Bijlage - Onderzoek wegverkeers- en spoorweglawaai
Tekst van het document
Akoestisch onderzoek Wegverkeers- en spoorweglawaai Ontwikkeling Helvoirtsestraat ong. te Helvoirt
Gbs Milieuadvies M: (06) 160 457 48 Website: www.gbsmilieuadvies.nl A. van Bergenstraat 95 T: 076 888 13 56 kvk: 58542914 4811 SN Breda E-mail: info@gbsmilieuadvies.nl Rabobank NL67 Rabo 0102 3024 21
Colofon Rapportnummer: Versie: Plaats en datum:
Raow0029 1 Breda, 13 maart 2020
Opdrachtgever:
Makelaardij Meeuwis Kerkhovensestraat 102 5061 PJ Oisterwijk
Contactpersoon:
dhr. T. Meeuwis
Onderzoekslocatie:
Helvoirtsestraat ongenummerd te Helvoirt
Contactpersoon:
dhr. T. Meeuwis
Uitgevoerd door:
Gbs Milieuadvies A. van Bergenstraat 95 4811 SN Breda
Contactpersoon: E-mail: Telefoon:
dhr. J. Gildbrandsen info@gbsmilieuadvies.nl 076 888 13 56
Auteur:
dhr. ing. J. Gildbrandsen
Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of anderzijds zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever of van Gbs Milieuadvies.
Kenmerk: Raow0029
2
Inhoudsopgave
Pagina
1. 2.
Inleiding ........................................................................................................................... 5 Wettelijk kader ................................................................................................................. 6 2.1. Zones langs wegen ........................................................................................................ 6 2.2. Normen wegverkeerslawaai .......................................................................................... 7 2.3. Aftrek conform artikel 110g van de Wgh ..................................................................... 8 2.4. Spoorwegverkeer .......................................................................................................... 8 2.4.1. Geluidzone ............................................................................................................. 8 2.4.2. Maximale geluidbelasting ...................................................................................... 9 2.5. Gecumuleerde geluidbelasting ...................................................................................... 9 3. Uitgangspunten............................................................................................................... 10 3.1.
Situatie ........................................................................................................................ 10 3.2. Verkeersgegevens ....................................................................................................... 12 3.3. Rekenmodel ten behoeve van de overdrachtsberekening ........................................... 14 3.3.1. Gehanteerd rekenmodel........................................................................................ 14 3.3.2. Modelgegevens..................................................................................................... 14 3.3.3. Situatie.................................................................................................................. 14 3.3.4. Bodemfactor/overdracht ....................................................................................... 14 3.3.5. Rekenpunten ......................................................................................................... 14 4. Rekenresultaten .............................................................................................................. 15 4.1. Wegverkeerslawaai ..................................................................................................... 15 4.1.1. Zoneplichtige wegen ............................................................................................ 15 4.1.2.
Hogere waarden.................................................................................................... 15 4.1.3. Wegen met maximumsnelheid van 30 km/h ........................................................ 16 4.2. Spoorweglawaai .......................................................................................................... 17 5. Conclusie ........................................................................................................................ 18 5.1. Formele toets ............................................................................................................... 18 5.2. Goede ruimtelijke ordening ........................................................................................ 18
Kenmerk: Raow0029
3
Figuren 1 2 3 4
Situatieschets Modelgegevens, objecten/wegen/bodemgebieden Modelgegevens, spoor Situering waarneempunten
Bijlagen 1 2 3 4 5 6 7
Verkeerscijfers /mailcontact gemeente Haaren Modelgegevens Rekenresultaten Lden vanwege de zoneplichtige wegen Rekenresultaten Lden vanwege de 30 km/h wegen Gecumuleerde geluidbelasting (wegverkeerslawaai) Rekenresultaten Lden vanwege spoorweglawaai Gecumuleerde geluidbelasting (wegverkeers- en spoorweglawaai)
Kenmerk: Raow0029
4
1.
Inleiding
In opdracht van Makelaardij Meeuwis is door Gbs Milieuadvies een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai en spoorweglawaai ter plaatse van het plangebied aan de Helvoirtsestraat te Helvoirt. Doelstelling is het doorlopen van een bestemmingsplanherziening voor de oprichting van 2 woningen. Het betreft kadastraal perceel gemeente Helvoirt, sectie E, perceelnr. 694 (het perceel direct ten noorden van Helvoirtsestraat 13a, zie figuur 3.1). Het plangebied kent in het vigerende bestemmingplan de bestemming agrarisch. Initiatiefnemer is voornemens het plangebied om te zetten naar een woningbouwlocatie ten behoeve van de oprichting van de nieuw te realiseren woningen ter plaatse. De geprojecteerde woningen zijn gelegen binnen de geluidzone van de Helvoirtsestraat, de Industrieweg en de Sterrennacht en de spoorlijn Tilburg (Tilburg richting Nijmegen). Alleen een gedeelte van de Helvoirtsestraat is een zoneplichtige weg. Het overige gedeelte van de Helvoirtsestraat, de Sterrennacht en de Industrieweg zijn 30 km/h wegen. De in het onderhavige onderzoek gehanteerde wegverkeersgegevens zijn opgevraagd bij de gemeente Haaren. De toekomstige verkeersgegevens voor het spoorwegverkeer zijn afkomstig uit het Geluidregister Spoor (SWUNG-1) zoals deze beschikbaar zijn gesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Hierbij is gebruik gemaakt van de meest recente versie van het Geluidregister Spoor d.d. 27 januari 2020. De in de nabijheid van het plangebied gelegen objecten, wegen en bodemgebieden zijn herleid uit QGIS, Google Maps, Google Earth, Bing Maps en Bagviewer kadaster. Leeswijzer In hoofdstuk 2 wordt het toetsingskader beschreven. Hoofdstuk 3 geeft een beschrijving van de uitgangspunten (situatie/verkeersgegevens/modellering). Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten weer en tot slot volgt in hoofdstuk 5 de conclusie.
Kenmerk: Raow0029
5
2.
Wettelijk kader 2.1.
Zones langs wegen
Volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh), eerste lid, hebben alle wegen een geluidzone, met uitzondering van: 1e wegen die binnen een als woonerf aangeduid gebied zijn gelegen; 2e wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/uur. 30 km/u wegen De omliggende wegen, waaronder een gedeelte van de Helvoirtsestraat, de Sterrennacht en de Industrieweg hebben een snelheidsregime van 30 km/uur. Dit type wegen vormt een afwijkende categorie binnen de Wet geluidhinder. Formeel kan voor deze wegen geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Echter voor de waarborging van een goed woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting ter plaatse van het plangebied nabij 30 km/uur wegen alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van deze 30 km/uur wegen inzichtelijk gemaakt. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidbelasting wordt bij gebrek aan wettelijke normen aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Omdat voor 30 km/u-wegen dezelfde benaderingswijze wordt gehanteerd als voor gezoneerde wegen, wordt ook hier een correctie toegepast op basis van artikel 110g Wgh. Deze aftrek is gelijk aan de aftrek bij gezoneerde wegen met een maximumsnelheid tot 70 km/u (5 dB).
