Document · PDF

Bijlage 5.1 Stikstofberekening (Aanlegfase)

Raadsvergadering 9 oktober 2025, gemeente WaalwijkBij agendapunt: Adviesrecht gemeenteraad voor het bouwen van vier appartementen op de locatie Loonsestraat 7-9 te Sprang-Capelle4.362 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Stikstofberekening 26-05-2025 231116 Loonsestraat 9, 5161 HA Sprang-Capelle

Aanleiding Het voornemen bestaat om op het perceel vier compacte verhuur appartementen te realiseren. In verband met dit plan dient verantwoord te worden of de bouw- en sloopwerkzaamheden en het gebruik van de woningen leiden tot significantie negatieve effecten op Natura 2000-gebieden. In deze memo wordt daar nader op ingegaan.

Conclussie

Uit de stikstofberekening blijkt dat er geen rekenresultaten zijn, hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Op basis daarvan wordt geconcludeerd dat de bouwwerkzaamheden en het gebruik van de beoogde bouwwerk niet leiden tot significante negatieve effecten op Natura 2000-gebieden. Tevens is er AdBlue verbruik toegepast bij werktuigen voor stage klasse IV en hoger 6%.

Sloopfase materieel inzet duur sloopfase:

dagen

reken jaar:

2026

Toelichting: De bestaande bebouwing op het perceel bestaat uit 196m2 bebouwing. Voor het slopen en afvoeren van de bestaande bebouwing is rekening gehouden met de inzet van een kraan en elektrisch handgereedschap. Voor het laden en afvoeren van puin zijn verkeersbewegingen opgenomen. Beide conform invoer gegevens overzichtstabel sloopfase. Voor het opladen van elektrische apparatuur/werktuigen wordt de bouw stroomaansluiting gebruikt. Bij werktuigen voor stage klasse IV en hoger is er 6% AdBlue verbruik toegepast.

materieel inzet

activiteit

Kraan Handgereedschap

Fase slopen+ laden slopen

brandstof vermogen /stageklasse B/D/E kW diesel IV 125 elektrisch

brandstof

werkduur

liter/uur 12,415

liter/jaar 148,98

uur/dag 6

Bron: TNO rapport 2021 R12305 Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024.1 Brandstof verbruik [liter/uur] = 0,095 x Vermogen [kW] + 0,54 AdBlue verbruik 6% voor stage klasse IV en hoger Werktuigen database www.lectura-specs.nl

aantal dagen totaal draaiuren 2

Sloopfase verkeersgeneratie duur sloopfase:

dagen

reken jaar:

2026

Toelichting Voor het slopen en afvoeren van de bestaande bebouwing is rekening gehouden met de inzet van een kraan en elektrisch handgereedschap. Voor het laden en afvoeren van puin zijn verkeersbewegingen opgenomen. Beide conform invoer gegevens overzichtstabel sloopfase. De verkeersbewegingen zijn ingetekend over de route van de Loonsestraat 9 tot Raadhuisstraat. In beide richtingen. Het zwaar vervoer tbv. de afvoer van het bouwafval hebben geen koude start. Deze arriveren, laden en zijn binnen binnen 2 uur weer vertrokken van de bouwlocatie. De kraan heeft bij aankomst geen koude start ook op het einde van dag 2 na het afronden van de werkzaamheden is er geen sprake van een koude start omdat de kraan op de bouwplaats werkzaam is geweest. Enkel op dag 2 bij de opstart is er sprake van een koude start. Het gaat hier zodoende om één koude start.

verkeersgeneratie

koude start / periode stationaire emissie dag/jaar

licht verkeer sloopbedrijf

voertuig

bewegingen totaal aantal totaal aantal wegtype per voertuig bewegingen bewegingen BB/BW/SW /dag

stagnatie %

2 2

4 0

8 0 8

100

0 0

totaal licht verkeer middelzwaar verkeer afvoer bouwafval container klein/ middel totaal middelzwaar verkeer zwaar verkeer afvoer bouwafval container zwaar kraan

totaal zwaar verkeer

geen koude start

100

wegvervoer op bouwpl. actief + 1x koude start

100

2 2 2 2 2 2

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 6

Bron: TNO rapport 2021 R12305 Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024 Brandstof verbruik [liter/uur] = 0,095 x Vermogen [kW] + 0,54 AdBlue verbruik 6% voor stage klasse IV en hoger Werktuigen database www.lectura-specs.nl

