Bijlage 3: Stikstofberekening

- MEMO Memo

DATUM KENMERK VAN AAN CC

8 december 2022 20220123 Youri Meerstra ---

20220123 St.-Jacobiparochie – Gijsbert van Swietenstraat 23 OPDRACHTGEVER Stal Hermes -AANWEZIG -AFWEZIG PROJECT

BIJLAGE(N)

STIKSTOFEMISSIE EN DEPOSITIE INLEIDING In opdracht van Stal Hermes is een stikstofdepositieberekening uitgevoerd voor de aanleg- en exploitatiefase van de herontwikkeling van de watertoren in St.-Jacobiparochie. In deze berekening is rekening gehouden met de inzet van dieselmaterieel en verkeersbewegingen als emissiebron. Het voornemen is om ter plaatse een kleinschalige overnachtingsaccomodatie (in de vorm van een bed and breakfast) te realiseren, waarbij vijf kamers in een ring net boven de begane grond worden geplaatst en drie kamers in het oude reservoir van de watertoren.

WETTELIJK KADER Algemeen Naar aanleiding van de uitspraak van de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State van 29 mei 2019 met betrekking tot het Programma Aanpak Stikstof wordt bij vrijwel ieder plan stilgestaan bij de mogelijke stikstofemissie en het effect daarvan op Natura 2000-gebieden. De vervallen Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) Op 2 november 2022 heeft de Raad van State een uitspraak gedaan over de bouwvrijstelling in relatie met stikstofdepositie die per 1 juli 2022 via de Wet stikstofreductie en natuurverbetering (Wsn) en het Besluit stikstofreductie en natuurverbetering (Bsn) in werking is getreden. De Wsn en de Bsn regelden een vrijstelling voor de vergunningsplicht van artikel 2.7 lid 2 Wnb voor de aanlegfase van bouwwerkzaamheden. Met de uitspraak van 2 november 2022 komt deze bouwvrijstelling (zgn. aanlegfase) te vervallen. Voor ruimtelijke plannen en projecten dient daarom de aanleg- en exploitatiefase meegenomen te worden om te bepalen of er een stikstofdepositie is. In het voorliggende onderzoek zijn de aanleg- en exploitatiefase meegenomen in de berekening. Wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden van de Minister (25 november 2022) Het wijzigingsbesluit is ingegaan op 26 november 2022. Sinds deze datum moeten bevoegde gezagen de toegevoegde habitattypen of soorten betrekken bij toestemmingverlening.

In AERIUS 2022 zijn deze wijzigingen verwerkt. Tot die tijd kunnen initiatiefnemers in AERIUS Calculator handmatig rekening houden met de wijzigingen om te voorkomen dat de toegevoegde habitattypen of leefgebieden onterecht niet betrokken worden in de beoordeling. Hiervoor is een handreiking beschikbaar op www.bij12.nl. Deze rekenpunten zijn betrokken in deze stikstofdepositieberekening.

AERIUS CALCULATOR EN UITGANGSPUNTEN AERIUS Calculator, release 20 januari 2022 Met behulp van de nieuwste release van het rekenprogramma AERIUS Calculator (release 20 januari 2022) is gekeken naar de stikstofdepositie op de meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden (automatische berekening). Vanuit de AERIUS Calculator is vervolgens een PDF-bestand met resultaten gegenereerd. In figuur 1 is het plangebied met de daaromheen liggende Natura 2000-gebieden weergegeven. De Natura 2000-gebieden die binnen 25 kilometer van het plangebied zijn gelegen betreffen onder andere de Groote Wielen en de Waddenzee. Dit betreffen beide stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden binnen 25 kilometer van het plangebied. Figuur 1:

Plangebied met meest nabijgelegen Natura 2000-gebieden

Exploitatiefase Voor het plan wordt uitgegaan van gasloze kamers. Er is derhalve geen emissie vanwege het verstoken van aardgas binnen de woningen ten behoeve van verwarming en/of koken. Aangezien er geen gegevens bestaan voor bed and breakfast kamers, wordt voor de voorgenomen ontwikkeling uitgegaan van kamers in een 5-sterren hotel. Op basis van 8 kamers in een 5-sterren hotel bedraagt het aantal verkeersbewegingen ten hoogste 24 per etmaal (lichte motorvoertuigen). Dit is berekend op basis van CROW-kentallen (publicatie 381), zie tabel 1. De verkeersgeneratie op basis van de CROW-kentallen is deels gebaseerd op de omgevingseigenschappen van de locatie en de directe omgeving. De gemeente Waadhoeke betreft een “niet stedelijke gemeente” en de locatie ligt in “de rest bebouwde kom”.