Geluidzones Een geluidzone is een aandachtsgebied dat zich aan weerszijden van een weg even ver uit de as uitstrekt en waar een onderzoeksplicht van toepassing is in het kader van de Wgh, indien daarbinnen sprake is van, onder andere, oprichting of wijziging van gevoelige bestemmingen (waaronder woningen). De ruimte boven en onder een weg behoort eveneens tot de zone van een weg. De breedte van een zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving: stedelijk dan wel buiten stedelijk gebied (zie tabel 2.1.1). Volgens artikel 1 van de Wgh moet als stedelijk gebied worden aangemerkt het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs auto(snel)wegen. Tabel 2.1.1: Breedte van de geluidzone in relatie tot gebiedstypering en het aantal rijstroken. aantal rijstroken 5 of meer 3 of 4 1 of 2
breedte van de geluidzone (m) buitenstedelijk gebied
stedelijk gebied
600 400 250
350 350 200
Opmerking: de breedte van de geluidzone wordt gerekend vanaf de binnenzijde van de kantstreep van de buitenste rijstrook.
Kenmerk: Raow0029
6
2.2.
Normen wegverkeerslawaai
Bij de beoordeling van een (toekomstige) akoestische situatie worden normen gehanteerd zoals vermeld in de Wgh. Deze normen hebben betrekking op geluidgevoelige bestemmingen, zoals woningen. Per type geluidgevoelige bestemming zijn ervoor op de gevel, afhankelijk van de situatie, twee normen: een voorkeursgrenswaarde (streefwaarde) en een maximale ontheffingswaarde (norm die nimmer overschreden mag worden). Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden kan, mits voldaan wordt aan bepaalde criteria, ontheffing worden verleend tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voor toetsing van het geluidniveau vanwege wegverkeers- en spoorweglawaai aan de buitenzijde van een geluidgevoelige bestemming aan de normen van de Wgh wordt gebruik gemaakt van het begrip Lden. Deze grootheid staat voor de geluidbelasting, uitgedrukt in dB, op een bepaalde plaats en vanwege een bepaalde geluidbron over alle perioden van de dag – van 07.00 – 19.00 uur (dagperiode), van 19.00 – 23.00 uur (avondperiode) en van 23.00 – 07.00 uur (nachtperiode) – gemiddeld over een jaar. Hierbij wordt rekening gehouden met de hinderbeleving in de verschillende onderscheiden delen van de dag: voor de avondperiode wordt een ‘straffactor’ van 5 dB meegenomen en voor de nachtperiode een factor van 10 dB. Tabel 2.2.1
Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in stedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde
48 dB
Maximale ontheffingswaarde
63 dB
Maximale ontheffingswaarde, vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 2.2.2
Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in buitenstedelijk gebied Voorkeursgrenswaarde
48 dB
Maximale ontheffingswaarde
53 dB
Maximale ontheffingswaarde, agrarische bedrijfswoning
58 dB
Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB 63 dB
Maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg
Omdat er sprake is van een stedelijke situatie, geldt ter plaatse van de te projecteren woningen voor het aspect wegverkeerslawaai een voorkeursgrenswaarde op de gevel van 48 dB Lden, met een maximale ontheffingswaarde van 63 dB Lden conform artikel 83 lid.2 Wgh. Het maximale binnenniveau mag op grond van het Bouwbesluit niet meer bedragen dan 33 dB.
Kenmerk: Raow0029
7
2.3.
Aftrek conform artikel 110g van de Wgh
Al de in de Wgh genoemde grenswaarden voor de gevelbelasting vanwege wegverkeerslawaai betreffen waarden na de toegestane aftrek volgens artikel 110g van de Wgh. De numerieke invulling van deze aftrek is in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg2012) geregeld. Conform dit artikel bedraagt deze aftrek 2 dB(A) voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en 5 dB(A) voor de wegen met een snelheid lager dan 70 km/uur. Het argument voor het mogen toepassen van deze aftrek is dat auto’s in de toekomst stiller zullen worden als gevolg van voortschrijdende verbeteringen aan motoren en banden. 2.4.
Spoorwegverkeer
2.4.1. Geluidzone De omvang van de geluidzone (het planologisch aandachtsgebied) langs een spoorweg is afhankelijk van het feit of de spoorweg is aangegeven op de geluidplafondkaart of de zonekaart. Spoorweg aangegeven op de geluidplafondkaart Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. Tot de zone behoort de ruimte aan weerszijden van de spoorweg, alsmede de ruimte onder en boven de spoorweg. Artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder houdt in dat: lid 1: Een spoorweg die is aangegeven op de geluidplafondkaart, heeft een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de spoorweg tot de breedte naast de spoorweg, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf, als aangegeven in onderstaande tabel 2.4.1.1, afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond op het betrokken referentiepunt. Tabel 2.4.1.1 breedte van de geluidzones langs spoorwegen
Hoogte geluidproductieplafonds
Breedte zone in (m)
< 56 dB
100
≥ 56 dB < 61 dB
200
≥ 61 dB < 66 dB
300
≥ 66 dB < 71 dB
600
≥ 71 dB < 74 dB
900
≥ 74 dB
1200
Kenmerk: Raow0029
8
Spoorweg aangegeven op de zonekaart Een spoorweg die is aangegeven op de kaart als bedoeld in artikel 106 eerste lid, van de Wet geluidhinder, heeft een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de spoorweg tot de breedte aan weerszijden van de spoorweg. Deze afstand wordt gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De ruimte boven en onder de spoorweg behoort conform artikel 1.4 van het Besluit geluidhinder tot de zone. In de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder is de zonekaart als bedoeld in artikel 106 van de Wet geluidhinder opgenomen. De zonebreedte varieert van 25 tot maximaal 100 meter. 2.4.2. Maximale geluidbelasting Artikel 4.9 tot en met 4.12 en artikel 5.3 van het Besluit Geluidhinder geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde "Nieuwe situaties". De zogenaamde voorkeursgrenswaarde voor woningen bedraagt 55 dB. Is de geluidbelasting lager dan, of gelijk aan 55 dB dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan dient bij de gemeente een hogere waarde te worden aangevraagd.
Indien de geluidbelasting hoger is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 55 dB, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Voor nog niet-geprojecteerde woningen gelden de normen zoals weergegeven in tabel 2.4.2.1. Tabel 2.4.2.1 normen geluidbelasting voor nog niet-geprojecteerde woningen
Normen voor nog niet-geprojecteerde woningen Voorkeursgrenswaarde
55 dB
Maximale ontheffingswaarde
68 dB
2.5.
Gecumuleerde geluidbelasting
Indien een geluidgevoelige bestemming geprojecteerd is binnen meerdere zones, dan dient ingevolge artikel 110f Wgh onderzoek uitgevoerd te worden naar de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen. Deze gecumuleerde geluidbelasting dient vastgesteld te worden als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidsbron. Allereerst wordt vastgesteld of van een relevante blootstelling door verschillende geluidsbronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien van een geluidbron de zogenaamde voorkeurswaarde wordt overschreden. In dat geval dient bij de bepaling van de gecumuleerde geluidsbelasting rekening gehouden te worden met de verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidsbronnen. De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast.
Kenmerk: Raow0029
9
3.
Uitgangspunten 3.1.
Situatie
Beoogd wordt ter plaatse van het plangebied aan de Helvoirtsestraat ongenummerd te Helvoirt een tweetal nieuwe woningen te realiseren. Het betreft kadastraal perceel gemeente Helvoirt, sectie E, perceelnr. 694 (het perceel direct ten noorden van Helvoirtsestraat 13a, zie figuur 3.1). De geprojecteerde woningen zijn gelegen binnen de geluidzone van de Helvoirtsestraat, de Industrieweg en de Sterrennacht en de spoorlijn Tilburg (Tilburg richting Nijmegen). Ten noordwesten van het plangebied (zie figuur 3.2) ligt de overgang tussen de bebouwde en buiten de bebouwde kom. Direct ten zuiden van het plangebied (binnen bebouwde kom) geldt ter plaatse van de Helvoirtsestraat een maximumsnelheid van 30 km/h. Buiten de bebouwde kom bedraagt de maximumsnelheid van 60 km/h. Zowel de Helvoirtsestraat (gedeelte 30 km/h), de Industrieweg en de Sterrennacht zijn opgebouwd uit klinkers. Het deel van de Helvoirtsestraat (buiten de bebouwde kom) is opgebouwd uit asfalt (referentiewegdek).