Sloopfase koude start duur sloopfase:

dagen

reken jaar:

2026

Toelichting: De inschatting van de koude start in de sloopfase zijn gebasseerd op het aantal voertuigen uit de verkeersgeneratie. Het zwaar vervoer tbv. de afvoer van het bouwafval hebben geen koude start. Deze arriveren, laden en zijn binnen binnen 2 uur weer vertrokken van de bouwlocatie. De kraan heeft bij aankomst geen koude start ook op het einde van dag 2 na het afronden van de werkzaamheden is er geen sprake van een koude start omdat de kraan op de bouwplaats werkzaam is geweest. Enkel op dag 2 bij de opstart is er sprake van een koude start deze hoeft echter niet meegerekend te worden omdat dit in de berekening van de materieel inzet is meegenomen.

koude start bouwverkeer

aantal voertuigen

licht verkeer middelzwaar verkeer zwaar verkeer

4 0 3

aantal voertuigen zonder koude start 0 0 2

totaal aantal voertuigen met koude start 4 0 1

Sloopfase stationaire emissies duur sloopfase:

dagen

reken jaar:

2026

Toelichting: Ten aanzien van het stationair draaien van voertuigen is aan de hand van “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024.1” een puntbron aangehouden is voor deze voertuigen op basis van de bijlage 1 instructie. Dit houdt in dat tijdens de realisatiefase rekening is gehouden met het stationair draaien van een kwartier per voertuig van middelzwaar en zwaar verkeer. Dit leidt tot volgende uren stationair draaien tijdens de sloopfase:

stationaire emissie bouwverkeer licht verkeer middelzwaar verkeer zwaar verkeer totaal

aantaal voertuigen nvt 0 3

duur uur/jaar

Nox g/uur

Nox kg/jaar

NH3 g/uur

NH3 kg/jaar

0 0,75

62,7792 91,03176

0 0,06827382 0,06827382

0,72 0,8976

0 0,0006732 0,0006732

Realisatie fase materieel inzet duur realisatiefase:

weken

reken jaar:

2026

Toelichting: Voor de inzet van mobiele werktuigen is de grondsanering (aangaven Verhoeven Milieutechniek B.V. ), constructie van het gebouw en afwerking van het pand incl. terrein in acht genomen. Daarbij benodigde werktuigen zijn in het tabel materieel inzet realisatiefase opgenomen. De activiteit waar elke werktuig voor gebruikt is uit de tabel te herleiden. Voor het opladen van elektrische apparatuur/werktuigen wordt de bouw stroomaansluiting gebruikt. Bij werktuigen voor stage klasse IV en hoger is er 6% AdBlue verbruik toegepast. Het betreft een zeer compacte bouw van 4 appartementen in de verschijning van een kleine tot middelgrote 2-onder-1 kap bouwvolume. ivm. de beperkte ruimte ter plaatsen word er voor het plaatsen van kozijnen, glas en balustrades gebruik gemaakt van een elektrische schaarhoogwerken. Een verreiker kan niet op het achter terrein komen zodoende zal die niet worden ingezet. De bouw is traditioneel gemetselt en heeft geen uitzonderlijk grote kozijnen. De plaatsing van de kozijnen en het glas op de verdieping vind plaats via de elektrisch bouwlift en stijger. Hier is geen materieel voor ingezet. De fundatie is op staal zodoende is er van een hei-/boorstelling geen sprake. Door de beperkte ruimte op het perceel kan zwaar materieel zoals een Loader niet manouvreren op zowel het voor-, zij- als achterterrein. Van dit type materieel is zodoende geen sprake.

De terreinafwerking bestaat uit ca. 120m2 bestrating aan de voorzijde en een pad rondom de bebouwing. Hiervoor worden een minigraver en trilplaat ingezet. Het ingezette materieel en de bedrijfsduur is een realistische aangave van de uit te voeren werkzaamheden. Het bestraten gebeurd handmatig. materieel inzet

activiteit

brandstof

vermogen

brandstof

werkduur

aantal dagen totaal draaiuren

Fase Handgereedschap, bouwen schaarhoogwerker en bouwlift minigraver grondwerk bobcat grondwerk trilplaat grondwerk betonmixer Hybride fundering + vloeren incl. pomp hijskraan klein vloeren + dak minigraver terrein + infiltratie trilplaat terrein

B/D/E elektrisch

liter/uur

liter/jaar

uur/dag

diesel IV diesel IV benzine diesel V/Hybride diesel IV diesel IV benzine

11,8 18 10 338

1,661 2,25 1,49 0

13,288 18 11,92 0

4 4 4 4

2 2 2 3

8 8 8 12

34 11,8 10

3,77 1,661 1,49

37,7 26,576 11,92

2 4 4

5 4 2

10 16 8

kraan 14 ton

diesel IV

102

10,23

163,68

sanering perceel

Realisatiefase verkeersgeneratie

duur realisatiefase:

weken

reken jaar:

2026

Toelichting: De inschatting van de verkeersbewegingen zijn gebasseerd op de benodigde materiaal, materieel en het inzetten van bouwpersoneel. De verkeersbewegingen zijn ingetekend over de route van de bouwlocatie tot daar waar dat opgaat in het heersende verkeersbeeld conf. CIMLK. Loonsestraat 7 tot Raadhuisstraat. In beide richtingen. De activiteit van elk klasse voetuig is terug te vinden in het tabel verkeersgeneratie realisatiefase. Het aantal verkeersbewegingen is aangevuld met de verkeersbewegingen van de onderaanneming tbv. de sanering 2 dagen 2 voertuigen.

verkeersgeneratie

koude start / periode stationaire emissie dag/jaar

licht verkeer aannemer onderaannemer totaal licht verkeer middelzwaar verkeer afvoer bouwafval geen koude start levering materialen geen koude start algemeen totaal middelzwaar verkeer

voertuig

bewegingen totaal aantal totaal aantal wegtype per voertuig bewegingen bewegingen BB/BW/SW /dag

stagnatie %

72 110

2 2

4 4

288 440 728

BB BB

100 100

3 2

1 1

2 2

6 4

BB BB

100 100

zwaar verkeer levering beton incl pomp levering vloeren levering casco wanden + gevel delen levering dakelementen + dakafwerking levering tbv afbouw levering tbv terreininrichting kraan (sanering)

Afvoer vervuilde grond ca. 80m3

wegvervoer op bouwpl. actief + geen koude start geen koude start geen koude start

100

2 4

1 1

2 2

4 8

BB BB

100 100

geen koude start

100

geen koude start geen koude start

3 1

1 1

2 2

6 2

BB BB

100 100

wegvervoer op bouwpl. actief + geen koude start geen koude start

100

totaal zwaar verkeer

Realisatiefase koude start

duur realisatiefase:

weken

reken jaar:

2026

Toelichting: De inschatting van de koude start in de realisatiefase zijn gebasseerd op het aantal voertuigen uit de verkeersgeneratie. Het aantal betonmixers en het zwaar en middenzwaar verkeer tbv. afvoeren vervuilde grond, levering materiaal en afvoer bouwafval hebben geen koude start. Deze arriveren, laden, lossen en zijn binnen binnen 2 uur weer vertrokken van de bouwlocatie.

koude start bouwverkeer

aantal voertuigen

licht verkeer middelzwaar verkeer zwaar verkeer

364 5 23

aantal voertuigen zonder koude start 0 5 23

totaal aantal voertuigen met koude start 364 0 0

Realisatiefase stationaire emissies duur realisatiefase:

weken

reken jaar:

