Bijlage 15 Stikstofberekening Julianalaan te S-C

Blom Ecologie Koeweistraat 2 4181 CD Waardenburg

Henny de Jongh Advies

0418 820 288

T.a.v. H. de Jongh

info@blomecologie.nl

Isaac Tirionplein 3

www.blomecologie.nl

5141 MD Waalwijk

Onderwerp:

Stikstofberekening Julianalaan 15, 27 te Sprang-Capelle

Datum:

26 juni 2023

Project:

2023-0310

Samensteller:

ing. A.H.M. Ruit

KVK

67221904

BTW nr.

NL856882999B01

IBAN

NL21RABO0314240683

Aanleiding Aan de Julianalaan 15 en 27 bevinden zich woonpercelen (figuur 1). De initiatiefnemer is voornemens om 2 woningen-onder-een-kap te realiseren (figuur 2). In de berekening is ervanuit gegaan dat de bouwfase 40 weken duurt. Om de uitstoot voor 12 maanden weer te geven is voor de resterende 12 weken gerekend met de gebruiksfase.

Figuur 1 Locatie van de activiteiten (AERIUS Calculator).

Figuur 2

Schetsplan Julianalaan 15 en 27 te Sprang-Capelle.

Natura 2000 De planlocatie ligt op een afstand van 600 m tot het Natura 2000-gebied ‘Langstraat’ (figuur 3). Een toename in stikstofdepositie kan een negatief effect sorteren op kwetsbare en gevoelige habitattypen of leefgebieden binnen Natura 2000-gebieden. Middels een berekening met de AERIUS Calculator wordt rekenkundig inzichtelijk gemaakt of de voorgenomen ontwikkeling resulteert in een verhoging van stikstofdepositie binnen stikstofgevoelige habitattypen of leefgebieden van Natura 2000-gebieden. De nieuwe habitatkartering afkomstig uit het Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden is op 25 november 2022 vastgesteld.

Figuur 3

De planlocatie ligt op een afstand van circa 600 m tot het Natura 2000-gebied ‘Langstraat’ (AERIUS Calculator).

Locaties van stikstofemissie

Figuur 4

De stikstofemissie wordt gemodelleerd middels een verkeersweg en een planlocatie (AERIUS Calculator).

Stikstofemissie gebruiksfase Wat betreft de woningen is er in de nieuwbouw geen aansluiting op het gasnetwerk waardoor er geen NOxemissie is. Verkeer De beoogde ontwikkeling betreft het bouwen van twee woningen-onder-een-kap. De woningen wordt geclassificeerd als twee-onder-een-kap huizen, rest bebouwde kom en weinig stedelijk. In de berekening is opgenomen dat in de gebruiksfase extra stikstofemissie wordt veroorzaakt door 2 nieuwe woningen. Ten opzichte van de huidige situatie leidt de beoogde ingreep worst-case tot een toename van circa 18 verkeersbewegingen (tabel 1) (CROW Toekomstbestendig parkeren, 2012). Voor de extra aangetrokken verkeersbewegingen worden deze voor 50% in noordelijke richting en 50% in zuidelijke richting gemodelleerd (figuur 4), totdat deze verkeersbewegingen opgaan in het heersende verkeersbeeld. Hiervan is sprake indien het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg kan bevinden. Of zich daar daadwerkelijk ander verkeer bevindt, is niet relevant in het kader van de vraag of de gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdende verkeer aan de beoogde ontwikkeling kunnen worden toegerekend. Tabel 1

Verkeersgeneratie in de gebruiksfase. Bron: Toekomstbestendig parkeren (CROW).

