Bijlage - Uitgangspunten nota en schetsontwerp vervangen betonbrug Deutersestraat

Nebest B.V. Marconiweg 2 4131 PD Vianen Postbus 106 4130 EC Vianen

T 085 489 01 00 F 085 489 01 01 E info@nebest.nl I www.nebest.nl

Brug BBB02 Deutersestraat

Uitgangspunten en Schetsontwerp

Opdrachtgever

Gemeente Vught

Rapportnummer

42081-RAP-001

Status

Definitief

Versie

2.0

Rapportdatum

10 mei 2021

Autorisatie Auteur

Naam ing. J. Vos / ing. B.H.M. van den Broek BSEng

Paraaf

Datum 10 mei 2021

Controle

ing. B.M.H. van den Broek BSEng

10 mei 2021

Vrijgave

ing. B.M.H. van den Broek BSEng

10 mei 2021

IBAN NL47 RABO 0171 7681 67 | BIC RABONL2U | BTW NL008929439B01 | HR 23046375 Op al onze werkzaamheden is de ‘Rechtsverhouding opdrachtgever - architect, ingenieur en adviseur DNR 2011’ van toepassing. Deze voorwaarden liggen op ons kantoor ter inzage en zijn ook in te zien op onze website (www.nebest.nl).

Titel

:

Rapportnummer :

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING ...............................................................................................................................3

2

OBJECTOMSCHRIJVING BESTAANDE BRUG ...................................................................4

3

RANDVOORWAARDEN .........................................................................................................5

3.1

Beschikbare documenten en tekeningen .................................................................................5

3.2

Stakeholders ............................................................................................................................5

3.3

Programma van Eisen ..............................................................................................................5

3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4 3.4.5 3.4.6

Constructieve uitgangspunten .................................................................................................7 Normen en richtlijnen ...............................................................................................................7 Materialen ................................................................................................................................7 Veiligheidsniveau en partiële factoren .....................................................................................9 Verkeersbelasting ..................................................................................................................10 Ontwerplevensduur ................................................................................................................11 Belastingen ............................................................................................................................11

4

SCHETSONTWERP ..............................................................................................................12

4.1

Globaal ontwerp .....................................................................................................................12

4.2

Dwarsprofiel ...........................................................................................................................14

4.3

Bestaande landhoofden .........................................................................................................15

Bijlage 1 Kostenraming Bijlage 2 Tekening schetsontwerp

Titel

:

Rapportnummer :

1

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

3

INLEIDING

In gemeente Vught is onderhoud uitgevoerd aan een betonnen verkeersbrug: brug BB003 Kampdijklaan. Met het hier geconstateerde, onverwacht aangetroffen schadebeeld is besloten aanvullend onderzoek uit te voeren aan de brug BB002 Deutersestraat. Brug BB002 heeft een vergelijkbare opbouw en maatvoering als BB003. Een verificatieberekening is uitgevoerd die van toepassing is op beide bruggen. Hieruit is gebleken dat een lastbeperking nodig is om de constructieve veiligheid te waarborgen. De maximaal toelaatbare aslast is 4,5 ton. Onderstaande figuren geven een beeld van de situatie ter plaatse van de Deutersestraat.

Figuur 1.1: Zijaanzicht brug

Figuur 1.2: Bovenzijde brug

Het stichtingsjaar van de bruggen is op basis van de ontvangen archieftekeningen 1950. De ontwerpnorm is daarmee VOSB 1933 en waarschijnlijk is gerekend met een lagere belasting en een andere lastverdeling, mogelijk verkeersklasse B of C. Verkeersklasse C was een verkeersbelastingmodel met een gelijkmatig verdeelde belasting van 3,5 kN/m² en een voertuig van 20 ton verdeeld over twee assen. Dit ligt in lijn met de resultaten van de herberekening (maximaal voertuiggewicht ca. 17 ton). De lastbeperking sluit een groot deel van het verkeersaanbod uit, wat problemen geeft voor het lokale verkeer. De opties voor het herstellen van de brug zijn uitgewerkt in een variantenstudie. De voorliggende rapportage geeft de randvoorwaarden en een schetsontwerp van de nieuwe brug. Versiebeheer Versie 1.0 2.0

Datum 07-05-2021 10-05-2021

Tabel 1.1: Versiebeheer

Omschrijving van de wijzigingen & opmerkingen Definitief Opmerkingen review OG verwerkt en tekening SO toegevoegd

Titel

:

Rapportnummer :

2

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

4

OBJECTOMSCHRIJVING BESTAANDE BRUG

De betonnen brug BB002 is gelegen in de Deutersestraat, gemeente Vught en overspant het Drongelens Kanaal. Het stichtingsjaar van de brug is waarschijnlijk 1950; dit is de oudste datum die op de archieftekeningen is weergegeven. De brug is ontworpen door Rijkswaterstaat Directie Bruggen en het eigendom is later overgedragen aan gemeente Vught. De brug is onderdeel van een serie sterk op elkaar gelijkende bruggen. Het overzicht is gegeven op onderstaand figuur.

