R1.3-21 Bijlage 2 Bijlagen toelichting Bestemmingsplan

1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 2

Van Kooten Akoestisch Advies

1

Inleiding

Voor de locatie Laageinde 103 in Waalwijk is een plan voor de realisatie van 11 grondgebonden woningen in voorbereiding. In de huidige situatie is een garagebedrijf met showroom aanwezig. Voor de realisatie van woningen is een bestemmingsplanwijziging dan wel de afgifte van een omgevingsvergunning in afwijking van het bestemmingsplan nodig. Dit betekent dat akoestisch onderzoek en toetsing aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder noodzakelijk is. Rijksweg A59 is de meest bepalende geluidbron in de omgeving, die tevens van invloed is op de randvoorwaarden waaronder het plan kan worden gerealiseerd. In dit akoestisch onderzoek in opdracht van Legalexion zijn berekeningen van de geluidsbelasting ten gevolge van rijksweg A59 en het Laageinde uitgevoerd. De resultaten zijn getoetst aan de Wet geluidhinder en het gemeentelijk geluidbeleid. Na inventarisatie van de mogelijkheden is een voorstel voor een maatregelpakket op maat geformuleerd. Dit rapport geeft inzicht in de gemaakte afwegingen die hebben geleid tot dit eindvoorstel. Ook is een overzicht gegeven van de hogere waarden nodig zijn om het plan te kunnen realiseren. Onderstaande afbeelding geeft een overzicht van de ligging van het plangebied.

Afbeelding: Ligging van de planlocatie (indicatief)

1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 3

Van Kooten Akoestisch Advies

2

Toetsingskader

Voor wegverkeerslawaai en spoorweglawaai vormt de Wet geluidhinder het belangrijkste toetsingskader. Veel gemeenten, waaronder de gemeente Waalwijk, hebben als aanvulling een lokaal geluidbeleid vastgesteld, waaraan eveneens moet worden getoetst.

2.1

Wet geluidhinder

2.1.1 Zones langs wegen Volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder ligt langs elke weg een geluidszone. De zonebreedte langs een weg is afhankelijk van de situatie: stedelijk of buitenstedelijk, alsmede van het aantal rijstroken van de weg. Het onderscheid tussen stedelijk en buitenstedelijk is als volgt: buitenstedelijk gebied: gebied buiten de bebouwde kom alsmede het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg; stedelijk gebied: gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg; In onderstaande tabel 1 is per situatie de geldende zonebreedte vanaf de kant van de weg aangegeven. Tabel 1: Zonebreedten langs wegen per situatie Aantal rijstroken Buitenstedelijk 1of 2 250 m 3 of 4 400 m 5 of meer 600 m

Stedelijk 200 m 350 m

Uitzondering op bovenstaande vormen wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur en wegen die in een woonerf zijn opgenomen; dergelijke wegen hebben geen geluidszone. Wanneer nieuwe woningen of andere geluidsgevoelige bestemmingen binnen de zone van een weg mogelijk worden gemaakt dient akoestisch onderzoek plaats te vinden, waarbij een toetsing aan de normen van de Wet geluidhinder wordt uitgevoerd. De locatie Laageinde 103 ligt binnen de zone van rijksweg A59 (buitenstedelijk, 4 rijstroken). De enige andere akoestisch relevante weg in de buurt van het plangebied is het Laageinde. Op deze weg geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur. Toetsing van de geluidsbelasting aan de Wet geluidhinder is dan ook niet aan de orde. Wel dient de invloed van 30 km/uur wegen te worden beoordeeld in het kader van een goede ruimtelijke ordening. De geluidsbelasting vanwege 30 km/uur mag een aanvaardbaar woon- en leefklimaat immers niet in de weg staan.

1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 4

Van Kooten Akoestisch Advies

Voor de beoordeling van 30 km/uur wegen kan overigens wel aansluiting worden gezocht bij het normenstelsel van de Wet geluidhinder.

