Bijlage 4 Notitie uitgangspunten stikstofberekeningen d.d. 5-2-2025

Notitie uitgangspunten stikstofberekeningen Akkerwinde 1-9, Sprang-Capelle Haghorst, Onderwerp Referentie Bijlage

5 februari 2025 BOPA Akkerwinde 1-9, Sprang-Capelle Notitie uitgangspunten stikstofberekeningen -

auteur:

Van Doormaal Advies B.V. Ontginningsweg 9a 5089 NR Haghorst M: 06 22 35 78 62 E: info@vandoormaaladvies.nl

1

COLOFON opdrachtgever:

Stichting Casade Postbus 134 Dongen

auteur:

Van Doormaal Advies B.V. Ontginningsweg 9A 5089 NR Haghorst T: 013-2221401 E: info@vandoormaaladvies.nl W: www.vandoormaaladvies.nl

Pagina 2 van 11

Inhoudsopgave 1. Inleiding ..............................................................................................................................4 1.1 Beoogde situatie ............................................................................................................4 1.2 Ligging plangebied in relatie tot Natura 2000-gebieden .................................................4 2. Beleidskader .......................................................................................................................6 3. Wijze van meten .................................................................................................................6 4.

Uitgangspunten ..................................................................................................................7 4.1 Aanlegfase .....................................................................................................................7 4.1.1 Inzet materiaal, machines en mobiele werkvoertuigen ............................................7 4.1.2 Verkeer bouwfase ....................................................................................................8 4.1.3 Stationair draaien vrachtverkeer/middelzwaar verkeer............................................9 4.1.4 Verkeersbewegingen gebruik tijdens bouwfase .......................................................9 4.2 Gebruiksfase ................................................................................................................10 5. Conclusie ..........................................................................................................................10 6. Bijlage...............................................................................................................................11

Pagina 3 van 11

1. Inleiding 1.1 Beoogde situatie De beoogde ontwikkeling betreft de herontwikkeling van vijf aaneen-gebouwde sociale huurwoningen middels sloop en nieuwbouw van acht prefab-woningen voor onder meer starters en tweepersoonshuishoudens. In het onderstaande is de beoogde situatie weergegeven.

Afbeelding 1 Beoogde situatie

1.2 Ligging plangebied in relatie tot Natura 2000-gebieden Het plangebied maakt geen deel uit van een Natura 2000-gebied. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied de Langstraat ligt op een kortste afstand van circa 754 meter in overwegend noordelijke richting. De afstand tot aan het dichtstbijzijnde voor een stikstof gevoelige habitat ligt op een afstand van circa 1.340 meter in overwegend noordelijke richting. In onderstaande afbeelding zijn de afstanden weergegeven:

Pagina 4 van 11

Afbeelding 2 Afstand planlocatie tot dichtstbijzijnde gelegen Natura 2000-gebied (planlocatie indicatief aangeduid met zwarte cirkel)

Pagina 5 van 11

2. Beleidskader Natuur/stikstofdepositie is geregeld in artikel 22.20 van de Omgevingswet. De regels van artikel 5.5a van de Wet natuurbescherming (Wnb) blijven gelden tot een bij koninklijk besluit te bepalen datum. Hier vindt, vooralsnog, dus geen verandering plaats ten opzichte van oorspronkelijke wet- en regelgeving. Na de -nog te bepalen- datum dient stikstof te worden gemonitord als omgevingswaarde. Derhalve wordt in het onderstaande getoetst aan de Wnb. De Wnb is een wet van 16 december 2015, houdende regels ter bescherming van de natuur. De Wet natuurbescherming is in werking getreden op 1 januari 2017 en vervangt daarmee het voorheen geldende wettelijke stelsel voor de natuurbescherming, zoals neergelegd in de Natuurbeschermingswet 1998, de Flora- en faunawet en de Boswet. De wet regelt ten eerste de taken en bevoegdheden ten behoeve van de bescherming van natuurgebieden en planten- en diersoorten. Daarnaast bevat de wet onder meer bepalingen over de jacht en over houtopstanden. In de Wet natuurbescherming is de Europese regelgeving omtrent natuurbescherming, zoals vastgelegd in de Vogelrichtlijn (Richtlijn 2009/147/EG, 30 november 2009) en Habitatrichtlijn (Richtlijn 92/43/EEG, 21 mei 1992) als uitgangspunt genomen. De gebiedsbescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in hoofdstuk 2 van de Wnb.