Duinweg

brug 4

brug 3

brug 2

brug 1

Figuur 2.1: Overzicht bruggen over het Drongelens kanaal, brug 2 is in Deutersestraat De brug heeft een doorlopend dek met een lengte van 46,6 m en is statisch onbepaald opgelegd op zes steunpunten, zie figuur 2.2. De vijf overspanningslengtes zijn gelijk aan 9,32 m. De bruggen zijn 4 m breed en de rijbaanbreedte is gelijk aan 3,10 m. In dwarsdoorsnede heeft de brug aan beide zijden een schamprand en heeft het dek een dakprofiel. In het midden is de dikte gelijk aan 0,44 m en bij de schamprand is deze 0,58 m. De pijlerwanden zijn gefundeerd op palen en de landhoofden zijn op staal gefundeerd. In onderstaande figuur is de opbouw van de constructie weergegeven in zijaanzicht.

Figuur 2.2: Langsdoorsnede brug Deutersestraat Voor een volledige omschrijving van de bestaande draagconstructie wordt verwezen naar de reeds uitgevoerde verificatieberekening: “Verificatieberekening betonbruggen over het afwateringskanaal”, rapport 38391-BER-01.

Titel

:

Rapportnummer :

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

3

RANDVOORWAARDEN

3.1

Beschikbare documenten en tekeningen

5

De gebruikte ontwerpdocumenten zijn in onderstaande tabel weergegeven. Nr. 1

Type Archieftekeningen

Kenmerk -

2 3 4

Verificatieberekening Quickscan Indicatieve toetsing

38391-BER-01v2 40832-NOT-001 40832-NOT-002

5 Variantenstudie 40832-RAP-001v2 Tabel 3.1: Beschikbare documenten 3.2

Beschrijving Diverse tekeningen, zie overzicht in Quickscan Verificatieberekening Nebest, d.d. 25-03-2020 Quickscan onderbouw, d.d. 4-01-2021 Indicatieve toetsing onderbouw, d.d. 15-012021 Variantenstudie Nebest, d.d. 19-02-2021

Stakeholders

Voor het ontwerp van de nieuwe brug moet rekening worden gehouden met de belangen van verschillende partijen. Dit zijn: • • • 3.3

Gemeente Vught, beheerder van de verkeersbrug en opdrachtgever voor de bouw van de nieuwe brug. Waterschap Aa en Maas, beheerder van het Afwateringskanaal en de aangrenzende regionale waterkering. Gebruikers van de brug. Programma van Eisen

Bij het uitwerken van het schetsontwerp is van het volgende uitgegaan: Ten aanzien van de belangen van gemeente Vught: • • •

De nieuwe brug is geschikt voor een onbeperkte verkeersbelasting volgens de vigerende normen (anno 2021) met een levensduur van minimaal 100 jaar. De bestaande brug wordt volledig gesloopt. Alleen de landhoofden zijn mogelijk geschikt voor gedeeltelijk hergebruik. De leuning op de brug wordt uitgevoerd gelijk aan kunstwerk Kampdijklaan. Dit betreft een leuning bevestigd aan de buitenzijde van de brug.

Ten aanzien van de belangen van Waterschap Aa en Maas: • • • •

Bij nieuwbouw worden de functionele afmetingen van de huidige brug gehandhaafd: minimaal 9,0 m dagmaat tussen de tussenpijlers en minimaal 4,4 m doorvaarhoogte (onderzijde dek NAP +6,0, zomerpeil NAP +1,6). De beschikbare constructiehoogte (van onderzijde brugdek tot bovenzijde verharding) is circa 0,50 m. Bij een significant grotere constructiehoogte moeten de aansluitende dijklichamen langs het kanaal worden opgehoogd, dit moet voorkomen worden. Gezien de beperkte scheepvaart op het kanaal wordt geen rekening gehouden met geleidewerken en/of aanvaarbelastingen. Het kanaal heeft een afwateringsfunctie. De afvoercapaciteit mag niet worden verkleind, dit vertaalt zich in het handhaven van het huidige “natte doorstroomprofiel”.

Titel

:

Rapportnummer :

• • • • • • • • • •

• • • • •

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

6

Doorstroomprofiel: er dient een afvoer bij hoogwater van minimaal 100m3/s gewaarborgd te zijn. De brug mag geen opstuwing geven bij hoog water. Er dienen maatregelen te worden getroffen ter voorkoming van uitspoelingen om en nabij de nieuwe brug. De stroomsnelheid bij hoogwater is ca. 0,8 m/s. De taluds van de waterkering onder de brug en aan weerszijden tot 1 m naast de brug moeten verhard worden afgewerkt. De bekleding gaat onderdeel uitmaken van de waterkering en dient ook als zodanig zo te worden ontworpen. Na afloop van de werkzaamheden dient het bestaande profiel van het Drongelens kanaal hersteld te worden. In de periode 1 oktober - 1 april mogen er geen werkzaamheden op of aan de regionale waterkering (incl. beschermingszone) worden uitgevoerd. Vanuit beheer en onderhoud van de waterkering dient het geheel zo te worden ontworpen dat standaard onderhoud en inspectie van de waterkering mogelijk blijft en er mogen geen holle ruimtes of ruimtes ontstaan tussen of onder de oplegconstructie/landhoofd van de brug. De brug wordt gerealiseerd op grondeigendom van het Waterschap. Voorafgaand de werkzaamheden is een privaatrechtelijke toestemming van het Waterschap nodig voor deze werkzaamheden. Voorafgaand aan de uitvoering dient een Waterwetvergunning te worden aangevraagd.