Figuur 3.1 Beoogde situatie
Kenmerk: Raow0029
10
Overgang binnen/buiten bebouwde kom 30 km/h – 60 km/h
Figuur 3.2 Situatieschets
Kenmerk: Raow0029
11
3.2.
Verkeersgegevens
In de Wgh is voorgeschreven dat voor nieuwe situaties (bijvoorbeeld de bouw van een woning) een bepaling van de geluidbelasting moet plaatsvinden voor een toekomstige situatie die tenminste 10 jaar verder ligt dan de datum van het vaststellen van het bestemmingsplan of het verlenen van een omgevingsvergunning. Voor de berekeningen van de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai als gevolg van de Helvoirtsestraat is uitgegaan van de verkeerstellingen, zoals deze zijn verkregen van de gemeente Haaren, zie bijlage 1. De verkeersintensiteiten (weekdagintensiteiten) hebben betrekking op het peiljaar 2020 en zijn ten behoeve van de berekening van de geluidbelasting met een groeipercentage van 1 % per jaar opgehoogd naar het peiljaar 2030. De verkeersverdeling is herleid uit de telgegevens. In tabel 3.2.1 zijn de verkeersintensiteiten voor de Helvoirtsestraat voor het peiljaar 2030 weergegeven. In deze tabel zijn tevens de maximaal toegestane rijsnelheden en wegdekverharding gepresenteerd.
Tabel 3.2.1: verkeersparameters Helvoirtsestraat Weg: Helvoirtsestraat Etmaalintensiteit 2030: 4730 Type wegdekverharding: Klinkers (keperverband - Dab (referentiewegdek) Snelheid: 30 km/uur - 60 km/h Verdeling (in %) dagperiode avondperiode (07.00 - 19.00 uur) (19.00 - 23.00 uur) Uur intensiteit 7,09 2,43 Lichte motorvoertuigen 95,03 98,32 Middelzware motorvoertuigen 3,32 1,44 Zware motorvoertuigen 1,65 0,24
nachtperiode (23.00 – 07.00 uur) 0,65 94,57 3,62 1,81
Voor de overige 30 km/h wegen, waaronder de Sterrennacht en de Industrieweg zijn geen verkeersintensiteiten of verdelingen beschikbaar. Voor de Sterrennacht is een aanname gedaan op basis van het aantal adressen (200 mvt/etmaal). De voertuigverdeling van de Sterrennacht zijn gebaseerd op een standaard voertuigverdeling voor het verkeer gebaseerd op buurtverzamelwegen binnen de bebouwde kom. In tabel 3.2.2 zijn de verkeersintensiteiten voor de Sterrennacht voor het peiljaar 2030 weergegeven. In deze tabel zijn tevens de maximaal toegestane rijsnelheden en wegdekverharding gepresenteerd. Tabel 3.2.2: verkeersparameters Sterrennacht Weg: Sterrennacht Etmaalintensiteit 2030: 200 Type wegdekverharding: klinkers (keperverband) Snelheid: 30 km/uur
Uur intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen
Kenmerk: Raow0029
dagperiode (07.00 - 19.00 uur) 7,00 94,00 5,70 0,30
Verdeling (in %) avondperiode (19.00 - 23.00 uur) 2,60 98,00 1,90 0,10
nachtperiode (23.00 – 07.00 uur) 0,70 96,00 3,80 0,20
12
Voor de Industrieweg is een aanname gedaan op basis van het aantal bedrijven ter plaatse. Conform de gemeente genereert het merendeel weinig verkeer (zie mailwisseling bijlage 1), afgezien van een groot transportcentrum dat veel verkeer verwerkt. Voor de industrieweg is een aanname gedaan van 1000 mvt/etmaal, voor de voertuigverdeling van deze weg is gekozen om relatief gezien een groot percentage middelzwaar en zwaar verkeer aan te houden. In tabel 3.2.3 zijn de verkeersintensiteiten voor de Industrieweg voor het peiljaar 2030 weergegeven. In deze tabel zijn tevens de maximaal toegestane rijsnelheden en wegdekverharding gepresenteerd. Tabel 3.2.3: verkeersparameters Industrieweg Weg: Industrieweg Etmaalintensiteit 2030: 1000 Type wegdekverharding: klinkers (keperverband) Snelheid: 30 km/uur
Uur intensiteit Lichte motorvoertuigen Middelzware motorvoertuigen Zware motorvoertuigen
Kenmerk: Raow0029
dagperiode (07.00 - 19.00 uur) 6,44 81,01 7,78 11,2
Verdeling (in %) avondperiode (19.00 - 23.00 uur) 3,99 81,01 7,78 11,2
nachtperiode (23.00 – 07.00 uur) 0,84 81,01 7,78 11,2
13
3.3.
Rekenmodel ten behoeve van de overdrachtsberekening 3.3.1. Gehanteerd rekenmodel
Het programma dat is gebruikt voor het opbouwen van het akoestisch rekenmodel en het uitvoeren van de berekeningen is Geomilieu V5.00 van DGMR Raadgevende Ingenieurs BV. Dit programma voldoet aan de eisen die gesteld worden aan software voor het gedetailleerd bepalen van geluidbelastingen. Het is daarmee gekwalificeerd als Standaard Rekenmethode II (SRM II), conform het Rmg2012; de regeling van 12 juni 2012, houdende regels voor het berekenen en meten van geluidbelasting ingevolge de Wgh. 3.3.2. Modelgegevens Bij de modellering zijn de intensiteiten van de rijlijnen, het wegtype en de snelheid ter plaatse ingevoerd. In bijlage 2 zijn alle gegevens (objecten, wegen, waarneempunten e.d.) in numerieke vorm opgenomen. De toekomstige verkeersgegevens voor het spoorwegverkeer zijn afkomstig uit het Geluidregister Spoor (SWUNG-1) zoals deze beschikbaar is gesteld door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Hierbij is gebruik gemaakt van de meest recente versie van het Geluidregister Spoor d.d. 27 januari 2020. Voor de invoergegevens van de spoorlijn wordt, vanwege de grote omvang van de data, verwezen naar het Geluidregister Spoor. Omdat het Geluidregister Spoor langs de spoorlijnen voorzien is van hoogtelijnen zijn in het rekenmodel parallel aan de hoogtelijnen uit het Geluidregister Spoor op een afstand van 2 km nieuwe hoogtelijnen gelegd.
Hierdoor heeft het plangebied dezelfde maaiveldhoogte als de spoorlijn. 3.3.3. Situatie De volgende situaties zijn doorgerekend: 1. 2.
De geluidbelasting vanwege de Helvoirtsestraat, Sterrennacht en Industrieweg. De geluidbelasting vanwege de spoorlijn Tilburg (Tilburg richting Nijmegen). 3.3.4. Bodemfactor/overdracht
In het rekenmodel zijn diverse harde bodemgebieden ingevoerd. Voor het perceel aan de Helvoirtsestraat ong. is uitgegaan van een bodemfactor van 0,5. Voor het overige is uitgegaan van een bodemfactor van 1 (zachte bodem). Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Er zijn tevens geen akoestisch relevante kruispunten of rotondes in de directe omgeving van het bouwplan aanwezig. 3.3.5. Rekenpunten De rekenpunten zijn gelegen ter plaatse van de gevels van de nieuw te bouwen woningen op een hoogte van 1,5 - 4,5 en 7,5 meter boven lokaal maaiveld. Zie figuur 4 (bijlage) voor een grafische weergave van de rekenpunten.