2026

Toelichting: Ten aanzien van het stationair draaien van voertuigen is aan de hand van “Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024” een puntbron aangehouden is voor deze voertuigen op basis van de bijlage 1 instructie. Dit houdt in dat tijdens de realisatiefase rekening is gehouden met het stationair draaien van een kwartier per voertuig van middelzwaar en zwaar verkeer. Excl. wegvoertuigen die actief zijn op het bouwterrein. Dit leidt tot volgende uren stationair draaien tijdens de relisatiefase:

stationaire emissie bouwverkeer

aantal voertuigen

licht verkeer middelzwaar verkeer zwaar verkeer

nvt 5 23

stationaire emissie bouwverkeer

aantaal voertuigen nvt 5 15

licht verkeer middelzwaar verkeer zwaar verkeer totaal

aantal wegvoertuig en actief op bouwplaats

totaal aantal voertuigen met stationaire emissie

0 8

5 15

duur uur/jaar

Nox g/uur

Nox kg/jaar

NH3 g/uur

NH3 kg/jaar

1,25 3,75

62,77 91,03176

0,0784625 0,3413691 0,4198316

0,72 0,8976

0,0009 0,003366 0,004266

Gebruiksfase gasverbruik reken jaar:

2026

Toelichting: De woningen worden nieuw gebouwd en krijgen geen gasaansluiting.

gasverbruik

sectorgroep

geen gasaansluiting wonen en werken

sector

uitstoothooge (m)

spreiding (m) warmteemissie

verbruik (m3/jaar)

wonen

Bron: Zonneveld E.A. 2001 Emissieregistratie CROW Toekomstbestendig parkeren 2018

Gebruiksfase verkeersgeneratie reken jaar:

2026

Stikstofemissie (Nox

Toelichting De periode van sloop, sanering en bouw bedraagd in het totaal 38 weken. Cao bouw voorziet in 9,6 weken in de vorm van vakantie dagen Er zijn 8 nationale feestdagen in 2026, 1,6 week Onwerkbare dagen door vorst of langdurige regenval niet opgenomen. Voor de gebruiksfase 2026 moeten we rekening houden met 52 - 38 - 9,6 - 1,6 = 2,8 weken gebruik. De verkeersaantrekkende werking is bepaald aan de hand van de kencijfers uit de CROW-publicatie “Toekomstig bestendig parkeren”, d.d. december 2018. Volgens deze publicatie genereert een huur appartement midden/goedkoop in de rest bebouwde kom van matig stedelijke gemeente maximaal 4 verkeersbewegingen per etmaal. Het aantal wooneenheden 4.

verkeersgeneratie

verkeer activiteit

voertuig

bewegingen totaal aantal per voertuig bewegingen /dag

wegtype BB/BW/SW

stagnatie %

licht verkeer 4 woningen

wonen

100

16 0

totaal licht verkeer

middelzwaar verkeer 0 0 totaal middelzwaar verkeer

0 0 0

zwaar verkeer 0 0 0 0 0 0 0 0 totaal zwaar verkeer

Gebruiksfase koude start reken jaar:

Toelichting:

2026

Toelichting: De inschatting van de koude start in de gebruiksfase zijn gebasseerd op het aantal voertuigen uit de verkeersgeneratie.

koude start werkverkeer licht verkeer middelzwaar verkeer zwaar verkeer

aantaal voertuigen 8 0 0

Gebruiksfase stationaire emissies reken jaar:

Toelichting:

2026

Toelichting: Voor de verkeersgeneratie van auto's bij een woning hoeft geen stationair draaien te worden gerekend.

voor het stionaire draaien moet 15 min worden gerekend per voertuig

stationaire emissie bouwverkeer licht verkeer middelzwaar verkeer zwaar verkeer totaal

aantaal voertuigen nvt 0 0

duur uur/jaar

Nox g/uur

Nox kg/jaar

NH3 g/uur

NH3 kg/jaar

0 0

62,77 91,03176

0 0 0

0,72 0,8976

0 0 0

Bron: Zonneveld E.A. 2001 Emissieregistratie CROW Toekomstbestendig parkeren 2018 NOX-uitstootbrandstof [kg/jaar] = verbruik [m3] x cal. waarde aardgas 0,03165 [GJ/m3] x uitstoot sector 0,0500 [NOX kg/GJ]