2.1.2 Normstelling De geluidsbelasting wordt uitgedrukt in Lden. Dit is een gewogen gemiddelde over dagavond- en nachtperiode, waarbij middels een toeslag rekening wordt gehouden met het feit dat in de avond en nacht eerder geluidhinder kan ontstaan dan overdag. Uitgangspunt is dat de geluidsbelasting op de gevel van nieuwe woningen niet hoger dient te zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB (Lden). Indien een plangebied binnen de zone van meerdere wegen is gelegen dient de berekening en toetsing aan de Wet geluidhinder per weg te worden uitgevoerd. Indien niet zondermeer aan de voorkeurswaarde kan worden voldaan dient te worden onderzocht of de geluidsbelasting middels maatregelen kan worden gereduceerd. Mochten dergelijke maatregelen niet mogelijk of onvoldoende doeltreffend zijn, dan kunnen Burgemeester en Wethouders een hogere waarde vaststellen. In de te onderzoeken situatie geldt volgens artikel 83, lid 1 van de Wet geluidhinder voor rijksweg A59 een maximaal vast te stellen hogere waarde van 53 dB. Voor stedelijke wegen is dat 63 dB (Wgh, artikel 83, lid 2). De geluidsbelasting vanwege het Laageinde kan met deze laatste norm worden vergeleken. In de verwachting dat het verkeer in de toekomst stiller zal worden is bij toetsing aan de Wet geluidhinder een aftrek op de berekende geluidsbelasting van toepassing.

In artikel 110g en artikel 3.4 van het ‘Reken en Meetvoorschrift Geluidhinder 2012’ is de in rekening te brengen aftrek vastgelegd. De aftrek bedraagt: a) 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; b) 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; c) 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidsbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden; d) 5 dB voor de overige wegen; e) 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder.

1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 5

Van Kooten Akoestisch Advies

2.2

Gemeentelijk geluidbeleid

De gemeente Waalwijk heeft in 2010 het ‘Hogere waarde beleid Wet geluidhinder’ vastgesteld. Hierbij worden kortheidshalve de meest relevante onderdelen van dat beleid voor onderhavige locatie aangegeven:  Voor de afweging en beoordeling van de financiële doelmatigheid van maatregelen hanteert de gemeente in beginsel doelmatigheidscriterium van de Regeling doelmatigheid geluidmaatregelen;  Er dient bij elke nieuw te realiseren woning tenminste één geluidluwe gevel aanwezig te zijn. De geluidsbelasting op een geluidsluwe gevel voldoet in beginsel aan de voorkeursgrenswaarde. Bij vervangende nieuwbouw kan een waarde 5 dB boven de voorkeursgrenswaarde worden aangehouden  De buitenruimte van een woning dient bij voorkeur aan de geluidluwe zijde te liggen. De maximale geluidsbelasting ter plaatse van de buitenruimte is 5 dB hoger dan die aan de geluidsluwe zijde;  Het gebruik van dove gevels dient zo veel mogelijk te worden beperkt. Indien er geen andere mogelijkheden zijn, dan wordt er naar gestreefd het aantal dove gevels per woning te beperken tot één;  Een gesloten balkon of wintertuin is niet geluidgevoelig. Daar het vervanging van bestaande bebouwing betreft wordt voor de te onderzoeken locatie voor de geluidsluwe gevel een grenswaarde van 53 dB aangehouden.

Daar waar mogelijk dient alsnog te worden gestreefd naar een beperking van de geluidsbelasting op de geluidsluwe gevel tot 48 dB.

1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 6

Van Kooten Akoestisch Advies

3

Uitgangspunten

Aan de hand van actuele gegevens en het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012, Standaardrekenmethode II voor wegverkeerslawaai zijn berekeningen uitgevoerd. Om de geluidsbelasting op de gevels van de nieuw te bouwen woningen te kunnen bepalen is een rekenmodel opgesteld. In dit hoofdstuk wordt een overzicht gegeven van de gehanteerde uitgangspunten.

