Document · PDF

Bijlage 1.3 Stikstofberekening, Tritium

Raadsvergadering 11 september 2025, gemeente WaalwijkBij agendapunt: De bouw van 10 appartementen op de locatie Burgemeester Verwielstraat 3 te Waalwijk4.933 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Berekening stikstofdepositie Burgemeester Verwielstraat 3 te Waalwijk (2500027JK-01, versie A)

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

Berekening stikstofdepositie

in opdracht van RHO Adviseurs t.a.v. de heer F. van Gompel Torenallee 20 56147 BC EINDHOVEN betreffende locatie Burgemeester Verwielstraat 3 Waalwijk documentkenmerk 2500027JK-01 versie A vestiging Nuenen datum 28 februari 2025

opgesteld door:

gecontroleerd door:

M. Hoebée - Sarton

ir. J.N.T. van de Kerkhof

Projectmedewerker Stikstof

Projectleider stikstof

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies. Op dit rapport is een disclaimer van toepassing; zie https://www.tritium.nl/algemene-disclaimer/

Tritium Advies B.V. Adviseurs in bouwen, milieu en veiligheid T.

088 44 02 900

info@tritium.nl

www.tritium.nl

KvK-nr.

17108024

Tritium Advies is gevestigd in:

Breda >> Nuenen >> Rijkevoort

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

Inhoudsopgave pagina 1.

Inleiding

Projectinformatie

Wettelijk kader

Opzet onderzoek

Uitgangspunten

5.1

Gebruiksfase

5.2

Aanlegfase

Modellering

Resultaten

Conclusie

Bijlagen Bijlage 1:

PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase (rekenjaar 2026) AERIUS Calculator

Bijlage 2:

PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase (rekenjaar 2025) AERIUS Calculator

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

1. Inleiding Door de opdrachtgever wordt beoogd het bestaande winkelpand te amoveren en 10 nieuwe appartementen te realiseren aan de Burgemeester Verwielstraat 3 in Waalwijk. Om zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden als gevolg van de gebruiks- en aanlegfase van de beoogde planontwikkeling, is een berekening stikstofdepositie uitgevoerd met het rekenprogramma AERIUS Calculator. Uit het onderzoek zal blijken of de ontwikkeling mogelijke belemmeringen met zich meebrengt ten aanzien van stikstofdepositie.

pagina 1 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

2. Projectinformatie Het plangebied aan de Burgemeester Verwielstraat 3 betreft het perceel kadastraal bekend gemeente Waalwijk, sectie D, nummer 2955. Beoogd wordt om op het perceel het bestaande winkelpand te amoveren en 10 nieuwe appartementen te realiseren. De appartementen worden geheel gasloos gerealiseerd, er zullen geen stookinstallaties zijn.

Figuur 2.1: situatietekening planvoornemen

pagina 2 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

3. Wettelijk kader De Omgevingswet en hiermee samenhangende besluiten en regelingen zijn het wettelijke kader met betrekking tot de bescherming van de Nederlandse natuurgebieden en planten- en diersoorten. Een onderdeel daarvan zijn de Natura 2000-gebieden, waarvan er in Nederland ruim 160 zijn. Natura 2000-gebieden zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus en zijn aangewezen onder de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Op basis van de omgevingswet is het niet toegestaan plannen en/of projecten te realiseren die niet direct verband houden met of nodig zijn voor het beheer van een Natura 2000-gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kunnen hebben voor een Natura 2000-gebied. Middels de AERIUS Calculator kan op grond van objectieve gegevens worden nagegaan of op voorhand verslechterende of significant verstorende gevolgen zijn uitgesloten.

Figuur 3.1: ligging projectlocatie (aangeduid met informatieteken) met nabijgelegen Natura 2000-gebieden Figuur 3.1 geeft de ligging van de projectlocatie weer met de nabijgelegen Natura 2000-gebieden. De meest nabijgelegen stikstofgevoelige habitat ligt in het Natura 2000-gebied ‘Langstraat’ (gebiedsnummer 130) op een afstand van circa 1,3 kilometer.

pagina 3 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

4. Opzet onderzoek Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2024.1.2. Voor de opzet en achtergrond van de invoergegevens en onderhavige rapportage is gebruik gemaakt van de ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’ zoals opgesteld door BIJ12 (verder: de invoerinstructie). In de berekeningen zijn de emissies van NOX, NO2 en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

verkeer binnen en buiten het plangebied (gebruiks- en aanlegfase);

•

manoeuvreren en stationair draaien van vrachtwagens (gebruiks- en aanlegfase);

•

sloop- en aanlegwerkzaamheden (aanlegfase).

In het kader van opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000-gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan/project ten opzichte van de referentiesituatie. In onderhavig onderzoek zijn geen emissies van referentiesituaties beschouwd. In het volgende hoofdstuk worden de uitgangspunten van het planvoornemen weergegeven. Deze uitgangspunten dienen als input voor de stikstofdepositie berekening in AERIUS Calculator. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase is berekend.

pagina 4 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

5. Uitgangspunten 5.1 Gebruiksfase Het planvoornemen voorziet in de sloop van de huidige bebouwing en realisatie van 10 appartementen. De woningen zullen volledig gasloos worden opgeleverd vanwege de meest recente nieuwbouweisen. Van stikstofemissie ten gevolge van stookinstallaties met aardgasverbruik in de gebruiksfase van de nieuwe woningen is derhalve geen sprake. Wel wordt er in onderhavige situatie vanuit gegaan dat er mogelijk stikstofdepositie plaatsvindt ten gevolge van de verkeersbewegingen van en naar de woningen. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is gebruik gemaakt van de CROW-publicatie 744 'Parkeerkencijfers - basis voor parkeernormering'. Tabel 5.1: verkeersgeneratie planvoornemen Woning***

Huur, appartementen,

Aantal

Stedelijkheid*

Matig stedelijk

Ligging

Schil centrum

Verkeers-

Totaal bewegingen

bewegingen**

/etmaal

5,0 – 5,8

Vrije sector, 75-100 m2 bvo Totaal verkeersbewegingen per etmaal (afgerond) *

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Waalwijk in 2024 (1.349 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

***

Voor alle appartementen is uitgegaan van de maat van het grootste appartement (worst-case).

Conform de invoerinstructie dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. In de regel wordt het verkeer ten gevolge van de ontwikkeling in de berekening betrokken tot het zich verdund heeft tot enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat het verkeer wordt ontsloten via de Burgemeester Verwielstraat en ter hoogte van de Grotestraat opgaat in het heersend verkeersbeeld. Vanaf dit moment bedraagt de bijdrage van het plan minder dan 5% van het reeds aanwezig verkeer op deze weg. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van iedere voertuigklasse, is weergegeven in de navolgende tabel. Er is in overeenstemming met de CROW-publicatie rekening gehouden met enig aandeel zwaar vrachtverkeer (levering goederen etc.), in dit geval worst-case 1% van het totaal aantal verkeersbewegingen.

pagina 5 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

Tabel 5.2: gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Verkeersbewegingen

Wegtype

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Licht verkeer

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Zwaar vrachtverkeer

Totaal

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het wegverkeer berekend (bron 1). Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren van het verkeer op het eigen terrein. Hiervoor is een aanvullende bron (bron 2) met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het terrein. Er wordt hierbij uitgegaan van het wegtype ‘binnen de bebouwde kom (stagnerend)’. Koude start Conform de invoerinstructie dient de koude start van motorvoertuigen als aparte bron ingevoerd te worden. Het gaat hierbij om de emissie van voertuigen die met een koude motor opstarten. Conform de handreiking ‘koude start’ zal zwaar vrachtverkeer tijdens de gebruiksfase voornamelijk af- en aanrijden met een warme motor, aangezien zij de locatie slechts kort bezoeken. In onderhavige berekening wordt er derhalve van uitgegaan dat enkel bij de lichte voertuigen sprake is van opstarten met een koude motor. Aangezien de aankomende voertuigen elders de motor hebben opgestart zijn deze buiten beschouwing gelaten. Zodoende bedraagt het aantal koude starts 50% van de verkeersbewegingen van licht verkeer per etmaal, ofwel een aantal van 29 (bron 3). Stationair draaien Conform de invoerinstructie kan het bij sommige projecten/initiatieven nodig zijn om het stationair draaien van wegverkeer te berekenen.

Het gaat hierbij om voertuigen die stilstaan met draaiende motor op eigen terrein voor bijvoorbeeld het laden/lossen. In onderhavige berekening is er van uitgegaan dat alle vrachtwagens 5 minuten stil staan met stationair draaiende motor. Het uitgangspunt is dat er in de gebruiksfase 182,5 vrachtwagens (365 bewegingen per jaar / 2) van en naar de woningen rijden, dit resulteert in circa 15 uur stationair draaien per jaar (182,5 vrachtwagens x 5 min). Op basis van de tabel ‘Stationaire emissie wegverkeer’ (bijlage 1 van de invoerinstructie) is de emissie berekend. Voor de emissiegegevens is rekenjaar 2025 en type ‘zwaar vrachtverkeer’ gehanteerd en derhalve 92,4864 g/uur NOx en 0,8976 g NH3/uur aangehouden. De totale emissie van stationair draaiende vrachtwagens op de bouwplaats bedraagt derhalve 1,41 kg NOx én 0,01 kg NH3 per jaar (bron 4).

pagina 6 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

5.2 Aanlegfase Op basis van het planvoornemen en de daarmee verbonden planning is ingeschat welke bouwwerkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. De gefundeerde aannames ten aanzien van de aanlegfase zijn: -

de duur van de werkzaamheden wordt geschat op 12 maanden (52 weken);

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering zware goederen en materieel;

het manoeuvreren van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein wordt apart gemodelleerd (bron 2);

de koude start van licht verkeer wordt apart gemoduleerd (bron 3);

het stationair draaien van vrachtwagens (middelzwaar en zwaar vrachtverkeer) op het bouwterrein wordt apart gemodelleerd (bron 4);

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 5) zal bestaan uit het gebruik van een sloopkraan, graafmachine, shovel, heimachine, hoogwerker, mobiele hijskraan, trilplaat, truckmixer en betonpomp;

aanvullend wordt gebruik gemaakt van divers klein handgereedschap, aangezien deze volledig elektrisch zijn en geen emissie hebben zijn deze niet meegenomen in onderhavige berekening.

Verkeersbewegingen De werkzaamheden in de aanlegfase brengen verkeersbewegingen met zich mee waardoor stikstofdepositie kan plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening. Navolgende tabel 5.3 geeft de aannames ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen weer. In AERIUS wordt, zoals eerder aangegeven, de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). Tabel 5.3: verkeersgeneratie aanlegfase Type

Bron

Licht verkeer

Verkeer

Periode (weken)

Aantal / week

Aannemer

Onderaannemer

Wegtype

Stagnatie

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer

Levering div. goederen

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Levering div. goederen

Levering materieel

Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer *

312

416 Binnen bebouwde kom (doorstromend)

2.080

312

1.560

3.640

Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar vrachtverkeer

Totaal * bewegingen / jaar

30 446

Het aantal (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken).

pagina 7 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld (bron 1). Het uitgangspunt is dat al het bouwverkeer wordt ontsloten via de Burgemeester Verwielstraat, waar het ter hoogte van de Grotestraat opgaat in het heersend verkeersbeeld. Vanaf dit moment bedraagt de bijdrage van het plan minder dan 5% van het reeds aanwezig verkeer op deze weg. Daarnaast is rekening gehouden met het manoeuvreren van de vrachtwagens op het bouwterrein. Hiervoor is een aanvullende bron (bron 2) met verkeersbewegingen gemodelleerd binnen het bouwterrein waarbij rekening wordt gehouden met het aantal verkeersbewegingen van het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer. Er wordt hierbij uitgegaan van het wegtype ‘binnen de bebouwde kom (stagnerend)’. Conform de invoerinstructie dient de koude start van motorvoertuigen als aparte bron ingevoerd te worden. Het gaat hierbij om de emissie van voertuigen die met een koude motor opstarten. Het middelzwaar en zwaar vrachtverkeer zal tijdens de aanlegfase voornamelijk af- en aanrijden met een warme motor, aangezien zij de locatie slechts kort bezoeken. In onderhavige berekening wordt er derhalve van uitgegaan dat enkel bij de vertrekkende, lichte voertuigen sprake is van opstarten met een koude motor. Aangezien de aankomende voertuigen elders de motor hebben opgestart zijn deze buiten beschouwing gelaten.

