Document · PDF

Bijlage 1.6 Stikstofdepositieberekening

Raadsvergadering 21 september 2023, gemeente WaalwijkBij agendapunt: Realiseren van 15 appartementen ter plaatse van Stationsstraat 46-50 Waalwijk4.103 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase Stationsstraat 46-50 te Waalwijk (2303/368/JK-01B)

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

Berekening stikstofdepositie gebruiks- en aanlegfase

In opdracht van OTENTIQ Vastgoed Ontwikkeling bv T.a.v. de heer F. Ponjé Hoornwerk 1 – unit 61 5264 PL VUGHT Betreffende locatie Stationsstraat 46-50 Waalwijk Documentkenmerk 2303/368/JK-01B Versie B Vestiging Breda Datum 25 mei 2023

opgesteld door:

gecontroleerd door:

ir. J.N.T. van de Kerkhof

ing. J.A. Welmers

Projectleider stikstof

Projectleider ruimtelijke ordening

Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/disclaimer/29-04-2021/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.

088 44 02 900

info@tritium.nl

www.tritium.nl

KvK-nr.

17108024

Tritium Advies is gevestigd in:

Breda >> Nuenen >> Rijkevoort

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

Inhoudsopgave pagina 1

Inleiding

Wettelijk kader

Opzet onderzoek

Uitgangspunten gebruiksfase

Uitgangspunten aanlegfase

Modellering

Resultaten

Conclusie

Bijlagen

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

1 Inleiding Aan de Stationsstraat 46-50 te Waalwijk is beoogd het bestaande winkelpand te amoveren en 15 nieuwe appartementen te realiseren. Om zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiks- en aanlegfase van de beoogde planontwikkeling, is onderhavige berekening uitgevoerd. Planvoornemen Het plangebied aan de Stationsstraat betreft de percelen kadastraal bekend gemeente Waalwijk, sectie D, nummers 3351, 3352 en 2055. Beoogd wordt om op de percelen, thans bebouwd met een winkelpand, een woongebouw met 15 appartementen te realiseren. De appartementen worden geheel gasloos gerealiseerd, er zullen geen stookinstallaties zijn.

Figuur 1: Situatietekening planvoornemen.

pagina 1 van 11

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

2 Wettelijk kader De Wet natuurbescherming (Wnb) is het wettelijke kader met betrekking tot de bescherming van de Nederlandse natuurgebieden en planten- en diersoorten. Een onderdeel daarvan zijn de Natura 2000-gebieden, waarvan er in Nederland ruim 160 zijn. Natura 2000-gebieden zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus en zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Op basis van de Wnb is het niet toegestaan een plan of project te realiseren dat afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied.

Figuur 2: Ligging projectlocatie (aangeduid met blauw ‘informatieteken’) met nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De meest nabij gelegen stikstofgevoelige habitat ligt in het Natura 2000-gebied ‘Loonse en Drunense Duinen & Leemkuilen’ (gebiedsnummer 131) op circa 2,0 kilometer afstand

Het kabinet heeft besloten om de stikstofproblematiek structureel aan te gaan pakken, wat heeft geleid tot de introductie van de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn), welke op 1 juli 2021 in werking is getreden. Met deze wet wordt beoogd de natuur te versterken en de stikstofuitstoot en depositie te verminderen. Om de mogelijke (toename van) stikstofdepositie op de voor stikstofgevoelige Natura 2000gebieden inzichtelijk te maken, is voor de beoogde ontwikkeling een berekening stikstofdepositie opgesteld in zowel de gebruiksfase als in de aanlegfase. Dit middels het rekeninstrument AERIUS Calculator 2022.1.

pagina 2 van 11

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

3 Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2022.1. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2022.1’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NOX, NO2 en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (aanlegfase en gebruiksfase);

•

Sloop en aanlegwerkzaamheden (aanlegfase).

In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan/project ten opzichte van de referentiesituatie. In onderhavig onderzoek zijn geen emissies van een referentiesituatie beschouwd. In de volgende hoofdstukken worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositie berekening in AERIUS Calculator. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase zijn berekend.

pagina 3 van 11

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

4 Uitgangspunten gebruiksfase Het planvoornemen voorziet in de realisatie van 15 appartementen. Het plan zal volledig gasloos worden opgeleverd vanwege de meest recente nieuwbouweisen. Van stikstofemissie ten gevolge van stookinstallaties met aardgasverbruik in de gebruiksfase is derhalve geen sprake. De bijdrage van toekomstige bewoners zelf is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Wel wordt er in onderhavige situatie vanuit gegaan dat er mogelijke stikstofdepositie plaatsvindt ten gevolge van de verkeersbewegingen van en naar de woningen. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren – kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’. Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Woning

Aantal

Koop, appartement, duur

Stedelijkheid*

Matig stedelijk stedelijk Sterk

Ligging

Centrum

Verkeers-

Totaal bewegingen

bewegingen**

/etmaal

6,4 – 7,2

108

Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

108

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Waalwijk in 2022 (1.334 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat het verkeer ontsloten wordt via Julianastraat en hier 50/50 splitst in twee richtingen. Verkeer van en naar het oosten zal via de Stationsstraat rijden en ter hoogte van de kruising met de Irenestraat opgaan in het heersend verkeersbeeld. Verkeer van en naar het westen zal ter hoogte van de kruising met de Mr. Van Coothstraat opgaan in het heersend verkeersbeeld. In overeenstemming met de verkeersintensiteit van het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit bedraagt de bijdrage van het plan vanaf dit moment minder dan 5% van het reeds aanwezig verkeer op deze weg. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in de navolgende tabel.

Er is in overeenstemming met de CROW-publicatie tevens rekening gehouden met enig aandeel zwaar vrachtverkeer (levering goederen etc.), in dit geval worst-case als 1% van het totaal aantal verkeersbewegingen.

pagina 4 van 11

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron 1

Omschrijving

Wegtype

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal

Verkeersbewegingen oost

Binnen bebouwde kom

Licht verkeer

Zwaar

vrachtverkeer 2

Verkeersbewegingen west

Binnen bebouwde kom

Licht verkeer

Zwaar

vrachtverkeer Totaal

108

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het wegverkeer berekend.

pagina 5 van 11

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

5 Uitgangspunten aanlegfase Op basis van het planvoornemen en de daarmee verbonden planning is ingeschat welke bouwwerkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. De gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de aanlegfase zijn: -

de duur van de werkzaamheden wordt geschat op 12 maanden (52 weken);

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1 & 2) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 1 & 2) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 1 & 2) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel;

het manoeuvreren en het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein wordt apart gemodelleerd (bron 3);

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 4) zal bestaan uit het gebruik van een sloopkraan, graafmachine, heimachine, mobiele hijskraan, trilplaat, truckmixer en betonpomp;

aanvullend wordt gebruik gemaakt van divers klein handgereedschap, aangezien deze volledig elektrisch zijn en zodoende geen emissie op de bouwplaats hebben zijn deze niet meegenomen in onderhavige berekening.

Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen verkeersbewegingen met zich mee waardoor stikstofdepositie kan plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening. Navolgende tabel 3 geeft de aannames ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen weer. In AERIUS wordt, zoals eerder aangegeven, de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). Tabel 3: Verkeersgeneratie aanlegfase Type

Bron

Licht verkeer

1&2

Middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

1&2

Verkeer

Periode (weken)

Aantal / week

Aannemer

Totaal * bewegingen / jaar 2.080

Onderaannemer

2.600

Wegtype

Stagnatie

Binnen bebouwde 0% kom Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Binnen Levering div. 52 10 0% bebouwde goederen kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer Levering div. 52 10 Binnen goederen bebouwde 0% Levering kom 15 x 1 materieel Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer

4.680 1.040 1.040 1.040 30 1.070

Het aantal (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken), er is uitsluitend gerekend gedurende werkdagen.

pagina 6 van 11

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld (bron 1). In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat het bouwverkeer ontsloten wordt via Julianastraat en hier 50/50 splitst in twee richtingen. Verkeer van en naar het oosten zal via de Stationsstraat rijden en ter hoogte van de kruising met de Irenestraat opgaan in het heersend verkeersbeeld. Verkeer van en naar het westen zal ter hoogte van de kruising met de Mr. Van Coothstraat opgaan in het heersend verkeersbeeld. In overeenstemming met de verkeersintensiteit van het Centraal Instrument Monitoring Luchtkwaliteit bedraagt de bijdrage van het plan vanaf dit moment minder dan 5% van het reeds aanwezig verkeer op deze weg. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren en het stationair draaien van de vrachtwagens op het bouwterrein. Hiervoor is een aanvullende bron (bron 3) met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van het wegtype binnen de bebouwde kom en een stagnatiefactor van 100 procent. Materieel De emissie tijdens de werkzaamheden wordt bepaald op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse. Het totale verbruik wordt vervolgens in de AERIUS Calculator ingevoerd.

In tabel 4 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel voor de aanlegfase weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van BIJ12 en de tabel met brandstofverbruik behorende bij het rapport TNO 2021 R12305 AUB. Tabel 4: Aannames inzet materieel aanlegfase Werktuig

Stage klasse

Vermogen (KW)

Bedrijfstijd (draaiuren)

Brandstof

Motorbelasting (%)

Verbruik (l/u)

AdBlue (l/u)

Totaal verbruik (l/u)

Totaal adBlue (l/u)

sloopkraan

120

Diesel

36,7%

12,4

0,74

617,0

37,0

Graafmachine

100

Diesel

36,7%

10,4

0,63

333,7

20,0

Shovel

120

Diesel

36,7%

12,4

0,74

297,7

17,9

Heimachine

300

Diesel

36,7%

30,2

1,81

604,1

36,2

Hoogwerker

Diesel

36,7%

6,5

0,39

258,8

15,5

Mobiele hijskraan

240

100

Diesel

36,7%

24,3

1,46

2.427,3

145,6

Trilplaat

2-Takt

Benzine

25,3%

1,7

0,00

48,7

0,0

Truckmixer

300

Diesel

37,0%

30,4

1,83

1.369,9

82,2

Betonpomp

300

Diesel

28,0%

23,4

1,40

936,5

56,2

In navolgende tabel 5 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse van de werkzaamheden in de aanlegfase weergegeven. Tabel 5: Totaalverbruik brandstof per jaar

Stage klasse

Vermogensklasse 75 -560 KW

Totaal draaiuren per jaar 311

Totaal verbruik per jaar (liter) * 6.586

Totaal verbruik AdBlue per jaar (liter) * 395

IV (2014-2018) IV (2014-2018) Werktuigen op benzine

56 - 75 KW

259

2-Takt

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in de aanlegfase berekend (bron 4).

pagina 7 van 11

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

6 Modellering De verspreiding en depositie is op 25 mei 2023 berekend met het model AERIUS Calculator 2022.1. Gelet op het feit dat de bouwfase en de gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn beide fases separaat berekend. Aangezien deze fases beide in een ander jaar plaatsvinden is voor ieder rekenjaar een separate berekening gemaakt. Bij de berekening van de depositiebijdragen van de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2023 in overeenstemming met het verwachte jaar van uitvoering van het plan (start). Voor de gebruiksfase is rekenjaar 2024 gehanteerd, in overeenstemming met het verwachtte jaar van ingebruikname van de woningen. De bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde gegevens, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen in de gebruiks- en aanlegfase (bron 1 en 2) zijn gemodelleerd als lijnbron. Er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en het wegtype ‘Binnen bebouwde kom’. Voor de mobiele werktuigen in de aanlegfase is een vlakbron (bron 3) opgenomen waarvoor de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ is aangehouden. Voor het overige zijn, waar niet anders vermeld, de default-waarden aangehouden.

Gelet op de afstand van het plangebied tot de omliggende (stikstofgevoelige) Natura 2000-gebieden is derhalve, conform de invoerinstructie, geen rekening gehouden met ‘gebouwinvloed’. AERIUS genereert uitgebreide rapporten met de ingevoerde gegevens. Deze zijn opgenomen als bijlage bij dit rapport. In het volgende hoofdstuk is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen.

pagina 8 van 11

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

7 Resultaten Gebruiksfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 3: Rekenresultaten gebruiksfase.

Aanlegfase Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de aanlegfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 4: Rekenresultaten aanlegfase. pagina 9 van 11

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

8 Conclusie Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2022.1 blijkt dat er ten gevolge van het planvoornemen geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiksfase of aanlegfase. Een vergunning in het kader van de Wnb ten aanzien van het aspect stikstofdepositie is derhalve niet aan de orde. Bovendien moet worden opgemerkt dat er géén rekening is gehouden met interne saldering en er desondanks geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van het beoogde planvoornemen.

pagina 10 van 11

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

Bijlagen

pagina 11 van 11

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

Bijlage 1: PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase AERIUS Calculator

Projectberekening

Gebruiksfase Stationsstraat te Waalwijk, Rekenjaar 2024

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

200,97 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

1,2 kg /j

₂

0,3 kg /j

₃

64,1 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Voert ui gbewegi ngen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

53,0 p/etmaal

5,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/etmaal

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

1,0 p/etmaal

5,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/etmaal

0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 2

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

275,84 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

1,6 kg /j

₂

0,4 kg /j

₃

88,0 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Voert ui gbewegi ngen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

53,0 p/etmaal

5,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/etmaal

0,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

1,0 p/etmaal

5,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/etmaal

0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

cfb

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RQVGdwDsxFVU (25 mei 2023)

6/6

documentkenmerk: 2303/368/JK-01B

Bijlage 2: PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura

-gebieden, op rekenpunten

die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron

Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Recht spersoon

Tritium Advies

Inri cht i ngslocat i e

Station sstraat 46-50 , 5141 GC Waalwijk

Activiteit Omschri j vi ng

Station sstraat 46-50

Toeli cht i ng

Aan legfase

Berekening AERIUS kenmerk

Dat um berekeni ng

25 mei 2023, 11:26

Rekencon

Wn b-reken grid

gurat i e

Vet

tBU

₃

Totale emissie

Rekenj aar

Emi ssi e NH

Aanlegfase S t at i onsst raat t e Waalwi j k (1) - Beoogd

2023

1,7 kg /j

41,4 kg /j

Resultaten

Hoogst e bi j drage

Hexagon

Gebi ed

Aanlegfase S t at i onsst raat t e Waalwi j k (1) - Beoogd

Gekart eerd oppervlak met t oename (ha)

Gekart eerd oppervlak met afname (ha)

Groot st e t oename

Groot st e afname

Rf88Vet81tBU (25 mei 2023)

Emi ssi e NO

ₓ

2/7

Projectberekening

Aanlegfase Stationsstraat te Waalwijk (1) (Beoogd), rekenjaar 2023

Emissiebronnen



Rf88Vet81tBU (25 mei 2023)

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

Verkeersnetwerk

Emi ssi e NH

enwinning | Bron 4

₃

Emi ssi e NO

ₓ

1,6 kg /j

38,8 kg /j

58,9 g /j

2,6 kg /j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m

Grootste toename (projectberekening) Habitatrichtlijn

Vogelrichtlijn Grootste afname (projectberekening)

Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn

Hoogste totaal (achtergrond + Niet bepaald projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S).

Rf88Vet81tBU (25 mei 2023)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase Stationsstraat te Waalwijk (1)" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogst e t ot ale

M et t oename

Groot st e

M et afname (ha

Groot st e

gekart eerd)

deposi t i e (mol

(ha gekart eerd)

t oename (mol

gekart eerd)

afname (mol

N/ha/j r)

Totaal

Rf88Vet81tBU (25 mei 2023)

N/ha/j r)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase Stationsstraat te Waalwijk (1), Rekenjaar 2023

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 1

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

190,16 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

0,7 kg /j

₂

0,2 kg /j

₃

20,8 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Voert ui gbewegi ngen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

2.340,0 p/jaar

5,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

520,0 p/jaar

5,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

535,0 p/jaar

5,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/jaar

0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 2

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

265,99 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

1,0 kg /j

₂

0,3 kg /j

₃

29,1 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Voert ui gbewegi ngen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

2.340,0 p/jaar

5,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

520,0 p/jaar

5,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

535,0 p/jaar

5,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/jaar

0,0 %

Wegverkeer | Weg

Naam

Bron 3

Locat i e

Lengt e

Li nks

Recht s

Type scherm

63,50 m

Hoogt e

Wegt ype

Bin n en bebouwde kom (doorstromen d)

Afst and t ot de weg

Ri j ri cht i ng

Beide richtin gen

Tunnelfact or

Type hoogt eli ggi ng

Normaal

Weghoogt e

0 m

ₓ

0,8 kg /j

₂

0,2 kg /j

₃

9,1 g /j

Verkeer

M ax. snelhei d

Voert ui gbewegi ngen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/jaar

0,0 %

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

1.040,0 p/jaar

100,0 %

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

1.070,0 p/jaar

100,0 %

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0,0 p/jaar

Rf88Vet81tBU (25 mei 2023)

0,0 %

6/7

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfsto

N aam

Bron 4

Locatie

Oppervlakte

Naam

enwinning

NO NH

ₓ ₃

38,8 kg /j 1,6 kg /j

0,24 ha

S t ageklasse

Brandst of-

Draai uren

verbrui k

Diesel IV 75-

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel,

560

SCR: ja

6586 l/j

AdBlue

S t of

Emi ssi e

verbrui k

311 u/j

395 l/j

ₓ

37,2 kg /j

₃

1,6 kg /j

Diesel IV 56-

Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel,

SCR: ja

259 l/j

40 u/j

16 l/j

ₓ

1,4 kg /j

₃

62,2 g /j

Ben zin e 2-

alle werktuigen op ben zin e,

takt

49 l/j

ₓ

takt

0,2 kg /j

₃

0,0 kg /j

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie

Database versie

cfb

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

Rf88Vet81tBU (25 mei 2023)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13019016/1