De voorkeur gaat uit naar een vergunning voor de definitieve situatie en afzonderlijke vergunning(en) voor tijdelijke of uitvoeringsgerelateerde aspecten (kabels en leidingen, NGE onderzoek, archeologisch onderzoek, tijdelijke aanrijroutes, huisvesting) die plaatsvinden op de kering of binnen de beschermingszones). Pijlers dienen als gesloten wandpijlers te worden uitgevoerd. Pijlers dienen te worden afgerond voor een optimale doorstroming. Pijlers/steunpunten mogen in de watergang worden aangebracht, dit heeft echter niet de voorkeur. Voor het aanbrengen van een nieuwe fundatie worden nieuwe, grondverdringende palen aangebracht in het bodem van het kanaal en het aangrenzende dijklichaam. Het waterkerend vermogen mag nu en in de toekomst niet negatief beïnvloed worden door de brug. Een risicoanalyse met maatregelenpakket op optredende problemen met specifieke aandacht voor faalmechanismen open in de kering is een pré.

• Ten aanzien van de belangen van gebruikers brug: •

De berijdbare breedte op de brug wordt vergroot ten opzichte van de bestaande situatie.

Daarnaast wordt het volgende opgemerkt: • •

De kostenraming is gebaseerd op een schetsontwerp en heeft een bandbreedte van ± 25-10 %. Er is (nog) geen geotechnisch onderzoek uitgevoerd. Hierdoor moeten aannames worden gedaan ten aanzien van de fundatie bij nieuwbouw. Deze aannames worden benoemd bij het schetsontwerp.

Titel

:

Rapportnummer :

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

3.4

Constructieve uitgangspunten

3.4.1

Normen en richtlijnen

7

De vigerende Eurocodes zijn van toepassing, onder andere de hieronder aangegeven normen (niet uitputtend): NEN-EN 1990 NEN-EN 1991-2 NEN-EN 1992-1

NEN-EN 1992-2

NEN 9997-1

3.4.2

Eurocode: Grondslagen van het constructief ontwerp, 2011. 1990+A1+A1/C2 en 1990+A1/C2/NB Eurocode 1: Belastingen op constructies – Deel 2: Verkeersbelasting op bruggen, 2011. 1991-2+C1 en 1991-2+C1/NB Eurocode 2: Ontwerp en berekening van betonconstructies – Deel 1-1: Algemene regels en regels voor gebouwen, 2011. 1992-1-1+C2 en 1992-1-1+C2/NB Eurocode 2: Ontwerp en berekening van betonconstructies – Betonnen bruggen – Regels voor ontwerp, berekening en detaillering, 2011. 1992-2+C1 en 1992-2+C1/NB Geotechnisch ontwerp van constructies - Deel 1: Algemene regels NEN 9997-1+C2:2017 nl

Materialen

De hoofddraagconstructie van de nieuwe bruggen zal bestaan uit gewapend beton en voor het prefab deel eventueel voorgespannen beton. Voor al het in situ te storten beton wordt betonsterkteklasse C30/37 en wapening B500B aangehouden. De eigenschappen hiervan zijn weergegeven in onderstaande tabellen. Beton fck fck;cube fctm Ecm

C30/37 30 37 2,90 33000

[Eenheid] N/mm2 N/mm2 N/mm2 N/mm2

Tabel 3.2: Materiaaleigenschappen beton

Type

B500B

[Eenheid]

fyk fyd Es

500 435 2,0 * 105

N/mm2 N/mm2 N/mm2

Tabel 3.3: Materiaaleigenschappen wapening

Titel

:

Rapportnummer :

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

8

De materiaaleigenschappen van de prefab delen van de bruggen worden overgelaten aan de leverancier van het prefab. In principe wordt voor prefab liggers aangehouden een minimale sterktekwaliteit van C45/55. Voor beton wordt tevens het volgende aangehouden: • Milieuklasse volgens tabel 4.1 van NEN-EN 1992. Dit komt neer op: vloer landhoofd XC4 wanden landhoofd XC4 & XF2 & XD3 voor door dooizouten bereikbare delen dek XD3 & XF4 • Maatgevende constructieklasse is S5, met een nominale dekking van 50 mm volgens de onderstaande berekening bij een standaard betonoppervlak.

