RIB Stand van zaken Plan van aanpak kortetermijnmaatregelen N65

Figuur B1.4 Aanpassing duiker ter hoogte van de kruising N65 met de Broekleij

In het VKA+ wordt over de Broekleij een viaduct aangelegd waarmee de huidige duiker zou komen te vervallen. Hiervoor wordt de weg ter plekke verhoogd, zie figuur B1.4. Deze maatregel is als meekoppelkans in het VKA+ meegenomen. Uitvoering vooraf aan realisatie VKA+ is onlogisch en kostenverhogend aangezien de parallelweg en N65 ter plekke verhoogd moeten worden voor de aparte aanleg van dit viaduct en wordt daarom niet als kortetermijnmaatregel geïdentificeerd. Bovendien draagt de ecopassage op zichzelf niet bij aan de kortetermijndoelstellingen.

blad 23 van 34

datum 26 maart 2024 projectnummer 0485214.100 betreft Plan van aanpak

Verplaatsing tankstation

Figuur B1.5 Verplaatsing tankstation

In het VKA+ is voor het tankstation aan de zuidzijde ter hoogte van hectometerpaal 8,5 geen plaats meer. Voor het tankstation is een nieuwe locatie aangemerkt ten noorden van de huidige locatie, zie figuur B1.5. In voorbereiding op het VKA+ zou dit tankstation al verplaatst kunnen worden. Voor deze verplaatsing moeten op de nieuwe locatie bomen gekapt worden. Het verplaatsen heeft zonder VKA+ geen meerwaarde aangezien de duiker en mogelijkerwijs de parallelweg niet gerealiseerd worden. Daarnaast past de verplaatsing niet binnen de gesteld kaders voor leefbaarheid en veiligheid. Dit onderdeel wordt daarom niet als kortetermijnmaatregel geïdentificeerd.

blad 24 van 34

datum 26 maart 2024 projectnummer 0485214.100 betreft Plan van aanpak

Aanleg Snelfietsroute Helvoirt – Vught

Snelfietsroute

Figuur B1.6 Snelfietspad Helvoirt - Vught A

blad 25 van 34

datum 26 maart 2024 projectnummer 0485214.100 betreft Plan van aanpak

Snelfietsroute

Figuur B1.7 Snelfietspad Helvoirt - Vught B

Aan de zuidzijde van de N65 is in het VKA+ een snelfietsroute opgenomen, zie figuur B1.6 en B1.7. Op enkele uitgangspunten/nadere uitwerkingen na, zou deze snelfietsroute al voor realisering VKA+ aangelegd kunnen worden. Deze fietsvoorziening is los van het VKA+ te realiseren. Ondanks dat in het VKA+ de meekoppelkans snelfietsroute is opgenomen, kan de voorziening ook als reguliere fietsroute worden uitgevoerd. De meerkosten van het volledige snelfietspad wordt in het VKA+ geraamd op € 6,3 mln (prijspeil 2023). Het autonoom aanleggen van de snelfietsroute is mogelijk als kortetermijnmaatregel. Inpassing in Vught is hierbij wel een aandachtspunt bij de nadere uitwerking.

blad 26 van 34

datum 26 maart 2024 projectnummer 0485214.100 betreft Plan van aanpak

Aanleg viaduct over N65 voor lokaal verkeer en wandelpad bij Groenewouddreef

Figuur B1.8 Aanleg viaduct over N65 voor lokaal verkeer en wandelpad

Om gevaarlijke situaties door overstekend verkeer te voorkomen wordt de aansluitingen van de Sparrendaalseweg, Kruishoeveweg, Helvoirtseweg en Groenwouddreef op de N65 afgesloten in het VKA+, zie figuur B1.8. In plaats daarvan komt er aan de noordzijde een parallelweg en ter hoogte van de Sparrendaalseweg een viaduct voor lokaal verkeer en een wandelpad. De gronden voor dit viaduct zijn nog niet verworven. Eventuele realisatie binnen de in de kaders gestelde 3 jaar is niet aannemelijk. Er kan ook gekozen worden het viaduct niet te realiseren en een eventuele tussenoplossing met een VRI aan de Groenwouddreef en/of Kruishoeveweg te onderzoeken. Er wordt geadviseerd om dit onderzoek al op te starten voorafgaande aan het participatietraject om stakeholders hierover goed te kunnen informeren. Natuurbrug / Ecopassage ter hoogte van hectometerpaal 6,6