Zodoende bedraagt het aantal koude starts 50% van de verkeersbewegingen van licht verkeer per jaar, ofwel een aantal van 1.820 (bron 3). Stationair draaien Conform de invoerinstructie kan het bij sommige projecten/initiatieven nodig zijn om het stationair draaien van wegverkeer te berekenen. Het gaat hierbij om voertuigen die stilstaan met draaiende motor op eigen terrein voor bijvoorbeeld het laden/lossen. In onderhavige berekening is er van uitgegaan dat alle vrachtwagens 2 minuten stil staan met stationair draaiende motor. Het uitgangspunt is dat er in de aanlegfase 847 vrachtwagens van en naar de bouwplaats rijden, dit resulteert in circa 28 uur stationair draaien per jaar (847 vrachtwagens x 2 min). Op basis van de tabel ‘Stationaire emissie wegverkeer’ (bijlage 1 van de invoerinstructie) is de emissie berekend. Voor de emissiegegevens is rekenjaar 2025 en type ‘zwaar vrachtverkeer’ gehanteerd en derhalve 92,4864 g/uur NOx en 0,8976 g NH3/uur aangehouden. De totale emissie van stationair draaiende vrachtwagens op de bouwplaats bedraagt derhalve 2,61 kg NOx én 0,03 kg NH3 per jaar (bron 4). Materieel De emissie tijdens de werkzaamheden wordt bepaald op basis van het brandstofverbruik, het AdBlue verbruik, het vermogen, het aantal draaiuren en de emissieklasse. Het totale verbruik wordt vervolgens in de AERIUS Calculator ingevoerd.

In tabel 5.4 zijn de aannames ten aanzien van het te gebruiken materieel voor de aanlegfases weergegeven. Hierbij is gebruik gemaakt van de invoerinstructies van BIJ12. De motorbelasting en daarbij behorende brandstofverbruik zijn op basis van de tabellen 5 en 9 behorende bij het rapport TNO 2021 R12305 AUB berekend. In overeenstemming met het type werktuig is de motorbelasting bepaald. Tabel 5.4: aannames inzet materieel aanlegfase Werktuig

Stage klasse

Vermogen (KW)

Bedrijfstijd (draaiuren)

Brandstof

Motorbelasting (%)

Verbruik (l/u)

AdBlue (l/u)

Totaal verbruik (l/u)

Totaal adBlue (l/u)

sloopkraan

120

Diesel

36,7%

12,4

0,74

446,6

26,8

Graafmachine

100

Diesel

36,7%

10,4

0,63

260,7

15,6

pagina 8 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

Shovel

120

Diesel

36,7%

12,4

0,74

248,1

14,9

Heimachine

300

Diesel

36,7%

30,2

1,81

483,3

29,0

Hoogwerker

Diesel

36,7%

6,5

0,39

194,1

11,6

Mobiele hijskraan

240

Diesel

36,7%

24,3

1,46

1.941,9

116,5

Trilplaat

2-Takt

Benzine

25,3%

1,7

0,00

41,6

0,0

Truckmixer

300

Diesel

37,0%

30,4

1,83

1.217,7

73,1

Betonpomp

300

Diesel

28,0%

23,4

1,40

819,4

49,2

In navolgende tabel 5.5 is op basis van bovenstaande aannames het totale verbruik, gespecificeerd per stage en vermogensklasse van de werkzaamheden in de aanlegfase weergegeven. Tabel 5.5: totaalverbruik brandstof

Stage klasse

Vermogensklasse

Totaal draaiuren per jaar

Totaal verbruik per jaar (liter) *

Totaal verbruik AdBlue per jaar (liter) *

IV (2014-2018)

75 -560 KW

252

5.418

325

IV (2014-2018)

56 - 75 KW

194

Werktuigen op benzine

2-Takt

AERIUS rekent met hele liters, het verbruik is derhalve afgerond.