Gebruiksfase gasverbruik reken jaar:

Toelichting:

2027

De woningen worden nieuw gebouwd en krijgen geen gasaansluiting.

gasverbruik

sectorgroep

geen gasaansluiting wonen en werken

sector

uitstoothooge (m)

spreiding (m) warmteemissie

verbruik (m3/jaar)

wonen

Bron: Zonneveld E.A. 2001 Emissieregistratie CROW Toekomstbestendig parkeren 2018

Gebruiksfase verkeersgeneratie reken jaar:

toelichting

2027

Stikstofemissie (Nox

De verkeersaantrekkende werking is bepaald aan de hand van de kencijfers uit de CROW-publicatie “Toekomstig bestendig parkeren”, d.d. december 2018. Volgens deze publicatie genereert een huur appartement midden/goedkoop in de rest bebouwde kom van matig stedelijke gemeente maximaal 4 verkeersbewegingen per etmaal. Het aantal wooneenheden 4.

verkeersgeneratie

verkeer activiteit

voertuig

bewegingen totaal aantal per voertuig bewegingen /dag

wegtype BB/BW/SW

stagnatie %

licht verkeer 4 woningen

wonen

100

16 0

totaal licht verkeer

middelzwaar verkeer 0 0 totaal middelzwaar verkeer

0 0 0

zwaar verkeer 0 0 0 0 0 0 0 0 totaal zwaar verkeer

Gebruiksfase koude start reken jaar:

Toelichting:

2027

Toelichting: De inschatting van de koude start in de gebruiksfase zijn gebasseerd op het aantal voertuigen uit de verkeersgeneratie.

koude start werkverkeer licht verkeer middelzwaar verkeer zwaar verkeer

aantaal voertuigen 8 0 0

Gebruiksfase stationaire emissies reken jaar:

Toelichting:

2027

Voor de verkeersgeneratie van auto's bij een woning hoeft geen stationair draaien te worden gerekend.

voor het stionaire draaien moet 15 min worden gerekend per voertuig

stationaire emissie bouwverkeer licht verkeer middelzwaar verkeer zwaar verkeer totaal

aantaal voertuigen nvt 0 0

duur uur/jaar

Nox g/uur

Nox kg/jaar

NH3 g/uur

NH3 kg/jaar

0 0

62,77 91,03176

0 0 0

0,72 0,8976

0 0 0

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Dhr. van Maren Loonsestraat 9, 5161 HA Sprang-Capelle 231116 Loonsestraat herontwikkeling perceel RRSoHmEPHVap 26 mei 2025, 15:53 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar sloop-/sanering-/bouw-/ gebruiksfase 2026 - Beoogd 2026

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hexagon

Gebied

sloop-/sanering-/bouw-/ gebruiksfase 2026 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RRSoHmEPHVap (26 mei 2025)

Hoogste bijdrage

0,1 kg/j

5,8 kg/j

2/8

Projectberekening

RRSoHmEPHVap (26 mei 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

76,0 g/j 4,9 g/j 15,9 g/j 6,7 g/j 1,8 g/j

5,1 kg/j 0,5 kg/j 0,1 kg/j 42,5 g/j 73,7 g/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RRSoHmEPHVap (26 mei 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "sloop-/sanering-/bouw-/ gebruiksfase 2026" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RRSoHmEPHVap (26 mei 2025)

5/8

Projectberekening

sloop-/sanering-/bouw-/ gebruiksfase 2026, Rekenjaar 2026 1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam wegverkeer sloop/sanering/bouw Locatie X:129177,76 Y:409356,91 Lengte 93,02 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Naam Locatie

Links Rechts NOₓ 64,1 g/j Type scherm - - NO₂ 12,8 g/j Hoogte - - NH₃ 1,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