2/5

Voor de rijroutes en rijrichtingen is het heersende verkeersbeeld van belang. Het wegverkeer gaat op in het heersende verkeersbeeld als het qua rij- en stopgedrag en intensiteit niet meer te onderscheiden is van het overige wegverkeer. Voor wat betreft de lengte van de rijroutes is uitgegaan van twee rijroutes vanaf het middenterrein waar de parkeervoorzieningen worden gerealiseerd, zie figuur 2. Vanaf het plangebied zal 40% via de Gijsbert van Swietenstraat in noordelijke richting rijden. Deze rijroute biedt verbinding met het nabijgelegen dorp St.-Annaparochie en Stiens. Daarnaast zal 60% via de Gijsbert van Swietenstraat in zuidelijke richting rijden. Deze rijrichting biedt een goede verbinding met Minnertsga, Tzummarum en Franeker. Figuur 2:

Schematische weergave rijroutes verkeersgeneratie

Tabel 1: Verkeersgeneratie exploitatiefase Functie

Aantal wooneenheden

5* Hotel

8

Kencijfer CROW per woon-

Verkeersgeneratie per etmaal

eenheid

3/5

3

24

Tabel 2:Verdeling verkeersgeneratie over rijroutes Verdeling wegverkeer

Verkeersgeneratie per etmaal

Gijsbert van Swietenstraat noord

40%

9,6

Gijsbert van Swietenstraat zuid

60%

14,4

Totaal

24

Aanlegfase Om te verkennen welke effecten kunnen optreden tijdens de aanlegfase is een berekening uitgevoerd. Voor het dieselverbruik is uitgegaan van ervaringsgegevens elders. Het aantal verkeersbewegingen in de aanlegfase bedraagt nooit meer dan het aantal in de exploitatiefase, maar is wel afzonderlijk opgenomen in de berekening. De volgende uitgangspunten voor de aanlegfase zijn gehanteerd: 1. Voor de aanlegfase wordt uitgegaan van 80 verkeersbewegingen (zware motorvoertuigen) per jaar voor de aan- en afvoer van materiaal en machines. Dit zijn 10 verkeersbewegingen per kamer per jaar. Voor het vervoer van personeel zijn er 14 verkeersbewegingen per etmaal. Voor de rijroute van het wegverkeer is uitgegaan van een rijroute vanaf het plangebied richting de Oostende via de Gijsbert van Swietenstraat. 2. Gedurende de sloopfase wordt gedurende één 8-urige werkdag dieselmaterieel ingezet. Dit wordt als worst-case uitgangspunt berekend in verband met inpandige sloopwerkzaamheden. Dit dieselmaterieel (stageklasse IV, 75-560 kW) heeft een verbruik van 20 liter per uur. Voor de gehele sloopfase bedraagt het dieselverbruik in totaal 160 liter. 3. De aanlegfase van de kamers valt te splitsen in de voorbereiding-/grondwerk en de bouwfase. Gedurende voorbereiding-/grondwerk vindt het bouw- en gebruiksrijp maken plaats.

Het gaat hier om de aanleg van de funderingen, rioleringen, bekabeling, wegen, bestrating, straatmeubilair en groenvoorzieningen. Gedurende de bouwfase vindt de daadwerkelijke constructie van de woningen plaats. Tabel 3: Specificatie van het dieselmaterieel sloopfase activiteit

klasse

sloopfase

stage IV, 75-560 kW

dieselverbruik

uren/dag

[liter/uur]

Tabel 4. activiteit

20

aantal dagen/

totaal diesel-verbruik [liter]

kamer 8

1

uren/dag

aantal dagen/

160

Specificatie van het dieselmaterieel aanlegfase klasse

dieselverbruik [liter/uur]

totaal diesel-verbruik [liter]

kamer

kamers (8 stuks) bouwfase

stage IV, 75-560 kW

10

8

1

640

Omdat het materieel verspreid over het bouwterrein wordt ingezet is de emissie ingevoerd als vlakbron in het plangebied.