Op basis van bovenstaande gegevens is in AERIUS de emissie ten gevolge van het gebruik van de mobiele werktuigen in de aanlegfase berekend (bron 5).

pagina 9 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

6. Modellering De verspreiding en depositie is op 28 februari 2025 berekend met het model AERIUS Calculator 2024.1.2. Gelet op het feit dat de aanleg- en gebruiksfase niet gelijktijdig plaatsvinden zijn deze separaat berekend. Bij de berekening van de depositiebijdragen van de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2025, in overeenstemming met het verwachte startjaar van uitvoering van het plan. Voor de gebruiksfase is rekenjaar 2026 gehanteerd, in overeenstemming met het verwachtte jaar van ingebruikname van het pand. De bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde gegevens, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen in de gebruiks- en aanlegfase zijn gemodelleerd als lijnbron. Er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’ en het wegtypes ‘Binnen bebouwde kom (doorstromend)’ en ‘Binnen bebouwde kom (stagnerend)’. De koude start is gemodelleerd als puntbron, er is gebruikgemaakt van de sectorgroep ‘Koude start: overige’. Het stationair draaien van vrachtverkeer is gemodelleerd als vlakbron, hiervoor is sectorgroep ‘Anders’ en temporele variatie ‘Zwaar Verkeer’ aangehouden met een uitreedhoogte van 1 meter en spreiding van 0,5 meter.

Voor de mobiele werktuigen in de aanlegfase is een vlakbron opgenomen, waarvoor de sectorgroep ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’ is aangehouden. Voor het overige zijn, waar niet anders vermeld, de default-waarden aangehouden. Er is conform de invoerinstructie, geen rekening gehouden met ‘gebouwinvloed’. AERIUS genereert uitgebreide rapporten met de ingevoerde gegevens. Deze zijn opgenomen als bijlage bij dit rapport. In het volgende hoofdstuk is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen.

pagina 10 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

7. Resultaten Gebruiksfase (rekenjaar 2026) Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de activiteiten in de gebruiksfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 7.1: resultaten gebruiksfase (rekenjaar 2026) Aanlegfase (rekenjaar 2025) Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de activiteiten in de aanlegfase van onderhavige planvoornemen.

Figuur 7.2: resultaten aanlegfase (rekenjaar 2025)

pagina 11 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

8. Conclusie Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2024.1.2 blijkt dat er ten gevolge van het planvoornemen geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden ten gevolge van de gebruiks- en aanlegfase in de verschillende rekenjaren. Een vergunning ten aanzien van het aspect stikstofdepositie is derhalve niet aan de orde. Conform uitspraken van de raad van state (ECLI:NL:RVS:2021:1960 & ECLI:NL:RVS:2022:2448) hoeven cumulatieve effecten niet te worden beoordeeld als uit het onderzoek (voortoets) blijkt dat een plan of project geen gevolgen heeft voor Natura 2000gebieden. Bovendien moet worden opgemerkt dat er géén rekening is gehouden met interne saldering en er desondanks geen sprake is van stikstofdepositie waarbij significant negatieve effecten in Natura 2000-gebieden kunnen plaatsvinden. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van de uitvoering van het beoogde planvoornemen.

pagina 12 van 12

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

Bijlage 1:

PDF-rapport rekenresultaten gebruiksfase (rekenjaar 2026) AERIUS Calculator

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Tritium Advies Burgemeester Verwielstraat 3, - Waalwijk Burgemeester Verwielstraat 3 te Waalwijk Berekening gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RWohtYk4YtUH 28 februari 2025, 15:29 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase Burg. Verwielstraat - Beoogd Gebruiksfase Burg. Verwielstraat - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RWohtYk4YtUH (28 februari 2025)

2026 -

0,5 kg/j

5,0 kg/j

2/7

Projectberekening

Gebruiksfase Burg. Verwielstraat (Beoogd), rekenjaar 2026 Emissiebronnen 3 4



Verkeer | Koude start: overig | Koude start gebruiksfase Anders... | Anders... | Stationair draaien vrachtverkeer Verkeersnetwerk

RWohtYk4YtUH (28 februari 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j 10,0 g/j 24,5 g/j

2,9 kg/j 1,4 kg/j 0,7 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RWohtYk4YtUH (28 februari 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase Burg. Verwielstraat" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RWohtYk4YtUH (28 februari 2025)

