Document · PDF

Bijlage - Bijlagenboek BP Helvoirtseweg 207A

Commissievergadering 8 december 2022, gemeente VughtBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Helvoirtseweg 207A34.562 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Bestemmingsplan Helvoirtseweg 207a Gemeente Vught Bijlagenboek

Rapportnummer:

P03284_bijlagen

IMRO-identificatienummer:

NL.IMRO.0865.vghBPHelvoweg207a-VG01

Datum:

12 oktober 2022

Opdrachtgever:

Greenstone Real Estate BV

Projectteam BRO:

JRi, WdR, RGr

Bron foto kaft:

BRO, abstract

BRO Hoofdvestiging Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel T +31 (0)411 850 400 E info@bro.nl

+HOYRLUWVHZHJD

,QKRXGVRSJDYH

%LMODJHQELMWRHOLFKWLQJ

%LMODJH

$NRHVWLVFKRQGHU]RHN

%LMODJH

5DSSRUWDJHJHYHOJHOXLGZHULQJ

%LMODJH

4XLFNVFDQWULOOLQJHQ1

%LMODJH

([WHUQH9HLOLJKHLG

%LMODJH

4XLFNVFDQ)ORUDHQ)DXQD

%LMODJH

6WLNVWRIEHUHNHQLQJ

%LMODJH

:DWHUSDUDJUDDI

%LMODJH

$UFKHRORJLVFKRQGHU]RHN

%LMODJH

9HUNHQQHQGERGHPRQGHU]RHN

%LMODJH

$DQPHOGQRWLWLHPHU

%LMODJH

6FKHWVSODQ

%LMODJH

*HVSUHNVYHUVODJHQ

%LMODJH

1RWDYDQLQVSUDDNYRRURYHUOHJ

Bestemmingsplan "Helvoirtseweg 207a" (vastgesteld)

%LMODJHQELMWRHOLFKWLQJ

Bestemmingsplan "Helvoirtseweg 207a" (vastgesteld)

%LMODJH $NRHVWLVFK RQGHU]RHN

Bestemmingsplan "Helvoirtseweg 207a" (vastgesteld)

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught

projectnummer 0464053.100 definitief revisie 12 januari 2021

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught

projectnummer 0464053.100 definitief revisie 04 12 januari 2021

Auteurs Linda Krutzen Eefje Horssen-Maas Bart Bruijnen

Opdrachtgever J.G.Vastgoed B.V. Postbus 108 5260 AC Vught

datum vrijgave 12-01-2021

beschrijving revisie 04 definitief

goedkeuring Eefje Horssen-Maas

vrijgave Marloes van de Klundert

Inhoudsopgave

Blz.

Inleiding

Juridisch kader

2.1 2.1.1 2.1.2 2.2 2.3 2.4 2.4.1 2.4.2

Wegverkeerlawaai Toetsing aan de grenswaarden Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder Railverkeer Cumulatie van geluid Toetsingskader plansituatie Wegverkeerslawaai Railverkeerslawaai

3 4 5 5 6 6 6 6

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1 3.2 3.3 3.4

Onderzoeksgebied Akoestisch onderzoek Wet milieubeheer N65 Vught Rekenmethode Invoergegevens geluidrekenmodel

7 8 9 9

Resultaten

4.1 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.3 4.4 4.5 4.6

Autonome situatie N65 Wegverkeerslawaai toekomstige situatie met geluidschermen N65 N65 (incl. geplande ontwikkeling) Hoevensestraat 30 km/uur Jagersboschlaan 30 km/uur Vijverbosweg Railverkeer Mogelijke geluidbeperkende maatregelen Cumulatie Voorstel aanvraag hogere waarden

11 11 12 12 13 13 13 14 19 20

Samenvatting en conclusies

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Inleiding J.G. Vastgoed B.V. (hierna: initiatiefnemer) is voornemens een verzoek in te dienen voor het wijzigen van de bestemming van het perceel Helvoirtseweg 207A te Vught. Op dit perceel bevindt zich momenteel een pand met kantoorfunctie, de initiatiefnemer is voornemens een deel van het bestaande pand te her ontwikkelen naar een woonbestemming. Hiervoor wordt een verzoek ingediend om de huidige bestemming “Dienstverlening” te wijzigen naar de bestemming “Wonen”. Daarnaast is de initiatiefnemer voornemens delen van het bestaande pand te slopen en hiervoor in de plaats twee nieuwe geluidgevoelige bestemming te realiseren op het genoemde perceel. In onderstaande afbeelding is de locatie van het plangebied weergegeven.

