heeft, gegeven de zeer snelle en onvoorspelbare ontwikkelingen ten aanzien van laadinfrastructuur. In de Visie is een overzicht opgenomen van de nu te voorziene ontwikkelingen. De verwachting is dat binnen nu en 2 jaar een geactualiseerde versie van de Visie zal worden aangeboden. In deze geactualiseerde versie zal onder meer worden ingegaan op het eventuele vervolg op de huidige provinciale concessie voor het plaatsen van laadpalen, maar ook op de dan geldende stand van zaken ten aanzien van de nu gesignaleerde ontwikkelingen.

4. Financiën De kosten voor het plaatsen van laadpalen komen tot eind 2024 voor rekening van de provincie Noord-Brabant. Dit is vastgelegd in de provinciale concessie, met Vattenfall als concessiehouder. Voor rekening van de gemeente komen de ambtelijke voorbereidingskosten alsmede de kosten voor het aanbrengen van bebording bij de laadpaal (ca. € 100,- per laadpaal). Deze kosten kunnen worden afgedekt uit de reguliere budgetten.

5. Risico’s Het voornaamste operationele risico is dat de gewenste snelheid van plaatsing van laadpalen in de openbare ruimte niet wordt gehaald, waardoor de beschikbaarheid van laadpalen voor inwoners een hindernis gaat vormen voor het aanschaffen van elektrische 1

auto’s. Dit risico wordt ondervangen door in 2023 circa 80 laadpalen verspreid over de gemeente te plaatsen, zonder dat hiervoor reeds aanvragen zijn ingediend. De locaties van deze laadpalen zijn bepaald op basis van een geprognosticeerde laadbehoefte (daar waar de verwachte behoefte het grootst is, wordt als eerst een extra laadpaal geplaatst). Het voornaamste strategische risico is dat de ontwikkelingen ten aanzien van laadinfrastructuur zeer divers zijn en veelal nog in de kinderschoenen staan. Het is nog onduidelijk welke kant(en) het op zal gaan met laadinfrastructuur. Door een Visie op Oplaadinfrastructuur vast te stellen met een relatief korte tijdshorizon en al voor te sorteren op een snelle actualisatie van deze visie, wordt voorkomen dat in de visie op het verkeerde paard wordt gewed. Zodra de nu bekende ontwikkelingsrichtingen meer houvast bieden, kan een geactualiseerde visie alsnog eventueel noodzakelijke keuzes maken.

6. Participatie Voor de totstandkoming van deze visie heeft geen externe participatie plaatsgevonden. Wel zijn binnen de gemeentelijke organisatie collega’s betrokken die zich bezig houden met vraagstukken ten aanzien van Duurzaamheid, Ruimtelijke Ordening, Energieinfrastructuur en Verkeer. Deze keuze volgt uit de noodzakelijke snelheid voor totstandkoming van een vastgestelde visie. Participatievorm: n.v.t.

Wie en wanneer? n.v.t.

7. Duurzaamheid De Visie heeft betrekking op de realisatie van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, wat bijdraagt aan de vervanging van fossiel aangedreven voertuigen. Daarmee is sprake van een onderwerp waar duurzaamheid inherent aan is. Duurzaamheid: De realisatie van laadpalen in de openbare ruimte

Meetbaarheid? In de periode 2023-2030 worden 450 nieuwe laadpalen geplaatst.

8. Fatale beslisdatum Niet van toepassing.

9. Vervolgstappen Het college van burgemeester en wethouders heeft op 7 februari 2023 beleidsregels vastgesteld waarmee een geactualiseerd juridisch kader voor de plaatsing van laadpalen is gewaarborgd. Aansluitend zijn zogenaamde verkeersbesluiten gepubliceerd voor de plaatsing van circa 80 laadpalen in 2023. Met diverse communicatiemiddelen zijn belanghebbenden gewezen op de voorgenomen plaatsing van laadpalen, middels de reguliere bezwaarprocedures hebben zij de mogelijkheid om eventuele bezwaren kenbaar te maken.

2

Eind 2024 loopt de huidige provinciale concessie voor het plaatsen van laadpalen af. In samenspraak met de provincie zal worden onderzocht op welke wijze een vervolg op deze concessie gegeven kan worden en of Waalwijk daarin zal participeren. Dit is een van de onderwerpen die ultimo 2024 in een geactualiseerde Visie op Oplaadinfrastructuur nader zal worden uitgewerkt.

Evaluatie van:

Wie en wanneer?

10. Bijlagen 1. Visie op Oplaadinfrastructuur HET COLLEGE VAN WAALWIJK de secretaris,

de burgemeester,

Michel Tromp

Sacha C.A.M. Ausems

Voorgeschiedenis: -

3

De raad van de gemeente Waalwijk; gezien het voorstel van het college van Waalwijk van

,

BESLUIT: In te stemmen met voorliggende Visie op Oplaadinfrastructuur.

Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van 6 april 2023. DE RAAD VAN WAALWIJK de griffier,

de voorzitter,

Jeske Louer

Sacha C.A.M. Ausems

1