Kenmerk: Raow0029
14
4.
Rekenresultaten
In dit hoofdstuk worden de berekende resultaten behandeld. 4.1.
Wegverkeerslawaai
4.1.1. Zoneplichtige wegen Het voorgenomen plangebied ligt, zoals in de inleiding vermeld alléén in de zone van de zoneplichtige weg, namelijk de Helvoirtsestraat. In onderstaande tabel staan de rekenresultaten weergegeven van de berekeningen. Bij de rekenresultaten is reeds gecorrigeerd voor artikel 110g van de Wet geluidhinder (5 dB) voor de Helvoirtsestraat. Zie bijlage 3 voor de rekenresultaten. In bijlage 3 zijn de rekenresultaten weergegeven zowel inclusief als exclusief de aftrek artikel 110g van de Wet geluidhinder. Tabel 4.1.1.1 Geluidbelasting vanwege de Helvoirtsestraat in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 1 ZG Nieuw te bouwen woning (1) 40 42 2 WG Nieuw te bouwen woning (1) 41 42 3 NG Nieuw te bouwen woning (1) 4 OG Nieuw te bouwen woning (1) 34 35 5 ZG Nieuw te bouwen woning (2) 38 40 6 WG Nieuw te bouwen woning (2) 17 21 7 NG Nieuw te bouwen woning (2) 8 OG Nieuw te bouwen woning (2) 30 31
7,5 meter 43 43 36 40 29 33
Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Helvoirtsestraat ter plaatse van de nieuw te bouwen woningen ten hoogste 43 dB (inclusief aftrek van 5 dB op grond van artikel 110g Wgh) bedraagt. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt als gevolg van de Helvoirtsestraat derhalve niet overschreden. 4.1.2. Hogere waarden De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt vanwege de zoneplichtige wegen nergens overschreden. Het vaststellen van hogere waarden is dan ook niet noodzakelijk.
Kenmerk: Raow0029
15
4.1.3. Wegen met maximumsnelheid van 30 km/h In het kader van een goede ruimtelijke ordening is ook de geluidbelasting ten gevolge van de relevante 30 kilometer per uur wegen bepaald. In onderstaande tabellen staan de rekenresultaten weergegeven van de berekeningen. Bij de rekenresultaten is reeds gecorrigeerd voor artikel 110g van de Wet geluidhinder (5 dB) voor de 30 km/h wegen. Zie bijlage 4 voor de rekenresultaten. In bijlage 4 zijn de rekenresultaten weergegeven zowel inclusief als exclusief de aftrek artikel 110g van de Wet geluidhinder. Tabel 4.1.3.1 Geluidbelasting vanwege de Helvoirtsestraat in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 1 ZG Nieuw te bouwen woning (1) 54 54 2 WG Nieuw te bouwen woning (1) 49 50 3 NG Nieuw te bouwen woning (1) 4 OG Nieuw te bouwen woning (1) 49 50 5 ZG Nieuw te bouwen woning (2) 54 55 6 WG Nieuw te bouwen woning (2) 49 51 7 NG Nieuw te bouwen woning (2) 18 23 8 OG Nieuw te bouwen woning (2) 50 51
7,5 meter 54 50 50 55 51 51
Tabel 4.1.3.2 Geluidbelasting vanwege de Sterrennacht in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 1 ZG Nieuw te bouwen woning (1) <10 <10 2 WG Nieuw te bouwen woning (1) 3 NG Nieuw te bouwen woning (1) 4 OG Nieuw te bouwen woning (1) <10 <10 5 ZG Nieuw te bouwen woning (2) <10 <10 6 WG Nieuw te bouwen woning (2) <10 <10 7 NG Nieuw te bouwen woning (2) 8 OG Nieuw te bouwen woning (2) <10 <10
7,5 meter <10 <10 10 <10 <10
Tabel 4.1.3.3 Geluidbelasting vanwege de Industrieweg in dB Lden Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 1 ZG Nieuw te bouwen woning (1) 13 14 2 WG Nieuw te bouwen woning (1) 3 NG Nieuw te bouwen woning (1) 13 13 4 OG Nieuw te bouwen woning (1) 16 18 5 ZG Nieuw te bouwen woning (2) 17 18 6 WG Nieuw te bouwen woning (2) <10 <10 7 NG Nieuw te bouwen woning (2) 14 14 8 OG Nieuw te bouwen woning (2) 16 18
7,5 meter 16 14 19 19 10 15 19
Kenmerk: Raow0029
16
De geluidbelasting van de individuele wegen is het hoogst ter plaatse van de nieuw te bouwen woning 1 als gevolg van de Helvoirtsestraat (niet gezoneerde gedeelte Helvoirtsestraat 30 km/h). Alleen voor de Helvoirtsestraat geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg, inclusief correctie, de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. Voor een beoordeling van het woon- en leefklimaat is inzicht in de gecumuleerde geluidbelasting noodzakelijk. Bij de gecumuleerde geluidbelasting worden in dit geval alle relevante wegen (inclusief 30 kilometer per uur wegen) betrokken. Bij het beoordelen van het woon- en verblijfsklimaat is de aftrek conform artikel 3.4 Rmg2012 niet meegenomen. De gecumuleerde geluidbelasing bedraagt in onderhavige situatie maximaal 58 dB ter plaatse van de voorgevel (zuidgevel) van beide woningen. Zie bijlage 5 voor de rekenresultaten. 4.2.
Spoorweglawaai
In onderstaande tabel staan de rekenresultaten weergegeven van de berekeningen (spoorweglawaai). Zie bijlage 6 voor de rekenresultaten. Tabel 4.2.1 Geluidbelasting t.g.v. het spoorwegverkeer spoorlijn Tilburg - Nijmegen (Lden in dB) Punt Omschrijving Beoordelingsniveau 1,5 meter 4,5 meter 7,5 meter 1 ZG Nieuw te bouwen woning (1) 43 44 48 2 WG Nieuw te bouwen woning (1) 18 12 12 3 NG Nieuw te bouwen woning (1) 43 42 42 4 OG Nieuw te bouwen woning (1) 40 44 48 5 ZG Nieuw te bouwen woning (2) 46 46 49 6 WG Nieuw te bouwen woning (2) 43 44 46 7 NG Nieuw te bouwen woning (2) 42 41 41 8 OG Nieuw te bouwen woning (2) 42 44 48
Voor de spoorlijn Tilburg - Nijmegen geldt dat de voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai van 55 dB niet wordt overschreden.
Kenmerk: Raow0029
17
5.
Conclusie 5.1.
Formele toets
In opdracht van Makelaardij Meeuwis is door Gbs Milieuadvies een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai en spoorweglawaai ter plaatse van het plangebied aan de Helvoirtsestraat te Helvoirt. Doelstelling is het doorlopen van een bestemmingsplanherziening voor de oprichting van 2 woningen. Hiertoe is de geluidbelasting bepaald op de nieuw te realiseren woningen als gevolg van de geluidrelevante wegen/spoorweg en getoetst aan de geldende geluidsnormen. Aangetoond dient te worden dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat ter plaatse. De geprojecteerde woningen zijn gelegen binnen de geluidzone van de Helvoirtsestraat, de Industrieweg en de Sterrennacht en de spoorlijn Tilburg (Tilburg richting Nijmegen). De omliggende wegen, waaronder een gedeelte van de Helvoirtsestraat, de Sterrennacht en de Industrieweg hebben een snelheidsregime van 30 km/uur. Wegen waarvoor een dergelijk snelheidsregime geldt, vallen niet onder de Wet geluidhinder. Voor deze wegen kan dus geen hogere grenswaarde worden aangevraagd of verleend, aangezien de Wgh op deze wegen niet van toepassing is. Wegverkeerslawaai De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh wordt vanwege de zoneplichtige wegen nergens overschreden. Het vaststellen van hogere waarden is dan ook niet noodzakelijk.
