Presentatie Landgoed Driessen Fase II

Waalwijk werkt… …aan uitgangspunten voor Landgoed Driessen fase II Raadsbijeenkomst 29 februari 2024 Wethouder Ad de Jong Projectleider Joost van der Heijden

Raadsinformatiebrief 041-23 (maart 2023) Ontwikkeling langs vier sporen: 1. Uitgangspunten 2. Samenwerking 3.Milieu

II I

4. Regio en provincie

Per thema (groen, water, wonen, verkeer & mobiliteit, duurzaamheid, etc. ) drie vragen: 1. Wat stond er in het Ontwikkelingsplan (1997)? 2. Wat is er sindsdien gebeurd? 3. Wat nemen we mee naar fase II?

Wonen Coalitieprogramma 2022-2026: • De ontwikkeling van Landgoed Driessen fase II versneld opnemen.

Ontwikkelingsplan (1997) • •

2.500 – 3.000 woningen. Binnen deelplannen diversiteit in woningtype en prijsklasse.

II I 700 won.

1.900 won. + 400 won.

Stand van zaken (2024) • • • •

1.900 woningen gerealiseerd of in ontwikkeling. Restcapaciteit fase I ca. 400 woningen. In fase II ca. 700 woningen voorzien. Dus op koers om beoogde aantal woningen te realiseren.

Beleid en ambitie Woonvisie Waalwijk (2019): • Minimaal percentage goedkope woningen, afhankelijk van omvang project. Vanaf 100 woningen tenminste 30%. • Goedkope woningen bij voorkeur door toegelaten instelling. • Aandacht voor betaalbaarheid en levensloopbestendigheid.

Woondeal SRBT (2023): • Tenminste 70% van nieuwe woningen betaalbaar: • 30% goedkoop. • 40% middelduur (2024: < € 390.000). Kanttekening: • Toegelaten instellingen geven in toenemende mate aan dat investeringsvermogen te laag is om bestaande woningvoorraad te verduurzamen én ambities woondeal te verwezenlijken.

Uitgangspunten fase II • • •

• •

Aantal: tenminste 700 woningen. Diversiteit: binnen deelplannen diversiteit in woningtype en prijsklasse. Betaalbaarheid: • handelen naar Woonvisie Waalwijk en Woondeal SRBT. Dus tenminste 30% goedkoop en 40% middelduur. • Goedkope woningen bij voorkeur door toegelaten instelling, maar waar nodig beroep op marktpartijen. Levensloopbestendigheid: tenminste 40% levensloopbestendig. Aandacht voor wonen en zorg.

Verkeer & Mobiliteit Coalitieakkoord 2022-2026: • Met uitbreiding van Landgoed Driessen is een extra ontsluitingsweg nodig. • We kijken tevens naar de mogelijkheid om een centrale mobiliteitshub aan te leggen voor vormen van deelmobiliteit.

Ontwikkelingsplan (1997) • • • • • • •

Hoofdontsluiting bij/op N261. Op termijn mogelijk extra ontsluiting ter hoogte van Halve Zolenpad richting Waalwijk. Weg-om-de-Noord (Noorder Allee) hoofdroute autoverkeer. Geen doorsteken naar lint Sprang-Capelle. Fijnmazig netwerk fiets en voetganger. Wegennet duurzaam veilig ingericht. Vrijliggende busbaan.

Onderzoek extra ontsluiting (1/3) Vraag 1: nut ten noodzaak van een extra ontsluiting? Zonder extra ontsluiting: • Bij afronding fase 1 in ochtendspits vertraging op rotonde N261. In avondspits knelpunt. • Bij realisatie fase 2 rotonde N261 in zowel ochtend als avondspits een knelpunt. • Toename intensiteit op andere ontsluitingen (Tilburgseweg, Bernhardstraat, Spoorbaanweg, Koesteeg) leidt niet tot problemen. Vertraging

Huidig Ochtend Avond

Fase I

Fase II

√ X X Knelpunt

Doorstroming

Onderzoek extra ontsluiting (2/3) Vraag 2: haalbaarheid en consequenties extra ontsluiting? Drie scenario’s onderzocht: 1. Halve Zolen pad

2. Winterdijk

3. Dick Flemmingstr.

Onderzoek extra ontsluiting (3/3) Met extra ontsluiting: • Alle scenario’s onvoldoende om vertraging op rotonde N261 volledig te voorkomen • Scenario 1 en 2 langs Natura2000 (stikstof, geluid, licht, etc.) • Scenario 3 leidt tot extra verkeer op het lint • Scenario 1 veruit het duurste (€ 13 mln. vs. € 4 en 5 mln.)

Huidig Ochtend Avond

Fase I

Fase II

√ X X

Fase II

extra ontsluiting

Ochtend Avond

Scenario 1 Halve zolen pad

Scenario 2 Winterdijk

Scenario 3 Dick Flemming straat

X

?

X

Aanvullend onderzoek rotonde (1/2) Vraag 3: verkeerskundige haalbaarheid andere rotondevormen? • •

Spiraal- of rotorrotonde lost probleem voor fase I en II volledig op. Dergelijke rotondes zijn groot, ingewikkeld en duur. Huidig

Ochtend Avond

Avond

Fase II

√ X X

Huidig Ochtend

Fase I

Fase I

Fase II

√ √ √

Aanvullend onderzoek rotonde (2/2) • • •

Rotonde met een dubbele strook linksaf is minder ingrijpend alternatief. Bij realisatie fase I geen vertraging of knelpunt. Bij fase II in avondspits wel nog lichte vertraging. Huidig

Ochtend Avond

Avond

Fase II

√ X X

Huidig Ochtend

Fase I

Fase I

Fase II

√ √ ?

Kanttekeningen en overwegingen •

Vertraging niet alleen veroorzaakt door verkeer Landgoed Driessen.

•

Alleen vertraging tijdens de spits. De rest van de dag is er doorstroming.

•

Een rotonde met dubbele strook linksaf zorgt voor voldoende doorstroming voor fase I. In fase II is in de avondspits sprake van beperkte vertraging. Het college acht dit aanvaardbaar.

? = √ •

Exacte ruimtegebruik en kosten voor aanpassing van de rotonde zijn nog niet onderzocht.

•

Verkeerslichten zijn wellicht ook een optie. Dit is nog niet onderzocht.

•

Gaat het GOL toch niet door, dan veranderen intensiteiten.

Vervolg College laat nader onderzoek doen naar effectiviteit, haalbaarheid en betaalbaarheid van: 1. Rotonde met dubbele strook linksaf 2. Kruising met VRI

Ondertussen wordt ingezet op vermindering van autogebruik door: • aanleg goede en veilige fiets- en wandelpaden; • inzetten op sneller openbaar vervoer • onderzoeken mogelijkheid centrale mobiliteitshub

Nut, noodzaak en wenselijkheid van lagere parkeernorm wordt bekeken in breder perspectief van actualisatie parkeernormennota.

…Waalwijk werkt