3.1

Verkeersgegevens

Voor het Laageinde heeft de gemeente Waalwijk een prognose voor het jaar 2027 aangeleverd. In onderstaande tabel 2 zijn van de gemeentelijke wegen de etmaalintensiteit, snelheid en het wegdektype aangeven; de originele opgave van de gemeente Waalwijk en de modelinvoer zijn gegeven in bijlagen 1 en 2.1. Tabel 2: Samenvatting van de gehanteerde verkeersgegevens voor het prognosejaar 2027 wegvak

etmaalintensiteit

maximumsnelheid

wegdektype

Laageinde

630

30

klinkers in keperverband

Voor rijksweg A59 zijn gegevens van het geluidregister gedownload op 2 november 2016. Na die datum zijn geen wijzigingen doorgevoerd in het geluidregister die voor onderhavig plangebied relevant zijn. De gegevens zijn derhalve nog bruikbaar. De ligging van rijlijnen, verkeersintensiteiten, rijsnelheden, wegdektype en schermhoogten zijn overgenomen van bovengenoemde download.

3.2

Kaartmateriaal

De omgeving is gemodelleerd aan de hand van diverse gegevensbronnen, waaronder aan Bag-gebouwenbestand, satellietfoto’s van Google Earth en raadpleging van de AHN-viewer en downloads voor maaiveld- en gebouwhoogten. Langs rijksweg A59 is in de huidige situatie geen scherm aanwezig. Het maaiveld van het plangebied en de omgeving (inclusief de A59 en het Laageinde) ligt veelal op een hoogte van ongeveer 2,0 meter boven NAP. Deze maaiveldhoogte is in het model ingevoerd. Op enige afstand van de A59 ligt de winterdijk, die maximaal ongeveer 2 meter boven het omliggend maaiveld uitsteekt. Ook met deze hoogteverschillen is in de rekenmodellen rekening gehouden. Als uitgangspunt voor de invulling van het plangebied is een tekeningenset met vermeldingen ‘11 woningen + garageboxen Laageinde Waalwijk’ d.d. 17-11-2017 van architectenbureau van Reeven gehanteerd. Uit de tekeningen blijkt dat de nokhoogte voor 1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 7

Van Kooten Akoestisch Advies

het bouwblok aan het Laageinde 9,36 meter en die van het andere blok 8,90 meter zal bedragen. In het rekenmodel zijn deze als gebouwen met een hoogte van 9,00 meter, respectievelijk 8,50 meter ingevoerd. De derde bouwlaag onder de kap betreffen steeds onbenoemde ruimten. In de gevallen waarin op de tweede verdiepingshoogte toch een berekening is uitgevoerd, is toetsing van de resultaten aan de normen niet noodzakelijk. Uit de tekeningen blijkt dat het om de bouw van 11 grondgebonden woningen gaat. De architect heeft rekening gehouden met de mogelijkheid dat een afschermende wand (scherm) kan worden opgetrokken om het wegverkeerslawaai te reduceren. Er zijn berekeningen gemaakt zowel zonder als met een dergelijke wand. In figuur 1 is een overzicht gegeven van het ingevoerde rekenmodel. De berekeningen zijn uitgevoerd met het pakket Geomilieu versie 4.30 van DGMR Software.

3.3

Rekenmodel en -methode

Aan de hand van de verzamelde gegevens is een rekenmodel opgesteld. Het overdrachtsgebied is in het algemeen akoestisch zacht verondersteld (bodemfactor 1,0). Daar waar zich akoestisch harde bodem bevindt, als bijvoorbeeld wegdek, trottoirs of water, is die als zodanig ingevoerd in het model (bodemfactor 0,0). Voor het wegdektype ZOAB is een bodemfactor 0,5 aangehouden. Bij de berekeningen voor rijksweg A59 is de wettelijke plafondcorrectie van 1,5 dB in rekening gebracht. Op de gevels van de nieuwbouw zijn waarneempunten op 1,5/4,5 en 7,5 m+ maaiveld gelegd. Vervolgens zijn berekeningen uitgevoerd conform Standaardrekenmethode II voor wegverkeerslawaai van het ‘Reken en Meetvoorschrift Geluid 2012’. In de figuren en bijlagen van dit rapport zijn overzichten van het rekenmodel en de invoer op detailniveau gegeven:     

