167 Inwoner restauratie punten pijlers spoordijk Baardwijkse Overlaat

Onderwerp: Restauratie punten van de pijlers welke begraven zitten in de spoordijk in de Baardwijkse overlaat en daarover een fietspad leggen voor eenrichtingsverkeer

Geachte geadresseerden, De Federatie Behoudt de Langstraatspoorbruggen publiceerde onlangs in de Langstraat Media (https:langstraatmedia.nl) als alternatief voor de plannen van PIP GOL in de Baardwijkse overlaat; "Restauratie van de oude brugpijlers (die begraven zitten in de spoordijk) aan de noordzijde, zodat de (spoor)dijk niet afgegraven hoeft te worden. Een nieuwe brug kan dan op die gerestaureerde pijlers (punten van de pijlers die dan uit de spoordijk steken) worden gesitueerd." (aanvulling door de schrijver dezes) Dit in plaats van; het vervangen van 332 meter spoordijk door een fietsbrug, het verbreden van de spoordijk, de aanleg van drie fietsbruggen van respectievelijk 166-, 17 en 50 meter lang, de aanleg van twee trappen, de aanleg van natuur en een voetpad onder de fietsbrug van 332 meter. Omdat over deze nieuwe fietsbrug over het volledige traject van 881 meter van de oorspronkelijke spoorbrug uit 1885 ligt, kan hier een eenrichtingsverkeer ingesteld worden waarbij ook het bestaande pad over dit traject betrokken kan worden. De kosten worden dan lager of vergelijkbaar met die voor de uitvoering van de huidige plannen.

Deze lagere kosten wordt mede veroorzaakt door het gegeven dat de firma Nico de Bont de werkzaamheden uit gaat voeren en deze firma bij de uitvoering van de werkzaamheden aan de Moerputtenbrug heeft aangetoond dat reconstructie van de punten van de pijlers tot hun oorspronkelijke omvang slechts 1/3 kosten van volledige restauratie. Dit laatste is ook geen noodzaak omdat over deze punten geen zware trein meer hoeft te rijden. Bij de vervanging van 332 meter spoordijk door een fietsbrug zou zand vrijkomen, zover dat het niet gebruikt zou moeten worden voor het verbreden van de spoordijk. Dit zand kan men ook winnen door water te creëren in het nieuw aan te leggen landschap in de Baardwijkse overlaat. Zoals in eenzelfde afgraving een paar honderd verderop is te zien kan hierdoor een prachtig natuurgebied ontstaan. - Met het uitvoeren van bovenstaand alternatief voldoet het aan de eis van PIP GOL; "mitigerende maatregelen voor beslaglegging van ruimte door de aanleg van wegen in een cultuurhistorische omgeving." - Het contract met de firma Nico de Bont kan worden nageleefd. - De motie van 24 mei 2024 van de Provinciale Staten van Noord-Brabant waarin; "Verzoeken het College van Gedeputeerde Staten: .

Om te onderzoeken of binnen de plannen van de Gebiedsontwikkeling Oostelijke Langstraat het mogelijk is de bestaande spoordijk op plaatsen waar het nodig is te verbreden, de natuur langs de dijk te sparen of versterken of af te zien van de nieuw aan te leggen, betonnen, fietsbrug over de Baardwijkse overlaat."

- Omdat door het herstel van de punten de pijlers in de spoordijk weer alle pijlers van de spoorbrug van 881 meter uit 1885 in zicht gebracht zullen worden, wordt weer zichtbaar dat de nog drie bestaande originele spoorbruggen van respectievelijk 166-, 17- en 50 meter lengte, geen losstaande elementen zijn maar duidelijk tot een en dezelfde spoorbrug van 881 meter lengte behoren, de indertijd langste spoorbrug over een inundatiegebied van Nederland. Deze spoorbrug van 881 meter zou dan als geheel de monumentale status dienen te krijgen en daarmee een algehele bescherming van een nationaal monument. - Omdat met dit plan de pijlers van de fietsbrug van 332 meter lengte niet meer in de op te graven pijlers van de spoorbrug gebouwd zullen worden, zal aanzienlijk veel geld op onderhoudskosten bespaard gaan worden omdat de op te graven pijlers dan niet meer gezien zullen worden als ruïnes "waar men rustig wel een paar stenen kan afbikken". - Met dit alternatief kunnen ook de 1 kilometer lange houtwallen blijven staan die zeer veel invloed hebben op het microklimaat, de natuur, het toerisme, het milieu, het lawaai en de vervuiling van het verkeer en de leefbaarheid van de omgeving (zie de rol van de overheid hierin, welke verankerd ligt in de grondwet).

- Omdat de aanleg van wegen niet meer is verbonden met het afgraven van de spoordijk maar met de herinrichting van het landschap, heeft de firma de Bont alle tijd om haar werkzaamheden uit te voeren. - De veiligheid op dit deel van de infrastructuur zal met dit alternatief enorm toenemen, omdat over deze 881 meter het verkeer niet meer zesmaal bij elkaar gevoegd hoeft te worden en tweemaal ingevoegd. Vooral bij de geplande bruggen van 17 meter lengte over de Overstortweg in Drunen zou dit levensgevaarlijke invoegingen worden van voetgangers en fietsers op fatbikes en speed pedelecs. - Op deze manier kan een veilige snelfietsroute van Waalwijk naar 's-Hertogenbosch worden aangelegd. Hierbij kan het verkeer komend uit 's-Hertogenbosch over de nieuwe (smallere) fietsbrug van 881 meter worden geleid en het verkeer komend uit Waalwijk over het bestaande pad. Hoogachtend;