Afbeelding 1.1: Locatie plangebied

Om bovenstaand mogelijk te maken dient er een bestemmingsplanprocedure doorlopen te worden. De gemeente Vught heeft naar aanleiding van de haalbaarheidsstudie aangegeven dat het college in principe bereid is mee te werken aan het wijzigingen van de huidige bestemming, echter dienen de benodigde onderzoeken aan te tonen dat de ontwikkeling mogelijk is, waarbij sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Dit akoestisch onderzoek is een van de benodigde onderzoeken.

Blad 1 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Doel van onderhavig akoestisch onderzoek is het in beeld brengen van de huidige en toekomstige geluidbelasting vanwege omliggende wegen en spoorweg op het bestaande pand en de nieuw te bouwen woningen en om te beoordelen of wordt voldaan aan de grenswaarden die gelden op grond van de Wet geluidhinder en eventuele vereisten die volgen uit gemeentelijk geluidbeleid. Daarnaast wordt beoordeeld of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Het verloop van het onderzoek, de resultaten en hieruit te trekken conclusies zijn verwerkt in onderliggend rapport. Het rapport is als volgt opgebouwd, in hoofdstuk twee is het juridisch kader beschreven. De onderzoeksopzet en de uitgangspunten voor de berekeningen, waaronder de verkeersgegevens, zijn weergegeven in hoofdstuk 3. De resultaten van de geluidberekeningen en de toetsing zijn opgenomen in hoofdstuk 4. De rapportage wordt afgesloten met een samenvatting en conclusie in hoofdstuk 5.

Blad 2 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Juridisch kader

2.1

Wegverkeerlawaai De Wet geluidhinder (Wgh) is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van de weg. De breedte van de geluidzone langs wegen is geregeld in artikel 74 Wgh en is gerelateerd aan het aantal rijstroken van de weg en het type weg (stedelijk of buitenstedelijk). De ruimte boven en onder de weg behoort eveneens tot de zone van de weg. De betreffende zonebreedtes zijn in tabel 2.1 weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedte wegverkeer Aantal rijstroken

Zonebreedte [m] Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

5 of meer

600

3 of meer

350

3 of 4

400

1 of twee

200

250

Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als “het gebied binnen de bebouwde kom doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone van een autoweg of autosnelweg”. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen de zone van een weg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden:  Het geluidniveau in de dagperiode (tussen 07:00 en 19:00 uur)  Het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19:00 en 23:00 uur) + 5 dB  Het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23:00 en 07:00 uur) +10 dB. 30 km/uur-wegen Een weg waar de maximale snelheid 30 km/uur bedraagt, is in de zin van de Wet geluidhinder niet-zoneplichtig. Een akoestisch onderzoek is voor dergelijke wegen derhalve niet noodzakelijk. Gelet op de jurisprudentie aangaande dit punt blijkt echter dat, bij een ruimtelijke procedure, de geluidbelasting wel inzichtelijk gemaakt dient te worden. Er dient namelijk sprake te zijn van een 'deugdelijke motivering' bij het vaststellen van een bestemmingsplan.

Vanuit het oogpunt van een 'goede ruimtelijke ordening' is derhalve akoestisch onderzoek gewenst. In de zin van de Wet geluidhinder zijn geen streef- en/of grenswaarden gesteld aan

Blad 3 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

dergelijke wegen. De aftrek ex artikel 110g Wgh (zie §2.1.2 Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder.) is eveneens niet van toepassing op wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. Hoewel niet van toepassing, is in dit akoestisch onderzoek een beoordelingskader gehanteerd dat in lijn is met de Wet geluidhinder. Derhalve wordt de aftrek voor het in de toekomst stiller worden van motorvoertuigen van 5 dB ook bij 30 km-wegen in mindering gebracht op de berekende geluidbelastingen.

2.1.1

Toetsing aan de grenswaarden De geprognosticeerde geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Als maatregelen niet mogelijk zijn dan wel onvoldoende soelaas bieden (en niet hoger zijn dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting), dient een hogere waarde te worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders. In artikel 82 Wet geluidhinder (en volgende) zijn de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In tabel 2.2 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarden en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen. Tabel 2.2 Grenswaarden voor woningen langs een bestaande weg Status van de woning

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Maximale ontheffing [dB] Stedelijk

Buitenstedelijk

Nieuw te bouwen woning

Vervangende nieuwbouw (woningen)

Voorwaarden voor ontheffing In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere grenswaarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om de geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen: Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype; Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen van een geluidscherm/grondwal; Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van 'dove' gevels, en dergelijke.

Blad 4 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

2.1.2

Aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder De hoogte van de aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het "Reken- en meetvoorschrift geluid 2012". Op basis van dit voorschrift mag voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, de volgende aftrek worden toegepast: 3 dB aftrek bij een berekende geluidbelasting van 56 dB 4 dB aftrek bij een berekende geluidbelasting van 57 dB 2 dB aftrek bij alle andere berekende geluidbelastingen Voor de overige wegen bedraagt de aftrek 5 dB. Alvorens de aftrek toe te passen dient eerst afgerond te worden op hele dB's, waarbij halve eenheden worden afgerond naar het dichtstbijzijnde even getal.