figuur 1 : overzicht rekenmodel (algemeen) figuren 2.1 t/m 2.3, bijlage 2.1: wegen; figuren 2.4 t/m 2.6: : gebouwen; figuur 2.7, bijlage 2.2 : toetspunten; figuur 5 (en 4.2 t/m 4.7) : schermen

Vanuit praktisch oogpunt (vanwege de grote omvang) zijn niet alle invoergegevens van de rekenmodellen volledig opgenomen in de bijlagen. Op aanvraag kan de adviseur aan belanghebbenden uitdraaien van alle invoergegevens of het digitale rekenmodel verstrekken.

1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 8

Van Kooten Akoestisch Advies

4

Resultaten

De rekenresultaten als besproken in dit hoofdstuk zijn Lden-waarden na toepassing van de aftrek van artikel 110g van de Wet geluidhinder, tenzij anders aangegeven.

4.1

Geluidsbelastingen zonder maatregelen

Laageinde In figuur 3 zijn de resultaten vanwege het Laageinde opgenomen. De geluidsbelasting vanwege deze weg bedraagt maximaal 51 dB. Op het Laageinde geldt een maximumsnelheid van 30 km/uur en daarom is toetsing aan de Wet geluidhinder niet aan de orde. De geluidsbelasting van 51 dB is hoger dan de voorkeursgrenswaarde (48 dB) maar lager dan de maxi maal vast te stellen hogere waarde (63 dB) die van toepassing is op wel geluidsgezoneerde wegen in stedelijk gebied. Een dergelijke geluidsbelasting wordt normaal gesproken als acceptabel. Rijksweg A59 In figuur 4.1 is voor de situatie zonder maatregelen de geluidsbelasting vanwege rijksweg A59 gepresenteerd. De maximale geluidsbelasting bedraagt 66 dB op de meest nabij de weg gelegen kopgevel. Ook op veel andere gevels wordt de maximale ontheffingswaarde van 53 dB in ruime mate overschreden. Dit betekent dat maatregelen nodig zijn om het plan haalbaar te maken.

4.2

Mogelijkheden geluidmaatregelen rijksweg A59

Het treffen van bronmaatregelen aan rijksweg A59 is niet realistisch. Er is reeds het geluidsreducerend wegdektype ZOAB toegepast. Een wegdek bestaande uit dubbellaags ZOAB zou een verdere geluidsreductie van ruim 2 dB kunnen opleveren. Voor de wegbeheerder Rijkswaterstaat is er ook geen aanleiding over te gaan tot de aanleg van dubbellaags ZOAB. Daarnaast moet worden opgemerkt dat de overschrijdingen van de maximale ontheffingswaarde dermate groot zijn, dat een reductie van (ruim) 2 dB nauwelijks soelaas biedt. De benodigde geluidsreducties zijn aanzienlijk en kunnen alleen worden behaald indien een geluidsscherm onderdeel uitmaakt van de oplossing. Een geluidsscherm is veelal het meest effectief wanneer het zo dicht mogelijk bij de bron wordt geplaatst. Het is goed denkbaar dat een geluidsscherm direct langs de A59 als bezwaarlijk wordt beoordeeld. Ondanks de nabijheid van de bebouwde kom van Waalwijk is er namelijk sprake van een betrekkelijk open gebied, met een groene en ruimtelijk aantrekkelijke uitstraling (zie afbeelding volgende pagina). Een scherm ten behoeve van het plangebied Laageinde 103 zou een lengte moeten hebben van enkele honderden meters, bij een hoogte van minimaal circa 3 meter of meer. Waarschijnlijk zou een dergelijk scherm in deze omgeving als een niet passende onderbreking worden ervaren.