Categorie

Verkeersgeneratie per etmaal

Totaal aantal verkeersbewegingen per etmaal

Twee-onder-een-kap

8,2 per woning

18

Totaal

18

Stikstofemissie aanlegfase Gedurende de aanlegfase wordt een tijdelijke toename in stikstofemissie verwacht. Deze stikstofemissie komt ten gevolge van: 1. De inzet van machines op de werklocatie en; 2. Het aan- en afvoeren van personeel, materiaal en machines middels verkeersbewegingen. Het geschat aantal weken is 28. Mogelijk is er vertraging in het bouwproces waardoor in de berekening is uitgegaan van 40 weken bouwfase. De totale oppervlakte waarop gebouwd wordt betreft 400 m2. Tijdens de bouw wordt gebruik gemaakt van een elektrische bouwkraan. De elektrische bouwkraan wordt per dag ongeveer 3 uur gebruikt. Er wordt geen gebruik gemaakt van een hoogwerker. Voor dergelijke werkzaamheden wordt de elektrische bouwkraan gebruikt. Ook wordt er geen gebruik gemaakt van een heistelling doordat er wordt gebouwd op een stalen fundering op de vaste grond. Voor het grondwerk wordt een graafmachine en trilplaat gebruikt. Een betonpomp wordt gebruikt om de fundering te storten (tabel 2). Tabel 2 Inzet van mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase. Stage

Gemiddelde motorbelasting

Vermogen (kW)

Draaiuren

Geschat aantal weken

Graafmachine

IV

36,7%

100

24

2 weken

Grondwerk

Trilplaat

IV

25,3%

20

5

Fundering

Betonpomp Elektrisch bouwkraan Hijskraan Elektrisch bouwkraan

IV

47,3%

200

6

-

-

-

IV

38%

200

-

-

-

Elektrische bouwkraan

-

-

-

Elektrische bouwkraan

-

-

-

N.v.t.

-

-

-

Betonpomp

IV

47,3%

200

N.v.t.

-

-

-

Fase

Werktuig

Grondwerk

Ruwbouw Verdiepingsvloeren Ruwbouw 1e verdieping Dakconstructie en buitengevel metselen Plaatsen dakplaten en pannen Elektra en loodgieterswerk Storten vloer en verdieping Stucadoren Grondwerk oplevering

Graafmachine

IV

36,7%

80

1 weken

60

4 weken

10

2 weken

60

4 weken

60

4 weken

30

2 weken

-

4 weken

6

1 week

-

3 weken

8

1 week

Tabel 3 Bepaling van de gemiddelde motorbelasting zoals conform Ligterink et al 2021. Inzet

Gemiddelde motorbelasting

Beperkt

Wisselend

25,3%

Transmissie

Dynamisch

Wisselend

29,9%

Hydrauliek

Dynamisch

Wisselend

36,7%

Vaste as

Hoge last

Wisselend

38,0%

Transmissie

Constant

Continue

37.0%

Hydrauliek

Constant

Continue

45,6%

Vaste as

Constant

Continue

47,3%

Aandrijving

Motorbelasting

Vaste as

Conform de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022 (BIJ12, 2023) wordt voor de berekening van het brandstofverbruik van mobiele werktuigen, met behulp van de AUB-spreadsheet van TNO (Ligterink et al. 2021), de volgende formule gebruikt: 𝐿𝐵𝑃𝐽 = 𝐵 ∗ 𝐷 Waarin: LBPJ:

Brandstofverbruik [liter/jaar]

B:

Brandstofverbruik volgens de AUB-spreadsheet van TNO (Ligterink et al 2021) [liter/uur]

D:

Aantal draaiuren per jaar [uur/jaar]

De samenvatting van de inzet van mobiele werktuigen en de bijbehorende draaiuren, brandstofverbruik en Adblueverbruik staat in tabel 3. Het Adblueverbruik voor Stage IV en V werktuigen mag geschat worden op 6% van het brandstofverbruik (BIJ12, 2023). Tabel 4 Samenvatting van mobiele werktuigen gedurende de aanlegfase als input voor de AERIUS Calculator. Stage

Vermogen (kW)

Draaiuren (uur/jaar)

Brandstofverbruik (liter/jaar)

Adblueverbruik (liter/jaar)

