RV Kredietvotering BRT-bushalte langs rondweg GOL

Raadsvoorstel Dossier:

91350

Datum collegevergadering: Onderwerp:

9 december 2025 Kredietvotering BRT-halte langs randweg GOL

0. Adviespunten/beslispunten 1. Een krediet van €320.000,- beschikbaar te stellen ten behoeve van de realisatie van een bushalte langs de randweg GOL; 2. In te stemmen met de begrotingswijziging 2026/003.

1. Aanleiding? Door de realisatie van het GOL gaat de huidige buslijn 300 (vanaf december 2026 buslijn 532) anders rijden. De buslijn kan niet meer bij het centrum de A59 op en gaat daarom via de randweg die in het GOL-project zit rijden. Dit biedt de kans om de toekomstige BRT-lijn 532 te laten halteren op Haven. De wens om het bedrijventerrein Haven aan te haken op hoogwaardig openbaar vervoer is eerder door de raad geuit in een motie van 4 juli 2024 (motie last mile Haven). Het realiseren van deze BRT-halte in het werk van het GOL-project is voorgelegd aan de aannemer. De geoffreerde prijs is passend, maar de aannemer heeft laten weten per direct een akkoord nodig te hebben om het werk nog binnen de werkzaamheden van de randweg GOL uit te voeren. Door snel te schakelen kunnen kosten worden bespaard en wordt kapitaalvernietiging (en extra belasting van het milieu) voorkomen. In de Meerjarenbegroting is rekening gehouden met deze investering. Echter het krediet is nog niet door de raad gevoteerd. Daarom wordt de raad gevraagd hierover een besluit te nemen.

2. Wat willen we bereiken? We zetten in op een betere bereikbaarheid per openbaar vervoer.

3. Argumenten/Overwegingen D De verwachte bijdrage voor de gemeente is €160.000,-; dit komt overeen met hetgeen staat opgenomen in de Kadernota 2026. De kosten voor realisatie van deze BRT-halte in het werk van het GOL zijn geraamd op €320.000,-. Bij de Kadernota 2026 is meegegeven dat er €320.000,- aan kosten worden verwacht voor realisatie van deze BRT-halte. Destijds is ook ingezet op een financiële bijdrage van de provincie van 50% van €320.000,-namelijk €160.000,-. Daarmee worden de gemeentelijke kosten waar een krediet voor nodig is €160.000,De provincie heeft inmiddels maximaal €160.000,- gereserveerd voor dit project. Op 26 november 2025 heeft de mobiliteitstafel SRBT een besluit genomen over het RMP2026-2027. De BRT-halte zit hierin voor een bijdrage van maximaal €160.000,-. De provincie heeft haar bijdrage dus geoormerkt voor dit project. Er dient nog wel aangetoond 1

te worden dat het een goede invulling gekregen heeft. Een eerste afstemming met provincie en vervoerder Arriva op 3 december 2025 heeft een positief resultaat opgeleverd. De officiële subsidieaanvraag wordt per direct in gang gezet. Mocht het project onverhoopt duurder worden dan het krediet van €320.000,- dan blijft de provinciale bijdrage maximaal €160.000,-. Het meenemen van de werkzaamheden in het project GOL kent financiële en organisatorische voordelen en het voorkomt kapitaalvernietiging. Indien er nu geen gemeentelijk akkoord komt, dan kan de bushalte alleen nog gerealiseerd worden na afronding van het werk. De GOL-aannemer realiseert in dat geval het originele ontwerp. Echter, bij het later realiseren van deze bushalte betekent dit dat de net aangelegde kruising grotendeels verlegd dient te worden en dat de verkeerslichten aangepast moeten worden. Vanwege het toevoegen van een bredere middengeleider, betekent een aanpassing van de kruising sloop van een substantieel deel van het door de GOL-aannemer gerealiseerde kruispunt. Dat is onwenselijk. Ook moet er apart grondsanering ter plaatse van de haltes meegenomen worden. De totale kosten hiervoor zijn beduidend hoger dan de nu voorziene €320.000,-. Daarnaast betekent realisatie op een later moment, dat de bushalte als apart project aanbesteed en gerealiseerd moet worden.

Dit zijn extra ambtelijke uren, die niet gemaakt worden bij het gelijktijdig meenemen, zoals nu het voorstel is. Kortom, het later realiseren van de bushaltes is niet duurzaam en leidt tot kapitaalvernietiging. Deze bushalte wordt gerealiseerd voor buslijn 532. Dit is een van de twee buslijnen, die vanaf de start van de nieuwe concessie in december 2026 de huidige buslijn 300 vervangt. Arriva heeft aangegeven via de nieuwe route te rijden en te halteren bij de nieuwe buslijn vanaf het moment dat route en halte beschikbaar zijn. Het nu voorliggende voorstel met daarbij de bijkomende urgentie, is niet eerder voorzien. Om de bushalte te kunnen aanleggen en de hoogte van de kosten van deze bushalte te kunnen bepalen, is in september een ontwerp gemaakt (materialen, vormgeving, situering, grootte, etc.,). Aansluitend is eind oktober ons verzoek om te komen tot de realisatie van de bushalte binnen het GOL project als VTW (verzoek tot wijziging) bij de provincie in haar rol van opdrachtgever ingebracht. De provincie is samen met de aannemer in gesprek gegaan om de VTW in de planning ingepast te krijgen en de scope van de werkzaamheden helder te krijgen. Door persoonlijke omstandigheden bij zowel de provincie als de aannemer heeft dit niet per ommegaande tot een antwoord geleid.

In het gesprek met de aannemer werd echter duidelijk dat er meer aanpassingen aan de kruising nodig zijn, dan eerder aangenomen. Hierdoor kan de bushalte niet later gerealiseerd worden, zonder dat dit zou leiden tot grote complexe aanpassingen aan op dat moment reeds gerealiseerd werk. Daar is de urgentie voor dit voorstel ontstaan. Doordat dit gedeelte van de werkzaamheden al in januari 2026 start en we toch graag werk-met-werk willen maken, wordt dit raadsvoorstel nu voorgelegd. Er wordt gestart met het GOL-project in de tweede week van januari 2026. Deze start wordt dan gemaakt op de locatie waar de bushalte voorzien is. De planning van de aannemer ligt vast en bij een akkoord moeten per direct materialen besteld worden. Snelle besluitvorming is noodzakelijk Indien er op 11 december 2025 geen positief besluit genomen wordt, betekent dit automatisch dat de bushalte niet meegenomen wordt in het GOL-project. Omdat de aannemer met de betreffende kruising start in de tweede week van januari 2026, kan de planning bij besluitvorming na 11 december 2025 niet meer gewijzigd worden. Ook kan de aannemer niet wachten met het bestellen van de benodigde materialen.

2

4. Financiën Voor de uitvoering van de werkzaamheden wordt voorgesteld een krediet te voteren van €320.000,-. Hiervoor wordt een financiële bijdrage van 50% van de provincie verwacht. Met de kapitaallasten van het resterende investeringsbedrag van €160.000,- is rekening gehouden in de Meerjarenbegroting 2026-2029.

5. Risico’s De normale besluitvormingsprocedure kan niet doorlopen worden. Nu de aannemer op deze korte termijn een akkoord nodig heeft om nog ’werk met werk’ te kunnen maken, hebben we de reguliere procedure om te komen tot een raadsbesluit niet kunnen doorlopen. Hoewel wij niet eerder konden anticiperen, is dit vanzelfsprekend ongewenst. Gelijktijdig hebben wij gemeend toch met de hoogst mogelijke snelheid dit voorstel aan de raad te moeten doen, om zo kapitaalvernietiging en onnodige milieubelasting te kunnen voorkomen.

6. Participatie Er vindt geen participatie plaats.

7. Bijdrage aan de Duurzame Ontwikkelingsdoelen (SDG’s) De gemeente Waalwijk zich heeft gecommiteerd aan de 17 duurzaamheidsdoelen van de Verenigde Naties (SDG's). Met de besluitvorming op basis van dit raadsvoorstel wordt bijgedragen aan tenminste 2 duurzaamheidsdoelstellingen, namelijk punt 9 (duurzame industrie, innovatie en infrastructuur en punt 11 duurzame, veilige en veerkrachtige steden en gemeenschappen. Daarnaast is het realiseren van het originele ontwerp en het op relatief korte termijn slopen van een deel van de betreffende kruising niet passend in het kader van duurzaamheid.

8. Fatale beslisdatum Indien op 11 december 2025 geen besluit genomen wordt, kan de BRT-halte niet in het project GOL uitgevoerd worden.

9. Vervolgstappen Bij een akkoord wordt er opdracht gegeven aan de aannemer van het project GOL om de realisatie van de BRT-halte mee te nemen in het GOL-project. Daarnaast wordt het proces om een financiële bijdrage van de provincie te ontvangen uit het RMP in gang gezet.

3

10. Bijlagen Bijlage 1 Ontwerptekening Bushaltes Haven Acht Bijlage 2 Begrotingswijziging 2026003 HET COLLEGE VAN WAALWIJK de secretaris,

de burgemeester,

Michel Tromp

Sacha Ausems

Voorgeschiedenis:

4

De raad van de gemeente Waalwijk; gezien het voorstel van het college van Waalwijk van 9 december 2025,

BESLUIT: 1. Een krediet van €320.000,- beschikbaar te stellen ten behoeve van de realisatie van een bushalte langs de randweg GOL; 2. In te stemmen met de begrotingswijziging 2026/003.

Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van 11 december 2025. DE RAAD VAN WAALWIJK de griffier,

de voorzitter,

Jeroen Deneer

Sacha Ausems

1