Daar het geluidsscherm voor niet meer dan 11 woningen bedoeld is, ligt het zoeken naar een landschappelijk beter inpasbare oplossing voor de hand.

1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 9

Van Kooten Akoestisch Advies

Afbeelding: het relatief open en groene landschap langs de A59 nabij de planlocatie Een realistische oplossing moet daarom worden gezocht in een geluidsscherm binnen het plangebied zelf. In overleg met de architect van het bouwplan is een locatie voor een geluidsscherm bepaald die tegelijkertijd effectief en ruimtelijk aanvaardbaar is. Het scherm bestaat in feite uit 2 delen: een tuinmuur en een scherm dat op de garageboxen. wordt geplaatst. Tussen de 2 blokken met garageboxen wordt het scherm zwevend gemaakt, zodat er via een onderdoorgang een verbinding (looproute) ontstaat naar de Winterdijk. Het effect van geluidsschermen (analyse) In de figuren 4.2 t/m 4.7 zijn inventariserende berekeningsresultaten getoond bij integrale schermhoogten van 2, 3, 4, 5, 6, 8 en 10 meter. Uit de berekeningen blijkt dat een scherm van 2 meter hoog reeds voldoende is om voor alle woningen tenminste één geluidsluwe gevel met een geluidsbelasting van 53 dB of minder te garanderen. In deze variant bedragen de geluidsbelastingen met name aan het noordelijk gelegen blok op 1e verdiepingsniveau nog 57 dB tot 64 dB. Dit betekent dat aan beide zijden van deze woningen de maximaal te verlenen hogere waarde van 53 dB wordt overschreden. Met dergelijke geluidsbelastingen en de beperkingen die die tot gevolg hebben, is de realisatie van een acceptabel woon- en leefklimaat nauwelijks haalbaar.

Uit de berekeningen blijkt verder dat verhoging van het scherm geleidelijke verbetering van het geluidklimaat oplevert. De werkelijke verbetering zet door tot een schermhoogte van ongeveer 5 meter en vlakt bij nog grotere hoogten sterk af. Zo komen zelfs bij een schermhoogte van bijvoorbeeld 10 meter nog geluidsbelastingen van 50 dB op de begane grond en 59 dB op de 1e verdieping voor. Dit komt doordat de bebouwing op de naastliggende percelen, met name aan de westzijde, slechts een

1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 10

Van Kooten Akoestisch Advies

beperkte hoogte heeft. Bij (te) hoge geluidsschermen wordt de geluidsoverdracht langs de schermen bepalend. Verdere verhoging van de schermen levert dan ook nauwelijks extra geluidsreductie op.

4.3

Eindvoorstel geluidmaatregelen

Uitsluitend vanuit de geluidssituatie beredeneerd kan een geluidsscherm in 2 delen van elk circa 5 meter hoog als optimaal worden beschouwd. Deze optie heeft echter een nogal sterke ruimtelijke en visuele impact. Het scherm zou meer dan waarschijnlijk als onplezierige, beknellende en daarom niet passende barrière worden ervaren. Daarom is gezocht naar een eindoplossing met meer balans, die aan de ene kant voldoende beschermt tegen geluid en aan de andere kant tevens ruimtelijk acceptabel is. In dat licht is gekozen voor een tuinmuur met een hoogte van 2,0 meter en een scherm van 4,5 meter hoog rond de parkeerplaats en garageboxen. Aldus wordt van de woningen de achterzijde op de begane grond en de voorzijde op zowel de begane grond als de 1e verdieping voldoende geluidsluw gemaakt.