Spoorweglawaai De voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor spoorweglawaai wordt evenmin overschreden. Omdat de voorkeursgrenswarden niet overschreden worden, betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting, als bedoeld in artikel 110f Wgh, niet bepaald hoeft te worden. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting volledigheidshalve alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen en de spoorlijn. De conclusies hieromtrent worden opgesomd in navolgende paragraaf. 5.2.
Goede ruimtelijke ordening
Aanvullend op de formele toetsing aan de Wet geluidhinder (als opgenomen in voorgaande paragraaf), is in het kader van een goede ruimtelijke ordening beoordeeld of de geluidbelasting ter plaatse van het plangebied nabij een 30 km/uur weg voldoet aan de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai van 48 dB. Derhalve zijn de geluidbelastingen van deze wegen in het onderhavige akoestisch onderzoek alsnog getoetst aan de voorkeursgrenswaarde.
Kenmerk: Raow0029
18
Alleen voor de Helvoirtsestraat (niet gezoneerde gedeelte Helvoirtsestraat 30 km/h) geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg, inclusief correctie, de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschrijdt. Voor een beoordeling van het woon- en leefklimaat is tevens inzicht in de gecumuleerde geluidbelasting noodzakelijk van zowel alle relevante wegen, de 30 kilometer per uur wegen en de spoorlijn. Bij de gecumuleerde geluidbelasting worden in dit geval alle relevante wegen (inclusief 30 kilometer per uur wegen) en de spoorlijn betrokken. Bij het beoordelen van het woon- en verblijfsklimaat is de aftrek conform artikel 3.4 Rmg2012 niet meegenomen. Volgens het Bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel GA;K voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde hogere-waardenbesluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Verder wordt ervan uitgegaan dat een gevel bij een normale bouwkundige opzet aan de minimaal vereiste GA;K van 20 dB voldoet, waardoor er bij een geluidbelasting die groter is dan 53 dB derhalve een aanvullend onderzoek nodig is ter bepaling van de geluidwering van de gevel. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh voor de zoneplichtige wegen en de voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor de spoorlijn worden nergens overschreden.
Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting, als bedoeld in artikel 110f Wgh, niet bepaald hoeft te worden. Formeel gezien is nader onderzoek van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk. Ter plaatse van het plangebied is er geen sprake van een formele overschrijding van de voorkeursgrenswaarden. De gecumuleerde geluidbelasing, inclusief niet gezoneerde wegen en exclusief aftrek, vermeerderd met het geluid van de spoorlijn bedraagt in onderhavige situatie maximaal 58 dB ter plaatse van de voorgevel (zuidgevel) van woning 1 en 59 dB ter plaatse van de voorgevel (zuidgevel) van woning 2, zie bijlage 7 voor de rekenresultaten. Ondanks dat hier voldaan wordt aan de wettelijke verplichtingen, kan gekozen worden voor aanvullende maatregelen (zoals gevelwering, of afscherming door onderlinge situering van gebouwen) om de geluidbelasting in de woningen te verlagen en het woon- en leefklimaat te verbeteren. Dit betreft een afweging voor het bevoegd gezag en kan bijvoorbeeld worden betrokken bij de omgevingsvergunning voor het bouwen.
Kenmerk: Raow0029
19
Figuren
Bijlage 1
RE: Verkeerscijfers te Helvoirt
1 van 4
Onderwerp: RE: Verkeerscijfers te Helvoirt Van: Tom Seising <T.Seising@Haaren.nl> Datum: 20-2-2020 11:34 Aan: "'J. Gildbrandsen@gbsmilieuadvies'" <info@gbsmilieuadvies.nl> Beste Jerry,
Helaas heb ik alleen van de Helvoirtsestraat gegevens. Deze gegevens zijn zeer actueel (begin 2020). Van de Industrieweg en Sterrennacht zijn geen cijfers. Omtrent de Sterrennacht kunnen jullie een aanname doen op basis van het aantal adressen. Aan de Industrieweg zi en een aantal ondernemers. Merendeel genereert weinig verkeer, afgezien van een groot transportcentrum dat veel verkeer verwerkt. Als daarbij de normen van verkeersgenera e vanuit de CROW-publica e worden genomen kunnen jullie daar een aanname in doen.
In de verkeersgegevens zijn ook intensiteiten en verdelingen meegenomen.
Hieronder de overige gevraagde gegevens: Helvoirtsestraat Binnen bebouwde kom 30 km/u, klinkerverharding Buiten bebouwde kom 60 km/u, asfaltverharding
Industrieweg 30 km/u, klinkerverharding
Sterrennacht 30 km/u, klinkerverharding
3-3-2020 15:00
RE: Verkeerscijfers te Helvoirt
2 van 4
Hopelijk heb je zo voldoende gegevens.
Een glimlach,
Tom Seising Verkeerskundig adviseur Afdeling Ruimte en Samenleving
Gemeente Haaren ( (0411) 62 72 82 * t.seising@haaren.nl www.haaren.nl
Aanwezig: dinsdag en donderdag Thuiswerken: vrijdag Flexibel: maandag
Van: J. Gildbrandsen@gbsmilieuadvies <info@gbsmilieuadvies.nl> Verzonden: donderdag 6 februari 2020 10:30
3-3-2020 15:00
RE: Verkeerscijfers te Helvoirt
3 van 4
Aan: Tom Seising <T.Seising@Haaren.nl> Onderwerp: Verkeerscijfers te Helvoirt
Geachte heer Seising, In het kader van een herziening van een bestemmingsplan ben ik momenteel bezig met een akoes sch onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de bouw van een tweetal nieuwe woningen. Het betre de loca e aan de Helvoirtsestraat te Helvoirt (het perceel direct ten noorden van Helvoirtsestraat 13a, zie figuur bijlage voor uitsnede). Hiervoor zou ik graag de volgende gegevens willen opvragen van de volgende relevante wegen: - Helvoirtsestraat; - Industrieweg; - Sterrennacht. Van deze wegen ben ik tevens op zoek naar de volgende gegevens: - maximum snelheid; - wegdektype; - verdeling lichte, middelzware en zware motorvoertuigen verdeeld over de dag-, avond- en nachtperiode; - etmaalintensiteiten; Ik kan me voorstellen dat er misschien geen cijfers zijn van de Industrieweg en de Sterrennacht. Bij het ontbreken van deze cijfers zullen we dan een aanname moeten doen. Graag uw sugges e indien van toepassing. Hee de gemeente naar u weten een hogere waarden beleid? Zo ja waar kan ik deze vinden? Mocht u nog vragen hebben dan kunt u te allen jde contact opnemen. Alvast Bedankt. -Met vriendelijke groet, ing. J. Gildbrandsen (Jerry) Adviseur
3-3-2020 15:00
VERKEERSTELLING
HELVOIRTSESTRAAT, HELVOIRT
Motorvoertuigen
Tussen Industrieweg en Nieuwkuijkseweg
Meetlocatie Helvoirtsestraat Helvoirt Tussen Industrieweg en Nieuwkuijkseweg Ri. 1 = Ri. Noord (Nieuwkuijkseweg) Ri. 2 = Ri. Zuid (Industrieweg) Meting Meetperiode: 22 januari t/m 6 februari 2020 Methodiek: Telslangen (Meetel MC) In opdracht van: Gemeente Haaren Uitgevoerd door: Meetel
INTENSITEITEN
UURVERLOOP WERKDAG PER RIJRICHTING Doorsnede
Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)
Werkdag 4762 100% 4073 85,5% 442 9,3% 246 5,2% 935 19,6% 998 21,0%
Weekdag 4282 100% 3642 85,1% 417 9,7% 223 5,2% 702 16,4% 864 20,2%
Ri. Noord Ri. Zuid Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 2454 2192 2308 2090 2097 1860 1976 1782 218 208 224 209 139 124 107 99 596 444 339 259 434 386 565 477
UURCIJFERS 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00