5/7

Projectberekening

Gebruiksfase Burg. Verwielstraat, Rekenjaar 2026

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Verkeersbewegingen Locatie X:132021,05 Y:411172,54 Lengte 62,55 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Manoeuvreren Locatie X:132046,78 Y:411151,97 Lengte 34,70 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Naam Locatie

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude start gebruiksfase X:132043,21 Y:411167,85

Anders... | Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte vrachtverkeer Warmteinhoud Locatie X:132040,96 Spreiding Y:411156,82 Oppervlakte 0,07 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Zwaar Verkeer

RWohtYk4YtUH (28 februari 2025)

Aantal voertuigbewegingen

57,0 /etmaal 0,0 /etmaal 1,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 50,0 g/j Hoogte - - NH₃ 11,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

57,0 /etmaal 0,0 /etmaal 1,0 /etmaal 0,0 /etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

2,9 kg/j 0,5 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 58,6 g/j Hoogte - - NH₃ 13,5 g/j Afstand tot de weg - -

29,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 1,0 m 0,500 MW 0m

NOₓ NH₃

1,4 kg/j 10,0 g/j

6/7

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.1.2_20250219_fdfc2529a9 Database versie 2024.1_fdfc2529a9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RWohtYk4YtUH (28 februari 2025)

7/7

documentkenmerk: 2500027JK-01, versie A

Bijlage 2:

PDF-rapport rekenresultaten aanlegfase (rekenjaar 2025) AERIUS Calculator

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Tritium Advies Burgemeester Verwielstraat 3, - Waalwijk Burgemeester Verwielstraat 3 te Waalwijk Berekening gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RPnFdxpniAw5 28 februari 2025, 15:29 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase Burg. Verwielstraat - Beoogd Aanlegfase Burg. Verwielstraat - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RPnFdxpniAw5 (28 februari 2025)

2025 -

1,5 kg/j

38,4 kg/j

2/7

Projectberekening

Aanlegfase Burg. Verwielstraat (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 3 4 5



RPnFdxpniAw5 (28 februari 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

81,0 g/j 60,0 g/j 1,3 kg/j 6,4 g/j

0,5 kg/j 5,8 kg/j 31,8 kg/j 0,3 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RPnFdxpniAw5 (28 februari 2025)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase Burg. Verwielstraat" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RPnFdxpniAw5 (28 februari 2025)

5/7

Projectberekening

Aanlegfase Burg. Verwielstraat, Rekenjaar 2025

1 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Van en naar plangebied Locatie X:132021,05 Y:411172,54 Lengte 62,55 m Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Manoevreren vrachtwagens Locatie X:132046,08 Y:411157,76 Lengte 20,79 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Naam Locatie

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Type voertuig

Koude start tijdens bouw X:132040,53 Y:411161,39

Anders... | Anders...

Naam Stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:132042,52 Warmteinhoud Y:411159,1 Spreiding Oppervlakte 0,06 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Zwaar Verkeer

RPnFdxpniAw5 (28 februari 2025)

Aantal voertuigbewegingen

3.640,0 /jaar 312,0 /jaar 446,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 26,3 g/j Hoogte - - NH₃ 1,1 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

0,0 /jaar 312,0 /jaar 446,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,5 kg/j 81,0 g/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - - NO₂ 50,3 g/j Hoogte - - NH₃ 5,3 g/j Afstand tot de weg - -

1.820,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 1,0 m 0,000 MW 1m

NOₓ NH₃

5,8 kg/j 60,0 g/j

6/7

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele Werktuigen X:132042,58 Y:411158,93 0,06 ha

Stageklasse

Diesel IV 75- Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, 560 SCR: ja

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

5418 l/j

Diesel IV 56-75 Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: 194 l/j ja Benzine 2-takt alle werktuigen op benzine, 2takt

42 l/j

Draaiuren AdBlue verbruik

252 u/j 325 l/j 30 u/j 12 l/j

31,8 kg/j 1,3 kg/j Stof Emissie

NOₓ

30,6 kg/j NH₃ 1,3 kg/j NOₓ 1,0 kg/j NH₃ 46,6 g/j NOₓ 0,2 kg/j NH₃ 0,0 kg/j

RPnFdxpniAw5 (28 februari 2025)

7/7

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/15836551/1