Afbeelding: 3D impressie van het rekenmodel voor het eindvoorstel geluidmaatregelen, met schermen 2,0 meter en 4,5 meter hoog. Figuur 5 toont de geluidsbelastingen vanwege rijksweg A59 in het eindvoorstel. De geluidsbelasting bedraagt, behalve op de minder relevante kopgevels, op de begane

1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 11

Van Kooten Akoestisch Advies

grond (overal) en op de 1e verdieping aan de voorzijde van alle woningen, hooguit 53 dB. Aan de tuinzijden van de woningen treden op 1e verdiepingsniveau geluidsbelastingen van 57 dB tot 64 dB op1. Ten behoeve van de spuiventilatie is het wenselijk hier wel te openen delen te kunnen aanbrengen in de gevel. Er moet dan een zodanige afscherming van die te openen delen worden gerealiseerd dat overschrijding van 53 dB wordt voorkomen. Dit zou bijvoorbeeld kunnen met glasplaten die dienen als afscherming voor ramen, dan wel middels wintertuinen. Ook suskasten of toe- en afvoeren ten behoeve van mechanische ventilatie worden door de meeste gemeenten beoordeeld als toelaatbaar in een dove gevel, mits de geluidwering van de gevel voldoet aan de normen van het Bouwbesluit. De gemeente Waalwijk heeft voorts aangegeven dat de geluidwering van de gevels zodanig moet zijn dat wordt voldaan aan een binnenniveau van 33 dB. Daarbij dient te worden uitgegaan van de gecumuleerde geluidsbelasting van de A59 en het Laageinde. In figuur 6 en bijlage 7 is de gecumuleerde geluidsbelasting zonder toepassing van de aftrek van artikel 110g van de Wet geluidhinder gegeven.

1

Opgemerkt wordt nog dat deze overschrijdingen met hogere geluidsschermen niet kunnen worden weggenomen; zelfs bij een geluidsscherm van 10 meter hoog komen nog veel overschrijdingen van 53 dB voor (zie figuur 4.7). 1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 12

Van Kooten Akoestisch Advies

5

Conclusie

In dit rapport is de geluidsbelasting vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de ontwikkelingslocatie Laageinde 103 in Waalwijk berekend en getoetst. De geluidsbelasting vanwege het Laageinde bedraagt ten hoogste 51 dB, hetgeen normaal gesproken als aanvaardbaar wordt beoordeeld. De geluidsbelasting vanwege rijksweg A59 beloopt zonder maatregelen maximaal 66 dB. Zonder maatregelen kan op een groot aantal gevels niet worden voldaan aan de maximale grenswaarde (53 dB) van de Wet geluidhinder. Maatregelen zijn tevens nodig om te kunnen voldoen aan het geluidbeleid van de gemeente Waalwijk en zodoende een acceptabel woonen leefklimaat te realiseren. Op basis van een inventarisatie van de mogelijkheden en analyse van de effecten is gekozen voor een geluidsscherm langs de noordelijke rand van het plangebied. Het scherm bestaat uit een gedeelte van 2,0 meter hoog langs de tuin en een gedeelte van 4,5 meter hoog (hoogte ten opzicht van maaiveld) op de garageboxen. Voor nadere details van de maatregelafweging en motivering van de gemaakte keuze wordt verwezen naar paragrafen 4.2 en 4.3. Met het geselecteerde maatregelpakket kan voor een aanzienlijk aantal gevels worden voldaan aan de maximaal vast te stellen hogere waarde van 53 dB. Daarnaast wordt voldaan aan de randvoorwaarden als geformuleerd in het geluidbeleid van de gemeente Waalwijk.