2.2

Railverkeer In artikel 105 van de Wgh wordt het Besluit geluidhinder (Bg) van toepassing verklaard. Het besluit is alleen van toepassing binnen de wettelijke vastgestelde zone van een spoorweg. De breedte van de geluidzone langs het spoor wordt geregeld in artikel 1.4 Bg en is afhankelijk van de hoogte van de geluidproductieplafonds langs het spoor ter hoogte van het plangebied. Binnen de zone van een spoorweg dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidbelasting op de binnen de zone gelegen woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt de Lden -waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar de tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende drie waarden: het geluidniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); het geluidniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; het geluidniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 07.00 uur) + 10 dB. De berekende geluidbelasting dient getoetst te worden aan de grenswaarden van het Besluit geluidhinder. Indien de (voorkeurs)grenswaarde wordt overschreden, dient beoordeeld te worden of maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn en/of er een hogere grenswaarde moet worden vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders.

In artikel 4.9 en volgende van het Besluit geluidhinder worden de grenswaarden vermeld met betrekking tot nieuwe situaties bij zones. In tabel 2.3 zijn deze waarden (voorkeursgrenswaarde en de maximaal toelaatbare hogere grenswaarde) opgenomen. tabel 2.3: Grenswaarden voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen langs een bestaande spoorweg Status van de woning

Voorkeursgrenswaarde [dB]

Maximaal toegestane geluidbelasting [dB]

Woningen

Blad 5 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

2.3

Cumulatie van geluid Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor een hogere grenswaarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen (wegverkeer, railverkeer en/of industrie) ligt, dient inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend met de rekenmethode die in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012” is vastgelegd, rekening houdend met de dosiseffect relaties van de verschillende bronsoorten. Het bevoegd gezag moet dan een oordeel vellen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde voor deze gecumuleerde geluidbelasting is niet aan de orde.

2.4

Toetsingskader plansituatie

2.4.1

Wegverkeerslawaai De nieuw te bestemmen woningen liggen binnen de geluidzone van de rijksweg N65 (400 m ex artikel 74 Wet geluidhinder). Ter plaatse geldt een maximumsnelheid van 70 km/uur. Op grond van artikel 100, lig g, Wet geluidhinder mag – alvorens getoetst wordt – op de berekende geluidbelasting een correctie worden toegepast van 2, 3 of 4 dB. Op grond van artikel 82, lid 1, Wet geluidhinder bedraagt de voorkeursgrenswaarde 48 dB. Voor de Rijksweg N65 bedraagt, op grond van artikel 83, lid 1, de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting 53 dB. Voor de overige 30 km en 50 km-wegen bedraagt, op grond van artikel 83, lid 3a, de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting 63 dB. Een geluidbelasting tussen de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde (een zogenaamde “hogere waarde”) is enkele onder voorwaarde toegestaan, waarbij goed gemotiveerd moet worden of en welke mitigerende maatregelen al dan niet worden toegepast. De bevoegdheid voor het vaststellen van een hogere waarde ligt bij het college van burgemeesters en wethouders van Vught.

2.4.2

Railverkeerslawaai De nieuw te bestemmen woningen zijn gelegen in de nabijheid van het traject ’s-Hertogenbosch – Tilburg. Op basis van artikel 1.4a lid 1 van het Besluit geluidhinder bedraagt de zonebreedte voor dit traject 600 m. De nieuw te bestemmen woningen liggen binnen 600 m van het spoortraject en vallen daarmee binnen de wettelijke geluidzone. In de zin van het Besluit geluidhinder betreft het nieuw te bestemmen woningen langs een bestaande spoorweg. De grenswaarde bedraagt krachtens artikel 4.6, lid 1, dub b, Besluit geluidhinder 55 dB. De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting bedraagt 68 dB conform artikel 4.10 Besluit geluidhinder.

Blad 6 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Onderzoeksopzet en uitgangspunten

3.1

Onderzoeksgebied Het perceel is gelegen aan de N65 (70 km/uur) en de Hoevensestraat (30 km/uur), daarnaast liggen de nieuwe woningen ook in de nabijheid van de Jagersboschlaan (30 km/uur) en de gezoneerde Vijverbosweg (50 km/uur). Ook liggen de nieuwe te bestemmen woningen in de nabijheid (binnen 600m) van het spoortraject ’s-Hertogenbosch – Tilburg. In afbeelding 3.1 is de indeling van het perceel weergegeven, in afbeelding 3.2 een schets van het plan.

Afbeelding 3.1 locatie en indeling perceel

Blad 7 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Het bestaande pand bestaat uit twee bouwlagen, de twee nieuw te bouwen woningen bestaan beide uit drie bouwlagen. Het tussengedeelte tussen de nieuwe te bouwen woningen betreft geen verblijfsruimte, hierin komen de bergingen/garages. In afbeelding 3.2 is een schets van de woningen opgenomen.

Afbeelding 3.2 Schets plan (sfeerimpressie)

3.2

Akoestisch onderzoek Wet milieubeheer N65 Vught Begin dit jaar is er in opdracht van Rijkswaterstaat onderzoek gedaan naar de N65 in Vught. Rijkswaterstaat heeft vanuit de Wet milieubeheer de taak om ervoor te zorgen dat de geluidproductie langs de rijksweg binnen de vastgestelde geluidproductieplafonds (GPP’s) blijft (naleving geluidproductieplafonds). Een geluidproductieplafond is het geluidniveau dat is vastgesteld op fictieve referentiepunten op 50 meter uit de weg met een onderlinge afstand van 100 meter. De basis voor dit geluidplafond betreft het aantal voertuigen, de samenstelling van het verkeer (lichte motorvoertuigen, middelzwaar en zwaar verkeer), wegdektype en snelheid en aanwezigheid van eventuele overdrachtsmaatregelen (schermen, geluidwallen). Om de leefbaarheid en veiligheid rondom de N65 te verbeteren is het voornemen om op het tracé van de N65 ter hoogte van Vught en Helvoirt een aantal kruisingen in het onderliggende wegennet aan te passen. In de kernen Vught en Helvoirt zal sprake zijn van een verdiepte ligging van de N65. Aanvullend is onderzocht welke geluidschermen doelmatig zijn binnen het traject van de N65. In het kader van bovengenoemde onderzoeken zijn de volgende rapporten geraadpleegd: Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder, Bestemmingsplan N65 Vucht – onderliggend wegennet d.d.

10 maart 2020; Resultaten akoestisch onderzoek Wet milieubeheer, N65 gemeente Vught, concept d.d. 10 maart 2020. Uitgangspunt voor dit onderzoek zijn de in de bovengenoemde rapportages aanbevolen maatregelen, de gedeeltelijke verdieping van de N65 in combinatie van het plaatsen van geluidschermen. De uitgangspunten (waaronder verkeersgegevens, ligging van de wegen en

Blad 8 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

situering van gebouwen) uit de bovengenoemde onderzoeken) dienen als basis voor onderliggend onderzoek. In afbeelding 3.3 zijn de maatregelen in de omgeving van de nieuw te bestemmen woningen weergegeven. Volledigheidshalve wordt ook de autonome situatie, op basis van het huidige geluidproductieplafond, onderzocht in dit rapport.

Afbeelding 3.3 locatie geluidschermen uit Resultaten akoestisch onderzoek Wet milieubeheer, N65 gemeente Vught

3.3

Rekenmethode In het kader van het onderhavige onderzoek zijn voor de effectbeschrijving van de diverse (spoor)wegen akoestische berekeningen uitgevoerd. Deze berekeningen dienen ter bepaling van de geluidbelasting per woning. Er is gerekend met standaard rekenmethode 2, waarbij gebruik is gemaakt van het softwarepakket Geomilieu v5.21.

3.4

Invoergegevens geluidrekenmodel Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer in het plangebied is een berekeningsmodel opgezet waarin de wegen, de omliggende bebouwing en bodemgebieden zijn opgenomen. De omgeving (wegen en wateroppervlakken) van de nieuwe te realiseren woningen

Blad 9 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

wordt gekenmerkt als akoestisch hard (bodemfactor 0). De diverse gebouwen in de omgeving van het onderhavige plangebied zijn in de berekeningen zowel afschermend als reflecterend meegenomen. In het berekeningsmodel zijn tevens de relevante hoogteverschillenen opgenomen. Voor de woningen zijn in het berekeningsmodel op alle gevels meerdere rekenpunten opgenomen, afhankelijk van de ligging ten opzichte van de onderzochte geluidbronnen. Voor de berekeningen is uitgegaan van een waarneemhoogte van 1,5 meter (begane grond), 4,5 meter (eerste verdieping) en 7,5 meter (tweede verdieping). De invoergegevens zijn weergegeven in bijlagen 1 t/m 3.