RESULTATEN EN CONCLUSIE In het bijgevoegde PDF-bestand is de ligging van de bronnen en het resultaat weergegeven. Uit de berekeningen blijkt dat de stikstofdepositie nergens hoger is dan afgerond 0,00 mol/ha/jaar en er derhalve geen relevant effect is. Negatieve effecten in de vorm van vermesting en verzuring zijn derhalve niet aan de orde. De aanleg- en exploitatiefase zijn worst-case in dezelfde berekening meegenomen. Voor dit plan geldt geen vergunningplicht op basis van de Wet natuurbescherming

4/5

(Wnb). Het wijzigingsbesluit Habitatrichtlijngebieden van de Minister (25 november 2022) heeft geen invloed op de resultaten.

5/5

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Situatie 1 - Beoogd

Resultaten

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RW88BA9Fa2H8 (08 december 2022)

Rho Adviseurs Gijsbert van Swietenstraat 23, 9079 LV St.-Jacobiparochie St.-Jacobiparochie Sloop-, aanleg- en exploitatiefase ten behoeve van vijf kamers in een bed and breakfast-accomodatie RW88BA9Fa2H8 08 december 2022, 13:22 Wnb-rekengrid Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste depositie

Hexagon

Gebied

2022 -

0,3 kg/j

27,8 kg/j

2/7

Projectberekening

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar 2022 Emissiebronnen 1 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Dieselmaterieel  Verkeersnetwerk

RW88BA9Fa2H8 (08 december 2022)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,2 kg/j 69,8 g/j

26,8 kg/j 1,0 kg/j

3/7

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie. RW88BA9Fa2H8 (08 december 2022)

4/7

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RW88BA9Fa2H8 (08 december 2022)

-

Hoogste totale Met toename (ha Grootste toename Met afname (ha Grootste afname depositie (mol gekarteerd) (mol N/ha/jr) gekarteerd) (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

-

-

-

-

-

5/7

Projectberekening

Situatie 1, Rekenjaar 2022 1

Naam Naam

Sloop

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning Dieselmaterieel

Stageklasse

NOₓ NH₃

BrandstofverbruikDraaiurenAdBlue verbruikStof Emissie

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 160 l/j

Bouwfase Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja 640 l/j 2 Wegverkeer | Weg Naam Rijroute aanlegfase Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

3 Wegverkeer | Weg Naam Gijsbert van Swietenstraat noord Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

RW88BA9Fa2H8 (08 december 2022)

26,8 kg/j 0,2 kg/j

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

8 u/j

0 l/j

64 u/j 0 l/j

NOₓ 5,3 kg/j NH₃ 38,4 g/j NOₓ 21,4 kg/j NH₃ 0,2 kg/j

Links Rechts NOₓ 0,5 kg/j Type scherm - NO₂ 99,6 g/j Hoogte - NH₃ 33,0 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

0 p/jaar 0 p/jaar 80 p/jaar 0 p/jaar 14 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 0,3 kg/j Type scherm - NO₂ 65,3 g/j Hoogte - NH₃ 21,4 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

9.6 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/7

Projectberekening

4 Wegverkeer | Weg Naam Gijsbert van Swietenstraat zuid Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogte ligging Normaal Weghoogte 0m Beschrijving Voertuigtype/euroklasse

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Links Rechts NOₓ 0,2 kg/j Type scherm - NO₂ 46,9 g/j Hoogte - NH₃ 15,4 g/j Afstand tot de weg - Voertuigen

14.4 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2021.2_20221004_3d4bf05159 Database versie 2021.2_3d4bf05159 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RW88BA9Fa2H8 (08 december 2022)

7/7