3. Wijze van meten De stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden als gevolg van de aanleg- en de gebruiksfase van het plan is berekend met de nieuwe versie van het rekenprogramma AERIUS Calculator. De aanleg- en de gebruiksfase zijn apart berekend. Met betrekking tot het invoeren van de gegevens in de AERIUS Calculator wordt gebruikgemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’ van BIJ12.

Pagina 6 van 11

4. Uitgangspunten Gezien de afstand van de planlocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden meer dan 500 meter bedraagt, is enkel de mogelijke stikstofdepositie ten aanzien van het planvoornemen relevant. Andere negatieve aspecten, zoals verstoring en versnippering en dergelijke, zijn hierdoor op voorhand uit te sluiten. Om de stikstofdepositie als gevolg van zowel de aanleg- als de gebruiksfase in kaart te brengen is een stikstofberekening opgesteld met behulp van de AERIUS Calculator versie 2024 (1 oktober 2024) Voor het stikstofdepositie onderzoek is uitgegaan van onderstaande uitgangspunten.

4.1 Aanlegfase Op de locatie aam de Akkerwinde 1-9 te Sprang-Capelle wordt voorzien in de herontwikkeling van vijf aaneen-gebouwde sociale huurwoningen middels sloop en nieuwbouw van acht prefab-woningen voor onder meer starters en tweepersoonshuishoudens.

4.1.1 Inzet materiaal, machines en mobiele werkvoertuigen Voor de aanlegfase is uitgegaan van een bouwtijd van acht weken. Er is immers slechts sprake van een zeer beperkte bouwfase vanwege de omstandigheid dat prefab woningen worden gerealiseerd. Hierdoor dient gedurende de aanlegfase tevens rekening gehouden worden met het aantal verkeersbewegingen als gevolg van bewoning van de woningen in de overige 44 weken. Er dient immers rekening gehouden te worden met de 12 aaneengesloten maanden met de hoogste depositie. De inzet mobiele werktuigen is per bouwfase opgedeeld: 1. Voorbereidingsfase (één week) • Duur: 5 werkdagen • Werktuigen: Graafmachines, mobiele kranen • Ureninzet: - Graafmachine: 8 uur per dag, 4 dagen per week; - Kraan: 8 uur per dag, 2 dagen per week. 2. Sloop van vijf woningen (twee weken) • Ureninzet: Voor het slopen van vijf woningen met kranen, ureninzet van 5 dagen werk (8 uur per dag), met één kraan o Totaal uren kraan: 40 uur per week. 3. Plaatsing van acht prefabwoningen (drie weken) • Ureninzet: Voor het plaatsen van acht prefabwoningen met een kraan (hijsen) en verdere afwerking (zoals aansluitingen): ureninzet van 2-3 dagen met één kraan. o Totaal uren kraan: 24 uur per week. 4.

Grond- en straatwerkzaamheden (twee weken) • Ureninzet: Voor het uitvoeren van grond- en straatwerk inclusief eventuele voorbereidende grondverzetwerkzaamheden: ureninzet van graafmachine, een kleine shovel en trilplaat/stamper. o Totaal uren graafmachine: 16 uur per week. o Totaal uren shovel: 16 uur per week. o Totaal uren trilplaat/stamper: 8 uur per week. Inzet van Adblue