Blad 10 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Resultaten In de volgende paragrafen zijn de maatgevende resultaten per geluidbronsoort weergegeven. In paragraaf 4.1 wordt kort de huidige situatie vanwege wegverkeer van de N65 weergegeven. Dit betreft de situatie zonder de geplande geluidschermen. In paragraaf 4.2 wordt de toekomstige situatie als gevolg van de geplande ontwikkeling van de N65 beschreven. In deze paragraaf wordt de geluidbelasting vanwege wegverkeer in eerste instantie per weg inzichtelijk gemaakt. Vervolgens wordt de geluidbelasting vanwege het railverkeer toegelicht. Voor de toekomstige situatie (geplande ontwikkeling van de N65) worden zowel de mogelijk te treffen maatregelen, cumulatie en hogere waarden als gevolg van de berekende geluidbelasting behandeld.

4.1

Autonome situatie N65 In deze paragraaf wordt de autonome situatie, op basis van het huidige geluidproductieplafond, voor de N65 weergegeven. Dit betreft de situatie zonder de in paragraaf 3.2 genoemde schermen. In tabel 4.1 zijn de maatgevende resultaten van de geluidbelasting op de gevel van de nieuwe woningen ten gevolge van de N65 weergegeven. Een overzicht van alle berekeningsresultaten op alle beoordelingspunten en – hoogtes is in bijlage 4 opgenomen. Tabel 4.1 maatgevende resultaten geluidbelasting ten gevolge van de N65 incl aftrek ex art. 110g Wgh Toetspunt omschrijving

Hoogte [m]

Geluidbelasting Lden [dB]

Bestaande woning voorgevel

4,5

Nieuw a voorgevel

4,5

Nieuw b voor- en zijgevel

4,5

De geluidbelasting ten gevolge van de N65 op de nieuwe woningen bedraagt ten hoogste 68 dB incl. aftrek art 100g Wgh. Hiermee wordt de maximaal toelaatbare waarde van 53 dB overschreden. Nader onderzoek naar maatregelen is hierbij noodzakelijk.

4.2

Wegverkeerslawaai toekomstige situatie met geluidschermen N65 Met behulp van het geluidrekenmodel is op alle toetspunten de geluidbelasting vanwege relevante omliggende wegen voor het richtjaar 2030 in beeld gebracht. Een overzicht van alle berekeningsresultaten op alle beoordelingspunten en – hoogtes is in bijlagen 5a t/m d opgenomen. In deze paragraaf wordt rekening gehouden met de in paragraaf 3.2 aangegeven maatregelen.

Blad 11 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

4.2.1

N65 (incl. geplande ontwikkeling) In tabel 4.2 zijn de maatgevende resultaten van de geluidbelasting op de gevel van de nieuwe woningen ten gevolge van de N65 (inclusief verlaagde ligging en geluidschermen) weergegeven. Tabel 4.2 maatgevende resultaten geluidbelasting ten gevolge van de N65 incl aftrek ex art. 110g Wgh Toetspunt omschrijving

Hoogte [m]

Geluidbelasting Lden [dB]

Bestaand pand voorgevel

4,5

Nieuw a voorgevel

7,5

Nieuw b zijgevel noord

4,5

De geluidbelasting ten gevolge van de N65 op de nieuwe te bouwen woningen bedraagt op de voorgevel ten hoogste 65 dB incl. aftrek art 100g Wgh. Hiermee wordt de maximaal toelaatbare waarde van 53 dB overschreden. Nader onderzoek naar maatregelen is noodzakelijk. Voor het bestaande pand bedraagt de geluidbelasting vanwege de N65 ten hoogste 63 dB incl. aftrek art 100g Wgh. Hiermee wordt de maximaal toelaatbare waarde van 53 dB overschreden. Nader onderzoek naar maatregelen is noodzakelijk.

4.2.2

Hoevensestraat 30 km/uur In tabel 4.3 zijn de maatgevende resultaten van de geluidbelasting op de gevel van de nieuwe woningen ten gevolge van de Hoevensestraat weergegeven. Tabel 4.3 maatgevende resultaten geluidbelasting ten gevolge van de Hoevensestraat incl aftrek ex art. 110g Wgh Toetspunt omschrijving

Hoogte [m]

Geluidbelasting Lden [dB]

Bestaand pand voorgevel

4,5

Nieuw a voorgevel

4,5

Nieuw b zijgevel noord

4,5

Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Nader onderzoek naar maatregelen kan daarmee achterwege blijven.

Blad 12 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

4.2.3

Jagersboschlaan 30 km/uur In tabel 4.4 zijn de maatgevende resultaten van de geluidbelasting op de gevel van de nieuwe woningen ten gevolge van de Jagersboschlaan weergegeven. Tabel 4.4 maatgevende resultaten geluidbelasting ten gevolge van de Jagersboschlaan incl aftrek ex art. 110g Wgh Toetspunt omschrijving

Hoogte [m]

Geluidbelasting Lden [dB]

Bestaand pand achtergevel

4,5

Nieuw a achtergevel

7,5

Nieuw b zijgevel zuid

7,5

Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Nader onderzoek naar maatregelen kan daarmee achterwege blijven.

