Bijlage - Zeef 2 verkeersplots
Tekst van het document
• Verklaarbaar doordat • In de BBMA het verdwijnen van kruispuntweerstand in VKA+ de reistijd met de auto doet afnemen • In de BBMA verandering optreedt in vervoerwijze (modal shift) van fietsritten naar autoritten • Deze gevoeligheden in het NRM in mindere mate worden meegenomen • In het NRM door de grofmazigheid verkeersstromen volledig omslaan naar een andere route
• Conclusie: de extra NRM-berekening (referentie) ondersteunt de eerdere constatering dat de BBMA voor deze verkennende fase het meest geschikt is. Studie N65 Vught - 1 juni 2023
7
Uitgangspunten varianten Referentie 2040
VKA+
VKA+ Totaalpakket
•
N65 in de huidige situatie
•
N65 volgens VKA+ ontwerp (2x2)
•
N65 volgens VKA+ ontwerp (2x2)
•
PHS-maatregelen
•
PHS-maatregelen
•
PHS-maatregelen
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
•
Gehele projecttracé modelmatig
•
Gehele N65 op 70 km/u
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan
•
Verbindingsbogen Tilburg 80 km/u
•
Verkeerslichten Groenewouddreef
Autoweg (80 km/u) •
Op- en afritten modelmatig 60 km/u
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
•
Knip Leemkuilen
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan
•
Fietssnelweg Vught - Helvoirt
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan Studie N65 Vught - 1 juni 2023
8
Uitgangspunten varianten
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
9
Verkeerseffecten VKA+ Verkeerseffecten t.o.v. Referentie 2040 • T.h.v. Knooppunt Vught ca. +10.600 • Grootste toename tussen Martinilaan en Helvoirtseweg (ca. +16.300 mvt/etm) • T.h.v. Berkel-Enschot is planeffect fors lager • Verschuivingen van verkeer op OWN door verdwijnen (gelijkvloerse) aansluitingen N65
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
10
Verkeerseffecten
VKA+ Totaalpakket Verkeerseffecten t.o.v. VKA+ • Over gehele tracé afnames te zien tot ca. 15.000 mvt/etm • Grootste afname bij Helvoirt en Berkel-Enschot
• Afname van verkeer op de N65 is met name te verklaren door afname van verkeer uit Den Bosch vanaf de A2. Dit verkeer rijdt via andere routes (o.a. via de A59) en/of modaliteiten • Verschuivingen van verkeer op OWN door snellere routes ‘binnendoor’ als gevolg van maatregelenpakket (niet wenselijk)
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
11
Totaalpakket versus Referentie
57.640 50.910 49.710
Algemeen beeld:
51.940
48.710
N65 dan in de referentie en ‘overtreft’
51.130
hiermee zijn doel
45.490
• De afnames zijn het grootst aan de
54.960
uiteinden van de N65 (langste afstand)
verdwijnen van (gelijkvloerse) aansluitingen
59.670
50.590
• Totaalpakket heeft lagere intensiteiten op de
• Ter hoogte van Helvoirt en Vught zijn door
56.620
49.320
61.320
44.880
50.610
50.550
56.620
48.710
lokale verschuivingen zichtbaar, waardoor de afnames hier netto kleiner zijn
50.470 43.740
• Toename tussen de Boslaan en Martinilaan, als gevolg hiervan
• Wel toenames op de A59, MiddenBrabantweg en in mindere mate op OWN
65.120 51.770
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
Referentie 2040 12
VKA + Totaalpakket
Totaalpakket versus VKA+
63.980 49.710
Algemeen beeld:
65.770 51.940
48.710
op de N65 dan in de VKA+. Hiermee vangt
58.720
het Totaalpakket de eerdere toenames uit
45.490
het VKA+ goed af (en ‘overtreft’ ze zelfs)
71.300
• Waar de VKA+ vooral voor lokale tot (tegengestelde) verschuivingen over
56.620
63.760
• Totaalpakket heeft fors lagere intensiteiten
