Presentatie parkeernormen
Tekst van het document
Samen geven we inhoud aan een parkeervisie voor Waalwijk
Parkeervisie en -beleid Gemeente Waalwijk Bijeenkomst gemeenteraad
Eline Swinkels
Martin Wouters
Projectleider en senior adviseur
Senior adviseur
1 juni 2023
Agenda Opening Proces Onderzoeksresultaten Parkeerthema’s Discussie en vragen
Proces
maart - juni
juni - september
Proces
oktober – december
december – medio 2024
Resultaten fase 1 inventarisatie Bureaustudie Parkeeronderzoek • • •
Waalwijk: nachtmeting parkeerdruk Centrum: parkeerdruk en – motieven Centrum: fiets parkeerdruk
Enquête maptionnaire
Bureaustudie Eerder
2020
2021
2022
2023
2024
Nota parkeernormen
Evaluatie parkeerbeleid
Mobiliteitsvisie
Stedenbouwkundig masterplan
Mobiliteitsplan
Besluitvorming
Proef eerste uur gratis parkeren centrum
Motie verkenning afkoopregeling (parkeerfonds, mobiliteitsfonds)
Ontwikkelingen • De Els • Gedempte haven
Beleidsplan laadinfrastructuur
Opstellen parkeervisie en parkeerbeleid
Parkeeronderzoek Parkeerdruk Waalwijk • Totaal: 31.848 parkeerplaatsen • Parkeerdruk: 13.603 auto’s (43%) • 68 straten > 100% bezettingsgraad, geen knelpunten
Parkeerdruk en – motieven centrum • Drukste moment is dinsdagmiddag: 61% bezetting • Bij bezettingsgraad van 90%: overcapaciteit +/- 600 pp
• Lokale knelpunten oostzijde en Gedempte Haven • Enig waterbedeffect, parkeerregime zorgt voor betere spreiding
Fiets parkeerdruk centrum • Foutparkeerders vooral in voetgangersgebied en pleinen • Bewaakte fietsenstallingen zeer beperkt gebruikt
Parkeeronderzoek Parkeerdruk Waalwijk • Totaal: 31.848 parkeerplaatsen • Parkeerdruk: 13.603 auto’s (43%) • 68 straten > 100% bezettingsgraad, geen knelpunten
Parkeerdruk en – motieven centrum • Drukste moment is dinsdagmiddag: 61% bezetting • Bij bezettingsgraad van 90%: overcapaciteit +/- 600 pp
• Lokale knelpunten oostzijde en Gedempte Haven • Enig waterbedeffect, parkeerregime zorgt voor betere spreiding
Fiets parkeerdruk centrum • Foutparkeerders vooral in voetgangersgebied en pleinen • Bewaakte fietsenstallingen zeer beperkt gebruikt
Parkeeronderzoek Parkeerdruk Waalwijk • Totaal: 31.848 parkeerplaatsen • Parkeerdruk: 13.603 auto’s (43%) • 68 straten > 100% bezettingsgraad, geen knelpunten
Parkeerdruk en – motieven centrum • Drukste moment is dinsdagmiddag: 61% bezetting • Bij bezettingsgraad van 90%: overcapaciteit +/- 600 pp
• Lokale knelpunten oostzijde en Gedempte Haven • Enig waterbedeffect, parkeerregime zorgt voor betere spreiding
Fiets parkeerdruk centrum • Foutparkeerders vooral in voetgangersgebied en pleinen • Bewaakte fietsenstallingen zeer beperkt gebruikt
Enquête maptionnaire Zeer hoge respons, 1806 respondenten. Analyse volgt nog. Wat valt op aan eerste resultaten? • Positieve beoordeling parkeerregime en –systeem • Wens gratis parkeren centrum • Parkeren in de wijk èn parkeren centrum. Beide rapportcijfer 5,4 • Mensen zijn bereid om verder te lopen, als ze niet voor parkeren hoeven te betalen • • •
Positieve beoordelingen fietsenstallingen Mensen tevreden over het fiets parkeren in het centrum. Rapportcijfer 7,1 Weinig mensen bereid om tweede auto weg te doen bij meer deelauto’s en/of verbetering fietspaden
Enquête maptionnaire
Top 5 - Parkeerknelpunten: • Meer parkeerplaatsen nodig (456) • Parkeerregime en handhaving (228)
Top 5 – Positieve punten • Voldoende parkeerplaatsen (107) • Loopafstand en bereikbaarheid (80)
• Verkeersveiligheid en doorgang (143) • Kwaliteit openbare ruimte (85) • Fietsenstallingen (37)
• Inrichting openbare ruimte (50) • Parkeerregime (47) • Fietsenstallingen (26)
Parkeerthema’s: 1. 2. 3.
