Document · PDF

Bijlage 1d bij toelichting Onderzoek stikstofdepositie

Raadsvergadering 21 september 2023, gemeente WaalwijkBij agendapunt: (gewijzigde) vaststelling bestemmingsplan “Waalwijk, Mr. van Coothstraat 6”3.470 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

ONDERZOEK STIKSTOFDEPOSITIE MR. COOTHSTRAAT TE WAALWIJK

Onderzoek stikstofdepositie Mr. Coothstraat te Waalwijk Opdrachtgever

Magna Capital Partners De Kroonweg 12 5145 NH Waalwijk

Rapportnummer Versienummer Datum Vestiging

15327.003 D6 3 mei 2023 Limburg Rijksweg Noord 39 6071 KS Swalmen 088 - 5001600 swalmen@econsultancy.nl

Opsteller

De heer N. Berends, BSc

Paraaf

Kwaliteitscontrole Paraaf

De heer S.D.F. Slange, MSc

INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING .................................................................................................................................. 1 1

INLEIDING .................................................................................................................................. 2

TOETSINGSKADER ................................................................................................................... 3

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................. 4 3.1

3.2 4

Aanlegfase ........................................................................................................................ 4 3.1.1 Mobiele werktuigen ............................................................................................ 4 3.1.2 Verkeersbewegingen .......................................................................................... 4 Gebruiksfase..................................................................................................................... 6 3.2.1 Verkeersbewegingen .......................................................................................... 6

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ........................................................................ 8

BIJLAGEN: 1. - Invoergegevens mobiele werktuigen 2. - AERIUS-berekening projecteffect aanlegfase 3. - AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase 15327.003

SAMENVATTING Aan de Mr. Coothstraat te Waalwijk is men voornemens 28 appartementen te realiseren. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. De aanleg- en gebruiksfase van het plan kunnen negatieve gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen binnen omliggende beschermde natuurgebieden. Het projecteffect van zowel de aanlegals gebruiksfase dient inzichtelijk te worden gemaakt. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de aanlegfase vinden plaats door de verkeersbewegingen ten behoeve van de af- en aanvoer van materialen, het vervoer van personeel en de inzet van mobiele werktuigen tijdens de constructie. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de gebruiksfase vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar het plan.

De berekening van het projecteffect van de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2022.1). Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden ten gevolge van de aanleg- en gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten. Op basis van het onderzoek blijkt dat er geen vergunning Wet natuurbescherming (gebiedsbescherming) benodigd is voor het aspect stikstof.

Rapport 15327.003 versie D6

Pagina 1 van 8

INLEIDING

Aan de Mr. Coothstraat te Waalwijk is men voornemens 28 appartementen te realiseren. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. In figuur 1.1 is de situering van het plan en de omliggende Natura 2000-gebieden weergegeven.

Figuur 1.1

Situering plan en omliggende Natura 2000-gebieden

Het plan is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000-gebied. Het Natura 2000-gebied ‘Langstraat’ ligt op circa één kilometer afstand het meest nabij het plan. Op circa twee kilometer afstand ligt tevens het Natura 2000-gebied ’Loonse en Druinense Duinen & Leemkuilen.

Rapport 15327.003 versie D6

Pagina 2 van 8

TOETSINGSKADER

De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Geen significante toename Het beoogde plan mag in beginsel geen negatieve effecten veroorzaken op de omliggende Natura 2000-gebieden. Met het voorgeschreven programma AERIUS Calculator wordt de depositie van stikstofverbindingen in de vorm van ammoniak (NH3) en stikstofoxiden (NOx) op het oppervlak van de omliggende Natura 2000-gebieden inzichtelijk gemaakt. Bij een projecteffect kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar zorgt het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten.

Rapport 15327.003 versie D6

Pagina 3 van 8

UITGANGSPUNTEN

De aanleg- en gebruiksfase van het plan kunnen negatieve gevolgen hebben voor stikstofgevoelige habitattypen binnen omliggende beschermde natuurgebieden. Het projecteffect van zowel de aanlegals gebruiksfase dient inzichtelijk te worden gemaakt. 3.1 Aanlegfase Met het plan wordt de bouw van 28 appartementen mogelijk gemaakt. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de aanlegfase vinden plaats door de verkeersbewegingen ten behoeve van de af- en aanvoer van materialen, het vervoer van personeel en de inzet van mobiele werktuigen tijdens de constructie. De aanlegfase betreft een tijdelijke ontwikkeling en zal circa één jaar duren, met enige mogelijkheid tot uitloop. Uitgaande van de standaard verloop van de werkzaamheden wordt de situatie in kaart gebracht waarbij de aanlegfase één jaar zal duren. De werkzaamheden zullen in 2024 worden uitgevoerd. 3.1.1 Mobiele werktuigen De benodigde gegevens (bouwjaar, brandstof, vermogen en draaiuren) voor de aanlegfase zijn, op aangeven van de opdrachtgever, bepaald uit kentallen van vergelijkbare projecten uitgevoerd door Econsultancy. Om de emissie van stikstofoxiden en ammoniak te verminderen is rekening gehouden met nieuw materieel (stageklasse V). Tevens zal de benodigde graafmachine voor de sloop- en graafwerkzaamheden als elektrische variant worden ingeschakeld.

De benodigde elektriciteit zal vanuit het net worden geleverd, waardoor geen sprake zal zijn van de inzet van eventuele dieselgeneratoren. De emissiefactoren van de werktuigen zijn tevens gebaseerd op het in AERIUS Calculator opgenomen kentallen bij reguliere werkzaamheden. Voor de aanlegfase is de inzet van de in bijlage 1 opgenomen mobiele werktuigen voorzien. In de berekening is rekening gehouden met alle uren dat de motor draait, dus ook als de motor stationair draait 1. Het dieselverbruik in combinatie met het aandeel Adblue is gebaseerd op onderzoek van TNO in opdracht van het RIVM 2. 3.1.2 Verkeersbewegingen Naast de inzet van werktuigen vinden er ook verkeersbewegingen plaats voor het vervoer van materialen en personen van en naar het plan. Naar verwachting zullen voor de gehele aanlegfase 1.400, 900 en 600 verkeersbewegingen met respectievelijk lichte, middelzware en zware motorvoertuigen plaatsvinden. Hiermee wordt een worstcasescenario inzichtelijk gemaakt waarbij het aandeel middelzwaar en zwaar verkeer in werkelijkheid lager zal uitvallen. Voor het manouevreren op het terrein en stoppen op de openbare weg wordt rekening gehouden met een filepercentage van 100%. Hiermee wordt een worstcasescenario inzichtelijk gemaakt aangezien het verkeer op de doorgaanse weg naar verwachting weinig tot geen last heeft van filevorming.

De ontsluiting van het verkeer kan in verschillende richtingen plaatsvinden. In het onderhavig onderzoek is een volledige ontsluiting in zuidelijke richting, richting de Burgemeester van der Klokkenlaan gehanteerd. Een criterium voor wanneer verkeer in het heersende verkeersbeeld is opgenomen wordt gegeven in de instructie3, namelijk: ‘op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de

1 Expertiseteam Stikstof en Natura 2000, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2 TNO, AUB: een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, 10 december 2021. 3 Bij12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2021.1, versie 1, juni 2022.

Rapport 15327.003 versie D6

Pagina 4 van 8

voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.’ De verkeersintensiteit op de Burgemeester van der Klokkenlaan ligt met circa 7.000 motorvoertuigen per etmaal4 vele malen hoger dan de maximale verkeersgeneratie van het plan (weekdaggemiddeld). Het verkeer ten gevolge van de aanlegfase zal derhalve ter hoogte van de Burgemeester van der Klokkenlaan volledig zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Tijdens het laden en lossen van materialen zullen de vrachtwagens binnen het plangebied stationair draaien. Voor het stationaire verkeer binnen het plangebied zijn de emissies gesimuleerd door uit te gaan van de emissiefactor voor “verkeer stad stagnerend”. De bijbehorende emissies ten gevolge van het stationair draaien zijn berekend op basis van kengetallen van BIJ12 en bedragen voor het middelzwaar vrachtverkeer 71,67 gram NOx per uur en 0,64 gram NH3 per uur en voor zwaar vrachtverkeer 71,01 gram NOx per uur en 0,91 gram NH3 per uur. De totale emissies zijn op basis van het totaal aantal (middelzware) vrachtwagens en stationaire draaiuren bepaald. Tijdens de bouw zullen vrachtwagens in totaal circa 10 minuten stationair draaien op het terrein per vrachtwagen.

In werkelijkheid zal dit aandeel aanzienlijk lager uitvallen aangezien vrachtwagens voor een groot deel van de tijd uit staan op de werkplaats. Dit resulteert in een totale emissie van 17,85 kg NOx per jaar en 0,19 kg NH3 tijdens de aanlegfase ten gevolge van het stationair draaien.

4 NSL monitoringskaart 2020, peiljaar 2020, verkregen van https://www.nsl-monitoring.nl/viewer/.

Rapport 15327.003 versie D6

Pagina 5 van 8

In figuur 3.1 zijn de emissiebronnen van aanlegfase weergegeven. De paarse lijn betreft de emissies ten gevolge van het bouwverkeer. Bron 2 betreft de emissies ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen. Bron 3 betreft de emissies ten gevolge van het stationair draaien van het vrachtverkeer.