-
01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00
600
Doorsnede Ri. Noord Ri. Zuid
500 400
300 200
Doorsnede Werkdag Weekdag 15 0,3% 23 0,5% 5 0,1% 11 0,3% 2 0,0% 5 0,1% 4 0,1% 6 0,1% 13 0,3% 12 0,3% 43 0,9% 34 0,8% 124 2,6% 94 2,2% 377 7,9% 280 6,5% 558 11,7% 422 9,9% 254 5,3% 223 5,2% 212 4,5% 211 4,9% 226 4,8% 230 5,4% 269 5,6% 268 6,3% 271 5,7% 277 6,5% 285 6,0% 295 6,9% 324 6,8% 316 7,4% 441 9,3% 398 9,3% 557 11,7% 466 10,9% 300 6,3% 256 6,0% 175 3,7% 162 3,8% 119 2,5% 114 2,7% 75 1,6% 73 1,7% 74 1,5% 69 1,6% 39 0,8% 39 0,9%
Ri. Noord Ri. Zuid 100 Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 9 13 6 10 0u 0 2 5 3 6 0u 1 2 2 3 2u 3 4 2 2 8 6 6 5 4u 24 19 19 15 71 53 52 40 6u 228 168 149 112 369 276 189 146 8u do 23-jan 144 122 110 101 vr 24-jan 107 105 105 106 10uza 25-jan 113 115 114 115 zo 26-jan 136 136 133 133 12uma 27-jan 136 135 135 141 di 28-jan 135 143 149 153 14uwo 29-jan 161 158 163 158 do 30-jan 191 180 250 218 16uvr 31-jan 243 207 315 260 za 1-feb 136 116 164 139 18uzo 2-feb 82 77 93 85 ma 3-feb 56 55 63 59 20udi 4-feb 38 37 37 36 wo 5-feb 42 39 31 29 22u 21 21 18 18
2u
4u
ETMAALTOTALEN Aantal voertuigen 4932 4716 3391 2921 4649 4913 4733 5067 4564 3568 2453 4603 4816 4604
6u
8u
10u
12u
14u
16u
18u
20u
22u
SNELHEID Gem. snelheid V85 < 20 km/u 20 - 30 km/u 30 - 40 km/u 40 - 50 km/u 50 - 60 km/u 60 - 70 km/u 70 - 80 km/u > 80 km/u
Doorsnede 40 48 0,4% 5% 43,5% 43,8% 6,4% 0,7% 0,1% 0%
Ri. Noord 41 48 0,4% 4% 43,1% 45,4% 6,3% 0,7% 0,1% 0%
Ri. Zuid 40 48 0,5% 5,9% 44% 42,2% 6,6% 0,7% 0,1% 0%
VOERTUIGVERDELING Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)
1
Licht (L) Middelzwaar (M) Zwaar (Z)
Doorsnede Werkdag Weekdag 4508 94,7% 4082 95,3% 169 3,5% 133 3,1% 85 1,8% 67 1,6%
Ri. Noord Ri. Zuid Werkdag Weekdag Werkdag Weekdag 95,3% 95,9% 94,0% 94,8% 3,0% 2,6% 4,1% 3,6% 1,7% 1,5% 1,8% 1,6%
MEETEL
VERKEERSTELLING
HELVOIRTSESTRAAT, HELVOIRT
Motorvoertuigen
Tussen Industrieweg en Nieuwkuijkseweg
Meetlocatie Helvoirtsestraat Helvoirt Tussen Industrieweg en Nieuwkuijkseweg Ri. 1 = Ri. Noord (Nieuwkuijkseweg) Ri. 2 = Ri. Zuid (Industrieweg) Meting Meetperiode: 22 januari t/m 6 februari 2020 Methodiek: Telslangen (Meetel MC) In opdracht van: Gemeente Haaren Uitgevoerd door: Meetel
WEEKDAG 00:00 01:00 01:00 02:00 02:00 03:00 03:00 04:00 04:00 05:00 05:00 06:00 06:00 07:00 07:00 08:00 08:00 09:00 09:00 10:00 10:00 11:00 11:00 12:00 12:00 13:00 13:00 14:00 14:00 15:00 15:00 16:00 16:00 17:00 17:00 18:00 18:00 19:00 19:00 20:00 20:00 21:00 21:00 22:00 22:00 23:00 23:00 24:00 Etmaal (0-24u) Dag (7-19u) Avond (19-23u) Nacht (23-7u) Ochtendspits (7-9u) Avondspits (16-18u)
L 22 11 4 5 10 30 88 269 406 209 196 216 253 260 278 297 377 454 248 158 112 72 68 39 4082 3464 410 209 676 831
Doorsnede M Z 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 2 1 4 2 7 4 9 6 11 4 10 5 11 4 11 5 11 5 11 6 12 8 13 8 9 3 6 2 3 1 1 0 1 0 1 0 0 0 133 67 119 59 5 2 9 6 16 11 22 11
Tot 23 11 5 6 12 34 94 280 422 223 211 230 268 277 295 316 398 466 256 162 114 73 69 39 4282 3642 417 223 702 864
L 12 5 2 3 6 18 51 162 266 114 99 109 128 127 135 150 173 202 113 75 54 37 39 21 2102 1777 205 120 428 375
Ri. Noord M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 4 2 6 4 6 2 4 3 4 2 5 2 6 3 5 3 4 4 4 4 3 1 3 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 57 33 52 31 2 1 3 1 9 6 7 5
Tot 13 5 2 4 6 19 53 168 276 122 105 115 136 135 143 158 180 207 116 77 55 37 39 21 2192 1860 208 124 444 386
L 10 6 2 2 4 12 37 107 140 95 98 107 125 134 143 147 204 252 135 83 58 35 29 17 1980 1687 205 89 247 456
Ri. Zuid M Z 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 2 2 3 2 4 3 4 2 6 2 6 2 6 3 6 2 6 3 7 4 9 4 6 1 3 1 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 76 34 67 28 3 1 6 4 7 5 16 6
Doorsnede Tot 10 6 3 2 5 15 40 112 146 101 106 115 133 141 153 158 218 260 139 85 59 36 29 18 2090 1782 209 99 259 477
Voertuigclassificatie Voertuigclassificatie op basis van ascombinaties L = Licht verkeer (2 assen, asafstand < 3,7 m) M = Middelzwaar verkeer (2 assen, asafstand > 3,7 m) Z = Zwaar verkeer (3 of meer assen)
2
MEETEL
Helvoirtsestraat etmaal dag avond nacht
licht 3463 410 209
Jaar middelzwaar zwaar 121 60 6 1 8 4 etmaalintensiteit
verdeling per uur licht middelzwaar zwaar dag 288,58 10,08 5,00 avond 102,5 1,5 0,25 nacht 26,125 1 0,5
Procentuele verdeling in % dag avond uur 7,09 2,43 licht 95,03 98,32 middelzwaar 3,32 1,44 zwaar 1,65 0,24
nacht 0,65 94,57 3,62 1,81
intensiteit 3644 417 221 4282
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
Verkeerscijfers Helvoirtsestraat 4282 4325 4368 4412 4456 4500 4545 4591 4637 4683 4730
Lmv
Mv
07/08 08/09 09/10 10/11 11/12 12/13 13/14 14/15 15/16 16/17 17/18 18/19 19/20 20/21 21/22 22/23 23/24 0/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07
269 406 209 196 216 253 260 278 297 377 454 248 158 112 72 68 39 22 11 4 5 10 30 88 4082
Totaal etmaal
4282
Zmv 7 9 11 10 11 11 11 11 12 13 9 6 3 1 1 1 0 0 0 1 0 1 2 4 135
lmv 4 6 4 5 4 5 5 6 8 8 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 2 65
Dag Avond Nacht
Mv 3463 410 209 4082
Zmv 121 6 8 135
60 1 4 65
Bijlage 2
Modelgegevens Gebouwen Model: Groep: Naam W-03 W-01 W-02 W-04
Raow0029 Bijlage 2
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Hoogte 8,00 8,00 4,00 4,00 0,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Omtrek 44,49 48,72 34,09 29,01 17,92
Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
X-1 144092,37 144071,53 144066,80 144092,68 144086,16
Y-1 405637,23 405668,39 405674,63 405653,07 405506,94
Zwevend False False False False False
33 20
0788100000013605 0788100000013585 0788100000013567 0788100000013423 0788100000013418
8,00 4,00 0,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
34,52 24,40 19,34 61,54 56,73
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144064,33 144163,90 144201,01 143933,49 144089,70
405605,79 405617,26 405568,33 405446,27 405428,18
False False False False False
24 22 31 35 37
0788100000013417 0788100000013416 0788100000013400 0788100000013399 0788100000013360
0,00 0,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
49,41 56,59 54,57 64,16 48,35
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144079,82 144084,96 143921,89 143952,01 143978,33
405383,99 405381,33 405423,87 405459,44 405442,20
False False False False False
35 33 31 29 27
0788100000013359 0788100000013358 0788100000013357 0788100000013356 0788100000013355
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
27,74 27,59 34,12 27,27 33,08
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
143983,82 143993,84 143988,54 143990,42 143991,46
405432,83 405434,77 405423,18 405424,70 405419,62
False False False False False
25 38 36 34 32
0788100000013354 0788100000013334 0788100000013333 0788100000013332 0788100000013331
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
48,73 27,51 28,30 28,62 33,37
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144003,98 143956,35 143956,35 143957,57 143947,71
405423,34 405434,69 405434,69 405424,52 405427,62
False False False False False
30 28 26 24 22
