022 Bijlage 1 Statenmededeling GOL

Docnri Hekkelman Advocaten NV

Postbus 1094

Oranjesingel 1

6501 BB Nijmegen

6511 NJ Nijmegen

T 024 - 382 83 84

WWW hekkelman nl

advocatuur@hekkelman nl

Vlekkel mai\

advocaten

notarissen

GebiedsOntwikkeling Oostelijke Langstraat T.a.v. Postbus 90151 5200 MC 'S-HERTOGENBOSCH

Per e-mail

brabant.nl

Nijmegen, 18 november 2025 Ons kenmerk

Telefoonnummer

GOL/Advies voorwaardelijke verplichting024 - 382 83 38 GOL 20112542 - 4312801/1 - TL/ E-mail

Faxnummer

Betreft

5.i.2.e @hekkelman.nl

024 - 382 83 88

Advies GOL

voorwaardelijkeverplichting

Geachte mevrouw!5.^ L) heeft mij gevraagd om de provincie te adviseren over de motie die Provinciale Staten hebben aangenomen. Deze motie luidt als volgt:

Verzoeken het college van Gedeputeerde Staten: « PS te informeren of het mogelijk is om de uitvoering van het afgraven van de Spoordijk tot de laatste fase van het GOL uit te stellen. * PS te informeren over de mogelijkheden of onmogelijkheden die er bestaan ten aanzien van de verbreding van de spoorbrug « Ook na het de vaststelling van het besluit tot aanvullende financiering de gesprekken met de betrokken inwoners en organisaties te continueren. * PS nauwgezet op de hoogte te houden van het verloop van deze gesprekken. » Zich tot het uiterste in te spannen om de naast de Spoorbrug ook de Spoordijk te behouden binnen de kaders van het provinciaal inpassingsplan en PS hierover nauwgezet te informeren.

Hekkelman advocaten en notarissen is de handelsnaam waaronder Hekkelman Advocaten NV (KvK nr 09170462) en Hekkelman Notarissen NV (KvK nr 09170507), beide statutair gevestigd te Nijmegen, ieder voor eigen rekening werken Op onze dienstverlening zijn van toepassing de algemene voorwaarden (zie www hekkelman nl) waarin onder andere een beperking van de aansprakelijkheid is opgenomen

Viekkel mai\ Pagina

2/3

In de motie wordt de vraag gesteld of het mogelijk is om de uitvoering van het afgraven van de Spoordijk tot de laatste fase van het GOL uit te stellen. De provincie wil weten of het Inpassingsplan dat mogelijk maakt. In dit advies beantwoord ik deze vraag. Beknopt antwoord Het Inpassingsplan maakt het niet mogelijk om het afgraven van de Spoordijk tot de laatste fase van het GOL uit te stellen. Als de provincie dat wil, moet daarvoor een BOPAprocedure of een wijzigingsprocedure van het omgevingsplan worden doorlopen. Hierna licht ik dit verder toe. Toelichting Artikel 5.3.3 van het Inpassingsplan bevat een voorwaardelijke verplichting. Deze voorwaardelijke verplichting luidt als volgt: '5.3.3 Voorwaardelijke verplichting Halve Zolenlijntje Op het moment van oplevering van de maatregelen in de Baardwijkse Overlaat, te weten: a. een volledige aansluiting 40 Drunen-West; b. de parallelstructuur aan beide zijden van de A59; c. de westelijk randweg Drunen; dient de nieuwe fiets- en wandelbrug, die deel uit gaat maken van het Halve Zolenlijntje ter plaatse van de aanduiding 'specifieke vorm van verkeer - voorwaardelijke verplichting', gerealiseerd te zijn dan wel dienen de werkzaamheden om deze brug te realiseren In uitvoering te zijn. Hierbij geldt het als bijlage 23 bij de toelichting gevoegde Architectonisch Ontwerp als uitgangspunt.

Deze bijlage maakt onderdeel uit van deze regels. Binnen 2 jaar na oplevering van de maatregelen als bedoeld in sub a, b en c dient de nieuwe fiets- en wandelbrug te zijn opgeleverd.'

Bijlage 23 bevat het 'Architectonisch ontwerp fietsbruggen door de Baardwijkse Overlaať. In het Architectonisch ontwerp wordt een definitie gegeven van 'de Opengemaakte dijk': 'Het stuk spoordijk dat afgegraven wordt om de Baardwijkse Overlaat te openen. Ter plekke van de opengemaakte dijk wordt KW2 gerealiseerd.'

Op pagina 25 van het Architectonisch ontwerp staat onder meer: 'Spoordijk In het nieuwe talud van de opengemaakte dijk dient een landhoofd t.b.v. de eindoplegging van KW2 te worden aangebracht. Er zijn geen eisen voor opgenomen in het architectonisch ontwerp maar er is bijzondere aandacht nodig voor de aansluiting van het talud onder het landhoofd. Dít talud ligt geroteerd onder het landhoofd. Dit om de trappen weg van KW2 en de pijlers te kunnen richten.'

4312801/1

Viekkel mai\ Pagina

3/3

Dat betekent dat het afgraven van de Spoordijk, waar de motie over gaat, expliciet onderdeel is van het Architectonisch ontwerp. Het Architectonisch ontwerp is door middel van de voorwaardelijke verplichting van artikel 5.3.3 van het Inpassingsplan geborgd. Samengevat staat in artikel 5.3.3 van het Inpassingsplan dat KW2, en daarmee het afgraven van de Spoordijk dat daarvoor nodig is, gereed moet zijn op het moment dat de maatregelen die in de Baardwijkse Overlaat worden getroffen, worden opgeleverd. Artikel 5.3.3 van het Inpassingsplan biedt geen ruimte om het afgraven op een later moment te doen. In artikel 5.3.3 van het Inpassingsplan staat dat het Architectonisch ontwerp als uitgangspunt geldt. Daarmee is er beperkte ruimte om de werkzaamheden anders uit te voeren dan in het Architectonisch ontwerp is beschreven. De voorwaardelijke verplichting biedt geen ruimte om het afgraven achterwege te laten of later uit te voeren dan in artikel 5.3.3 is voorgeschreven. Het Inpassingsplan maakt het niet mogelijk om van artikel 5.3.3 af te wijken. Dat betekent dat het niet mogelijk is om het afgraven van de Spoordijk tot de laatste fase van het GOL uit te stellen. Als de provincie dat wil, moet daarvoor een BOPA-procedure of een wijzigingsprocedure van het omgevingsplan worden doorlopen.

--------------------- «-----

Advocaat

4312801/1