Figuur B1.9 Natuurbrug / Ecopassage ter hoogte van hectometerpaal 6,6

In het VKA+ is als meekoppelkans vanuit de provincie Noord-Brabant een droge ecopassage bovenlangs meegenomen ter hoogte van hectometerpaal 6,6, zie figuur B1.9. De ecopassage kan apart gerealiseerd worden. De korte termijn maatregel voldoet niet aan de in hoofdstuk 2 gesteld kaders op het gebied van leefbaarheid en veiligheid en wordt daarmee niet gezien als kortetermijnmaatregel.

blad 27 van 34

datum 26 maart 2024 projectnummer 0485214.100 betreft Plan van aanpak

Verdiepte ligging N65 Boslaan

Figuur B1.10 Kruising van de Boslaan boven de verdiepte ligging van de N65 in Vught

In het VKA+ wordt de N65 in Vught verdiept gerealiseerd. De kruising met de Boslaan wordt boven de N65 gerealiseerd en omgevormd tot een verkeersplein waar ook de aan te leggen parallelwegen en snelfietspaden op uitkomen, zie figuur B1.10. In Vught komt de N65 in het VKA+ verdiept te liggen. De achtereenvolgende kruisingen van de Boslaan, de De Bréautélaan en John F. Kennedylaan boven de verdiepte N65 zijn één samenhangend ontwerp. Het los uitvoeren van delen van de verdiepte ligging is niet reëel, en leidt tot wezenlijke meerkosten. Bovendien hebben de verdiepte aansluitingen een verkeersaantrekkende werking en leiden daarmee tot een verandering van stikstof depositie in N2000 gebieden. Aangezien er geen stikstofruimte beschikbaar is en de losstaande realisatie van de kruising met de Boslaan naar alle waarschijnlijkheid niet binnen 3 jaar uit te voeren is, valt dit onderdeel als kortetermijnmaatregel af. Verdiepte ligging N65 bij de Bréautélaan

Figuur B1.11 Kruising met de De Bréautélaan boven verdiepte ligging N65

In het VKA+ wordt de N65 in Vught verdiept gerealiseerd. De kruising met de De Bréautélaan wordt boven de N65 gerealiseerd waar ook de aan te leggen snelfietsroutes op uitkomen, zie figuur B1.11. In Vught komt de N65 in het VKA+ verdiept te liggen. De achtereenvolgende kruisingen van de Boslaan, de De Bréautélaan en John F. Kennedylaan boven de verdiepte N65 zijn één samenhangend ontwerp. Het los uitvoeren van delen van de verdiepte ligging is niet reëel, en leidt tot wezenlijke meerkosten. Bovendien hebben de verdiepte aansluitingen een verkeersaantrekkende werking en leiden daarmee tot een verandering van stikstof depositie in N2000 gebieden. Aangezien er geen stikstofruimte beschikbaar is en de losstaande realisatie van de kruising met de De Bréautélaan naar alle waarschijnlijkheid niet binnen 3 jaar uit te voeren is, valt dit onderdeel als kortetermijnmaatregel af.

blad 28 van 34

datum 26 maart 2024 projectnummer 0485214.100 betreft Plan van aanpak

Afsluiten aansluitingen N65 bij Vught

Figuur B1.12 Afsluiten aansluitingen N65 bij Vught

In Vught sluiten de Hoevensestraat, het Snippenlaantje, de De Viselaan, het Van Houwelingenplantsoen en de Aloysiuslaan direct aan op de N65. In- of uitvoegend verkeer zorgt soms voor onveilige situaties. In het VKA+ worden deze aansluitingen op de N65 afgesloten. Aan de noordzijde een parallelbaan en zuidzijde een fietsweg aangelegd waarop deze straten na realisering van het VKA+ aansluiten, zie figuur B1.12. Zonder VKA+ kunnen deze aansluitingen op de N65 als kortetermijnmaatregel afgesloten worden, waarmee de veiligheid ter plekke zal verbeteren. Het is van belang de realisering van de parallelwegen mee te nemen in de afweging om de aansluitingen te sluiten. Er wordt geadviseerd om dit onderzoek al op te starten voorafgaande aan het participatietraject om stakeholders hierover goed te kunnen informeren.