Figuur 3.1

Emissiebronnen aanlegfase

3.2 Gebruiksfase Met het plan wordt de bouw van 28 appartementen mogelijk gemaakt. De nieuwbouw zal niet worden aangesloten op het gasnet. De relevante emissies van stikstofoxiden (NO x) en ammoniak (NH3) tijdens de gebruiksfase vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar het plan. Voor de berekening van de gebruiksfase is uitgegaan van peiljaar 2025. 3.2.1 Verkeersbewegingen De verkeersgeneratie is berekend aan de hand van de CROW-publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren en verkeersgeneratie. De gemeente Waalwijk is conform de demografisch kencijfers van het CBS, aan te merken als een matig stedelijke gemeente. De locatie van het plan is gelegen in de stedelijke zone ‘rest bebouwde kom’. Voor het in kaart brengen van een worstcasescenario wordt de verkeersgeneratie gebaseerd op 28 dure koop appartementen. Dit is worstcase, want dure koop appartementen hebben de hoogste verkeersgeneratie van de diverse mogelijke appartementen. In tabel 3.2 is de volledige berekening van de verkeersgeneratie van 28 dure koop appartementen opgenomen.

Rapport 15327.003 versie D6

Pagina 6 van 8

Tabel 3.1 verkeersgeneratie plan

functie koop, appartement, duur

plan

eenheid

verkeersgeneratie per eenheid min max

28 woningen

1 woning

6,7

7,5

verkeersgeneratieplan min max gem 187,6

210,0

198,8

Uitgaande van de maximale bandbreedte genereert het totale plan 210 verkeersbewegingen per weekdag, hiervan is 2% opgenomen als middelzwaar vrachtverkeer. Voor de ontsluiting van het verkeer wordt verwezen naar paragraaf 3.1.2. In figuur 3.2 is de emissiebron voor tijdens het toekomstig gebruik weergegeven. De paarse lijn betreft de emissie van het verkeer van en naar het plan.

Figuur 3.2

Emissiebronnen gebruiksfase

Rapport 15327.003 versie D6

Pagina 7 van 8

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING

De berekening van het projecteffect van de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2022). In bijlage 2 en 3 is de AERIUS berekening van respectievelijk de aanleg- en gebruiksfase opgenomen. Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden ten gevolge van de aanleg- en gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten. Op basis van het onderzoek blijkt dat er geen vergunning Wet natuurbescherming (gebiedsbescherming) benodigd is voor het aspect stikstof.

Rapport 15327.003 versie D6

Pagina 8 van 8

BIJLAGE 1. Invoergegevens mobiele werktuigen

Rapport 15327.003 versie D6

Pagina 1 van 4

type werktuig

stageklasse

bouwjaar

brandstof

vermogen (kW)

aantal draaiuren tijdens aanlegfase

liter/jaar

Adblue

sloop graafmachine

elektrisch

laadschop

2019

diesel

75-560

100

1000

mobiele kraan

2019

diesel

75-560

250

bouwrijp graafmachine

elektrisch

heistelling

2019

diesel

75-560

300

hijskraan

2019

diesel

75-560

300

3000

180

betonstorter

2019

diesel

75-560

600

hoogwerker

2019

diesel

75-560

100

500

benzine 4T

100

bouw

afbouw trilplaat

BIJLAGE 2. AERIUS-berekening projecteffect aanlegfase

Rapport 15327.003 versie D6

Pagina 2 van 4

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Econnsultancy Mr. Coothstraat, 5141 ES Waalwijk 15327.003 aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S62AwqkDzmMa 03 mei 2023, 08:30 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

aanlegfase - Beoogd aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S62AwqkDzmMa (03 mei 2023)

2024 -

1,6 kg/j

57,1 kg/j

2/7

Projectberekening

aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 2 Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen | mobiele werktuigen 3 Anders... | Anders... | stationair draaien vrachtverkeer  Verkeersnetwerk

S62AwqkDzmMa (03 mei 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,4 kg/j 0,2 kg/j 74,5 g/j

34,1 kg/j 17,9 kg/j 5,2 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S62AwqkDzmMa (03 mei 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

S62AwqkDzmMa (03 mei 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

5/7

Projectberekening

aanlegfase, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

bouwverkeer X:132603,67 Y:410962,74 603,76 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Links Rechts NOₓ 5,2 kg/j Type scherm - NO₂ 1,5 kg/j Hoogte - NH₃ 74,5 g/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Voertuigbewegingen

Mobiele werktuigen | Consumenten mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte Naam

mobiele werktuigen X:132519,64 Y:411169,18 0,63 ha

Stageklasse

laadschop (sloop) Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Brandstofverbruik

1000 l/j

In file

1.400,0 p/jaar 900,0 p/jaar 600,0 p/jaar 0,0 p/jaar

0,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

34,1 kg/j 1,4 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

100 u/j 60 l/j

Stof Emissie

NOₓ NH₃

mobiele kraan (sloop)