verschuivingen zorgt, leidt het Totaalpakket
71.300
58.210
65.710
44.880
50.610
63.760
56.620
48.710
langere afstanden. 57.140
• Op de N65 verschil tot circa 15.000 mvt/etm
43.740
• Wel toenames op de A59, MiddenBrabantweg en onderliggend wegennet • O.a. t.h.v. Loonse en Drunense Duinen
68.830 51.770
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
VKA+
13
VKA + Totaalpakket
BBMA2022
Nr
gemee nte
1
Helvoirt
N65 Julianastraat - Torenstraat
2
Helvoirt
N65 Torenstraat - De Dijk
3
Vught
N65 De Dijk - Groenewouddreef
4
Vught
N65 Groenewouddreef - Boslaan
5
Vught
N65 Boslaan - Martinilaan
6
Vught
N65 Martinilaan - Helvoirtseweg
7
Vught
N65 Helvoirtseweg - knp Vught
21
Helvoirt
Torenstraat
22 24 25 28 29 38 39 42 45 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
Helvoirt Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught
Den Bosch Rijk
PNB Rijk Rijk
Vught
Straatnaam
Molenstraat
Vijverbosweg Boslaan
Helvoirtseweg
John F. Kennedylaan Postweg
Taalstraat
Helvoirtseweg Glorieuxlaan
Vijverbosweg
Wolfskamerweg Esscheweg Laagstraat Randweg
Grote Gent
Westelijke Randweg A59
N261 A58 A2
Lekkerbeetjenlaan oost
2040 REF
2040 VKA+
Thermopunten varianten
BBMA2022
Planeffect VKA+
2040 REF
2040 VKA+ TotaalPakket
Planeffect VKA+ Totaalpakket
49.320
58.210
8.890
49.320
44.880
-4.440
50.550
63.760
13.210
50.550
48.710
-1.840
50.590
63.760
13.170
50.590
48.710
-1.880
50.910
63.980
13.070
50.910
49.710
-1.200
54.960
71.300
16.340
54.960
56.620
1.660
57.640
71.300
13.660
57.640
56.620
-1.020
59.670
65.770
6.100
59.670
51.940
-7.730
9.530
12.130
2.600
9.530
11.480
1.950
6.210
8.070
1.860
6.210
7.680
1.470
6.940
12.820
5.880
6.940
11.520
4.580
6.410
9.530
3.120
6.410
8.980
2.570
6.060
7.970
1.910
6.060
7.180
1.120
3.910
4.080
170
3.910
3.910
0
6.700
7.560
860
6.700
8.000
1.300
6.210
7.300
1.090
6.210
7.440
1.230
5.730
10.460
4.730
5.730
10.160
4.430
17.350
18.770
1.420
17.350
19.500
2.150
5.740
6.700
960
5.740
6.130
390
6.570
6.280
-290
6.570
6.390
-180
5.330
5.120
-210
5.330
5.190
-140
11.540
11.720
180
11.540
11.870
330
52.540
54.010
1.470
52.540
52.780
240
3.680
3.960
280
3.680
4.170
490
37.960
38.410
450
37.960
38.350
390
92.180
92.730
550
92.180
94.940
2.760
74.280
74.080
-200
74.280
75.280
1.000
118.270
119.750
1.480
118.270
116.310
-1.960
134.890
134.510
-380
134.890
135.000
110
830
3.250
2.420
830
3.030
2.200
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
14
reistijd zonder vertraging (minuten)
reistijd ochtendspits (minuten)
reistijd avondspits (minuten)
reistijd restdag (minuten)
Traject N65 Oost-West
13,2
19,3
19,0
14,4
Traject N65 West-Oost
13,4
18,2
19,0
14,4
VKA+
Traject N65 Oost-West
13,0
16,6
16,5
14,0
Traject N65 West-Oost
13,2
16,6
17,2
14,2
VKA+ Totaal
Traject N65 Oost-West
15,4
20,1
19,6
16,8
Traject N65 West-Oost
15,6
19,8
20,0
17,0
VKA+ tov Ref
Traject N65 Oost-West
-0,2
-2,7
-2,5
-0,4
Traject N65 West-Oost
-0,2
-1,6
-1,8
-0,2
Traject N65 Oost-West
2,1
0,8
0,6
2,5
Traject N65 West-Oost
2,2
1,6
1,0
2,6
Traject N65 Oost-West
2,4
3,5
3,1
2,8
Traject N65 West-Oost
2,4
3,2
2,8
2,8
Reistijdanalyse • VKA+ circa 2,5 minuut reistijdwinst door ongelijkvloerse aansluitingen • Maatregelen in VKA+ Totaalpakket zorgen voor vertraging van ca 3/3,5 minuten t.o.v. VKA+ • T.o.v. de Referentie stijgt de reistijd met circa
Ref
• Verschillen in reistijd als gevolg maatregelen:
• Netto dus meer reistijd als gevolg van het maatregelenpakket dan in de referentie was, alleen uitgespreid over het hele N65 tracé
Tot tov VKA+
restdag)
Tot tov Ref
een minuut in de spitsen (en 2,5 minuut in de
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
15
Modal split • Over het gehele model zien we geen significante wijziging in de modal split (vervoerwijze) • De modal split voor het aan Vught gerelateerde verkeer (intern-intern, intern-extern en extern-intern), laat wel een forse verschuiving zien van fietsritten naar de auto, door een lagere reistijd van de auto op de N65, door het ‘wegvallen’ van de kruispuntvertraging • Het aandeel fietsers zakte in de VKA+ naar 24% tegenover 27% in de referentie. In absolute zin gaat het om -4.858 fietsritten en -443 OV-ritten, die samen overgaan naar 5.507 autoritten. • Het VKA+ Totaalpakket ‘wint’ een beperkt aantal fietsers terug (820 fietsritten; +0,6%). In het Totaalpakket wordt de doorgaande fietsroute langs de N65 aantrekkelijker, maar dat lijkt vooral effect te hebben voor langere fietsroutes. Binnen Vught lijken er wat verschuivingen in routekeuze te zijn, maar netto levert dat niet meer fietsverkeer op. Zones voor ModalSplit
Referentie
VKA+
VKA+ Totaalpakket
Gemeente Vught
ModalSplit van MatrixCube 2040_S203_NOB_N65_Referentie Auto+Vracht ritten OV ritten Fiets ritten Totaal aantal ritten
aantal ritten 106.116 6.162 42.246 154.524
% 68,7% 4,0% 27,3% 100,0%
ModalSplit van MatrixCube 2040_S203_NOB_N65_VKA Auto+Vracht ritten OV ritten Fiets ritten Totaal aantal ritten
aantal ritten 111.623 5.719 37.388 154.730
% 72,1% 3,7% 24,2% 100,0%
verschil tov ref 5.507 -443 -4.858 206
% 3,5% -0,3% -3,2% 0,0%
110.494 5.813 38.208 154.515
% 71,5% 3,8% 24,7% 100,0%
verschil tov ref 4.378 -349 -4.038 -9
% 2,8% -0,2% -2,6% 0,0%
ModalSplit van MatrixCube 2040_S203_NOB_N65_VKA_Totaalpakket Auto+Vracht ritten OV ritten Fiets ritten Totaal aantal ritten
verschil tov VKA -1.129 94 820 -215
% -0,6% 0,1% 0,6% 0,0%
-
16
Analyse fietsers • De fietssnelweg tussen Vught en Helvoirt, in combinatie met het maatregelenpakket, leidt nog niet tot
N65 VKA+ 2040 <-> Referentie 2040 Oisterwijk Oisterwijk s-Hertogenbosch Tilburg Vught
s-Hertogenbosch Tilburg -515
Vught -56
-46 -377 -27 -3979 -4502
-1294 -30 -42 -587
een herstel van het aantal fietsritten
-1167 -24 -1271
-346 -1693
-617 -1724 -1246 -4490
N65 TOTAALPAKKET 2040 <-> REF 2040 Oisterwijk Oisterwijk s-Hertogenbosch Tilburg Vught
s-Hertogenbosch Tilburg 13
-19
-18 -343
-284 -314
Vught -20 17 100
-25 -307 -14 -3383 -3788
82
-3766 -5301
N65 TOTAALPAKKET 2040 <-> VKA+ 2040 Oisterwijk Oisterwijk s-Hertogenbosch Tilburg Vught
177 16 25 24 242
s-Hertogenbosch Tilburg 12 1275 14 62 1402
Vught 36 19 1267 18 1365
21 70 13 596 +700
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
246 1419 1340 +700
17
Fietsverschillen VKA+ t.o.v. Referentie 2040
Totaalpakket t.o.v. VKA+2040
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
18
Uitgangspunten Kettingkast-variant De ‘Kettingkast-variant’ is tot stand gekomen als tijdelijke inrichting tijdens
Kettingkast-variant •
N65 in de huidige situatie
•
‘Kettingkast’ 50 km/u met 1 rijstrook
Doel: bouwfase mogelijk maken en
•
Geen noord-zuid verbindingen
daarbij autoverkeer blijven faciliteren
•
Geen fietsers langs het werktracé,
de bouwfase (bouwfasering)
wel oversteek mogelijkheden Principe Kettingkast: via bypass ten
•
PHS-maatregelen
noorden en zuiden van de N65 (2x1) met
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan
halve turborotonde-oplossingen. Tussen deze turborotondes zijn er geen noordzuid verbindingen.
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
20
Verkeerseffecten
Kettingkast-variant Verkeerseffecten t.o.v. referentie • Forse afname van verkeer op de N65 • Afname tot maximaal 25.000 mvt/etm t.h.v. knooppunt Vught (t.o.v. referentie)
• Verkeer zoekt alternatieve routes op HWN en OWN • Binnendoor via Esch, Cromvoirt en in mindere mate Boxtel • Buitenom via de A59 en Midden-Brabantlaan
• Dynamisch effect nog te onderzoeken
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
21
Vertragingskaart Kettingkast-variant
Ochtendspits
Avondspits Studie N65 Vught - 1 juni 2023
22
BBMA2022 Nr
Gemee nte
1
Helvoirt
2
Helvoirt
3
Vught
4
Vught
5
Vught
6
Vught
7
Vught
21
Helvoirt
24
Vught
22 25 28 29 38 39 42 45 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
Helvoirt Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught Vught
Den Bosch Rijk
PNB Rijk Rijk
Vught
Straatnaam N65 Julianastraat Torenstraat
N65 Torenstraat - De Dijk
N65 De Dijk Groenewouddreef N65 Groenewouddreef Boslaan
N65 Boslaan - Martinilaan
N65 Martinilaan Helvoirtseweg N65 Helvoirtseweg - knp Vught Torenstraat
Molenstraat
Vijverbosweg Boslaan
Helvoirtseweg
John F. Kennedylaan Postweg
Taalstraat
Helvoirtseweg Glorieuxlaan
Vijverbosweg
Wolfskamerweg Esscheweg Laagstraat Randweg
Grote Gent
Westelijke Randweg A59
N261 A58 A2
Lekkerbeetjenlaan oost
2040 REF
2040 VKA+
Thermopunten ‘Kettingkast’
BBMA2022 Planeffect VKA+
2040 REF
2040 Kettingkast
Planeffect Kettingkast
49.320
58.210
8.890
49.320
39.260
-10.060
50.550
63.760
13.210
50.550
37.250
-13.300
50.590
63.760
13.170
50.590
37.170
-13.420
50.910
63.980
13.070
50.910
35.920
-14.990
54.960
71.300
16.340
54.960
37.590
-17.370
57.640
71.300
13.660
57.640
37.920
-19.720
59.670
65.770
6.100
59.670
34.740
-24.930
9.530
12.130
2.600
9.530
10.530
1.000
6.210
8.070
1.860
6.210
6.050
-160
6.940
12.820
5.880
6.940
3.680
-3.260
6.410
9.530
3.120
6.410
3.360
-3.050
6.060
7.970
1.910
6.060
4.040
-2.020
3.910
4.080
170
3.910
1.670
-2.240
6.700
7.560
860
6.700
11.200
4.500
6.210
7.300
1.090
6.210
7.370
1.160
5.730
10.460
4.730
5.730
10.240
4.510
17.350
18.770
1.420
17.350
21.450
4.100
5.740
6.700
960
5.740
4.720
-1.020
6.570
6.280
-290
6.570
7.460
890
5.330
5.120
-210
5.330
6.060
730
11.540
11.720
180
11.540
13.600
2.060
52.540
54.010
1.470
52.540
51.460
-1.080
3.680
3.960
280
3.680
4.500
820
37.960
38.410
450
37.960
37.920
-40
92.180
92.730
550
92.180
94.640
2.460
74.280
74.080
-200
74.280
76.950
2.670
118.270
119.750
1.480
118.270
116.420
-1.850
134.890
134.510
-380
134.890
135.130
240
830
3.250
2.420
830
1.240
410
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
23
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Studie N65 Vught Verkeersberekeningen en vervolg
Kenmerk:
Studie N65 Vught
Datum:
15 juni 2023 2
Inhoud Modelresultaat Totaalpakket VKA+ (optimum)
Visie Aerius (Sander Zondervan)
Brainstorm en vervolgacties
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
3
Uitgangspunten varianten Referentie 2040
VKA+
VKA+ Totaalpakket Optimum
•
N65 in de huidige situatie
•
N65 volgens VKA+ ontwerp (2x2)
•
N65 volgens VKA+ ontwerp (2x2)
•
PHS-maatregelen
•
PHS-maatregelen
•
PHS-maatregelen
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
•
Gehele projecttracé modelmatig
•
Gehele projecttracé op 70 km/u
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan
Autoweg (80 km/u) •
Op- en afritten modelmatig 60 km/u
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan
•
Tot aan aansluiting op A2
•
Knip Leemkuilen
•
Fietssnelweg Vught – Helvoirt
•
Fietsstraat De Heikant 30 km/u
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan Studie N65 Vught - 1 juni 2023
4
Uitgangspunten varianten
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
5
Verkeerseffecten VKA+ Verkeerseffecten t.o.v. Referentie 2040 • T.h.v. Knooppunt Vught ca. +10.600 • Grootste toename tussen Martinilaan en
Helvoirtseweg (ca. +16.300 mvt/etm) • T.h.v. Berkel-Enschot is planeffect fors lager • Verschuivingen van verkeer op OWN door verdwijnen (gelijkvloerse) aansluitingen N65
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
6
Verkeerseffecten VKA+ Optimum
Verkeerseffecten t.o.v. Ref 2040 • Over gehele tracé toenames zichtbaar tot maximaal 7.000 mvt/etm (Boslaan – Martinilaan) • Enkel tussen Helvoirtseweg en knp Vught een
afname van 2.500 mvt/etm door verschuiving naar Helvoirtseweg-Taalstraat
• Maatregelen ter voorkoming sluipverkeer nabij Natura2000-gebieden werken grotendeels ✓ Knip Leemkuilen (ook verschuiving naar N65) ✓ N65 buiten projecttracé huidige snelheid ✓ Fietsstraat De Heikant/Guldenberg
• Aandachtspunten: • Toename nabij Den Bosch (betrekking op
Bossche Broek, Zuiderplas & Moerputten) • Toename Midden Brabantweg (betrekking op Loonse en Drunense Duinen)
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
7
VKA+ Optimum versus Referentie
57.640 50.910
61.990
55.760
Algemeen beeld: • Totaalpakket heeft (iets) hogere intensiteiten
50.590
59.670
55.810
57.210
op de N65 dan in de referentie 51.130
• De toename is het grootst rondom Vught,
52.980
54.960
met name tussen de Boslaan en Martinilaan
61.990 50.550
• Ter hoogte van Helvoirt en Vught zijn door verdwijnen van (gelijkvloerse) aansluitingen
61.320
lokale verschuivingen zichtbaar
61.530
49.320
55.810
51.660
• Ter hoogte van Berkel-Enschot zijn de toenames beperkt tot ca. 100 mvt/etm.
50.470
• Het Optimumpakket heeft geen
51.440
aantrekkende werking t.a.v. doorgaand verkeer 65.120 65.190 Studie N65 Vught - 1 juni 2023
Referentie 2040 8 VKA + Optimum
VKA+ Optimum versus VKA+
71.300 63.980
61.990
55.760
Algemeen beeld:
• Optimumpakket heeft fors lagere intensiteiten op de N65 dan in de VKA+.
63.760
65.770
55.810
57.210
58.720
Hiermee vangt het Optimumpakket de
52.980
eerdere toenames uit het VKA+ goed af
71.300 61.990 63.760
• Het inrichten van Guldenberg als fietsstraat (30 km/u) resulteert in afnames van verkeer
65.710
ten noorden van Helvoirt en Biezenmortel,
61.530
58.210
55.810
51.660
die onder andere als gevolg van de knip bij Leemkuilen waren ontstaan
57.140 51.440
• Verlaging maximumsnelheid projecttracé naar 70 km/u leidt niet tot sluipverkeer langs de Kampina en beperkt toenames op
68.830
alternatieve routes (A59), zoals die nog wel
65.190
te zien waren in de Totaalpakket-variant.
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
VKA+ VKA + Optimum
9
BBMA2022
Nr
gemeente
Straatnaam
1
Helvoirt
2
Helvoirt
3
Vught
4
Vught
5
Vught
6
Vught
7
Vught
21
Helvoirt
N65 Julianastraat Torenstraat N65 Torenstraat - De Dijk N65 De Dijk Groenewouddreef N65 Groenewouddreef - Boslaan N65 Boslaan Martinilaan N65 Martinilaan Helvoirtseweg N65 Helvoirtseweg knp Vught Torenstraat
22
Helvoirt
24 25
2040 REF
2040 VKA+
BBMA2022
Planeffect VKA+
2040 REF
2040 VKA+ Optimum
Planeffect VKA+ Optimum
49.320
58.210
8.890
49.320
51.660
2.340
50.550
63.760
13.210
50.550
55.810
5.260
50.590
63.760
13.170
50.590
55.810
5.220
50.910
63.980
13.070
50.910
55.760
4.850
54.960
71.300
16.340
54.960
61.990
7.030
57.640
71.300
13.660
57.640
61.990
4.350
59.670
65.770
6.100
59.670
57.210
-2.460
Molenstraat
9.530 6.210
12.130 8.070
2.600 1.860
9.530 6.210
12.890 7.630
3.360 1.420
Vught
Vijverbosweg
6.940
12.820
5.880
6.940
11620
4.680
Vught
Boslaan
6.410
9.530
3.120
6.410
8.860
2.450
28
Vught
Helvoirtseweg
6.060
7.970
1.910
6.060
7.260
1.200
29
Vught
John F. Kennedylaan
3.910
4.080
170
3.910
3900
-10
38
Vught
Postweg
6.700
7.560
860
6.700
8.070
1.370
39
Vught
Taalstraat
6.210
7.300
1.090
6.210
7.450
1.240
42
Vught
Helvoirtseweg
5.730
10.460
4.730
5.730
10.190
4.460
45
Vught
Glorieuxlaan
17.350
18.770
1.420
17.350
19.460
2.110
49
Vught
Vijverbosweg
5.740
6.700
960
5.740
6.160
420
50
Vught
Wolfskamerweg
6.570
6.280
-290
6.570
6.460
-110
51
Vught
Esscheweg
5.330
5.120
-210
5.330
5.110
-220
52
Vught
Laagstraat
11.540
11.720
180
11.540
11.880
340
53
Vught
Randweg
52.540
54.010
1.470
52.540
53.070
530
54
Vught
Grote Gent
3.680
3.960
280
3.680
4.130
450
55
Den Bosch
Westelijke Randweg
37.960
38.410
450
37.960
38.320
360
56
Rijk
A59
92.180
92.730
550
92.180
93.410
1.230
57
PNB
N261
74.280
74.080
-200
74.280
75.280
1.000
58
Rijk
A58
118.270
119.750
1.480
118.270
118.380
110
59
Rijk
A2
134.890
134.510
-380
134.890
134.950
60
60
Vught
Lekkerbeetjenlaan oost
830
3.250
2.420
830
3.030
2.200
Thermopunten varianten
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
10
reistijd zonder vertraging (minuten)
reistijd ochtendspits (minuten)
reistijd avondspits (minuten)
reistijd restdag (minuten)
Ref
Traject N65 Oost-West
13,2
19,3
19,0
14,4
Traject N65 West-Oost
13,4
18,2
19,0
14,4
VKA+
Traject N65 Oost-West
13,0
16,6
16,5
14,0
Traject N65 West-Oost
13,2
16,6
17,2
14,2
VKA+ Opti.
Traject N65 Oost-West
14,1
19,0
18,1
15,4
Traject N65 West-Oost
14,3
18,7
18,3
15,5
VKA+ tov Ref
Traject N65 Oost-West
-0,2
-2,7
-2,5
-0,4
Traject N65 West-Oost
-0,2
-1,6
-1,8
-0,2
Opti. tov Ref
Traject N65 Oost-West
0,9
-0,3
-0,9
1,0
Traject N65 West-Oost
0,9
0,4
-0,7
1,1
Opti. tov VKA+
Traject N65 Oost-West
1,1
2,4
1,6
1,4
Traject N65 West-Oost
1,1
2,0
1,1
1,3
Reistijdanalyse • Verschillen in reistijd als gevolg maatregelen: • VKA+ circa 2,5 minuut reistijdwinst door ongelijkvloerse aansluitingen • Maatregelen in VKA+ Optimum zorgen voor vertraging van circa 2 minuten t.o.v. VKA+ • T.o.v. de Referentie stijgt de reistijd met één minuut
in de restdag, maar daalt de reistijd in met name de avondspits eveneens met één minuut • Op hoofdlijnen blijft de reistijd dus gelijk aan de referentie. In de spits verbetert de reistijd licht; in de restdag stijgt de reistijd licht (doordat de maximum snelheid is verlaagd ten opzichte van de referentie)
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
11
Modal split • Over het gehele model zien we geen significante wijziging in de modal split (vervoerwijze) • De modal split voor het aan Vught gerelateerde verkeer (intern-intern, intern-extern en extern-intern), laat wel een forse verschuiving zien van fietsritten naar de auto, door een lagere reistijd van de auto op de N65 als gevolg van het ‘wegvallen’ van de kruispuntvertraging op de N65 • Het aandeel fietsers zakte in de VKA+ naar 24% tegenover 27% in de referentie. In absolute zin gaat het om -4.858 fietsritten en -443 OV-ritten, die samen overgaan naar 5.507 autoritten
• Het VKA+ Optimum ‘wint’ een beperkt aantal fietsers terug, door met name de fietssnelweg langs het projecttracé (809 fietsritten; +0,6%) • In het Optimumpakket wordt de doorgaande fietsroute langs de N65 aantrekkelijker, maar dat lijkt vooral effect te hebben voor langere fietsroutes. Deze analyse toont alleen aan Vught gerelateerd verkeer. Binnen Vught lijken er wat verschuivingen in routekeuze te zijn, maar netto levert dat verder niet meer fietsverkeer op Zones voor ModalSplit
Referentie
VKA+
VKA+ Optimum
Gemeente Vught
ModalSplit van MatrixCube 2040_S203_NOB_N65_Referentie Auto+Vracht ritten OV ritten Fiets ritten Totaal aantal ritten
aantal ritten 106.116 6.162 42.246 154.524
% 68,7% 4,0% 27,3% 100,0%
ModalSplit van MatrixCube 2040_S203_NOB_N65_VKA+ Auto+Vracht ritten OV ritten Fiets ritten Totaal aantal ritten
aantal ritten 111.623 5.719 37.388 154.730
% 72,1% 3,7% 24,2% 100,0%
verschil tov ref 5.507 -443 -4.858 206
% 3,5% -0,3% -3,2% 0,0%
110.500 5.815 38.197 154.513
% 71,5% 3,8% 24,7% 100,0%
verschil tov ref 4.384 -347 -4.049 -11
% 2,8% -0,2% -2,6% 0,0%
ModalSplit van MatrixCube 2040_S203_NOB_N65_VKA+_Optimum Auto+Vracht ritten OV ritten Fiets ritten Totaal aantal ritten
verschil tov VKA+ -1.123 96 809 -217
% -0,6% 0,1% 0,6% 0,0%
-
12
MOBILITEIT BEWEEGT ONS
Studie N65 Vught Overview modelresultaten
Kenmerk:
Studie N65 Vught
Datum:
28 augustus 2023 2
Inhoud • Uitgangspunten varianten • Modeleffect ten opzichte van referentie • Resultaten kruispuntberekeningen
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
3
Uitgangspunten varianten Referentie 2040
VKA+
VKA+ Totaalpakket
•
N65 in de huidige situatie
•
N65 volgens VKA+ ontwerp (2x2)
•
N65 volgens VKA+ ontwerp (2x2)
•
PHS-maatregelen
•
PHS-maatregelen
•
PHS-maatregelen
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
•
Gehele projecttracé modelmatig
•
Gehele N65 op 70 km/u
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan
•
Verbindingsbogen Tilburg 80 km/u
•
Verkeerslichten Groenewouddreef
Autoweg (80 km/u) •
Op- en afritten modelmatig 60 km/u
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
•
Knip Leemkuilen
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan
•
Fietssnelweg Vught - Helvoirt
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan Studie N65 Vught - 1 juni 2023
4
Uitgangspunten varianten
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
5
Uitgangspunten varianten VKA+ •
N65 volgens VKA+ ontwerp (2x2)
VKA+ Totaalpakket Optimum •
N65 volgens VKA+ ontwerp (2x2)
•
PHS-maatregelen
•
PHS-maatregelen
•
Gehele projecttracé modelmatig
•
Gehele projecttracé op 70 km/u
Autoweg (80 km/u) • •
Vrachtwagenheffing blijft gelden Doortrekking Lekkerbeetjenlaan
•
VKA+ Value-variant •
Tot aan aansluiting op A2
•
Knip Leemkuilen
•
Fietssnelweg Vught – Helvoirt
•
Fietsstraat De Heikant 30 km/u
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
N65 aangepast VKA+ ontwerp (2x2) •
Geen aansluiting meer op N65 via Rembrandtlaan en Olmenlaan
•
Ongelijkvloers viaduct Helvoirtseweg/ JFK-laan (geen uitwisseling met N65)
•
De Bréautélaan oversteek alleen voor fiets
•
Geen viaduct meer bij Groenewoud
•
PHS-maatregelen
•
Gehele projecttracé op 70 km/u •
•
Fietssnelweg Vught – Helvoirt •
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan
Tot aan aansluiting op A2
Via ovonde Vijverbosweg (ipv tunnel)
•
Fietsstraat De Heikant 30 km/u
•
Vrachtwagenheffing blijft gelden
•
Doortrekking Lekkerbeetjenlaan
6
Uitgangspunten varianten
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
7
VKA+ Value-variant versus Referentie
54.960
57.640
59.140
59.140
50.910
55.130
Algemeen beeld: • De Value-variant heeft (iets) hogere intensiteiten op de N65 dan in de referentie
50.590
59.670
55.360
59.140
49.320
• De variant lijkt daarmee op VKA+ Optimum.
51.130
Lokaal zijn er verschillen, daarbuiten beperkt
51.710
53.090
• De toename is het grootst tussen Vught en Helvoirt (met circa 4.500 mvt/etm) • Binnen Vught zijn door het verdwijnen van
61.320 61.970
aansluitingen grote verschuivingen zichtbaar • Toename op de Jagersboschlaan onwenselijk
50.470 52.130
• Ter hoogte van knooppunt Vught en BerkelEnschot niet of nauwelijks toename • De Value-variant heeft geen aantrekkende werking m.b.t. doorgaand verkeer
65.120 65.480 Studie N65 Vught - 1 juni 2023
Referentie 2040 8 VKA+ Value-variant
Verkeerseffecten
VKA+ Value-variant Verkeerseffecten t.o.v. Ref 2040 • Over bijna gehele N65-tracé is sprake van (wisselende) toenames van verkeer •
Het gaat vooral om bestemmingsverkeer
• Aandachtspunten: •
Toename nabij Den Bosch (betrekking op Bossche Broek, Zuiderplas & Moerputten)
•
Toename Midden Brabantweg (betrekking op Loonse en Drunense Duinen)
•
Toename rondom en door de Leemkuilen
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
9
Verkeerseffecten
VKA+ Value-variant Verkeerseffecten t.o.v. Ref 2040 • Grote verschuivingen binnen Vught door verdwijnen van aansluitingen op de N65 •
Aanvullende kruispuntanalyses uitgevoerd
• De intensiteiten op de Jagersboschlaan passen niet bij de gemeentelijke visie (fietsstraat) en zijn daarmee onwenselijk
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
10
Duiding • Een verschuiving van modaliteit is meegenomen in de berekeningen. Die is beperkt, maar in de Valuevariant wel groter dan in eerdere varianten te zien was • Het aandeel fietsers gerelateerd aan Vught is gestegen van 24,7% (Optimum) naar 25,3% (Value-variant). Geen van de berekende
varianten evenaart het aandeel fietsers dat in de referentie N65 is geprognosticeerd (27,3% fietsers). Dat zit hem vooral in de grote vertraging rondom de VRI’s die automobilisten ondergingen in de referentie. In de varianten is daar geen sprake meer van. Ook niet bij de Zuidtangent-varianten (25,3%), omdat de verkeersvolumes op het oude tracé N65 in deze varianten flink zijn gedaald • In de huidige situatie (2019) is het fietsaandeel overigens 25,8%
Studie N65 Vught - 1 juni 2023
11