In file

736,0 /jaar 10,0 /jaar 52,0 /jaar 0,0 /jaar

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

5,1 kg/j 76,0 g/j

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam

mobiele werktuigen X:129191,38 Y:409311,68

Stageklasse

Brandstofverbruik

minigraver grondwerkzaamheden

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

bobcat grondwerkzaamheden

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

trilplaat grondwerkzaamheden

alle werktuigen op benzine, 2takt 12 l/j

hijskraan klein

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

38 l/j

minigraver terrein + infiltratie Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

27 l/j

trilplaat terrein

12 l/j

kraan tbv sloop kraan tbv sanering

RRSoHmEPHVap (26 mei 2025)

13 l/j

Draaiuren AdBlue verbruik

8 u/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

18 l/j

8 u/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee

10 u/j

NOₓ NH₃

8 u/j

NOₓ NH₃

8 u/j

NOₓ NH₃

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 149 l/j diesel, SCR: ja

12 u/j 8 l/j

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, 164 l/j diesel, SCR: ja

16 u/j 9 l/j

NOₓ NH₃ NOₓ NH₃

0,3 kg/j 0,0 kg/j 0,4 kg/j 0,0 kg/j 48,0 g/j 0,0 kg/j 0,8 kg/j 0,0 kg/j 0,6 kg/j 0,0 kg/j 0,3 kg/j 0,0 kg/j 1,3 kg/j 35,8 g/j 1,4 kg/j 39,4 g/j 6/8

Projectberekening

Anders... | Anders...

Verkeer | Koude start: overig

Naam

stationair draaien Uittreedhoogte sloop-/ Warmteinhoud saneer-/bouwverkeer Locatie X:129182,07 Y:409309,96 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

1,0 m 0,000 MW

koude start sloop/sanering/bouw X:129190,58 Y:409311,47 0,02 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

5 Verkeer | Rijdend verkeer Naam wegverkeer gebruik 2026 Locatie X:129177,76 Y:409356,91 Lengte 93,02 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

koude start gebruik 2026 X:129190,58 Y:409311,47 0,02 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

NOₓ NH₃

0,5 kg/j 4,9 g/j

NOₓ NH₃

0,1 kg/j 15,9 g/j

Koude starts

364,0 /jaar 0,0 /jaar 1,0 /jaar 0,0 /jaar

Links Rechts NOₓ 9,6 g/j Type scherm - - NO₂ 1,1 g/j Hoogte - - NH₃ 0,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

314,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

42,5 g/j 6,7 g/j

Koude starts

157,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

7/8

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.2.1_20250507_5b5649d2ba Database versie 2024.2.1_5b5649d2ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RRSoHmEPHVap (26 mei 2025)

8/8

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Dhr. van Maren Loonsestraat 9, 5161 HA Sprang-Capelle 231116 Loonsestraat herontwikkeling perceel

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S566inT9J718 27 mei 2025, 11:25 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

gebruiksfase - Beoogd gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S566inT9J718 (27 mei 2025)

2026 -

0,1 kg/j

1,0 kg/j

2/6

Projectberekening

gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 2



S566inT9J718 (27 mei 2025)

Verkeer | Koude start: overig | gebruiksfase koude start Verkeersnetwerk

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,1 kg/j 7,6 g/j

0,8 kg/j 0,2 kg/j

3/6

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S566inT9J718 (27 mei 2025)

4/6

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

S566inT9J718 (27 mei 2025)

5/6

Projectberekening

gebruiksfase, Rekenjaar 2026

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam wegverkeer Locatie X:129177,76 Y:409356,91 Lengte 93,02 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

gebruiksfase koude start X:129190,66 Y:409311,45 0,02 ha

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 19,6 g/j Hoogte - - NH₃ 7,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

16,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

100,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,8 kg/j 0,1 kg/j

Koude starts

8,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.2.1_20250507_5b5649d2ba Database versie 2024.2.1_5b5649d2ba_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

S566inT9J718 (27 mei 2025)

6/6

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15919297/1