Figuur 3.1: Berekening nominale diameter

Titel

:

Rapportnummer :

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

9

Per onderdeel (vloer, balk) en per milieuklasse kan uit de bovenstaande berekening een andere waarde voor nominale betondekking volgen. Om fouten te voorkomen wordt gerekend met een dekking die overal gelijk wordt gehouden en voor alle situaties voldoet. Deze dekking is 50 mm, zie onderstaande tabel. Constructie -klasse

Vloer

Wanden

Dekken

Zijde

S5

Onderkant

S5

Zijkanten

S5

Bovenkant

S5

Rondom

S5

Onderkant

S5

Zijkanten

S5

Bovenkant

Sterkteklasse

C30/37

C30/37

C30/37

Milieuklassen

Nominale dekking (cnom)

Toegepaste dekking (ctoeg)

Scheurwijdte (smax)

XC

XD

XF

XA

XC2

-

-

-

45

50

0,30

XC4

-

-

-

40

50

0,30

XC4

-

-

-

40

50

0,30

XC4

XD3

50

50

0,20

XC3

-

-

-

35

50

0,20

XC4

XD3

XF4

-

50

50

0,20

XC4

XD3

XF4

-

50

50

0,20

Tabel 3.4: Overzicht toe te passen betondekking 3.4.3

Veiligheidsniveau en partiële factoren

Op basis van NEN-EN 1990 worden voor de UGT de volgende fundamentele belastingcombinaties aangehouden: 6.10 a

∑ 𝛾𝐺,𝑗 ∙ 𝐺𝑘,𝑗 + 𝛾𝑃 ∙ 𝑃 + 𝛾𝑄,1 ∙ Ψ0,1 ∙ 𝑄𝑘,1 + ∑ 𝛾𝑄,𝑖 ∙ Ψ0,𝑖 ∙ 𝑄𝑘.𝑖 𝑗≥1

6.10 b

∑ 𝜉𝑗 ∙ 𝛾𝐺,𝑗 ∙ 𝐺𝑘,𝑗 + 𝛾𝑃 ∙ 𝑃 + 𝛾𝑄,1 ∙ 𝑄𝑘,1 + ∑ 𝛾𝑄,𝑖 ∙ Ψ0,𝑖 ∙ 𝑄𝑘.𝑖 𝑗≥1

Hierin is: Gk P Qk,1 Qk,i γG γQ γP ξ Ψ0

𝑖>1

: : : : : : : : :

𝑖>1

karakteristieke waarde van een blijvende belasting representatieve waarde van een voorspankracht karakteristieke waarde van de overheersende variabele belasting karakteristieke waarde van de gelijktijdig optredende veranderlijke belasting partiële factor voor blijvende belastingen partiële factor voor veranderlijke belastingen partiële factor voor voorspankrachten reductiefactor voor ongunstige, blijvende belastingen momentaanfactor in verband met combinatiewaarde van een veranderlijke belasting

Door de aanwezigheid van de factor Ψ0 in vergelijking 6.10a zal deze niet maatgevend zijn. Daarom wordt alleen vergelijking 6.10b gebruikt voor het opstellen van de belastingcombinaties.

Titel

:

Rapportnummer :

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

10

Voor de partiële factoren wordt gebruikgemaakt van tabel NB.13 uit NEN-EN 1990. Voor het bepalen van de factoren is uitgegaan van gevolgklasse CC2 op nieuwbouwniveau. De hierbij horende factoren zijn weergegeven in tabel 3.5.

Belasting Permanent BM1 BM2 Overig veranderlijk

 1,20 1,35 1,35 1,50

Nieuwbouwniveau CC2 ψ qi trend 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 -

BC 1,20 1,35 1,35 1,50

* gunstig werkend

Tabel 3.5: Aangehouden partiële factoren in de UGT op basis van formule 6.10b 3.4.4

Verkeersbelasting

Als dominante veranderlijke belasting wordt verkeersbelasting BM1 en BM2 aangehouden volgens NEN-EN 1991-2. Een overzicht hiervan is gegeven in onderstaande figuren.

Figuur 3.2: Overzicht BM1

Titel

:

Rapportnummer :

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

Figuur 3.3: Verkeersbelasting BM 1 3.4.5

11

Figuur 3.4: Verkeersbelasting BM 2

Ontwerplevensduur

De gehanteerde referentieperiode is 100 jaar. De verkeersbelastingen in NEN-EN 1991-2 zijn gedefinieerd voor een referentieperiode van 100 jaar, inclusief de daarin optredende trends. Er is daarom geen correctiefactor van toepassing op de verkeersbelasting (zie tabel 3.5,  en -factoren zijn 1,0). 3.4.6

Belastingen

Belastingen worden volledig beschouwd in de ontwerprapportage. In principe wordt gehanteerd:

• Eigen gewicht op basis van het soortelijke gewicht van het betreffende materiaal:

• • • • • • •

voor beton voor staal droge grond, aanvulling natte grond, aanvulling water Belasting door waterdruk Verkeersbelasting op maaiveld Verkeersbelasting op direct bereden delen Temperatuurbelastingen Overige nuttige belasting IJs en wind Belasting op leuning

25 kN/m³ 79 kN/m³ 18 kN/m³ 20 kN/m³ 10 kN/m³ 10 kN/m³ per meter waterkolom 20 kN/m² zie vorige paragraaf volgens Eurocode 1 (NEN EN 1991-5) 5 kN/m² (NEN EN 1991-1 tab. NB.1 – 6.2) verwaarloosd 3 kN/m ↔ & ↨ (NEN EN 1991-2 NB – 4.8 (1)

Op de brug worden geen voertuigkeringen geplaatst. In een calamiteitsituatie kan een voertuig daarom tegen de leuning rijden. In feite is de leuning daarmee een voertuigkerende leuning. Voor voertuigkeringen zijn prestatieklasses vastgelegd in CROW-publicatie “Handboek veilige inrichting van bermen”. Dit dient in het DO verder te worden gedetailleerd.

