Bijlage 1.5 bij toel. - Onderzoek stikstofdepositie

ONDERZOEK STIKSTOFDEPOSITIE GROTESTRAAT 239 EN 243 TE WAALWIJK

Onderzoek stikstofdepositie Grotestraat 239 en 243 te Waalwijk Opdrachtgever

&Ponjé bouw- en vastgoedzaken Reutsedijk 7 5264 PC Vught

Rapportnummer Versienummer Datum Vestiging

16779.002 D2 12 oktober 2021 Limburg Rijksweg Noord 39 6071 KS Swalmen 088 - 5001600 swalmen@econsultancy.nl

Opsteller

De heer N. Berends, BSc

Paraaf

Kwaliteitscontrole Paraaf

De heer M.D.Y. Burgmans, BSc

INHOUDSOPGAVE SAMENVATTING .................................................................................................................................. 1 1

INLEIDING .................................................................................................................................. 2

2

TOETSINGSKADER ................................................................................................................... 3 2.1

3

UITGANGSPUNTEN .................................................................................................................. 4 3.1

4

Geen significante toename ............................................................................................... 3

Gebruiksfase..................................................................................................................... 4 3.1.1 Verkeersbewegingen .......................................................................................... 4

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING ........................................................................ 6

BIJLAGEN: 1. - AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase 16779.002

SAMENVATTING Aan de Grotestraat 239 en 243 te Waalwijk is men voornemens 19 woningen en 150 tot 200 m 2 winkel / horeca-ruimte te realiseren. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Voor het plan wordt uitsluitend het projecteffect van de uiteindelijke gebruiksfase inzichtelijk gemaakt. Voor de aanlegfase (sloop en bouwwerkzaamheden) wordt aangesloten bij de in de Wet stikstofreductie en natuurbescherming (Wsn) opgenomen partiële vrijstelling, welke per 1 juli 2021 in werking is getreden. De relevante emissies De relevante emissies van stikstofoxiden (NO x) en ammoniak (NH3) tijdens de gebruiksfase vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar het plan. De berekening van het projecteffect van de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2020).

Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden ten gevolge van de gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten. Op basis van het onderzoek blijkt dat er geen vergunning Wet natuurbescherming (gebiedsbescherming) benodigd is voor het aspect stikstof.

R 16779.002 versie D1

Pagina 1 van 6

1

INLEIDING

Aan de Grotestraat 239 en 243 te Waalwijk is men voornemens 19 woningen en 150 tot 200 m 2 winkel / horeca-ruimte te realiseren. In het kader van de voorgenomen ontwikkeling is een onderzoek noodzakelijk naar de stikstofdepositie op de omliggende Natura 2000-gebieden. In figuur 1.1 is de situering van het plan en de omliggende Natura 2000-gebieden weergegeven.

Figuur 1.1

Situering plan en omliggende Natura 2000-gebieden

Het plan is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat aangewezen is als Natura 2000gebied. Het Natura 2000-gebied ‘Langstraat’ ligt op circa 2 kilometer afstand het meest nabij het plan.

R 16779.002 versie D1

Pagina 2 van 6

2

TOETSINGSKADER

De bescherming van de Natura 2000-gebieden is geregeld in de Wet natuurbescherming. In zowel de Habitat- als de Vogelrichtlijn zijn de gebieden opgenomen welke als Natura 2000-gebied worden aangemerkt. Ten behoeve van de instandhouding van de natuurgebieden dienen negatieve effecten te worden uitgesloten, waardoor onder andere onderzoek plaats dient te vinden naar de stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden. Het beoogde plan mag in beginsel geen negatieve effecten veroorzaken op de omliggende Natura 2000-gebieden. Met het voorgeschreven programma AERIUS Calculator wordt de depositie van stikstofverbindingen in de vorm van ammoniak (NH3) en stikstofoxiden (NO x) op het oppervlak van de omliggende Natura 2000-gebieden inzichtelijk gemaakt. Bij een projecteffect kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar zorgt het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten. Voor het plan wordt uitsluitend het projecteffect van de uiteindelijke gebruiksfase inzichtelijk gemaakt. Voor de aanlegfase (sloop en bouwwerkzaamheden) wordt aangesloten bij de in de Wet stikstofreductie en natuurbescherming (Wsn) opgenomen partiële vrijstelling, welke per 1 juli 2021 in werking is getreden.

R 16779.002 versie D1

Pagina 3 van 6

3

UITGANGSPUNTEN

3.1 Gebruiksfase Met het plan wordt de realisatie van 19 woningen en 150 tot 200 m 2 winkel / horecagelegenheid mogelijk gemaakt. De nieuwbouw zal niet worden aangesloten op het gasnet. De relevante emissies van stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) tijdens de gebruiksfase vinden plaats door de verkeersbewegingen van en naar het plan. Voor de berekening van is peiljaar 2022 gehanteerd. 3.1.1 Verkeersbewegingen De verkeersgeneratie is berekend aan de hand van de CROW-publicatie 381 Toekomstbestendig parkeren en verkeersgeneratie. De gemeente Waalwijk is conform de demografisch kencijfers van het CBS, aan te merken als een matig stedelijke gemeente. De locatie van het plan is gelegen in de stedelijke zone ‘rest bebouwde kom’. Voor het in kaart brengen van een worstcasescenario is de verkeersgeneratie van de woningen gebaseed op dat van vrijstaande koopwoningen, welke resulteren in de hoogste verkeersgeneratie. Tijdens deze stage van de ontwikkeling is het nog onbekend of een winkel of horeca wordt gerealiseerd. Derhalve wordt een (realistische) worstcaseberekening in kaart gebracht. De verkeersgeneratie wordt derhalve gebaseerd op dat van een ‘café/bar/cafetaria’. Voor een horecagelegenheid zijn alleen parkeercijfers opgenomen in het CROW. De verkeersgeneratie is derhalve bepaald aan de hand van de parkeercijfers.

