Presentatie Raadsdialoog KTM N65

Kortetermijnmaatregelen voor de N65 Raadsdialoog 20 maart 2025 Conclusies en aanbevelingen: 1. Extern onderzoek participatie 2. Ambtelijk advies Rijk-ProvincieGemeenten

De opdracht vanuit stuurgroep N65 en gemeenteraad Vught nader uitgewerkt: - welke kortetermijnmaatregelen? - neem resultaten participatie mee in advies - VKA+ is en blijft uitgangspunt - maatregelen binnen 1-3 jaar realiseerbaar

Resultaten raadpleging.

Deelname aan de raadpleging (1.753 deelnemers) Panel raadpleging (N=339) 60% 40%

Open raadpleging (N=1.242) 41% 57%

Brief raadpleging (N=172) 27% 71%

Leeftijd 16 tot 25 jaar 25 tot 34 jaar 35 tot 44 jaar 45 tot 54 jaar 55 tot 64 jaar 65 en ouder

13% 20% 15% 13% 17% 22%

2% 9% 22% 23% 20% 23%

1% 8% 17% 15% 26% 33%

13% 16% 13% 15% 17%

Opleiding Praktisch Middel Theoretisch

14% 37% 49%

4% 16% 78%

3% 12% 80%

27% 42% 31%

Gender Vrouw Man

4

NoordBrabant 50% 50%

26%

Welke snelle maatregelen adviseer jij de overheid?

Hoeveel procent van alle deelnemers (n=1.753) kiest de maatregel? Fietstunnel Bréautélaan/Martinilaan

57%

Herinrichting kruispunt Boslaan

47%

Snelheidsmeters

45%

Fietstunnel Torenstraat

45%

50 km/uur in Vught

43%

Verplichte rijrichting voor zwaar verkeer

37%

Geluidsscherm van 2m hoog

37%

Afsluiten aansluitingen (bibeko)

• N65 als lokale weg • N65 als doorgangsweg

30%

Afsluiten aansluitingen (bubeko

26%

Fietstunnel en parallelweg Kreitestraat

25%

Verkeerslicht Groenewouddreef/Kruishoeveweg

24%

Breder en verlengd fietspad

• Iedereen is het met elkaar eens dat veiligheid verbeterd moet worden en doorstroom belangrijk is

21%

Vangrail langs de N65

18% 0%

5

• In de motivaties zien we twee verschillende visies die (deels) verklaren waarom mensen anders kiezen:

Totaal

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Welke snelle maatregelen adviseer jij de overheid? Relatief vaak gekozen maatregelen Fietstunnel De Bréautélaan-Martinilaan

• Consensus tussen alle deelnemers • Motivatie: verbetering van veiligheid en doorstroom • Zorgen: sociale veiligheid

Snelheidsmeters

• Motivatie: met name dat mensen te hard rijden en dat het de veiligheid verhoogt • Variant: velen geven aan liever flitspalen of trajectcontrole te willen op de N65

Herinrichting kruispunt Boslaan

• Motivatie: verbetering van de veiligheid en de doorstroming op de N65 • Als mensen de maatregel niet kiezen is dat bijv. omdat zij hier geen probleem ervaren

Fietstunnel bij de Torenstraat

• Verschillen: panel versus open raadpleging • Motivaties: de motivaties komen overeen met die van de fietstunnel in Vught, maar is minder gekozen omdat mensen aangeven dat ze deze tunnel minder gaan gebruiken 6

Welke snelle maatregelen adviseer jij de overheid? Ter discussie: maatregelen met verschillen tussen deelnemers 50 km/uur in de bebouwde kom van Vught

• Verschillen: deelnemers in Vught/omwonend versus deelnemers verder weg • Motivaties: verbetering van de veiligheid, vermindering van uitstoot en minder verkeer • Niet gekozen: de doorstroom vermindert en de snelheid is niet passend bij een provinciale weg

Geluidsschermen

• Verschillen: meer gekozen naarmate dichter wonend bij de N65 • Motivaties: geluidsoverlast / leefbaarheid • Niet gekozen: niet mooi, te duur en nadelige effecten zien zoals minder zicht