5

10

-

Trilplaat

IV

<=56

Betonpomp

IV

75-560

12

310

18

210

13

334

20

Hijskraan

IV

75-560

10

Graafmachine

IV

75-560

32

De tijdelijke toename in verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase wordt in onderstaande tabel berekend (tabel 5). De tijdelijke verkeersbewegingen in de aanlegfase betreffen licht verkeer, middelzwaar vrachtverkeer en zwaar vracht verkeer. Lichte verkeersbewegingen bestaan uit het woon-werkverkeer van het personeel. Dit is opgebouwd uit personeel dat 40 weken lang met een busje komt en de onderaannemers welke voor 14 weken met een busje komt. Tijdens de bouw worden 10 vrachtwagens met materiaal verwacht en 2 vrachtwagens met betonpomp. Dit komt neer op 24 verkeersbewegingen van zwaar vracht verkeer. Er wordt aangehouden dat 50% van het verkeer zuidwaarts gaat en 50% van het verkeer noordwaarts. Tevens is er bij het zwaar vracht verkeer rekening gehouden met manoeuvreren en langzaam rijden op het terrein door middel van rijlijn met 100% file. Dit resulteert in de volgende berekeningen: Licht verkeer: (40*5*2) + (14*5*2) = 540 Zwaar verkeer: (10+2)*2 = 24 De tijdelijke toename in verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase wordt in onderstaande tabel berekend (tabel 5). Tabel 5 Samenvatting van de verkeersbewegingen gedurende de aanlegfase als input voor de AERIUS Calculator. Type verkeer

Weken aanlegfase

Gemiddeld aantal per week

Totaalaantal

Licht verkeer

40

77

540

Middelzwaar vrachtverkeer

40

0

0

Zwaar vrachtverkeer

40

0,5

24

Doordat de aanlegfase ongeveer 40 weken betreft zijn er 12 weken waarbij de gebruiksfase van toepassing is. Deze is berekend door de 18 verkeersbewegingen te vermenigvuldigen met de 12 weken (tabel 6). In de calculator is deze verdeeld over 50% zuidwaarts verkeer en 50% noordwaarts verkeer. Dit resulteert in de volgende berekening: 18 * (12*7) = 1512 Tabel 6

Samenvatting van de verkeersbewegingen tijdens de gebruiksfase na de aanlegfase. Berekend over de resterende 12 weken.

Categorie

Verkeersgeneratie per etmaal

Twee-ondereen-kap

8,2 per woning

Totaal

Totaal aantal verkeersbewegingen per etmaal

Aantal weken

18

12

1512

18

12

1512

Totaal

Resultaten gebruiksfase Er is geen sprake van toename van stikstofdepositie ten gevolge van de beoogde ruimtelijke ingreep in de gebruiksfase. Resultaten aanlegfase Er is geen sprake van toename van stikstofdepositie ten gevolge van de beoogde ruimtelijke ingreep in de aanlegfase. Conclusie De beoogde ontwikkeling is wat betreft stikstofdepositie en gebiedsbescherming gedurende de gebruiksfase en de aanlegfase uitvoerbaar in het kader van de Wet natuurbescherming. Derhalve is er geen vergunning nodig en zijn er voor stikstof geen verdere vervolgstappen noodzakelijk.

We hopen u met dit schrijven voldoende te hebben geïnformeerd. We verblijven in afwachting van uw reactie.

Met vriendelijke groet,

Blom Ecologie B.V., Ing. A.H.M. Ruit Auteur

Blom Ecologie B.V., ir. T.W.D. Schrader Collegiale toets

Blom Ecologie B.V. Koeweistraat 2 - 4181 CD Waardenburg Niets uit deze rapportage mag zonder schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en Blom Ecologie B.V. worden gebruikt door derden. Onder gebruik worden alle vormen van kopie, openbaarmaking en elke andere toepassing begrepen. Deze rapportage mag alleen gebruikt worden voor het doel waarvoor het is samengesteld. Blom Ecologie B.V. is niet aansprakelijk voor schade die voortkomt uit toepassing van de resultaten van werkzaamheden en/of gegevens verkregen van Blom Ecologie B.V.