Voor een horecagelegenheid ‘café/bar/cafetaria’ geldt een maximale parkeerbehoefte van 7 parkeerplekken per 100 m2 BVO. Voor het in kaart brengen van een worstcasescenario wordt gerekend met vijfmaal gebruik van de parkeerplekken per dag en de maximale invulling van het vloeroppervlak (200 m 2). In werkelijkheid zal dit aanzienelijk lager zijn. Uitgaande van de bovenstaande uitgangspunten en dat het verkeer zowel naar en van het plan beweegt, zal de verkeersgeneratie voor de horecagelegenheid 140 verkeersbewegingen per etmaal bedragen. In tabel 3.1 is de volledige berekening van de verkeersgeneratie van het plan opgenomen. Tabel 3.1 verkeersgeneratie plan

functie koop, huis, vrijstaand

plan eenheid 19 woningen 1 woning horeca totaal

verkeersgeneratie per eenheid min max 7,8 8,6

verkeersgeneratieplan min max gem 148,2 163,4 155,8 140 288,2 303,4 295,8

Uitgaande van de maximale bandbreedte genereert het plan 303,4 verkeersbewegingen per weekdag, waarvan 2% is opgenomen als middelzwaar vrachtverkeer voor het bezorgen van pakktjes, laden en lossen van goederen, afhaaldiensten etc. De ontsluiting van het verkeer kan in verschillende richtingen plaatsvinden. In het onderhavig onderzoek is, voor het in kaart brengen van een worstcasescenario, een volledige ontsluiting in noordwestelijke richting, richting de Taxandriaweg gehanteerd. Een criterium voor wanneer verkeer in het heersende verkeersbeeld is opgenomen wordt gegeven in de instructie1, namelijk: ‘op het moment dat het aan- en afvoerende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Hierbij weegt ook mee hoe de verhouding is tussen de hoeveelheid verkeer dat door de voorgenomen ontwikkeling wordt aangetrokken en het reeds op de weg aanwezige verkeer. In de regel wordt het verkeer meegenomen tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer.’

1 Expertiseteam Stikstof en Natura 2000, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2020, Versie 2020 3.0

R 16779.002 versie D1

Pagina 4 van 6

De verkeersintensiteit op de Taxandriaweg ligt met circa 6.500 motorvoertuigen per etmaal2 vele malen hoger dan de maximale verkeersgeneratie van het plan (weekdaggemiddeld). Het verkeer ten gevolge van de gebruiksfase zal derhalve ter hoogte van de rotonde volledig zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Het verkeer zal in de praktijk bij uitsplitsing in verschillende rijrichtingen reeds eerder in het heersende verkeersbeeld zijn opgenomen dan in het onderhavig onderzoek gehanteerd. In figuur 3.1 is de emissiebron van gebruiksfase weergegeven. Bron 1 betreft de emissies ten gevolge van het verkeer dat van en naar het plan beweegt.

Figuur 3.1

Emissiebronnen gebruiksfase

2 NSL monitoringskaart 2020, peiljaar 2020, verkregen van https://www.nsl-monitoring.nl/viewer/.

R 16779.002 versie D1

Pagina 5 van 6

4

BEREKENINGSRESULTATEN EN TOETSING

De berekening van het projecteffect van de gebruiksfase is verricht met behulp van het programma AERIUS Calculator (versie 2020). Onderstaand is de screenshot van het berekeningsresultaat weergegeven. In bijlage 1 is de AERIUS berekening van de gebruiksfase opgenomen.

Het projecteffect op de Natura 2000-gebieden ten gevolge van de gebruiksfase is kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijk projecteffect zal het beoogde plan niet voor een significante toename in stikstofdepositie zorgen en kunnen negatieve effecten worden uitgesloten. Op basis van het onderzoek blijkt dat er geen vergunning Wet natuurbescherming (gebiedsbescherming) benodigd is voor het aspect stikstof.

R 16779.002 versie D1

Pagina 6 van 6

BIJLAGE 1. AERIUS-berekening projecteffect gebruiksfase

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. Rv6byGEP1YX3 (11 oktober 2021) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Econsultancy

Grotestraat 27, - Waalwijk

Omschrijving

AERIUS kenmerk

onderzoek stikstofdepositie

Rv6byGEP1YX3

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

11 oktober 2021, 14:31

2022

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

32,63 kg/j

NH3

1,98 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

gebruiksfase

Resultaten

gebruiksfase

Rv6byGEP1YX3 (11 oktober 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie gebruiksfase

Emissie gebruiksfase

Bron Sector

verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

1,98 kg/j

32,63 kg/j

Rv6byGEP1YX3 (11 oktober 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

gebruiksfase

NOx NH3

Resultaten

verkeer 132467, 411414 32,63 kg/j 1,98 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

297,3 / etmaal NOx NH3

27,74 kg/j 1,89 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

6,1 / etmaal NOx NH3

4,89 kg/j < 1 kg/j

gebruiksfase

Rv6byGEP1YX3 (11 oktober 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210525_2040287d5b Database versie 2020_20210713_c09c249ebe Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

gebruiksfase

Rv6byGEP1YX3 (11 oktober 2021) pagina 5/5