4.2.4

Vijverbosweg In tabel 4.5 zijn de maatgevende resultaten van de geluidbelasting op de gevel van de nieuwe woningen ten gevolge van de Vijverbosweg weergegeven. Tabel 4.5 maatgevende resultaten geluidbelasting ten gevolge van de Vijverbosweg incl. aftrek ex art. 110g Wgh Toetspunt omschrijving

Hoogte [m]

Geluidbelasting Lden [dB]

Bestaand pand zijgevel oost

4,5

Nieuw a zijgevel oost

7,5

Nieuw b achtergevel

7,5

Er wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Nader onderzoek naar maatregelen kan daarmee achterwege blijven.

4.3

Railverkeer Met behulp van het geluidrekenmodel is op alle toetspunten de geluidbelasting vanwege de spoorweg voor de situatie met opgevuld geluidproductieplafond berekend. De berekeningsresultaten per toetspunt en -hoogte zijn weergegeven in bijlage 6. In tabel 4.6 zijn de maatgevende berekeningsresultaten (met de hoogste waarde) weergegeven.

Blad 13 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Tabel 4.6 maatgevende resultaten geluidbelasting ten gevolge van het spoortraject ’s-Hertogenbosch – Tilburg Toetspunt omschrijving

Hoogte [m]

Geluidbelasting Lden [dB]

Bestaande woning voorgevel

4,5

Nieuw woning a voorgevel

7,5

Nieuw woning b zijgevel noord

4,5

De geluidbelasting ten gevolge van het spoortraject op de nieuwe woningen bedraagt ten hoogste 49 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB niet overschreden. Nader onderzoek naar maatregelen kan daarmee achterwege blijven.

4.4

Mogelijke geluidbeperkende maatregelen In artikel 110a en volgende wordt aangegeven onder welke voorwaarden hogere grenswaarden kunnen worden verleend. Er kan uitsluitend een hogere waarde worden vastgesteld indien toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting vanwege een weg, onvoldoende doeltreffend zal zijn dan wel overwegende bezwaren ontmoet van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Om geluidbelasting vanwege een weg te beperken, kunnen de volgende maatregelen worden getroffen: Maatregelen aan de bron door middel van het toepassen van een geluidarm wegdektype; Maatregelen in het overdrachtsgebied door middel van het toepassen een geluidscherm/grondwal; Maatregelen aan de ontvanger door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van ‘dove’ gevels, en dergelijke. Bronmaatregelen In het akoestisch onderzoek bij het bestemmingsplan (Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder, Bestemmingsplan N65 Vucht – onderliggend wegennet d.d. 10 maart 2020) is opgenomen een bronmaatregel te treffen met het wegdektype SMA NL8 G+ voor het voor dit onderzoek relevante gedeelte van de Vijverbosweg. De geluidbelasting vanwege de Vijverbosweg ligt ook zonder dit aangepaste wegdektype onder de voorkeurswaarde van 48 dB.

Het toepassen van een geluidarmer wegdektype (dunne deklagen B) op de N65 voor enkel dit project stuit op bezwaren van financiële aard, gezien de schaal van het project (3 woningen). Daarnaast zal het toepassen van dunne deklagen B vanuit de bronbeheerder (Rijkswaterstaat), volgens het onderzoek, waarschijnlijk ook stuiten op bezwaren van technische aard. Overdrachtsmaatregelen Door het plaatsen van een scherm kan de geluidbelasting op de gevel ten gevolge van het verkeer op de N65 mogelijk worden beperkt. Echter, de woningen zijn gelegen in een stedelijk gebied en nabij verschillende uitvalswegen, waarbij een overdrachtsmaatregel de directe connectie tussen de woningen en de omgeving belemmeren. Het plaatsen van een scherm is

Blad 14 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

vanuit stedenbouwkundig – en veiligheidsoogpunt niet doelmatig. Desondanks is, op verzoek van de gemeente Vught, het effect van het plaatsen van een geluidscherm binnen het eigen perceel van de woning op de geluidbelasting inzichtelijk gemaakt. De doorrekening van deze maatregel wordt hieronder nader toegelicht. In paragraaf 3.2 Akoestisch onderzoek Wet milieubeheer N65 Vught wordt de locatie van de geplande schermen weergegeven. Het verlengen of verhogen van deze schermen zal tevens stuiten op bezwaren van financiële aard, gezien de schaal van het project. Scherm maatregel Op verzoek van Gemeente Vught is er inzichtelijk gemaakt wat de situatie zal zijn als er een geluidscherm geplaatst zou worden op het eigen perceel van Helvoirtseweg 207 A. Er is geluidscherm geplaats van 2 meter hoog met inkepingen t.b.v. de inritten van de woningen. Afbeelding 4.1 geeft de ligging weer van dit scherm.