Titel

:

Brug BBB02 Deutersestraat

Rapportnummer :

42081-RAP-001

4

SCHETSONTWERP

4.1

Globaal ontwerp

12

De bestaande brug wordt volledig verwijderd en vervangen door een nieuwe brug. Het dek bestaat deels uit prefab beton en deels uit een in het werk gestorte druklaag. Hierdoor wordt horizontale belasting op het dek gespreid over alle aanwezige steunpunten en kunnen de pijlers in het kanaal relatief slank worden uitgevoerd. Voor het dek is uitgegaan van prefab voorgespannen bekistingsplaten dik 300 mm met een druklaag van eveneens 300 mm. De totale constructiehoogte is 600 mm en hiermee zijn overspanningen tot 12 m haalbaar (bron: RWS publicatie “Vuistregels voor het ontwerpen van betonnen bruggen en viaducten1). Dit betekent dat de nieuwe brug één overspanning minder heeft dan de bestaande brug, zie onderstaand figuur. 11,7

Figuur 4.1: Schetsontwerp zijaanzicht variant 1 Het voordeel van dit ontwerp is dat de pijlers niet op dezelfde plaats komen als de bestaande pijlers. De oude palen kunnen daarom achterblijven in de grond zonder dat er een conflict ontstaat met de nieuwe fundatie. De componenten van deze brug zijn samengevat in tabel 4.1. Aan deze omschrijving ligt geen ontwerpberekening ten grondslag. De opgave is gebaseerd op de bestaande fundatie (voor de lengte van de palen) in combinatie met vuistregels en ervaring.

Raming: Geschatte bouwtijd:

€ 760.200,00, -- exclusief BTW, zie bijlage 1 9 maanden

De geschatte bouwtijd is de benodigde tijdsduur na het moment van gunning.

1

https://puc.overheid.nl/PUC/Handlers/DownloadDocument.ashx?identifier=PUC_13764_31&versienu mmer=1

Titel

:

Rapportnummer :

Component Brugdek

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

13

Omschrijving Prefab P-platen met druklaag, principe als onderstaand figuur.

Breedte dek 5,4 m, één rijstrook, 4 overspanningen van 11,7 m. Constructiehoogte 0,60 m, door aanpassing verticaal alignement inpasbaar in huidige situatie (bij landhoofd iets lager, in hart kanaal iets hoger plaatsen). Ter plaatse van iedere pijler een buigslappe voeg toepassen (horizontaal doorkoppelen). Ter plaatse van de landhoofden een traditionele voeg toepassen. Randafwerking met prefab betonelementen als bovenstaand voorbeeld. Pijlers in kanaal Prefab betonpalen 0,35x0,35 m, lang ca 8 m (schatting) 4 stuks per pijler. Paalsloof in beton 0,6x0,6 m, lang 6,5 m. Pijlerwand in beton ca. 4 m hoog (als bestaand) dik 0,5 m. Rubber oplegstrippen of blokken tussen onderzijde dek en bovenkant pijlerwand. Landhoofden Hoog gefundeerd landhoofd toepassen. Prefab betonpalen 0,35x0,35, lang ca 12 m (schatting) 6 stuks per landhoofd, 6x plaatsen in schoorstand 5:1. Landhoofdplaat in beton 1,2x3,5 m, lang 7 m. Vleugel- en frontwanden t.b.v. aansluiting op talud (totaal bijkomend ca. 3 m³ beton per landhoofd). Rubber oplegblokken tussen onderzijde dek en bovenkant pijlerwand. Afwerking Slijtlaag Latexfalt (of gelijkwaardig) op dek. Stalen leuningen aan randelement, bevestigd aan de buitenzijde. Tabel 4.1: Opsomming componenten schetsontwerp

Titel

:

Rapportnummer :

4.2

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

14

Dwarsprofiel

Het dwarsprofiel over het dek is weergegeven in onderstaand figuur.

Figuur 4.2: Links bestaand dwarsprofiel, rechts ontwerp Bestaand dwarsprofiel wordt aangepast, de rijbaan breedte wordt verbreed naar 4,5 m. Op deze wijze ontstaat er één rijbaan van 3,50 breed met aan weerszijde een (fiets) strook van 0,50 m breed.

Titel

:

Rapportnummer :

4.3

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

15

Bestaande landhoofden

Onderstaand figuur geeft de dwarsdoorsnede over de bestaande landhoofden. In tegenstelling tot de tussensteunpunten zijn de landhoofden gefundeerd op staal. Het met groen aangeduide deel is gebouwd in 1950. Het met blauw aangeduide deel is van onbekende datum, maar in ieder geval ouder dan 1950.