Pagina 7 van 11

De inzet van Adblue is bepaald aan de hand van het normale (gemiddelde) AdBlueverbruik dat in het AUB rapport van TNO staat. Dit aangezien de exacte gegevens van het AdBlueverbruik niet bekend zijn. Voor de mobiele werktuigen geldt 6% van het dieselverbruik. Brandstofverbruik Om de bouwfase en/of gebruiksfase te berekenen in AERIUS moeten theoretische “aannames” van de werkelijke inzet van machines worden gedaan. Met onderhavig planvoornemen is het brandstofverbruik niet op voorhand bekend. Voor het zogenaamde ‘schatten van invoerparameters als niet alles bekend is’ zijn spelregels opgenomen in de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator. Met deze gegevens is op basis van het bouwjaar en vermogen het brandstofverbruik per voertuig in een jaar berekend. Invoergegevens werktuigen AERIUS-Calculator Bovenstaand bouwplan met een bouwtijd van circa acht weken met daarin de inzet van de mobiele werktuigen resulteert in onderstaande invoergegevens voor het rekenprogramma AERIUS-calculator.

Afbeelding 3 Invoergegevens werktuigen

Modellering AERIUS Calculator Om het plan te kunnen realiseren zullen bovengenoemde machines ingezet worden. De mobiele werktuigen worden over het plangebied gebruikt zonder vaste werklocatie. Hierom zijn de bewegingen van de mobiele werktuigen als vlakbron over het gehele plangebied gemodelleerd.

4.1.2 Verkeer bouwfase De beoogde ontwikkeling betreft de herontwikkeling van een vijftal verouderde sociale huurwoningen middels sloop en nieuwbouw van acht prefab woningen voor onder meer starters. Voor de aanlegfase (bouwfase) worden de verkeersbewegingen onderverdeeld in licht, middelzwaar verkeer (zoals personenauto’s, bestelbussen en vrachtwagens met 4 wielen) en zwaar verkeer (zoals vrachtwagens en trekkers). Hierbij is uitgegaan van de navolgende verkeersbewegingen (vanuit een worst-case benadering zijn alle verkeersbewegingen in alle richtingen opgevoerd): 112 lichte verkeersbewegingen (bestelbussen/personeel/aannemer); 112 middelzware verkeersbewegingen (bakwagens/bodediensten); 28 zware verkeersbewegingen (vrachtwagens/betonstorters, etc.).

Pagina 8 van 11

Verder dient tevens rekening gehouden te worden met koude starts als gevolg van licht verkeer gedurende de aanlegfase. Het gaat hierbij om in totaal 224 koude starts per jaar. Een en ander gebaseerd op 112 lichte verkeersbewegingen gedurende de bouwfase met twee koude starts per dag.

4.1.3 Stationair draaien vrachtverkeer/middelzwaar verkeer Bij het transport met de zware vrachtwagens is het aannemelijk dat zij bij stilstand nog stationair draaien zoals bijvoorbeeld het laden en lossen van de bouwmaterialen, optrekken containers etc. Zoals eerder beschreven zijn er 28 bezoeken met zware vrachtwagens. Het laden/lossen duurt circa 0,3 uur per bezoek. De totale bedrijfstijd stationair draaien bedraagt daarmee: 0,3 x 28 = 8,4 uur per jaar. Conform bijlage 1 van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator’ heeft een stationair draaiende vrachtwagen (2019) een emissie van 0,9288 gr. NH3 en 111,1356 gr. NOX per uur. Dit resulteert in: 8,4 x 0,0009288 kg = 0,0078 kg NH3 per jaar 8,4 x 0,1111356 kg = 0,9335 kg NOx per jaar Ook dient rekening gehouden te worden met het stationair draaien van middelzwaar verkeer. Het laden/lossen duurt circa 0,3 uur per bezoek. De totale bedrijfstijd stationair draaien bedraagt daarmee: 0,3 x 112 = 33,6 uur per jaar. Conform bijlage 1 van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator’ gaat stationair draaiend middelzwaar verkeer gepaard met een emissie (2019) van 0,594 gr. NH3 en 103,6248 gr. NOX per uur. Dit resulteert in: 33,6 x 0,000594 kg = 0,0200 kg NH3 per jaar 33,6 x 0,1036248 kg = 3,4810 kg NOx per jaar Het stationair draaien van vrachtwagens is vervolgens als aparte vlakbron gemodelleerd in AERIUS Calculator.