blad 29 van 34

datum 26 maart 2024 projectnummer 0485214.100 betreft Plan van aanpak

Verdiepte ligging N65 bij Helvoirtseweg / John F. Kennedylaan

Figuur B1.13 Kruising van de John F. Kennedylaan en de Helvoirtseweg boven verdiepte ligging N56

De kruising van de John F. Kennedylaan en de Helvoirtseweg op de N65 wordt in het VKA+ verhoogd boven de verdiept aangelegde N65 aangelegd. Op dit verkeersplein worden ook de parallelwegen en fietswegen aangesloten. Tevens wordt er een waterpartij en parkeerplaatsen gerealiseerd, zie figuur B1.13. Aangezien de N65 voor realisering VKA+ nog op maaiveld ligt is de realisering van de verhoogde aanleg van de kruising met de John F. Kennedylaan en de Helvoirtseweg niet mogelijk. In Vught komt de N65 in het VKA+ verdiept te liggen. De achtereenvolgende kruisingen van de Boslaan, de De Bréautélaan en John F. Kennedylaan boven de verdiepte N65 zijn één samenhangend ontwerp. Het los uitvoeren van delen van de verdiepte ligging is niet reëel, en leidt tot wezenlijke meerkosten. Bovendien hebben de verdiepte aansluitingen een verkeersaantrekkende werking en leiden daarmee tot een verandering van stikstof depositie in N2000 gebieden. Aangezien er geen stikstofruimte beschikbaar is en de losstaande realisatie van de kruising met de Helvoirtseweg / John F. Kennedylaan naar alle waarschijnlijkheid niet binnen 3 jaar uit te voeren is, valt dit onderdeel als kortetermijnmaatregel af. Bermbeveiliging In het VKA+ is de realisering van bermbeveiliging door Rijkswaterstaat meegenomen. Dit zou de verkeersveiligheid op korte termijn verbeteren.

Op de delen van het tracé waar de N65 op maaiveld blijft betreft de aanleg van bermbeveiliging een no-regret maatregel en is dus mogelijk als kortetermijnmaatregel. Op de delen waar de N65 later verdiept komt te liggen, kan een afweging gemaakt worden of de kosten opwegen tegen de veiligheidswinst. Voor de realisering van de bermbeveiliging is het streven zoveel mogelijk bomen te sparen maar zal een aantal niet gehandhaafd kunnen blijven om de geleiderail op veilige afstand te kunnen plaatsen. Compensatiemaatregelen voor het kappen van deze bomen moeten in overleg met belangenorganisaties worden vastgesteld. Daarnaast zou onderzocht moeten worden of de geleiderail als geleiderail met geluidvang kan worden uitgevoerd, waardoor naast veiligheidswinst ook de geluidsproblematiek (ten dele) wordt aangepakt. Er wordt geadviseerd om dit onderzoek al op te starten voorafgaande aan het participatietraject om belanghebbenden hierover goed te kunnen informeren. Idealiter wordt het ook gecombineerd met onderzoek naar het opheffen van op- en afritten en daarvoor benodigde parallelwegstructuur. Aanleg van bermbeveiliging kan los van het VKA+ gerealiseerd worden als kortetermijnmaatregel.

blad 30 van 34

datum 26 maart 2024 projectnummer 0485214.100 betreft Plan van aanpak

Bijlage 3 Geluidmaatregelen Onderdeel van het VKA+ zijn zowel verkeersmaatregelen ten behoeve van de realisatie van een stroomweg met ongelijkvloerse aansluitingen en binnen de kom van Vught een aanpassing van de snelheid (70 naar 80 km/uur), als geluidmaatregelen ten behoeve van a) het reduceren van een eventuele geluidtoename vanwege het project en b) de saneringsopgave op grond van hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer. Voor de hoge geluidbelastingen ligt ook nog een verplichting bij het Rijk vanuit de zogenaamde autonome sanering (indien deze in een project wordt meegenomen is er sprake van gekoppelde sanering). Er is reeds een saneringsplan N65 vastgesteld in het kader van het Meerjarenprogramma Geluidsanering (MJPG, autonome sanering) in het buitengebied (km 6,95 t/m 7,65). Voor deze locatie zijn geen bron of overdrachtsmaatregelen doelmatig. De drie saneringswoningen binnen dit saneringsplan komen in aanmerking voor gevelisolatieonderzoek, waarvoor de procedure inmiddels in gang is gezet. Maatregelen uit de MJPG sanering worden niet beïnvloed door het niet doorgaan van het VKA+.