Wel wordt op een aantal gevels de maximale ontheffingswaarde overschreden. Deels kan dit worden opgevangen door toepassing van dove gevels, die zijn uitgesloten van toetsing aan de normen van de Wet geluidhinder. Met maatregelen in de uitwerking van plattegronden en gevels van woningen kan wellicht toch worden voldaan aan de maximale grenswaarde. Te denken valt aan wintertuinen of glasplaten die vóór te openen ramen worden geplaatst als afscherming. Voorgesteld wordt dan ook om voor de betreffende gevels eveneens hogere waarden vast te stellen. Aan de noordzijde van het blok aan het Laageinde bedraagt de geluidbelasting op de 1e verdieping maximaal 60 dB. De architect van het bouwplan geeft in de bouwtekening aan daar te openen ramen achter glasplaten op stiften te willen toepassen. Om te voldoen aan de maximale grenswaarde van 53 dB dienen de glasplaten hier minimaal een reductie van 5 dB ter bewerkstelligen. In bijlage 6 is een voorbeeld gegeven van een geluidswerend systeem waarmee deze reductie kan worden gehaald. Alternatieve oplossingen zijn denkbaar. Geadviseerd wordt derhalve om aan de gemeente Waalwijk te verzoeken voor de 11 woningen hogere waarden vast te stellen. Dit zou een algemeen geldende hogere waarde van 53 dB vanwege de rijksweg A59 kunnen zijn.

In bijlage 5, tabel 3 staan per woning en gevel de benodigde hogere waarden aangegeven, zodat de hogere waarden ook op een hoger detailniveau kunnen worden vastgesteld. In de bijlage is tevens een kaartje met de in de tabel gehanteerde nummering van de woningen opgenomen.

1629.R01 Bouwplan Laageinde 103 in Waalwijk Akoestisch onderzoek, 26 maart 2018

Pagina 13

Van Kooten Akoestisch Advies

Figuren en Bijlagen

200 m schaal = 1 : 5000

412000

1629.R01 Laageinde 103 in Waalwijk

0m

Van Kooten Akoestisch Advies, maart 2018

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

411600

134400

134800

Figuur 1

134000

Overzicht rekenmodel

133600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [maart 2018 - plan zonder geluidsscherm] , Geomilieu V4.30

0m

300 m

6 844 222881

1016 5 26267 25586 15145

schaal = 1 : 7000

1629.R01 Laageinde 103 in Waalwijk

412500

Van Kooten Akoestisch Advies, maart 2018

Wegen Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

412000

32 0

26898774 11

7601 183943289576 8264823 324

34374

15692

1 826 347920290998 1 53175 22 85 2261993 833519 026 98568192 35 783 8 882 28 16 31850 32 35028131 1 024 40117 86 337254 0 1 4 50 213 6502 03 29 599931159826 11 39 72 38 2057 7 29 38 297 0 36 428884 375513 13

2 0 7 21

3777 9

01

134000

134500

135000

Figuur 2.1

133500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [maart 2018 - plan zonder geluidsscherm] , Geomilieu V4.30

Overzicht wegnummers

411500

0m

40 m schaal = 1 : 1000

288

8 439

1629.R01 Laageinde 103 in Waalwijk

411800

Van Kooten Akoestisch Advies, maart 2018

Wegen Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

70 14961 35 6 7 232

86 324

411700

Figuur 2.2

133800

Overzicht wegnummers (detail)

133700 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [maart 2018 - plan zonder geluidsscherm] , Geomilieu V4.30

60 m

46 81 84 2 228

1016 5 26267 25586 15145

schaal = 1 : 1500

412000

11500 37551

86 96 821 8 13 51 08 324 508 32928

28820 39034 29727

149 09 3700 9 22 982 1 35832 2685

35195 40117

33754 3820 5729 20

3897

31752 35028

26197

13182

9316 16865

1629.R01 Laageinde 103 in Waalwijk

0m

Van Kooten Akoestisch Advies, maart 2018

Wegen Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

13029 3599

31 926 15 8 4

236 13 34374

411900

135000

135100

Figuur 2.3

134900

Overzicht wegnummers (detail)

134800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [maart 2018 - plan zonder geluidsscherm] , Geomilieu V4.30

1629.R01 Laageinde 103 in Waalwijk

Figuur 2.4

Van Kooten Akoestisch Advies, maart2018

Overzicht gebouwhoogten (west) Wegen Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

