Bijlage 2 bij verslag gespreksavond 7 sep

Burgerinitiatief 7 september 2023: 3 minuten pitch (op beeldscherm is 1e plaatje zichtbaar) 1. Dank u voorzitter; dank u Raadsleden, griffie en College voor deze gelegenheid om ons burgerinitiatief met u te bespreken. 2. Ons burgerinitiatief = Plan B = Veiligheid Veiligheid Veiligheid! 3. Waarom hameren wij zo op die veiligheid? Om dat visueel te maken neem ik u mee op een korte fietstocht vanaf de Kloosterweg naar de Groenwoudlaan, volgens de route die de projectorganisatie en het College met plan A in gedachten hebben. (klik → 2e plaatje met de situatietekening plan A tonen) Direct na de Kloosterweg buigt het fietspad vanuit de Mozartlaan naar het zuiden om daar over te gaan in de geplande fietsstraat Daarbij kruisen de fietsers het voetpad = 1e risicopunt (klik → 3e plaatje) kruising van fietsstraat met 1e in-/uitrit van nr 2 (klik → 4e plaatje ): kruising van fietsstraat met de overige 27 in-/uitritten het gevaar komt door in- dan wel uitrijdende auto’s en dan met name van de achteruitrijdende auto’s hun uitzicht wordt belemmerd door geparkeerde auto’s langs de straat zodra de achterkant van mijn auto de fietsstraat oprijdt zit ik als bestuurder nog tussen de geparkeerde auto’s! (klik → 5e plaatje ): Doorsteek vanuit de Woeringenlaan: voetgangers en ook fietsers, met name kinderen vanuit de Juliana van Stolbergschool richting Crispijn / 1e zeine Deze moeten de nieuwe

fietsstraat oversteken, vooral op de drukste tijden van de dag (klik → 6e plaatje ): Twee oversteken van voetgangers vanaf het nieuwe extra voetpad naar het voetpad tussen de bomen of naar de overkant van de Blyde Incomstelaan Kruisen de fietsstraat

(klik → 7e plaatje ): Einde fietsstraat bij Cortembergstraat Fietsstraat gaat weer over naar een fietspad waarbij opnieuw het voetpad tussen de bomen wordt gekruist (klik → 8e plaatje ): In de hele fietsstraat is het fietsverkeer (2-rictingen) gemengd met het lokale gemotoriseerde autoverkeer (1 richting) Fietsers komen dus ook auto’s tégen Volgens CBS en Fietsersbond is het beter dit gemengde gebruik te voorkomen

Totaal tellen we hiermee maar liefst 22 risicopunten, waarbij we het laatst genoemde risico (de totale 300 meter lengte van de fietsstraat) als één punt tellen. Is dat te allemaal te voorkomen? (klik → 9e plaatje ): Nee, niet volledig. Maar het kan wel véél en véél beter! In plan B blijven er slechts 3 van deze punten over 3 punten waarbij voetgangers en/of auto’s het nieuwe zwevende fietspad moeten oversteken. Waarbij het uitzicht alle kanten op onbelemmerd is. (klik → laatste plaatje ): En zo ziet plan B er dan vanaf de Mozartlaan uit. Zoals u ziet: het licht staat al op groen!

4. Kortom: veiligheid is in plan B veel beter geborgd. Én ons plan voldoet ook aan álle overige gestelde criteria, zoals de wethouder volmondig heeft erkend. (10% meer groen; bomen worden gespaard; algemeen belang wordt behartigd)

5. Afronding: bedankt voor uw aandacht. Wij gaan nu proberen al uw vragen te beantwoorden. Dat doe ik samen met: Marja Berning en Joris Esch, beiden mede-werkgroepleden