Gezien de onzekerheid rondom de termijn van de realisatie van het VKA+ en de wens om de saneringswoningen aan weerszijden van het bovengenoemde saneringsplan in Vught en Helvoirt toch zo snel mogelijk bescherming te bieden tegen de hoge geluidbelasting, is het advies om terug te vallen op een autonome sanering voor Vught en Helvoirt, of vergelijkbare leefbaarheidsmaatregelen te treffen. Hiermee kan op korte termijn al onderzoek plaatsvinden naar doelmatige geluidschermen. In geval van wachten met oplossen van de sanering tot het project alsnog wordt uitgevoerd, leidt dit tot jaren uitstel aan maatregelen. Het voorstel op basis van autonoom saneren: • Geluidschermen 2,0 meter of hoger (passend binnen de gebiedsvisie) ten oosten van de J.F. Kennedylaan/ Helvoirtseweg te onderzoeken (zie figuur B2.1). • Geluidschermen 2,0 meter of hoger bij Helvoirt (passend binnen de gebiedsvisie) te onderzoeken (zie figuur B2.2). 4. Aan de oostzijde van Vught wordt in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) het spoor verdiept aangelegd. Deel van het project is het realiseren van geluidschermen. De uitgangspositie voor het berekenen van doelmatige geluidsschermen was de verdiepte liggen van de N65 in het VKA+. Nu de N65 ten zuidwesten van km.

4,18 vooralsnog op maaiveldniveau blijft liggen, dient de akoestische situatie in beeld te worden gebracht rondom de overgang PHS / VKA+ (ter hoogte van km. 4,18). Daarmee kunnen de geluidsschermen N65 binnen het PHS project worden herberekend en het PHS onderzoek daarop worden aangepast. Binnen dit onderzoek is het ook van belang wat binnen autonome sanering de schermmaatregel is die aansluit op het traject van PHS (tot km 4.18).

blad 31 van 34

datum 26 maart 2024 projectnummer 0485214.100 betreft Plan van aanpak

Figuur 0B2.1 Geluidscherm autonome situatie Vught

blad 32 van 34

datum 26 maart 2024 projectnummer 0485214.100 betreft Plan van aanpak

Figuur 0 B2.2 Geluidscherm autonome situatie Helvoirt

Indien in Vught en bij Helvoirt de inpassingsvisie wordt aangepast en schermen van 2,0 meter (of meer) worden geaccepteerd (in plaats van de in de Vughtse visie aangegeven 1,5 meter) is aannemelijk dat bij autonome sanering aanvullende schermmaatregelen getroffen kunnen worden die effect hebben op de te nemen gevelmaatregelen. Voorgesteld wordt om te onderzoeken of er draagvlak is voor aanpassing van de huidige inpassingsvisie. Hierbij opgemerkt: • Bij de verdiepte ligging worden de geluidbelastingen lager en daarmee kunnen (een deel) van de bij autonome sanering aangebrachte geluidsmaatregel achteraf mogelijk niet noodzakelijk blijven. Dat budget wordt geïnvesteerd in gevelmaatregelen die bij het verdiept aanleggen van de weg De totale kosten voor geluidmaatregelen nu (autonoom) en later bij het project kunnen toenemen. • Dat nadere afspraken nodig zijn over 1) behoud van eventueel resterend budget voor latere geluidmaatregelen in het kader van het project 2) eventuele meerkosten indien nu geluidmaatregelen getroffen worden die voor de eindsituatie niet nodig waren en 3) bij realisatie van het VKA+ het aanbrengen van gesloten valbescherming die een positief effect hebben op de hoogte van de geluidbelasting. • Bij locatiebepaling van schermen (m.n.

in Vught) rekening gehouden dient te worden met de (bouw van de) latere verdiepte ligging (bij voorkeur toepassen van modulaire schermen die later verplaatst kunnen worden). • Bij inzet op een latere gekoppelde sanering kan overwogen worden om op korte termijn leefbaarheidsmaatregelen (geluidsanering/gevelisolatie) ter realiseren.

blad 33 van 34

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1500 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Beneluxweg 125 4904 SJ Oosterhout Postbus 40 4900 AA Oosterhout

Copyright © Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@antegroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www.anteagroup.nl