7

Welke snelle maatregelen adviseer jij de overheid? Totaal

Totaal & omwonenden

Omwonenden

Fietstunnel Bréautélaan/Martinilaan Herinrichting kruispunt Boslaan Snelheidsmeters Fietstunnel Torenstraat 50 km/uur in Vught Verplichte rijrichting voor zwaar verkeer Geluidsscherm van 2m hoog Afsluiten aansluitingen (bibeko) Afsluiten aansluitingen (bubeko Fietstunnel en parallelweg Kreitestraat Verkeerslicht Groenewouddreef/Kruishoeveweg Breder en verlengd fietspad Vangrail langs de N65 0%

8

10%

20%

30%

40%

50%

60%

Welke snelle maatregelen adviseer jij de overheid? Relatief weinig gekozen maatregelen Plaatsen van vangrails

• Motivaties: vraagtekens bij de nut en noodzaak van vangrails, zeker als er andere maatregelen worden genomen. Ook zorgen over bijeffecten (mensen gaan harder rijden) en men vindt de maatregel (te) duur. • Voorstanders wijzen op de verhoging van veiligheid

Een breder en verlengd fietspad aanleggen

• Motivaties: de huidige fietspaden voldoen en het aanleggen van betere, nieuwe fietspaden is (te) duur • Wel gekozen vanwege de veiligheid voor fietsers en het stimuleren van fietsen in algemene zin

9

Aanbevelingen en conclusies raadpleging

1. Advies over de maatregelen: 5 maatregelen met positieve effecten die in de participatie vaak gekozen zijn

Maatregel

Veiligheid Gezondheid

Barrièrewerking

Kosten

PWE

Fietstunnel Bréautélaan/ Martinilaan

+

+

+

€€€€

57% (#1)

Fietstunnel Torenstraat

+

+

+

€€€€

45% (#4)

+

+/-

+

€€

3. Extra (kleine) maatregelen voor fietsers

Herinrichting kruising Boslaan/ Vijverbosweg

47% (#2)

Vangrails bij verkeerslichten Verbeteren onderhoud fietspaden

Geluidsscherm

+/-

++

-

€€€€

37% (#7)

Snelheidsmeter

+

+/-

+/-

€

45% (#3)

2. Maatregel 50km/uur in de bebouwde kom van Vught: uitkomst verkeersonderzoek afwijkend van verwachtingen: maatregel werkt niet voor verkeer, goede uitleg nodig

• •

10

Aanbevelingen en conclusies raadpleging

4. Maatregelen niet te nemen: in ieder geval vangrails 5. Denk na over kruispunt John F. Kennedylaan 6. Participatie (vervolg): • • •

Delen van het rapport Communiceren over uitkomsten stuurgroep Na half jaar/jaar: extra terugkoppeling

7. Communiceer over langetermijnplan

Overige opvallendheden

• Raadpleging is door een grote groep mensen ingevuld (1.753+) • Voorkeuren inwoners Noord-Brabant en Vught komen in grote lijnen overeen • Velen snappen niet goed waarom VKA+ niet is doorgegaan • Zowel positieve als negatieve geluiden over natuurbelang

11

Het ambtelijk advies van Rijk, Provincie en gemeenten

12

Ambtelijk advies kortetermijnmaatregelen N65 Noot: • De resultaten van de raadpleging één van de (belangrijke) bronnen van het advies • Leefbaarheid en veiligheid ook vanuit perspectief wegbeheerder beschouwen

Ambtelijk advies: wij nemen de 5 voorgestelde maatregelen vanuit participatie over, want ze vormen in samenhang een evenwichtig pakket voor leefbaarheid en veiligheid en zijn vanuit draagvlak gekozen en: Voor verkeersveiligheid gaan wij in ons ambtelijk advies wel verder: - Afkoppelen “koude aansluitingen” - Bermbeveiliging waar mogelijk

13

De aandachtspunten per maatregel Fietstunnel Bréautélaan – Martinilaan (en Torenstraat) • Fietsers vrij baan en zonder kruisend verkeer oversteken (ca. 1200 fietsbewegingen per etmaal); • Eenvoudiger regeling VRI op kruispunt: kan meer ruimte geven in afhandeling gemotoriseerd verkeer ; • Fietstunnel in profiel van vrije ruimte VKA+, dus in potentie kortere levensduur dan in ideale situatie; • Krappe inpassing, varianten nader uit te werken; • Kans: bouwfase wegkruising combineren met 3-weekse afsluiting N65 in de zomer van 2028 (PHS). Voorbeeld Bréautélaan – Martinilaan:

14

De aandachtspunten per maatregel Herinrichting Kruispunt Boslaan – Vijverbosweg:

• Ruimtelijk inpasbaar, goed te realiseren; • Vereist sloop gebouw “de 4 kolommen” (reeds in eigendom); • Leidt tot verbeterde afwikkeling verkeerstromen.

15

De aandachtspunten per maatregel Geluidschermen:

• • • •

Hoogte 2 m = wettelijk minimum voor toepassen MJPG Kan natuurvriendelijk worden uitgevoerd (begroeien) Dicht langs wegprofiel Maatregel potentieel in PVR van VKA+ Vereist tijdelijk aanpassen gebiedsvisie ( < 1,50 m hoogte) Vereist combinatie met afsluiten koude aansluitingen en aanleg ventweg op diverse locaties

16

De aandachtspunten per maatregel Snelheidsmeters:

• Makkelijk te installeren • Verhogen attentiewaarde snelheid • Eventueel verplaatsbaar

17

De aandachtspunten per maatregel Bermbeveiling N65 is één van de meest onveilige N-wegen van Nederland Bermbeveiliging hoort bij dit type weg, is effectief in het beperken van (dodelijke) ongevallen Kan alleen wel goed ingepast worden om draagvlak te verhogen (geen racebaan) Vereist combinatie met opheffen koude aansluitingen Mogelijk in conflict met PVR van VKA+

• • • • •

• Voor onderzoek ook gemeente Tilburg betrokken: • Motivering van de noodzaak om bermbeveiliging toe te passen • Onderzoek alternatieven • Materiaalgebruik (houten banden om laanstructuur te ondersteunen) • State of the art type met minimale uitbuiging leidt tot verminderde bomenkap • Samen beslissen (inclusief Tilburg) 18

De aandachtspunten per maatregel

Koude aansluitingen

• • • • •

Combinatie met bermbeveiliging en geluidschermen Relatie met grondaankoop Lijkt op veel plaatsen mogelijk Creëert een nieuw ventwegstelsel Verkeerscirculatie aanpassen

Overleg met perceeleigenaren om samen de oplossing te maken per wegvak. Uit contacten in het verleden maken wij op dat er bereidwilligheid is om dit op te pakken. 19

De aandachtspunten per maatregel 50 km/uur in Vught

• Verkeerskundig: geen optie omdat er geen groene golf mogelijk is • leidt tot horten en stoten van verkeer • Gaat ten koste van groentijd kruisend verkeer • Gaat ten koste van veiligheid door “vers rood” gedrag. • Langzaam verkeer mogelijk de dupe, want niet in één keer oversteken. • Meer optrekken en afremmen (geluid en emissies) Tijdelijk een proef doen? • Een proef vereist een wegprofiel dat overtuigt: dat vraagt veel aanpassingen -> advies: niet doen Combineren met fietstunnels? • Zal enige ruimte bieden in VRI-instellingen, maar niet voldoende om groene golf mogelijk te maken Hele kruispunt Bréautélaan – Martinilaan eruit? • Kan mogelijk wel…. Niet onderzocht, want de barrière werking wordt vergroot, met waterbed effecten in verkeer

20

Uw dilemma’s • Vasthouden aan VKA+ in “enge” zin impliceert geen investeringen in profiel van vrije ruimte VKA+ • Daarmee staat nu iets zinvols doen aan veiligheid en leefbaarheid voor lange tijd op slot. • Wel investeren in kortetermijnmaatregelen impliceert creëren van oplossingen met een kortere dan gewenste levensduur tot realisatie VKA+, maar het pakt wel een aantal problemen nu aan. • Wanneer VKA+? • Stikstofprobleem oplossen vergt veel tijd • Volledig opnieuw uitvoeren planproces met mogelijk andere uitkomst dan VKA+ • Herfinancieren vanuit een potentieel groot financieel tekort vraagt veel van partijen Daarmee is toekomstbeeld onzeker.

21