Mobiliteitstransitie Ontwikkelingen en maatwerk Parkeerregulering en -exploitatie
Mobiliteitstransitie Korte toelichting: Anders denken, anders doen op gebied van mobiliteit. Zet in op alternatieve en duurzame mobiliteit: Wandelen, fietsen, OV, MaaS en Deelmobiliteit • Sturen of faciliteren? • Stimuleren of ontmoedigen • Snel of langzaam?
Mobiliteitstransitie: voorzet parkeervisie Sturen of faciliteren? Parkeerbeleid gebruiken om te sturen in het kader van de verstedelijkingsopgaven met betrekking tot verdichten.
Stimuleren of ontmoedigen? Inzet op ontmoedigen van het autogebruik voor meer ruimte voor wandelen, fiets en OV door: • verminderen aantal parkeerplaatsen in centrum • lagere parkeernormen • variabele parkeertarieven (minder (of niets) betaalt als je verder weg parkeert)
Snel of langzaam? We willen investeren in nieuwe, slimme mogelijkheden rondom o.a. fiets, hoogwaardiger openbaar vervoer en deelmobiliteit. Daarbij nemen we risico’s. We wachten niet af wat andere gemeenten doen, Waalwijk is leidend in de regio en vervult een voorbeeldfunctie. De belangrijkste ambities willen we binnen 10 jaar gerealiseerd hebben.
Ontwikkelingen en maatwerk Korte toelichting: Ingrijpende woon- en winkel ontwikkelingen Uitgangspunten in richtinggevende samenwerkingsovereenkomsten Detaillering voor volgt, parkeeronderzoek vertrekpunt • Opheffen, inbreiden of uitbreiden? • Parkeerfonds of mobiliteitsfonds? • Vaste of maatwerk parkeernormen?
Ontwikkelingen en maatwerk: voorzet parkeervisie Opheffen, inbreiden of uitbreiden? We zien een (te) groot parkeeraanbod in Waalwijk, zelfs na de geplande inbreidingen. Voor een aantrekkelijker centrum kiezen we ervoor om overbodige parkeerplaatsen op te heffen ten gunste van meer groen, meer ruimte voor fiets parkeren en een betere leefbaarheid.
Parkeerfonds of mobiliteitsfonds? We bieden projectontwikkelaars de mogelijkheid om bij te dragen aan een mobiliteitsfonds wanneer er bij nieuwe ontwikkelingen geen ruimte is voor het realiseren van de parkeereis. De ontwikkelaar koopt die parkeerplaatsen af en wij zetten dit bedrag in voor allerlei andere vormen van mobiliteit. Zoals een nieuw fietspad in de buurt, een bijdrage aan een Mobiliteitshub of fietsenstalling of voor het verbeteren van de veiligheid op een kruispunt.
Vaste - of maatwerk parkeernormen? We willen parkeernormen toegespitst naar type gebied (centrum, woonwijk) en maatwerk bij toepassing van parkeernormen. Denk aan het toepassen van maatregelen, passend binnen de mobiliteitstransitie (zoals deelmobiliteit of een fietsstimuleringsplan), kan de ontwikkelaar korting krijgen op de parkeereis.
Parkeerregulering en exploitatie Korte toelichting: Parkeerregime centrum: betaald parkeren Vergunningensysteem Kostendekkend systeem uitgangspunt Wensen en knelpunten uit evaluatie • vooraf- of achteraf betalen? • grenzen behouden of gebieden vergroten • parkeertarieven behouden of aanpassen • vast- of locatie gebonden tarief?
Parkeerregulering en -exploitatie: voorzet parkeervisie Vooraf- of achteraf betalen? Als Waalwijk willen we het betaald parkeren behouden, maar af van achteraf betalen. We zetten in op betaald straatparkeren via app of contant. Dit voorkomt wachtrijen en draagt bij aan een gastvrij Waalwijk.
Grenzen behouden of gebieden vergroten? We willen de huidige grenzen in principe behouden. We lossen parkeeroverlast in de wijken op door het treffen van maatregelen die de overlast voorkomen, zoals het realiseren van extra parkeerplaatsen voor werknemers. We vergroten de gebieden alleen als het objectief nodig is en bij voldoende draagvlak in de wijk.
Parkeertarieven behouden of - aanpassen? We zien betaald parkeren als sturingsmiddel binnen de mobiliteitstransitie. We zien kansen om, bij hogere tarieven, de opbrengsten daarvoor in te zetten. Bijvoorbeeld voor deelauto’s, deelfietsen extra fietsenstallingen.
Vast of locatie gebonden tarief? We gaan werken met een locatie gebonden tarief. We faciliteren voldoende langparkeerplaatsen aan de rand van het centrum voor werknemers en winkelend publiek. Deze bieden we of helemaal gratis aan of voor een laag tarief. Parkeerplaatsen in het centrum, voor boodschappen of kort bezoek, betalen een hoger tarief.
Iemand nog aanvullende vragen en/of opmerkingen?