411800 0m

40 m schaal = 1 : 1000

3,59

2,844,36

4,06

5,25

5,21

4,62

5,94 2,39

411700

4,68

2,85 3,51

2,71

6,11

6,96

6,61

4,06

5,315,63

5,715,37

4,95

4,61

5,41

5,68 7,29

7,14 4,95

4,24

5,08

4,61

6,19 5,19

6,76

4,86 5,52 2,01

2,90

5,50 6,99 6,32 6,14 2,81

411600

3,76 5,32

2,35

6,93

2,25

7,01

2,25

6,98

2,21

7,06

2,23

6,93

2,25

6,88

2,27

6,95

8,52

7,26

6,96

133900 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [maart 2018 - plan zonder geluidsscherm] , Geomilieu V4.30

Gebouwhoogten in meters ten opzichte van maaiveld

134000

6,04

6,85

1629.R01 Laageinde 103 in Waalwijk

Figuur 2.5

Van Kooten Akoestisch Advies, maart 2018

Overzicht gebouwhoogten (midden) Wegen Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

0m

40 m schaal = 1 : 1000

411800

2,50 2,50

3,29

8,50

2,50

7,50 4,24

4,25 3,50 8,50

3,59

4,06

6,50 2,30 4,62 9,00

4,61 411700

5,46 5,52 4,86

6,04

6,85

4,95

6,70 4,83 4,88

4,24

3,90

4,40

5,87

2,85

134100 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [maart 2018 - plan zonder geluidsscherm] , Geomilieu V4.30

Gebouwhoogten in meters ten opzichte van maaiveld

2,56

3,08

1,83 2,08

4,78 5,16

4,30 5,23 5,39

6,05

4,44 5,62

6,00

2,61

2,45

6,88 6,93 6,87 6,84

2,29 2,24 5,68

1629.R01 Laageinde 103 in Waalwijk

Figuur 2.6

Van Kooten Akoestisch Advies, maart 2018

Overzicht gebouwhoogten (oost) Wegen Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

0m

40 m schaal = 1 : 1000

411800

3,22

8,53

1,28

5,20

4,96

2,30

5,61

4,24

4,25

2,53

5,07

2,81 4,91

4,86 5,41

6,80

6,315,59

2,74 4,374,38

4,56

4,53

5,58

5,93 4,99

5,59

4,95 6,32 7,08 2,56 411700

2,45 1,83 2,08

4,93

4,80

6,59

6,88 6,93

4,55

8,53 2,66

6,87 6,84

2,29 2,24 5,68

134200 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [maart 2018 - plan zonder geluidsscherm] , Geomilieu V4.30

Gebouwhoogten in meters ten opzichte van maaiveld

4,40

2,50

2,69 2,04

134300

2,85

6,13

40 m schaal = 1 : 1000

411800

01

02

04

1629.R01 Laageinde 103 in Waalwijk

0m

Van Kooten Akoestisch Advies, maart 2018

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

03 05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15 20 18 24 22 26

16 19 17 21 25 23

411700

134200

Figuur 2.7

134100

Overzicht toetspunten

134000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [maart 2018 - plan zonder geluidsscherm] , Geomilieu V4.30

1629.R01 Laageinde 103 in Waalwijk

Figuur 3

Van Kooten Akoestisch Advies, maart 2018

Geluidsbelasting Laageinde

--/9 24/26

32/33

24/27

411760

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen periode: groep:

Lden Laageinde Inclusief groepsreducties

voorgrond:

plan zonder geluidsscherm

0m

10 m

33/34

24/27

33/35

25/28

schaal = 1 : 300

34/36

26/29

36/38

411740

24/27

38/39 36/37

23/26/25

25/28/27

27/29/29

27/29/28

19/20/19

411720

46/46/46 45/45/45

51/51/50

51/51/50

51/51/50

51/51/50

51/51/50

411700

134080 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [maart 2018 - plan zonder geluidsscherm] , Geomilieu V4.30

134100

Geluidsbelasting vanwege het Laageinde op de begane grond/1e/2e verdieping Waarden in Lden na toepassing van een aftrek van 5 dB conform artikel 110g van de Wet geuidhinder

134120