0788100000013330 0788100000013329 0788100000013328 0788100000013327 0788100000013326
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
28,62 28,61 30,62 30,63 28,09
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
143943,36 143944,45 143937,50 143927,05 143932,52
405424,06 405413,78 405399,68 405403,94 405397,25
False False False False False
20 18
0788100000013325 0788100000013324 0788100000013313 0788100000013313 0788100000013312
8,00 8,00 8,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
28,09 28,49 35,99 35,99 28,57
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
143924,16 143924,16 143938,87 143938,87 143943,28
405390,41 405390,41 405374,75 405374,75 405378,35
False False False False False
0788100000013312 0788100000013311 0788100000013311 0788100000013310 0788100000013310
8,00 8,00 0,00 8,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
28,57 28,59 28,59 28,60 28,60
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
143943,28 143947,70 143947,70 143952,12 143952,12
405378,35 405381,95 405381,95 405385,56 405385,56
False False False False False
25 29 12
0788100000013309 0788100000013309 0788100000013295 0788100000013289 0788100000013254
0,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
35,82 35,82 56,90 61,55 31,10
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
143957,56 143957,56 143905,79 143909,85 144001,03
405378,89 405378,89 405381,92 405421,70 405347,66
False False False False False
10 8 6 4 2
0788100000013253 0788100000013252 0788100000013251 0788100000013250 0788100000013249
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
30,80 30,79 30,79 30,78 30,79
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144005,48 144009,94 144016,04 144024,95 144018,85
405351,30 405354,93 405347,46 405354,74 405362,20
False False False False False
11 9 7 5 3
0788100000013248 0788100000013247 0788100000013246 0788100000013245 0788100000013244
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
27,28 26,73 26,79 29,74 29,80
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
143988,86 143983,81 143992,18 143992,18 144001,40
405365,07 405371,24 405378,08 405378,08 405375,31
False False False False False
16 14
12
10 8
Omschr. Nieuw te bouwen woning 2 Nieuw te bouwen woning 1 Nieuw te bouwen bijgebouw Nieuw te bouwen bijgebouw 0788100000013653
Geomilieu V5.00
13-3-2020 10:49:52
Modelgegevens Gebouwen Model: Groep:
Raow0029 Bijlage 2
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 1 23 21 19 17
Omschr. 0788100000013243 0788100000013242 0788100000013241 0788100000013240 0788100000013239
Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Omtrek 27,26 27,21 26,81 29,79 29,83
Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
X-1 144009,02 144023,96 144021,17 144027,37 144033,05
Y-1 405383,44 405398,68 405389,43 405394,49 405385,16
Zwevend False False False False False
15 13 11 9 9
0788100000013238 0788100000013237 0788100000013236 0788100000013235 0788100000013235
8,00 8,00 8,00 8,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
26,73 30,69 30,90 27,23 27,23
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144036,44 144033,65 144044,83 144044,83 144038,65
405380,98 405371,77 405373,86 405373,86 405368,81
False False False False False
41 45 37
0788100000013232 0788100000013194 0788100000013162 0788100000013054 0788100000013054
8,00 8,00 8,00 0,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
82,33 54,15 43,27 77,37 77,37
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144050,86 144065,74 144010,48 144424,82 144424,82
405506,08 405511,32 405492,10 405367,03 405367,03
False False False False False
45 43
0788100000012900 0788100000012899 0788100000012897 0788100000012810 0788100000012810
0,00 6,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Eigen waarde Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
37,46 23,60 27,18 54,15 57,14
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
143924,06 144105,06 144272,34 144065,74 144062,37
405684,70 405511,79 405415,12 405511,32 405531,31
False False False False False
39 22 24 22
0788100000012810 0788100000012562 0788100000012425 0788100000012424 0788100000012423
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
57,14 60,53 56,59 49,41 48,17
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144062,37 144034,20 144084,96 144079,82 144058,03
405531,31 405504,52 405381,33 405383,99 405399,29
False False False False False
24 26 26 28 28
0788100000012422 0788100000012421 0788100000012421 0788100000012420 0788100000012420
8,00 8,00 0,00 8,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
43,11 42,67 42,67 42,50 42,50
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144060,42 144050,02 144060,42 144051,15 144051,15
405421,37 405415,27 405421,37 405437,42 405437,42
False False False False False
30 30 42 40 38
0788100000012419 0788100000012419 0788100000012412 0788100000012411 0788100000012410
8,00 0,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
42,23 42,23 28,44 28,17 28,15
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144051,15 144040,71 144021,42 144031,62 144031,62
405437,42 405431,38 405462,27 405461,91 405461,91
False False False False False
36 34 32 35 33
0788100000012409 0788100000012408 0788100000012407 0788100000012379 0788100000012378
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
28,14 33,88 28,30 34,17 35,04
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144026,91 144029,66 144042,63 144094,12 144088,30
405452,86 405448,15 405442,97 405382,00 405392,03
False False False False False
31 29 27 25 23
0788100000012377 0788100000012376 0788100000012375 0788100000012371 0788100000012370
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
29,37 29,86 30,64 28,78 37,54
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144097,77 144102,24 144106,84 144111,64 144123,55
405397,55 405400,15 405393,34 405396,12 405401,67
False False False False False
21 19 17 15 13
0788100000012367 0788100000012366 0788100000012362 0788100000012361 0788100000012360
8,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
42,21 43,40 40,94 29,98 40,72
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144122,66 144111,82 144106,75 144103,84 144100,93
405427,94 405428,26 405439,00 405444,01 405449,01
False False False False False
0788100000012357 0788100000012357 0788100000012357 0788100000012356 0788100000012356
8,00 0,00 0,00 8,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Relatief Relatief Eigen waarde Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
43,19 43,17 43,19 43,18 43,18
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144090,88 144090,88 144090,88 144080,65 144080,65
405439,28 405439,28 405439,28 405443,72 405443,72
False False False False False
18 18 16
Geomilieu V5.00
13-3-2020 10:49:52
Modelgegevens Gebouwen Model: Groep: Naam 14
Raow0029 Bijlage 2
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
11
Omschr. 0788100000012352 0788100000012352 0788100000012351 0788100000012351 0788100000012315
Hoogte 8,00 0,00 0,00 8,00 8,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Eigen waarde Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Omtrek 41,20 41,20 41,37 41,37 34,68
Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
X-1 144081,01 144081,01 144070,95 144066,38 144103,22
Y-1 405454,30 405454,30 405448,43 405456,26 405462,52
Zwevend False False False False False
9 7 5 3 1
0788100000012314 0788100000012313 0788100000012312 0788100000012311 0788100000012310
8,00 8,00 8,00 8,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
28,98 29,02 34,76 34,27 34,46
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144095,60 144089,92 144097,57 144096,97 144084,94
405458,05 405467,82 405472,30 405478,31 405477,97
False False False False False
1 10 10 8 6
0788100000012310 0788100000012309 0788100000012309 0788100000012308 0788100000012307
8,00 8,00 0,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
34,46 34,78 34,78 34,48 34,89
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144093,43 144073,50 144073,50 144064,22 144057,74
405485,91 405468,21 405468,21 405462,81 405473,94
False False False False False
4 2
0788100000012306 0788100000012305 0788100000012190 0788100000012178 0788100000012122
8,00 8,00 4,00 4,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
34,68 35,21 18,81 19,16 128,73
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144066,29 144052,52 144199,49 144283,50 144567,79
405479,05 405486,35 405518,99 405388,04 405503,96
False False False False False
0788100000012122 0788100000010421 0788100000009914 0788100000009820 0788100000009820
0,00 0,00 4,00 0,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
128,73 21,07 16,03 17,62 17,62
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144567,79 144143,47 144321,36 144338,01 144338,01
405503,96 405504,42 405372,32 405507,11 405507,11
False False False False False
0788100000009435 0788100000009056 0788100000008843 0788100000008843 0788100000008809
6,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
19,12 34,33 22,73 22,73 25,30
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144094,82 144233,74 144271,15 144264,14 144306,96
405577,59 405503,05 405382,86 405379,27 405380,40
False False False False False
0788100000008747 0788100000008747 0788100000008747 0788100000008705 0788100000008527
0,00 0,00 6,00 0,00 4,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Eigen waarde Relatief Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
23,13 23,13 23,13 23,36 22,47
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144170,31 144170,31 144168,00 144262,84 144252,73
405579,82 405579,82 405578,42 405393,74 405422,68
False False False False False
0788100000008390 0788100000008284 0788100000008284 0788100000008266 0788100000007811
4,00 0,00 0,00 4,00 6,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Relatief Relatief Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
23,44 24,04 24,04 24,90 27,05
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144195,24 144261,04 144261,04 144109,35 144369,98
405511,64 405409,52 405409,52 405633,80 405353,80
False False False False False
0788100000007512 0788100000007417 0788100000007417 0788100000007377 0788100000007262
4,00 0,00 4,00 6,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Relatief Eigen waarde Eigen waarde Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
30,35 30,27 33,27 30,01 28,49
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144189,77 144000,65 144007,29 144289,91 144128,68
405516,30 405642,57 405641,66 405368,85 405625,55
False False False False False
0788100000007262 0788100000007182 0788100000007182 0788100000007002 0788100000006537
4,00 8,00 0,00 4,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
28,49 28,85 28,85 35,46 30,79
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144128,68 144331,78 144331,78 144425,71 144092,14
405625,55 405518,18 405518,18 405374,62 405585,75
False False False False False
0788100000005446 0788100000005411 0788100000005026 0788100000004886 0788100000004886
6,00 6,00 8,00 8,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
36,39 40,58 48,71 36,38 36,38
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144302,21 144247,64 144087,80 144150,15 144150,15
405360,58 405431,35 405604,87 405493,33 405493,33
False False False False False
12
24 34 34
Geomilieu V5.00
13-3-2020 10:49:52
Modelgegevens Gebouwen Model: Groep:
Raow0029 Bijlage 2
eerste model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 41 27b 6 6 26
Omschr. 0788100000004837 0788100000004768 0788100000004611 0788100000004611 0788100000004589
Hoogte 8,00 0,00 8,00 0,00 8,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Eigen waarde Relatief Eigen waarde Relatief Eigen waarde
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Omtrek 43,87 41,55 38,73 38,73 48,07
Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
X-1 144264,34 144238,88 144391,82 144389,60 144095,73
Y-1 405351,65 405457,75 405366,03 405368,24 405581,87
Zwevend False False False False False
29a 29a 15 17a
0788100000004480 0788100000004480 0788100000004439 0788100000004249 0788100000004140
0,00 8,00 8,00 6,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
42,30 42,30 40,50 38,66 40,26
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144242,28 144242,28 144131,04 144113,38 144155,60
405413,13 405413,13 405614,09 405553,35 405582,92
False False False False False
43 20a 20a 27a 28
0788100000004084 0788100000004061 0788100000004061 0788100000004053 0788100000003958
8,00 0,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
48,42 50,33 50,30 41,04 59,15
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144281,55 144026,20 144032,86 144228,98 144056,44
405355,36 405616,74 405617,01 405451,47 405567,19
False False False False False
39 42 37 46 25
0788100000003711 0788100000003630 0788100000003436 0788100000003371 0788100000003342
8,00 8,00 8,00 8,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
43,31 43,53 49,50 42,16 47,66
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144255,35 144206,30 144250,79 144230,92 144212,21
405371,48 405394,66 405374,95 405342,98 405481,88
False False False False False
25 25 13a 23 30a
0788100000003342 0788100000003342 0788100000003266 0788100000002849 0788100000002821
0,00 8,00 8,00 8,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
47,66 47,66 56,34 55,25 57,86
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144212,21 144212,21 144124,65 144194,37 144103,36
405481,88 405481,88 405631,99 405493,02 405566,88
False False False False False
18 31
0788100000002695 0788100000002683 0788100000002501 0788100000002497 0788100000002497
8,00 8,00 8,00 0,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
62,22 48,94 49,16 67,01 67,01
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon
144033,02 144248,82 144149,80 144356,08 144356,08
405646,49 405402,70 405482,09 405335,81 405335,81
False False False False False
0788100000002412 0788100000002283 0788100000002280 0788100000002280 0788100000002252
8,00 8,00 0,00 8,00 0,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Eigen waarde Eigen waarde Relatief Eigen waarde Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
50,74 52,07 72,75 72,75 49,70
Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon