Document · PDF

Bijlage 9 Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering (A) 16 september 2021, gemeente WaalwijkBij agendapunt: Bestemmingsplan Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19)10.261 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

A G E L

adviseurs

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglanderstraat ong. (naast 19) te Waspik

samen onze omgeving creëren

ruimte infra bouw milieu

A G E L

adviseurs

ruimte infra bouw milieu

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglanderstraat ong. (naast 19) te Waspik

Opdrachtgever

: R. Meijs

Projectnummer

: 20180115

Status rapport / versie nr.

: Concept 01

Datum

: 19 november 2018

Opgesteld door

: ing. J. Sips

Gecontroleerd door

: Dhr. C. Machielsen

Voor akkoord

: mr. ir. H. Wenting

Paraaf :

Versie nr.

Datum

Omschrijving

Opgesteld door

Gecontroleerd door

C01

19-11-2018

Akoestisch onderzoek Schotse Hooglanderstraat ong. (naast 19) te Waspik

Postbus 4156 4900 CD Oosterhout Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout

t.(0162) 456481 f.(0162) 435588 info@ageladviseurs.nl www.ageladviseurs.nl

A G E L

adviseurs C01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19) te Waspik

20180115 november 2018 blad 1

INHOUD 1

ruimte infra bouw milieu

blz.

INLEIDING ................................................................................................................. 2 1.1

Aanleiding en doelstelling .................................................................................. 2

1.2

Leeswijzer ........................................................................................................ 3

WETTELIJK KADER ..................................................................................................... 4 2.1

Wet geluidhinder............................................................................................... 4

2.2

Hogere waardenbeleid gemeente Waalwijk ......................................................... 5

2.3

Bouwbesluit 2012.............................................................................................. 6

UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK ................................................................................. 7 3.1

Wegverkeersgegevens....................................................................................... 7

3.2

Rekenmethode.................................................................................................. 7

3.3

Rekenmodel ..................................................................................................... 7

REKENRESULTATEN ................................................................................................... 9 4.1

Route Schotse Hooglanderstraat - Spoorstraat (gezoneerde gedeelte) .................. 9

4.2

Route Schotse Hooglanderstraat - Spoorstraat (geheel) ......................................10

4.3

Route ’s-Gravenmoerseweg - Waspikseweg .......................................................10

4.4

Bouwbesluit 2012.............................................................................................10

CONCLUSIES .............................................................................................................11

BIJLAGEN 1 2 3 4 5

Gehanteerde wegverkeersgegevens Overzicht rekenmodel Resultaten route Schotse Hooglanderstraat - Spoorstraat (gezoneerde deel) Resultaten route Schotse Hooglanderstraat - Spoorstraat (geheel) Resultaten route ’s-Gravenmoerseweg - Waspikseweg

© AGEL adviseurs 2018 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook zonder voorgaande toestemming van AGEL adviseurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

A G E L

adviseurs C01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19) te Waspik

1 1.1

ruimte infra bouw milieu

20180115 november 2018 blad 2

INLEIDING Aanleiding en doelstelling

Het voornemen is om ter plaatse van een bestaande schuur op het perceel Schotse Hooglandersstraat ongenummerd (naast 19) een woning te realiseren. De situering van de nieuwe woning is door Aura bepaald. In figuur 1.1 is de toekomstige woning in relatie tot de bestaande bebouwing weergegeven. Figuur 1.1: Situering toekomstige woning i.r.t. bestaande situatie.

Omdat de beoogde ontwikkeling niet past binnen het vigerend bestemmingsplan, wordt een voor de realisatie van een nieuwe woning een bestemmingsplanprocedure doorlopen. In het kader van de bestemmingsplanprocedure is dit akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai uitgevoerd.

A G E L

adviseurs C01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19) te Waspik

ruimte infra bouw milieu

20180115 november 2018 blad 3

Het onderzoek is noodzakelijk aangezien de nieuwe woning is gelegen binnen de zone van de route Schotse Hooglanderstraat - Spoorstraat en de route ’s-Gravenmoerseweg - Waspikseweg. Doel van het onderzoek is de geluidbelasting, vanwege het wegverkeer, ter plaatse van de nieuwe woning te toetsen aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Op basis van vaste jurisprudentie is in het onderzoek tevens aandacht besteed aan het wegverkeerlawaai van de omliggende 30 km/uur-wegen. Aan AGEL adviseurs is opdracht verstrekt om het akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai uit te voeren. 1.2

Leeswijzer

Hoofdstuk 2 behandelt het wettelijk toetsingskader. In hoofdstuk 3 worden de gehanteerde uitgangspunten van het onderzoek uiteengezet, waaronder de verkeersgegevens, de rekenmethode en de rekenmodelgegevens. Hoofdstuk 4 omvat de rekenresultaten en de toetsing van de resultaten aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Het rapport sluit af met de conclusies in hoofdstuk 5.

A G E L

adviseurs C01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19) te Waspik

WETTELIJK KADER

2.1

Wet geluidhinder

ruimte infra bouw milieu

20180115 november 2018 blad 4

Zonering wegen Behalve langs 30 km/uur-wegen en woonerven bevindt zich overeenkomstig artikel 74 Wgh aan weerszijden van een weg een zone waarbinnen akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Voordat nieuwe appartementen binnen deze zone kunnen worden geprojecteerd dient te worden onderzocht of aan de grenswaarden van de Wgh wordt voldaan. De zonebreedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). De definities van stedelijk en buitenstedelijk gebied zijn opgenomen in artikel 1 Wgh. Deze definities luiden:  stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom (bepaald door komgrensborden) met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg;  buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de bebouwde kom dat is gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg. Tabel 2.1 geeft een overzicht van de breedte van de zone, afhankelijk van het aantal rijstroken bij stedelijk of buitenstedelijk gebied. Tabel 2.1: Zones langs wegen in stedelijk/buitenstedelijk gebied. Aantal rijstroken

Zonebreedte Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2 3 of meer 3 of 4 5 of meer

200 meter 350 meter n.v.t. n.v.t.

250 meter n.v.t. 400 meter 600 meter

De in de tabel genoemde afstanden worden gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De aanwezige zone langs de onderzochte wegen is:  Schotse Hooglanderstraat: 200 meter (2 rijstroken, stedelijk gebied);  Spoorstraat: 200 meter (2 rijstroken, stedelijk gebied);  ’s-Gravenmoerseweg/Waspikseweg: 250 meter (2 rijstroken, buitenstedelijk gebied). In het kader van een goede ruimtelijke ordening is het niet-gezoneerde gedeelte van de Schotse Hooglanderstraat (30 km/uur) meegenomen in het onderzoek. Normstelling In het geval nieuwe woningen worden gerealiseerd binnen een zone van een weg, dan mag de geluidbelasting niet meer bedragen dan de voorkeurswaarde. Indien de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde, dient beoordeeld te worden of geluidreducerende maatregelen doelmatig dan wel mogelijk zijn. Als maatregelen onvoldoende resultaat oplevert of niet mogelijk zijn, dan kan door het bevoegd gezag hogere waarden worden vastgesteld. In deze situatie zijn burgemeester en wethouders van de gemeente Waalwijk het bevoegd gezag. In tabel 2.2 is aangegeven wat de voorkeurswaarde en de maximale ontheffingswaarde is voor nieuwe woningen in stedelijk gebied vanwege wegverkeerslawaai.

A G E L

adviseurs C01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19) te Waspik

ruimte infra bouw milieu

20180115 november 2018 blad 5

Tabel 2.2: Grenswaarden wegverkeerslawaai; woningen in stedelijk gebied. Bron

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffingswaarde

Wegverkeer

48 dB

63 dB

Reductie artikel 110g Wgh Voor de beoordeling aan de grenswaarden voor wegverkeerslawaai wordt op grond van artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg 2012) een aftrek toegepast. Deze aftrek is gebaseerd op artikel 110g Wgh en bedraagt:  voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt: o 2 dB voor situaties waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh maximaal 55 dB bedraagt; o 3 dB voor situaties waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt; o 4 dB voor situatie waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt; o 2 dB voor situaties waarbij de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 58 dB of meer bedraagt;  5 dB voor de overige wegen.  0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij de toepassing van de artikelen 111b tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. Gelet op de wettelijke toegestane rijsnelheid op de in het onderzoek betrokken wegen, is een reductie van 5 dB van toepassing voor al deze wegen. Gelet op de uitspraak 201304862/3/R2 van de Raad van State, d.d. 29 juli 2015, is ook voor de 30 km/uur-wegen een reductie van 5 dB toegepast. Wegdekcorrectie De aftrek voor het toekomstig stiller worden van banden is alleen van toepassing bij snelheden van 70 km/uur en meer.

Het effect hiervan is afhankelijk van het type wegdek. In artikel 3.5 van het Rmg 2012 is bepaald dat een aftrek van 2 dB extra in mindering kan worden gebracht, m.u.v. als het wegdek bestaat uit een elementenverharding, Zeer Open Asfalt, tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton en oppervlakbewerking. Voor deze wegdektype geldt een aftrek van 1 dB. De wegdekcorrectie wordt automatisch in het rekenmodel meegenomen op basis van de invoergegevens voor het type wegdek en de snelheid. 2.2

Hogere waardenbeleid gemeente Waalwijk

De gemeente Waalwijk heeft nadere criteria en voorwaarden gesteld bij het verlenen van hogere waarden. Deze criteria en voorwaarden zijn vastgelegd in het ‘Hogere waarde beleid Wet geluidhinder’, van 6 april 2010. Voor nieuwe woningen is in dat beleid opgenomen dat hogere waarden alleen worden vastgesteld als aan één van de volgende ontheffingscriteria wordt voldaan:  er sprake is van grond- of bedrijfsgebondenheid van woningen;  de woningen een open plaats opvullen tussen aanwezige bebouwing;  de woningen ter vervanging dienen van bestaande bebouwing (welke niet per definitie geluidgevoelig hoeft te zijn);  de woningen een doelmatige akoestisch afschermende functie hebben voor andere woningen.

A G E L

adviseurs C01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19) te Waspik

ruimte infra bouw milieu

20180115 november 2018 blad 6

Daarnaast is in dat beleid opgenomen dat bij de beoordeling omtrent een verzoek tot vaststelling van hogere waarden het wenselijk is om aan de volgende voorwaarden te voldoen:  Elke woning dient minimaal één geluidluwe gevel te hebben (een gevel waar de geluidbelasting niet hoger is dan de voorkeurswaarde voor elk van de onderscheiden geluidbronnen). Voor vervangende nieuwbouw wordt een ruimere marge aangehouden: 5 dB hoger dan de voorkeurswaarde.  Indien een woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gesitueerd aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau mag in ieder geval niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe zijde.  ‘Dove gevels’ dienen zo veel als mogelijk worden vermeden. Een woning waar een dove gevel benodigd is, moet altijd een geluidluwe gevel aanwezig zijn. Tevens wordt er naar gestreefd het aantal dove gevels per woning tot één te beperken. Onder een dove gevel wordt verstaan een bouwkundige constructie zonder te openen delen en met een zekere geluidwering. Bij uitzondering zijn wel te openen delen toegestaan, mits deze niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangegeven is dat ook ventilatieopeningen niet zijn toegestaan. Op de bovenstaande voorwaarden kan met een goede (zwaarwegende) motivering worden afgeweken. Daarvoor dient de aanvrager te motiveren waarom wordt afgeweken. 2.3

Bouwbesluit 2012

In het Bouwbesluit 2012 is aangegeven wat de karakteristieke geluidwering moet zijn om een binnenwaarde, bij gesloten ramen, te garanderen voor verblijfsgebieden van een nieuwe woning. De geluidbelasting door wegverkeerslawaai mag in verblijfsgebieden (gebruiksgebied of een gedeelte daarvan voor het verblijven van personen) niet hoger zijn dan 33 dB. Daarbij geldt een minimale eis van 20 dB. Het bepalen van de geluidwerende voorzieningen met betrekking tot de karakteristieke geluidwering valt buiten de opzet van dit onderzoek.

A G E L

adviseurs C01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19) te Waspik

UITGANGSPUNTEN ONDERZOEK

3.1

Wegverkeersgegevens

ruimte infra bouw milieu

20180115 november 2018 blad 7

Door de gemeente Waalwijk zijn de wegverkeersgegevens aangeleverd van de in het onderzoek betrokken wegen en zijn representatief voor het prognosejaar 2030. In bijlage 1 ‘Overzicht wegverkeersgegevens’ zijn de aangeleverde wegverkeersgegevens opgenomen. In bijlage 2 is de ligging van de onderzochte wegen ten opzichte van het plangebied weergegeven. 3.2

Rekenmethode

Voor de bepaling van de geluidbelastingen door het wegverkeer zijn de berekeningen uitgevoerd volgens Standaardrekenmethode 2 overeenkomstig het Rmg 2012. De geluidbelasting wordt uitgerukt dB en betreft het Lden. De Lden waarde is de energetisch en naar tijdsduur gemiddelde geluidsbelasting van de volgende drie waarden:  Het geluidniveau in de dagperiode tussen 07.00 en 19.00 uur (Ldag);  Het geluidniveau in de avondperiode tussen 19.00 en 23.00 uur (L avond) + 5 dB;  Het geluidniveau in de nachtperiode tussen 23.00 en 07.00 uur (Lnacht) + 10 dB. 3.3

Rekenmodel

Voor de berekeningen is een rekenmodel opgesteld op basis van de vrij beschikbare gegevens van de BAG (Basisregistraties Adressen en Gebouwen) en de BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie). De hoogte van de bebouwing is bepaald aan de hand van het AHN (Actueel Hoogtebestand Nederland). De berekeningen zijn uitgevoerd met het computerprogramma Geomilieu, versie 4.41. Figuur 3.1 toont een weergave van het ontwikkelde 3D-omgevingsmodel dat is opgesteld voor wegverkeerslawaai. Een overzicht van het ontwikkelde rekenmodel is opgenomen in bijlage 2. Figuur 3.1: Weergave 3D-omgevingsmodel.

A G E L

adviseurs C01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19) te Waspik

ruimte infra bouw milieu

20180115 november 2018 blad 8

Bodemfactor In de opgestelde rekenmodellen is ervoor gekozen de standaardbodemfactor als akoestisch zacht te beschouwen (Bf=1). Daardoor zijn de gemodelleerde bodemgebieden automatisch akoestisch hard (Bf=0). Dit zijn onder andere wegen, trottoirs en waterpartijen. Reflectiefactor objecten In het ontwikkelde rekenmodel voor wegverkeerslawaai is rekening gehouden met de reflectie van geluid als gevolg van de bebouwing, zoals beschreven in het Rmg 2012. Voor de ingevoerde objecten is een reflectiefactor van 0.8 aangehouden als praktijkwaarde. Beoordelingspunten Aangenomen is dat de nieuw te realiseren woning bestaat uit 3 bouwlagen. Als beoordelingshoogte dient uit te worden gegaan van 1,5 meter boven vloerpeil. Dit komt neer op een hoogte van 1,5 meter voor de begane grond, 4,5 meter voor de 1e verdieping en 7,5 meter voor de 2e verdieping. Deze hoogten worden bepaald ten opzichte van het plaatselijke maaiveld. De toetspunten zijn gekoppeld aan de gevel ter bepaling van het invallend geluid.

A G E L

adviseurs C01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19) te Waspik

ruimte infra bouw milieu

20180115 november 2018 blad 9

REKENRESULTATEN

In de bijlage 3 tot en met 5 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven als gevolg van het wegverkeer op de onderzochte wegen. 4.1 Route Schotse Hooglanderstraat - Spoorstraat (gezoneerde gedeelte) De voorkeurswaarde van 48 dB wordt door het verkeer op het gezoneerde gedeelte van de route Schotse Hooglanderstraat - Spoorstraat overschreden. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 59 dB, waardoor de maximale ontheffingswaarde (63 dB) niet wordt overschreden. Geluidreducerende maatregelen Het terugdringen van de etmaalintensiteit of het verlagen van het aandeel vrachtverkeer op de Schotse Hooglanderstraat is niet reëel vanwege de ontsluitende functie van deze weg voor de kern Waspik. In de ‘Nadere uitleg van het Hogere Waarde beleid 2010’, d.d. 23 november 2015, is aangegeven dat de gemeente geen onderzoek naar geluidreducerend wegdek verlangd bij de realisatie van maximaal 3 woningen. Omdat het voorgenomen bouwplan uit de realisatie van 1 woning bestaat, is geen nader onderzoek naar een dergelijke bronmaatregelen uitgevoerd. Tevens is in die nadere uitleg aangegeven dat overdrachtsmaatregelen, zoals een geluidscherm, alleen langs stroomwegen wordt overwogen. In het ‘Mobiliteitsplan Waalwijk, Stad in beweging’ is de Schotse Hooglanderstraat niet als een stroomweg aangemerkt, waardoor het beschouwen van een overdrachtsmaatregel niet aan de orde is.

Benodigde hogere waarde Omdat het treffen van geluidreducerende maatregelen niet aan de orde is, is het noodzakelijk een hogere waarde vast te stellen om de nieuwe woning te kunnen realiseren. Als ontheffingsgrond voor de nieuwe woning kunnen de volgende ontheffingscriteria worden aangehaald:  de woning vult een open plaats op tussen aanwezige bebouwing;  de woning dient ter vervanging van een bestaande schuur. Doordat de geluidbelasting op het noordelijk gevel van de nieuwe woning lager zal zijn dan de voorkeurswaarde, is deze gevel als een zogenaamde geluidluwe gevel aan te merken. Tevens wordt aan deze zijde de achtertuin gesitueerd, waardoor de bij de woning behorende buitenruimte eveneens als geluidluw is aan te merken. Gelet op het voorgaande wordt aan de gestelde voorwaarden uit het hogere waardenbeleid van de gemeente Waalwijk voldaan. In de volgende tabel is de benodigde hogere waarde weergegeven. Tabel 4.1: Overzicht benodigde hogere waarde Geluidbron Schotse Hooglanderstraat

Hogere waarde 59 dB

Aantal 1 woning

Het ontwerpbesluit tot vaststelling hogere waarde moet gelijktijdig met het bestemmingsplan ter inzage worden gelegd. Deze hogere waarden worden door het college van Waalwijk vastgesteld.

A G E L

adviseurs C01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19) te Waspik

4.2

ruimte infra bouw milieu

20180115 november 2018 blad 10

Route Schotse Hooglanderstraat - Spoorstraat (geheel)

De geluidbelastingen vanwege het verkeer op de Schotse Hooglanderstraat nemen toe, in het geval rekening wordt gehouden met het 30 km/uur-gedeelte van de Schotse Hooglanderstraat. De maximaal berekende geluidbelasting neemt met 1 dB toe, tot een waarde van 60 dB. 4.3

Route ’s-Gravenmoerseweg - Waspikseweg

Door het verkeer op de route ’s-Gravenmoerseweg - Waspikseweg is een maximale geluidbelasting berekend van 31 dB. De voorkeurswaarde wordt niet overschreden, waardoor deze route geen belemmering oplevert voor de realisatie van de woning. 4.4

Bouwbesluit 2012

Indien er sprake is van het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van artikel 3.2 en artikel 3.3 van het Bouwbesluit 2012 te worden onderzocht of de karakteristieke geluidwering van de woning voldoet aan de wettelijke grenswaarde voor het binnenniveau van 33 dB voor wegverkeerslawaai. Daarbij geldt een minimumeis van 20 dB. Door middel van een geluidweringsonderzoek moet bij de omgevingsvergunning worden aangetoond dat kan worden voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit 2012 voor wat betreft de karakteristieke geluidwering. Geadviseerd wordt om bij nader onderzoek naar de geluidwering van de gevels uit te gaan van de cumulatieve gevelbelasting, waarbij een aftrek van 0 dB is toegepast. Geadviseerd wordt om de gecumuleerde geluidbelastingen van de Schotse Hooglanderstraat, inclusief het gedeelte waar de rijsnelheid 30 km/uur bedraagt als uitgangspunt te nemen. Door de initiatiefnemer is een indicatief bouwplan aangeleverd. De berekende geluidbelastingen vanwege het verkeer op de gehele Schotse Hooglanderstraat, zonder reductie artikel 110g Wgh, zijn op figuur 4.1 weergegeven. Figuur 4.1: Overzicht cumulatieve geluidbelastingen Schotse Hooglanderstraat indicatief bouwplan

A G E L

adviseurs C01 | Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Schotse Hooglandersstraat ong. (naast 19) te Waspik

ruimte infra bouw milieu

20180115 november 2018 blad 11

CONCLUSIES

Het voornemen is om op het perceel ten oosten van het adres Schotse Hooglanderstraat 19, ter vervanging van een bestaande schuur, een nieuwe woning te realiseren. Aangezien deze ontwikkeling niet in het vigerende bestemmingsplan past, wordt een bestemmingsplanprocedure voor de nieuwe woning doorlopen. Ter voorbereiding van dat bestemmingsplan is dit akoestisch onderzoek naar wegverkeerslawaai uitgevoerd. Uit de berekeningen blijkt dat de voorkeurswaarde vanwege het verkeer op de Schotse Hooglanderstraat (gezoneerde deel) wordt overschreden tot maximaal 59 dB. De maximale ontheffingswaarde wordt derhalve niet overschreden. Omdat het treffen van geluidreducerende maatregelen niet reëel is, dient een hogere waarde te worden vastgesteld om de nieuwe woning te kunnen realiseren. In de volgende tabel is de benodigde hogere waarde weergegeven: Tabel 5.1: Overzicht benodigde hogere waarde Geluidbron Schotse Hooglanderstraat

Hogere waarde 59 dB

Aantal 1 woning

Het ontwerpbesluit tot vaststelling hogere waarde moet gelijktijdig met het bestemmingsplan ter inzage worden gelegd. Deze hogere waarden worden door het college van Waalwijk vastgesteld. Vanwege het verkeer op de overige gezoneerde wegen wordt de voorkeurswaarde niet overschreden, waardoor dit geen belemmering oplevert voor het bouwplan.

BIJLAGE 1 GEHANTEERDE WEGVERKEERSGEGEVENS

Beste Joël, Hierbij de verkeersgegevens van 2030 van onderstaande wegen: Schotse Hooglanderstraat (tussen Spoorstraat en Carmelietenstraat) Etmaalintensiteit: 3300 motorvoertuigen/etmaal Verdeling over de dag: 7.00-19.00 uur: 80% van de etmaalintensiteit 19.00-23.00 uur: 15% van de etmaalintensiteit 23.00-7.00 uur: 5% van de etmaalintensiteit Voertuigverdeling: 95% van de etmaalintensiteit betreft personenautoverkeer 5% van de etmaalintensiteit betreft vrachtverkeer Van die 5% vrachtverkeer bedraagt 60% licht vrachtverkeer 30% middelzwaar vrachtverkeer 10% zwaar vrachtverkeer Snelheidsregime: 30-50 km/uur Verharding: klinkers Spoorstraat Etmaalintensiteit: 4800 motorvoertuigen/etmaal Verdeling over de dag: 7.00-19.00 uur: 80% van de etmaalintensiteit 19.00-23.00 uur: 15% van de etmaalintensiteit 23.00-7.00 uur: 5% van de etmaalintensiteit Voertuigverdeling: 95% van de etmaalintensiteit betreft personenautoverkeer 5% van de etmaalintensiteit betreft vrachtverkeer Van die 5% vrachtverkeer bedraagt 60% licht vrachtverkeer 30% middelzwaar vrachtverkeer 10% zwaar vrachtverkeer Snelheidsregime: 50 km/uur Verharding: klinkers ‘s-Gravenmoerseweg Etmaalintensiteit: 2700 motorvoertuigen/etmaal Verdeling over de dag: 7.00-19.00 uur: 80% van de etmaalintensiteit 19.00-23.00 uur: 15% van de etmaalintensiteit 23.00-7.00 uur: 5% van de etmaalintensiteit Voertuigverdeling: 95% van de

etmaalintensiteit betreft personenautoverkeer 5% van de etmaalintensiteit betreft vrachtverkeer

Van die 5% vrachtverkeer bedraagt 60% licht vrachtverkeer 30% middelzwaar vrachtverkeer 10% zwaar vrachtverkeer Snelheidsregime: 50 km/uur Verharding: klinkers

Met hartelijke groet, Jacques van der Linden Verkeerskundige Aanwezig: ma-di-wo-do vr

van 9.00 – 17.30 uur van 9.00 – 13.00 uur

BIJLAGE 2 OVERZICHT REKENMODEL

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rekenparameters rekenmodel Rapport: Model:

AGEL adviseurs 20180115

Lijst van model eigenschappen model 2030

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

model 2030 jsips #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

jsips op 24-10-2018 jsips op 16-11-2018 Geomilieu V4.41

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:11:46

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Toegepaste groepsreducties Rapport: Model:

AGEL adviseurs 20180115

Groepsreducties model 2030

Groep _bouwplan _wegen Schotse Hooglanderstraat / Spoorstraat 30 km/uur 50 km/uur

Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00

Avond 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00

Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00

Avond 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00

Nacht 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00

's-Gravenmoerseweg / Waspikseweg BAG 3D BGT dek erf

5,00 0,00 0,00 0,00 0,00

gesloten verharding:asfalt gesloten verharding:cementbeton gesloten verharding greppel, droge sloot half verhard:gravel

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

half verhard:grind half verhard:puin half verhard:schelpen half verhard niet-bgt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

open verharding:betonstraatstenen open verharding:gebakken klinkers open verharding:sierbestrating open verharding:tegels open verharding

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

stuw transitie waterloop watervlakte:meer, plas, ven, vijver watervlakte

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:12:22

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1a 1a 1b 1b 1c 1c 2 2

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Spoorstraat Schotse Hooglanderstraat (50 km/uur) Schotse Hooglanderstraat (30 km/uur)

's-Gravenmoerseweg / Waspikseweg

Geomilieu V4.41

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0 0 0

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1a 1a 1b 1b 1c

Wegdek W9a W9a W9a W9a W9a

1c 2 2

W9a W9a W9a

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 50 50 50 50 30

V(LV(A)) 50 50 50 50 30

V(LV(N)) 50 50 50 50 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 50 50 50 50 30

----

30 50 50

----

30 50 50

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1a 1a 1b 1b 1c 1c 2 2

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(A)) 50 50 50 50 30

V(MV(N)) 50 50 50 50 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 50 50 50 50 30

V(ZV(A)) 50 50 50 50 30

V(ZV(N)) 50 50 50 50 30

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 2400,00 2400,00 1650,00 1650,00 1650,00

%Int(D) 6,67 6,67 6,67 6,67 6,67

%Int(A) 3,75 3,75 3,75 3,75 3,75

30 50 50

----

30 50 50

----

1650,00 1350,00 1350,00

6,67 6,67 6,67

3,75 3,75 3,75

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1a 1a 1b 1b 1c 1c 2 2

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(N) 0,63 0,63 0,63 0,63 0,63

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 95,00 95,00 95,00 95,00 95,00

%LV(A) 95,00 95,00 95,00 95,00 95,00

%LV(N) 95,00 95,00 95,00 95,00 95,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

%MV(A) 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

%MV(N) 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

0,63 0,63 0,63

----

95,00 95,00 95,00

----

4,50 4,50 4,50

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1a 1a 1b 1b 1c 1c 2 2

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(P4) ------

%ZV(D) 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

%ZV(A) 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

%ZV(N) 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 152,08 152,08 104,55 104,55 104,55

LV(A) 85,50 85,50 58,78 58,78 58,78

LV(N) 14,36 14,36 9,88 9,88 9,88

----

0,50 0,50 0,50

----

104,55 85,54 85,54

58,78 48,09 48,09

9,88 8,08 8,08

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1a 1a 1b 1b 1c 1c 2 2

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LV(P4) ------

MV(D) 7,20 7,20 4,95 4,95 4,95

MV(A) 4,05 4,05 2,78 2,78 2,78

MV(N) 0,68 0,68 0,47 0,47 0,47

MV(P4) ------

ZV(D) 0,80 0,80 0,55 0,55 0,55

ZV(A) 0,45 0,45 0,31 0,31 0,31

ZV(N) 0,08 0,08 0,05 0,05 0,05

ZV(P4) ------

LE (D) 63 84,65 84,65 83,02 83,02 83,29

----

4,95 4,05 4,05

2,78 2,28 2,28

0,47 0,38 0,38

----

0,55 0,45 0,45

0,31 0,25 0,25

0,05 0,04 0,04

----

83,29 82,15 82,15

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1a 1a 1b 1b 1c 1c 2 2

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) 125 92,36 92,36 90,73 90,73 87,89

LE (D) 250 98,04 98,04 96,41 96,41 96,32

LE (D) 500 100,11 100,11 98,48 98,48 94,68

LE (D) 1k 104,55 104,55 102,92 102,92 98,01

LE (D) 2k 97,47 97,47 95,84 95,84 91,51

LE (D) 4k 92,21 92,21 90,58 90,58 86,41

LE (D) 8k 83,66 83,66 82,03 82,03 81,37

LE (A) 63 82,15 82,15 80,52 80,52 80,79

LE (A) 125 89,86 89,86 88,23 88,23 85,39

87,89 89,86 89,86

96,32 95,54 95,54

94,68 97,61 97,61

98,01 102,05 102,05

91,51 94,97 94,97

86,41 89,71 89,71

81,37 81,16 81,16

80,79 79,65 79,65

85,39 87,36 87,36

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1a 1a 1b 1b 1c 1c 2 2

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) 250 95,54 95,54 93,91 93,91 93,82

LE (A) 500 97,61 97,61 95,98 95,98 92,18

LE (A) 1k 102,05 102,05 100,42 100,42 95,51

LE (A) 2k 94,96 94,96 93,34 93,34 89,01

LE (A) 4k 89,71 89,71 88,08 88,08 83,90

LE (A) 8k 81,16 81,16 79,53 79,53 78,87

LE (N) 63 74,40 74,40 72,78 72,78 73,04

LE (N) 125 82,11 82,11 80,48 80,48 77,64

LE (N) 250 87,79 87,79 86,16 86,16 86,07

93,82 93,04 93,04

92,18 95,11 95,11

95,51 99,55 99,55

89,01 92,47 92,47

83,90 87,21 87,21

78,87 78,66 78,66

73,04 71,90 71,90

77,64 79,61 79,61

86,07 85,29 85,29

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1a 1a 1b 1b 1c 1c 2 2

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) 500 89,86 89,86 88,23 88,23 84,43

LE (N) 1k 94,30 94,30 92,68 92,68 87,77

LE (N) 2k 87,22 87,22 85,59 85,59 81,26

LE (N) 4k 81,96 81,96 80,33 80,33 76,16

LE (N) 8k 73,41 73,41 71,78 71,78 71,12

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

84,43 87,36 87,36

87,77 91,80 91,80

81,26 84,72 84,72

76,16 79,46 79,46

71,12 70,91 70,91

----

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1a 1a 1b 1b 1c 1c 2 2

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

----

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 18 10 11 12 13

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 <-->

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

<--> <--> <--> <-->

Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50

-----

Ja Ja Ja Ja

14 17 16 15

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

40405 40450 332366 332639

stuw niet-bgt open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

576829 576961 2385652 2386037 2386188

open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2386245 2386576 2387706 2387793 2387998

open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2388669 2388680 2388709 2388774 2389154

open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2389554 2389668 332621 1182587 1223472

open verharding:gebakken klinkers open verharding:gebakken klinkers erf erf erf

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1224606 1224091 1224254 332593 691732

erf erf erf open verharding:betonstraatstenen open verharding:betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

691735 691776 691897 1651295 577374

open open open open open

verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2386010 2386469 2386537 2387306 2387581

open open open open open

verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2387879 2387901 2388345 2388432 2388499

open open open open open

verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2388552 2388638 2389390 2389958 2389980

open open open open open

verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5396580 5397514 6205207 6205223 6208150

open open open open open

verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen verharding:betonstraatstenen

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6487708 6487727 332651 1223671 1223560

open verharding:betonstraatstenen open verharding:betonstraatstenen gesloten verharding:cementbeton open verharding:sierbestrating open verharding:tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1651493

open verharding:tegels

0,00

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1651494 2385914 2386811 2386863 2387216

Omschr. open verharding:tegels open verharding:tegels open verharding:tegels open verharding:tegels open verharding:tegels

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2388694 2389101 2389446 2389609 2389612

open verharding:tegels open verharding:tegels open verharding:tegels open verharding:tegels open verharding:tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4068055 5396573 5396579 5396588 6213734

open verharding:tegels open verharding:tegels open verharding:tegels open verharding:tegels open verharding:tegels

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6213747 5396587 577436 576994 577095

open verharding:tegels open verharding:tegels half verhard gesloten verharding:asfalt gesloten verharding:asfalt

0,00 0,00 0,50 0,00 0,00

577413 577489 576891 576988 577325

gesloten verharding:asfalt gesloten verharding:asfalt gesloten verharding:asfalt gesloten verharding:asfalt gesloten verharding:asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

577392 577465 577563 2385692 2387840

gesloten verharding:asfalt gesloten verharding:asfalt gesloten verharding:asfalt gesloten verharding:asfalt gesloten verharding:asfalt

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2389193 4047565 691809 691833 691877

gesloten verharding:asfalt gesloten verharding:asfalt half verhard:grind half verhard:grind half verhard:grind

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

691885 691898 691901 14138 14148

half verhard:grind half verhard:grind half verhard:grind dek dek

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

105703 105201 105259 105263 105302

dek waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

105320 105325 105370 105482 105503

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

105513 571242 571615 571875 572274

waterloop waterloop waterloop waterloop waterloop

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

105399 571565 105361 572022 572195

waterloop waterloop greppel, droge sloot watervlakte:meer, plas, ven, vijver watervlakte:meer, plas, ven, vijver

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4068050

half verhard:gravel

0,50

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1975 1936 1963 1920 1937

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 7,70 6,15 6,26 3,69 7,95

Maaiveld 1,17 1,07 1,35 1,30 1,25

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1920 1990 1901 1925 1968

5,87 5,03 6,11 7,85 5,43

1,10 1,36 1,33 1,17 1,42

1990 1930 1978 1979 1930

8,30 7,63 2,57 5,65 4,93

1930 1935 1935 1925 1925

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1,16 1,35 1,33 1,29 1,34

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,88 7,02 6,98 6,49 7,87

1,16 1,23 1,22 1,22 1,20

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1935 1922 1991 2006 1932

5,51 2,90 7,41 7,28 2,81

1,14 1,31 1,28 1,30 1,26

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1982 1975 1920 1990 1930

7,17 6,91 5,03 2,33 2,19

1,04 1,28 1,13 1,56 1,46

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1937 2013 1943 1975 1980

2,90 2,25 8,26 7,44 4,95

1,15 0,73 -1,16 1,10 1,22

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1975 2000 1980 2001 1901

6,96 3,12 7,15 9,60 4,84

1,17 0,03 2,18 1,66 1,89

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1963 1963 1963 1937 1980

5,28 8,32 8,39 5,81 3,93

1,37 1,51 1,49 1,81 1,79

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1967 1951 1901 1990 1990

8,90 7,29 4,45 7,33 8,38

1,39 1,68 1,56 1,76 1,90

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1990 1990 1989 1989 1989

8,29 6,46 8,38 6,15 8,32

2,02 1,83 1,93 1,94 1,94

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1989 1926 1925 1928 1938

7,39 8,66 6,43 7,41 6,48

1,71 1,24 1,54 1,24 1,20

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1925

9,85

1,18

Eigen waarde

0 dB

False

0,80

Geomilieu V4.41

Gebruiksfunctie

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1975 1936 1963 1920 1937

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1920 1990 1901 1925 1968

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1990 1930 1978 1979 1930

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1930 1935 1935 1925 1925

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1935 1922 1991 2006 1932

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1982 1975 1920 1990 1930

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1937 2013 1943 1975 1980

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1975 2000 1980 2001 1901

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1963 1963 1963 1937 1980

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1967 1951 1901 1990 1990

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1990 1990 1989 1989 1989

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1989 1926 1925 1928 1938

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1925

0,80

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 1938 1928 1960 1960 1901

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Hoogte 5,71 5,46 2,20 2,76 8,39

Maaiveld 0,75 1,17 0,91 0,35 1,53

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

1960 1960 1901 1972 1938

8,08 9,79 4,96 6,14 10,02

1,75 0,57 1,17 2,00 1,38

1972 1901 1901 1901 1901

16,43 7,35 7,07 8,45 5,88

1990 1901 1991 1986 1987

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1,37 1,70 1,72 0,98 1,42

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,70 6,85 7,88 3,35 8,16

1,94 1,04 1,75 1,39 1,93

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1989 1989 1985 1990 1975

8,79 8,59 7,30 4,70 4,32

1,67 2,00 1,72 1,78 0,87

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1901 1901 1901 1991

3,75 4,48 3,63 4,42 7,91

0,81 1,34 0,58 0,61 1,04

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1920 2011 1955 1989 1986

2,85 13,73 6,62 6,12 5,54

0,92 1,79 1,07 0,69 0,75

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1989 1983 1984 1984 1988

6,80 6,82 8,23 6,41 7,96

1,28 1,63 1,92 1,86 0,94

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1985 1987 1989 1985 2006

6,22 3,65 8,84 5,93 5,33

1,52 1,15 1,82 1,95 1,45

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1985 2006 2006 1901 1901

8,08 9,37 5,00 2,08 4,25

1,97 1,77 1,94 1,11 1,09

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1969 1986 1951 2006 1985

4,47 3,32 6,80 8,79 5,54

1,73 0,74 1,78 1,11 2,47

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1920 2006 1850 1957 1978

3,54 7,64 8,60 6,50 6,06

2,20 1,17 0,98 2,22 2,14

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1957

6,70

2,08

Eigen waarde

0 dB

False

0,80

Geomilieu V4.41

Gebruiksfunctie

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1938 1928 1960 1960 1901

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1960 1960 1901 1972 1938

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1972 1901 1901 1901 1901

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1990 1901 1991 1986 1987

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1989 1989 1985 1990 1975

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1980 1901 1901 1901 1991

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1920 2011 1955 1989 1986

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1989 1983 1984 1984 1988

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1985 1987 1989 1985 2006

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1985 2006 2006 1901 1901

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1969 1986 1951 2006 1985

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1920 2006 1850 1957 1978

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

1957

0,80

Geomilieu V4.41

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2006 1915 1998 2011 bouwvlak

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

_bouwplan

Geomilieu V4.41

Hoogte 8,91 3,48 3,02 4,74 8,50

Maaiveld 1,97 2,11 1,95 2,27 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief

Gebruiksfunctie

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16-11-2018 08:09:57

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Ingevoerde items rekenmodel Model: Groep:

Naam 2006 1915 1998 2011 bouwvlak

AGEL adviseurs 20180115

model 2030 wegverkeerslawaai - Schotse Hooglanderstraat (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.41

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16-11-2018 08:09:57

BIJLAGE 3 RESULTATEN ROUTE SCHOTSE HOOGLANDERSTRAAT - SPOORSTRAAT (GEZONEERDE DEEL)

BIJLAGE 4 RESULTATEN ROUTE SCHOTSE HOOGLANDERSTRAAT - SPOORSTRAAT (GEHEEL)

BIJLAGE 5 RESULTATEN ROUTE ’S-GRAVENMOERSEWEG - WASPIKSEWEG

A G E L

adviseurs Postbus 4156 4900 CD Oosterhout Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout

ruimte infra bouw milieu

0162 - 456481 info@ageladviseurs.nl www.ageladviseurs.nl

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10423086/1