Figuur 4.3: Bestaand landhoofd De onderzijde van het landhoofd ligt op NAP +1,05, de bovenzijde op NAP +6,5 m. Het landhoofd is daarmee ca. 5,5 m hoog. Wanneer het landhoofd verwijderd moet worden voor de aanleg van een nieuw landhoofd wordt een groot deel van de waterkering weggenomen. Om de waterkering in stand te houden tijdens deze werkzaamheden zal het nodig zijn een bouwkuip te maken met damwanden. Eventueel is ook een waterafsluitende laag binnen de bouwkuip nodig om het waterbezwaar te beperken. Dit lijkt een ingrijpende onderneming, terwijl de bestaande landhoofden geen schade hebben en ook geen problematische zakking is opgetreden. In het schetsontwerp is als uitgangspunt gekozen voor het gedeeltelijk verwijderen van de landhoofden tot NAP + 3,50 m (ter plaatse van aansluiting talud op frontwand). Over de bestaande landhoofden wordt een nieuw steunpunt (tafelconstructie) aangebracht welke wordt gefundeerd op palen. De tafelconstructie wordt uitgevoerd in gewapend beton.

Titel

:

Rapportnummer :

Bijlage 1

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

Kostenraming

Bijlage 1 Kostenraming In deze bijlage zijn de kostenramingen opgenomen Voor de bandbreedte moet worden uitgegaan van niveau ‘voorlopig ontwerp’. Projectfase Percentage Schetsontwerp 50%-35% Variantenstudie 35%-25% Voorlopig Ontwerp 25%-10% Definitief Ontwerp 10%-5% Besteksraming 5% Tabel 1.0: Bandbreedte raming De investeringskosten voor het schetsontwerp is opgenomen in onderstaande tabel. Tabel.1.1: Overzicht investeringskosten (kosten exclusief btw) Schetsontwerp

Investeringskosten € 691.091

Onzekerheidsreserve € 69.109 (10%)

Naast de bandbreedte van de raming voor de investeringskosten dient men ook nog na te gaan welke reserveringen men toepast voor risico’s en eventuele scopewijzigingen, beiden te bepalen door de gemeente. Voor de risicoreservering voor het schetsontwerp wordt uitgegaan van een standaard van 10% (voorstel). Reserveringen voor scopewijzigingen worden vooralsnog niet voorzien. De projectkosten bedragen dan: •

Nieuwbouw - Schetsontwerp

€ 760.200,00 exclusief btw.

Project: Versie raming:

BEDRIJFSVERTROUWELIJK Bedrijfsnaam - Afdelingsnaam

Deelraming aan

Prijspeil: Datum raming:

Deelraming SO brug BB002 Deutersestraat

Rekenmodel SSK2018 versie 2.1.000

WAAR Code

Omschrijving post

Hoeveelheid

Eenheid

Totaal

Prijs

Investeringskosten: Sloopfase (10 dagen) 1.000

Voorbereidende werkzaamheden

1.010

Kraan met knijper/afvoer

10,00

dag

€

2.800,00

€

28.000

1.020

Inrichten werkterrein / standplaats bouwverkeer (straatwerk en keet)

1,00

pst

€

2.500,00

€

2.500

1.030

Milieubeschermende maatregelen (opvang tijdens sloop)

1,00

pst

€

4.000,00

€

4.000

€

34.500,00

2.000

Verwijderen brug

2.010

Bestrating verwijderen oost en westzijde brug

24,00

m2

€

12,00

€

288

2.020

Verwijderen slijtlaag

147,00

m2

€

20,00

€

2.940

2.030

Verwijderen leuning en afvoeren

110,00

m1

€

85,00

€

9.350

2.040

Verwijderen betonnen rijvloer 186,4m2 0,45m dik (Kraan kosten meegenomen)

84,00

m3

€

160,00

€

13.440

2.050

Verwijderen randverdikking breed 0,45m x hoogte 0,15m x 93,2m

6,30

m3

€

160,00

€

1.008

2.060

Verwijderen betonnen pijlerwand 4 x 0,3 x 4,41m 4 stuks

21,20

m3

€

160,00

€

3.392

2.070

Verwijderen betonnen paalsloof 0,70 x 1,00 x 5,50m 4 stuks

15,50

m3

€

160,00

€

2.480

2.080

Verwijderen landhoofden (exacte afmeting nog nader te bepalen)

2,00

st

€

2.500,00

€

5.000

2.090

Afvoeren beton

127,00

m3

€

90,00

€

11.430

€

49.328,00

Opbouw fase (30 dagen) 3.000

Voorbereidende werkzaamheden

3.010

Kraan

20,00

dag

€

2.800,00

€

56.000

3.020

Inrichten werkterrein / standplaats bouwverkeer

1,00

pst

€

2.500,00

€

2.500

3.030

Milieubeschermende maatregelen

1,00

pst

€

2.000,00

€

2.000

3.040

Pontons

1,00

pst

€

4.000,00

€

4.000

€

64.500,00

4.000

Opbouw landhoofden

4.010

Leveren en aanbrengen prefab betonpalen 0,35 x 0,35 x 12m

12,00

st

€

1.500,00

€

18.000

4.020

Aanbrengen landhoofdplaat beton 1,2x3,5m lang 7m

60,00

m3

€

360,00

€

21.600

4.030

Aanbrengen vleugelwanden beton 3 m3 per landhoofd

6,00

m3

€

760,00

€

4.560

€

44.160,00

5.000

Aanbrengen pijlers

5.010

Leveren en aanbrengen prefab betonpalen 0,35 x 0,35 x 8m

12,00

st

€

1.500,00

€

18.000

5.020

Aanbrengen paalsloof beton 0,6x0,6m lang 6,5m (3 stuks)

7,02

m3

€

1.500,00

€

10.530

5.030

Aanbrengen pijlerwand beton 4mx6,5mx 0,5m dik (3 stuks)

39,00

m3

€

760,00

€

29.640

€

58.170,00

6.000

Aanbrengen brugdek

6.010

Leveren en aanbrengen prefab P-platen 5,4m x 11,7mx 0,60 (4stuks) inclusief oplegblokken en druklaag

€

360,00

€

54.587

€

54.586,80

7.000

Afwerking 24.200

151,63

m2

7.010

Leveren leuning

110,00

m1

€

220,00

€

7.020

Aanbrengen leuning

110,00

m1

€

35,00

€

3.850

7.030

Aanbrengen slijtlaag

200,00

m2

€

80,00

€

16.000

7.040

Aanbrengen bestrating oost- en westzijde brug

24,00

m2

€

18,00

€

432

7.050

Leveren en aanbrengen bebording

1,00

pst

€

1.000,00

€

1.000

€

45.482,00

Benoemde directe bouwkosten

€

350.727

Nader te detailleren bouwkosten (%)

10,0%

van

€

350.726,80

€

35.073

Verkeersmaatregelen (%)

4,0%

van

€

350.726,80

€

14.029

€

399.829 7.997

Directe bouwkosten Overige eenmalige kosten (%)

2,0% Eenmalige kosten totaal

Overige algemene bouwplaatskosten (%)

3,0% Algemene bouwplaatskosten totaal

van

0,00% van

0,00%

€

399.828,55

€

€

7.996,57

€

€

399.828,55

€

€

11.994,86

€

11.995 -

Uitvoeringskosten (%)

7,0%

van

€

399.828,55

€

Projectmanagementkosten (%)

1,5%

van

€

399.828,55

€

5.997

Algemene kosten (%)

5,0%

van

€

453.805,41

€

22.690

Winst (%)

2,5%

van

€

476.495,68

€

11.912

Risico (%)

2,5%

van

€

476.495,68

€

11.912

Bijdrage RAW-systematiek (%)

0,15%

van

€

501.825,94

€

753

0,15%

van

€

501.825,94

Bijdrage Fonds Collectieve Kennis-CT (%) Indirecte bouwkosten

25,5% t.o.v. directe bouwkosten

Voorziene bouwkosten Niet benoemd risico bouwkosten (%)

10,0%

Risicoreservering bouwkosten

van

€

501.825,94

10,0% t.o.v. voorziene bouwkosten

Bouwkosten Deelraming SO brug BB002 Deutersestraat

27.988

€

753

€

101.997

€

501.826

€

50.183

€

50.183

€

552.009

INV.ENG.205

Engineeringskosten Opdrachtnemer (%)

3,5%

van

€

501.825,94

€

17.564

INV.ENG.210

Engineeringskosten Ingenieursbureau (%)

6,0%

van

€

501.825,94

€

30.110

INV.ENG.215

Engineeringskosten Opdrachtgever (%) (uitgangspunt UAV-GC)

3,5%

van

€

501.825,94

€

17.564

INV.ENG.216

Uit te voeren onderzoeken (quick-scan flora&fauna, stikstofberekening, NGE, geotechnisch onderzoek, asbest inventarisatie, archeologisch onderzoek, verkennend milieukundig bodemonderzoek, landmeetkundige werkzaamheden, proefsleuven K&L)

4,0%

van

€

501.825,94

€

20.073

€

85.310

€

85.310

Benoemde directe engineeringskosten Directe engineeringskosten

17,0% t.o.v. voorziene bouwkosten

Algemene kosten (%)

1,0%

van

€

85.310,41

€

853

Winst (%)

1,0%

van

€

86.163,51

€

862

8,0%

van

€

86.163,51

€

6.893

Risico (%) Indirecte engineeringskosten

10,1% t.o.v. directe engineeringskosten

Voorziene engineeringskosten Risicoreservering engineeringskosten

93.918

€

-

€

93.918

Directe vastgoedkosten

€

-

€

-

€

-

€

-

€

-

€

7.527

0,0% t.o.v. voorz. engineeringskosten

t.o.v. directe vastgoedkosten

Voorziene vastgoedkosten Risicoreservering vastgoedkosten

t.o.v. voorziene vastgoedkosten

Vastgoedkosten Deelraming SO brug BB002 Deutersestraat

Print: 10-5-2021 om 13:34

8.608

€

Engineeringskosten Deelraming SO brug BB002 Deutersestraat

Indirecte vastgoedkosten

INV.OBK.100

€

(Leges)kosten voor het verkrijgen van vergunningen, ontheffingen, beschikkingen, e.d.

Pagina 1 van 2

1,5%

van

€

501.825,94

Bestand: 42081a kostenraming brug Deutersestraat.xlsm Tabblad: SO brug BB002 Deutersestraat

Project: Versie raming:

BEDRIJFSVERTROUWELIJK Bedrijfsnaam - Afdelingsnaam

Prijspeil: Datum raming:

INV.OBK.105

Verzekeringspremies

5,0%

van

€

501.825,94

€

25.091

INV.OBK.110

Nadeelcompensatieregeling kabels & leidingen

1,0%

van

INV.OBK.115

Communicatie- en voorlichtingskosten

1,0%

van

€

501.825,94

€

5.018

€

501.825,94

€

INV.OBK.120

Mitigerende en/of compenserende inpassingsmaatregelen

0,5%

van

€

5.018

501.825,94

€

2.509

Benoemde directe overige bijkomende kosten

€

45.164

Directe overige bijkomende kosten

9,0% t.o.v. voorziene bouwkosten

€

45.164

Indirecte overige bijkomende kosten

0,0% t.o.v. directe overige bijk.kosten

€

-

€

45.164

Voorziene overige bijkomende kosten Risicoreservering overige bijkomende kosten

0,0% t.o.v. voorz. overige bijk. kosten

Overige bijkomende kosten Deelraming SO brug BB002 Deutersestraat Investeringskosten Deelraming SO brug BB002 Deutersestraat exclusief BTW BTW (%)

0,0%

691.091,10

€

691.091 -

€

691.091

Investeringskosten Deelraming SO brug BB002 Deutersestraat exclusief BTW (contante waarde)

€

663.766

Investeringskosten Deelraming SO brug BB002 Deutersestraat exclusief BTW (contante waarde)

€

663.766

Pagina 2 van 2

€

45.164

€

Investeringskosten Deelraming SO brug BB002 Deutersestraat exclusief BTW

Print: 10-5-2021 om 13:34

van

€ €

Bestand: 42081a kostenraming brug Deutersestraat.xlsm Tabblad: SO brug BB002 Deutersestraat

Titel

:

Rapportnummer :

Bijlage 2

Brug BBB02 Deutersestraat 42081-RAP-001

Tekening schetsontwerp

Afwateringskanaal 's-Hertogenbosch-Drongelen

Drongelens Pad

Waterpeil = ±+1.96 (AHN3) (Vrij afwaterend gebied)

1

2

3

4

5

A

A

Deutersestraat

Deutersebrug

450

Slijtlaag Latexfal o.g. +6.430 (AHN3)

600

A

+6,385 (AHN)

5400 4500

300

200

Deutersestraat +6,465 (AHN)

1100

450

300

X = 144481901 Y = 409051717

B

C

3D, gezien vanuit het Noordwesten +1.955

11700

11700

11700

600

11700 Drongelens Pad

46800 N.A.P.

Legenda

-0.100 (Legger)

= Perceelgrens Afwateringskanaal 's-Hertogenbosch-Drongelen

= In situ beton in doorsnede en aanzicht Waterpeil = ±+1.96 (AHN3) (Vrij afwaterend gebied)

= Prefab beton in doorsnede

6500

Bovenaanzicht op niveau N.A.P.

Doorsnede B

Schaal 1 : 200

Schaal 1 : 100

1

2

3

Opmerkingen - Alle maatvoering in mm, tenzij anders aangegeven; - Maatvoering in het werk te controleren; - Hoogtemaatvoering in meters ten opzichte van N.A.P. tenzij anders aangegeven; - Coördinaten (RD) in mm; - (AHN) staat voor Algemene Hoogtekaart Nederland.

4

5

Bijbehorende documenten

500 250

Documentidentificatiecode 42081-RAP-001 UPN

250

Omschrijving Brug BBB02 Deutersestraat, Uitgangspunten en Schetsontwerp

Datum april 2021

s es

tra

at

+6.430

ter

+5.830

Bestaand landhoofd, slopen tot +3.50

N.A.P.

3500

+1.955

(AHN3)

-0.100

(Legger)

D eu

Gementweg

600 11700

11700

11700

11700

46800 30

Langsdoorsnede A De u

t er s

e st r

a at

Schaal 1 : 100

43

41A

1

2

3

4

Cromvoirtsedijk

5 41

39A

1500

Situatie Schaal 1 : 5000

Rev.

+1.955

(AHN3)

Omschrijving

Gecontroleerd Prf. Goedgekeurd

Prf. Datum

Prf. Gecontroleerd Prf. Goedgekeurd

Prf. Datum

Projectnummer

Besteknummer

Getekend

42081

-

JvS

JV

Tekeningnummer

Status

Schaal

Formaat

42081-NC-SO-01

Concept

zie tek.

A1

BvdB

10-05-2021

Opdrachtgever N.A.P.

-0.100

Gemeente Vught

(Legger)

Project

11700

11700

11700 46800

Aanzicht C Schaal 1 : 100

11700

SO - Brug BBB02 Deutersestraat Nieuwe situatie Bovenaanzicht, aanzicht & doorsneden Nebest B.V. Marconiweg 2, 4131 PD Vianen Postbus 106, 4130 EC Vianen T: 085 489 01 00 F: 085 489 01 01 E: mail@nebest.nl I: www.nebest.nl

10-5-2021 12:26:55

Het auteursrecht wordt voorbehouden overeenkomstig de wet CAD tekeningen; geen handmatige wijzigingen toegestaan. Niets uit deze tekening mag overgenomen worden zonder toestemming van onze opdrachtgever en/of ons bureau.