4.1.4 Verkeersbewegingen gebruik tijdens bouwfase Daarnaast is vanwege de betrekkelijk beperkte bouwfase van circa acht weken tevens rekening gehouden met het aantal verkeersbewegingen als gevolg van bewoning van de woningen in de overige 44 weken. Er dient immers rekening gehouden te worden met de 12 aaneengesloten maanden met de hoogste depositie. Hierbij is uitgegaan van 14.825 lichte verkeersbewegingen per jaar. Een en ander uitgaande van 48 verkeersbewegingen per etmaal (uitgaande van een worst-case scenario in alle richtingen en uitgaande van kencijfers CROW: 6 verkeersbewegingen per etmaal voor sociale huurwoningen binnen een weinig stedelijk gebied en binnen rest bebouwde kom vermenigvuldigt met aantal woningen: 8). Ook is rekening gehouden met 21 koude starts per dag. Dit is gebaseerd op 8 woningen met elk 2 koude starts per dag en 5 parkeerplaatsen met elk 1 koude start per dag gelet op eventuele bezoekers. Uitgaande van een woongebruik van 45 weken wordt hiermee tot circa 6.486 koude starts gekomen. De berekening laat zien dat de aanlegfase geen noemenswaardige stikstofdepositie (niet meer dan 0,00 mol/ha/jaar) op omringende Natura 2000-gebieden tot gevolg heeft. Deze AERIUS-berekening is als bijlage aan de onderbouwing opgenomen.

Pagina 9 van 11

4.2 Gebruiksfase Met betrekking tot de gebruiksfase is in het kader van de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden de verkeersgeneratie als gevolg van de ontwikkeling relevant. Er zijn geen stookinstallaties van toepassing binnen de bedrijfsvoering waardoor enkel de aantrekkende verkeersbewegingen van belang zijn in de berekening van de gebruiksfase. Aangezien de bouw in 2025 plaatsvindt wordt voor de berekening van de gebruiksfase het rekenjaar 2026 gehanteerd. Ten aanzien van de gebruiksfase zijn de volgende aannames gedaan: 48 verkeersbewegingen per etmaal (uitgaande van een worst-case scenario in alle richtingen en uitgaande van kencijfers CROW: 6 verkeersbewegingen per etmaal voor sociale huurwoningen binnen een weinig stedelijk gebied en binnen rest bebouwde kom vermenigvuldigt met aantal woningen: 8) Beoogde woningen gasloos; 21 koude starts per dag: gebaseerd op 8 woningen met elk 2 koude starts per dag en 5 parkeerplaatsen met elk 1 koude start per dag gelet op eventuele bezoekers. De berekening laat zien dat de gebruiksfase geen noemenswaardige stikstofdepositie (niet meer dan 0,00 mol/ha/jaar) op omringende Natura 2000-gebieden tot gevolg heeft. Deze AERIUS-berekening is als bijlage aan de onderbouwing opgenomen.

5. Conclusie In deze notitie zijn de uitgangspunten van de uitgevoerde AERIUS-berekeningen voor zowel de gebruiks- als bouwfase uiteengezet. De uitgevoerde AERIUS-berekeningen zijn als bijlage aan de onderbouwing opgenomen. Deze stikstofberekeningen laten zien dat zowel de aanleg- als de gebruiksfase geen noemenswaardige stikstofdepositie (niet meer dan 0,00 mol/ha/jaar) op omringende Natura 2000-gebieden tot gevolg heeft. Er is dan ook geen sprake van vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming.

Pagina 10 van 11

6. Bijlage Geen.

Pagina 11 van 11