Afbeelding 4.1 Weergave ligging geluidscherm binnen eigen perceel (blauw).

Tabel 4.7 geeft de hoogste geluidbelasting afkomstig van het verkeer op de N56 met de schermmaatregel. Tabel 4.7 maatgevende resultaten geluidbelasting ten gevolge van de N65 incl. aftrek ex art. 110g Wgh. Toetspunt omschrijving

Zonder scherm [dB]

Met scherm [dB]

Verschil [dB]

Bestaand pand voorgevel

Nieuw a voorgevel

Nieuw b

-1

Blad 15 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Echter is het effect van het scherm op de begane grond van de gebouwen in deze tabel niet zichtbaar. Afbeeldingen 4.2 en 4.3 geven de situaties weer met en zonder geluidscherm. Deze geluidbelastingen zijn exclusief de aftrek van artikel 110g Wgh. Per toetspunt wordt eerste de waarneemhoogte 1,5 m, vervolgens 4,5 m en als laatste 7,5 m weergegeven. Uit deze resultaten blijkt dat een scherm van 2 meter hoog de geluidbelasting op de begane grond tot 6 dB kan verlagen. Hierdoor zullen enkele gevels op de begane grond op een geluidbelasting van 53 dB uitkomen (inclusief aftrek 110g Wgh), en dus voldoen aan de maximale toegestane geluidbelasting van 53 dB.

Afbeelding 4.2 Weergave geluidbelasting afkomstig van de N65 zonder scherm.

Blad 16 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Afbeelding 4.3 Weergave geluidbelasting afkomstig van de N65 met scherm.

Maatregelen aan de ontvangen De nieuwe woningen dienen aan de zijde van de N65 te worden voorzien van een dove gevel (zwaar glas, geen te openen delen), ofwel er wordt gekozen voor een ‘onbenoemde ruimte’, dus geen verblijfsruimte, ofwel voor een combinatie van deze twee. Alleen ruimtes binnen een woning voor zover die kennelijk als slaap-, woon-, of eetkamer worden gebruikt of voor een zodanig gebruik zijn bestemd, alsmede een keuken van ten minste 11 m2, worden als geluidsgevoelige ruimtes gezien in het kader van de Wgh (artikel 1). Huidige situatie (excl. geluidschermen N65) In de onderstaande afbeelding 4.4 zijn de resultaten Lden in dB weergegeven vanwege de N65 in de huidige situatie, dus exclusief de geluidschermen (excl. aftrek ex art. 110g Wgh). Per toetspunt wordt eerste de waarneemhoogte 1,5 m, vervolgens 4,5 m en als laatste 7,5 m weergegeven. Met kleur is aangegeven welke gevels doof uitgevoerd dienen te worden.

Blad 17 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Afbeelding 4.4 Resultaten N65 per toetspunt en benodigde dove gevels in de huidige situatie

Toekomstige situatie (incl. geluidschermen N65) In de onderstaande afbeelding 4.5 zijn de resultaten Lden in dB weergegeven rekening houdend met de geplande maatregelen (excl. aftrek ex art. 110g Wgh). Per toetspunt wordt eerste de waarneemhoogte 1,5 m, vervolgens 4,5 m en als laatste 7,5 m weergegeven. Met kleur is aangegeven welke gevels doof uitgevoerd dienen te worden.

Blad 18 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Afbeelding 4.5 Resultaten N65 per toetspunt en benodigde dove gevels in de toekomstige situatie

Bouwbesluit Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit. De geluidwering van de gevel dient zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. Bij deze berekening wordt de cumulatieve geluidbelasting, exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh ten gevolge van het wegverkeer, gebruikt. Gelet op de voorgenomen samenstelling van de uitwendige scheidingsconstructie van de nieuw te realiseren woningen, dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden voldaan aan de aanvullende eis betreffende het ten hoogst toelaatbare binnenniveau voor de woning. Hiervoor dient een afzonderlijk gevelgeluidweringsonderzoek uitgevoerd te worden.

4.5

Cumulatie Indien een geluidgevoelige bestemming waarvoor een hogere grenswaarde wordt vastgesteld in de zone van meerdere geluidbronnen ligt, dient inzichtelijk gemaakt te worden hoe hoog de gecumuleerde geluidbelasting is. Het bevoegd gezag moet dan een oordeel vellen over de hoogte van deze geluidbelasting. Een wettelijke toets aan een grenswaarde is niet aan de orde. Voor de beoordeling van de aanvaardbaarheid van de gecumuleerde geluidbelasting kan het advies uit het Reken- en meetvoorschrift als leidraad worden gehanteerd. Hierin is opgenomen dat voor een eerste indruk van de aanvaardbaarheid van de geluidsituatie, de gecumuleerde geluidbelasting kan worden vergeleken met de voor die bronsoort van toepassing zijnde normering. De deelbijdrage van het spoortraject bedraagt maximaal 48 dB en ligt daarmee ruim

Blad 19 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

onder de grenswaarde van 55 dB en is niet relevant voor de berekening van cumulatie. Op basis van het advies uit het Reken- en meetvoorschrift zijn er derhalve gronden waarmee kan worden onderbouwd dat sprake is van een aanvaardbare geluidsituatie.

4.6

Voorstel aanvraag hogere waarden Gezien de berekende geluidniveaus en beschouwde maatregelen zoals in het voorgaande beschreven wordt voorgesteld om, de in tabel 4.8 aangegeven hogere waarden aan te vragen voor de geluidbelasting vanwege de N65, voor de huidige situatie als de geplande situatie. Tabel 4.8 Hogere waarde vanwege N65 Woning

Hogere waarde [dB] Huidige situatie

Hogere waarde [dB] Geplande situatie

Bestaand gebouw

Nieuwe woning A

Nieuwe woning B

Blad 20 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Samenvatting en conclusies J.G. Vastgoed B.V. is voornemens een verzoek in te dienen voor het wijzigen van de bestemming van het perceel Helvoirtseweg 207A te Vught. Op dit perceel bevindt zich momenteel een pand met kantoorfunctie. De initiatiefnemer is voornemens een deel van het bestaande pand te her ontwikkelen naar een woonbestemming. Hiervoor wordt een verzoek ingediend om de huidige bestemming “Dienstverlening” te wijzigen naar de bestemming “Wonen”. Daarnaast is de initiatiefnemer voornemens delen van het bestaande pand te slopen en hiervoor in de plaats twee nieuwe geluidgevoelige bestemming te realiseren op het genoemde perceel. Doel van onderhavig akoestisch onderzoek is het in beeld brengen van de geluidbelasting vanwege omliggende wegen en spoorweg op de nieuwe woningen aan de Helvoirtseweg 207A om te beoordelen of wordt voldaan aan de grenswaarden die gelden op grond van de Wet geluidhinder en of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. Voor dit onderzoek is als uitgangspunt genomen dat de in het onderzoek “Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder, Bestemmingsplan N65 Vucht – onderliggend wegennet d.d. 10 maart 2020” genoemde maatregelen, de gedeeltelijke verdieping van de N65 in combinatie van het plaatsen van geluidschermen meegenomen alsof betreffend bestemmingsplan en het geluidproductieplafond hierop al aangepast zijn.

Wegverkeerslawaai De geluidbelasting ten gevolge van de Hoevensestraat, Jagersboschlaan en Vijverbosweg bedraagt op de gevels van de woningen ten hoogste respectievelijk 37, 28 en 38 dB voor het bestaande gebouw, ten hoogste 37, 29 en 38 dB voor nieuwe woning a, en ten hoogste 35, 30 en 37 dB voor nieuwe woning b inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden. In de huidige situatie - zonder geluidscherm - bedraagt de geluidbelasting ten gevolge van de N65 op de gevels van de woningen ten hoogste 67 dB voor het bestaande gebouw, ten hoogste 68 dB voor nieuwe woning a en ten hoogste 67dB voor nieuwe woning b, na aftrek van ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de maximale grenswaarde van 53 dB overschreden. In de geplande situatie, rekening houden met de geluidschermen langs de N65 en verdiepte ligging, bedraagt de geluidbelasting ten gevolge van de N65 op de gevels van de woningen ten hoogste 63 dB voor het bestaande gebouw, ten hoogste 65 dB voor nieuwe woning a en ten hoogste 65 dB voor nieuwe woning b, na aftrek van ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de maximale grenswaarde van 53 dB overschreden.

Railverkeerslawaai De geluidbelasting ten gevolge van het spoortraject op de gevels van de nieuwe woningen bedraagt ten hoogste 47 dB voor het bestaande gebouw, ten hoogste 49 dB voor nieuwe woning a en ten hoogste 49 dB voor nieuwe woning b. Hiermee wordt de voorkeurswaarde van 55 dB niet overschreden. Nader onderzoek naar maatregelen kan daarmee achterwege blijven.

Blad 21 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Extra maatregelen Het nemen van meer maatregelen aan de bron of de overdracht, dan al opgenomen zijn in het rapport “Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder, Bestemmingsplan N65 Vucht – onderliggend wegennet d.d. 10 maart 2020” stuit op bezwaren van financiële aard en op bezwaren uit stedenbouwkundig – en veiligheidsoogpunt. Hierdoor zullen er maatregelen aan de ontvanger genomen moeten worden. In de toekomstige situatie zullen voor woning a de voorgevel en beide zijgevels (deels) doof uitgevoerd dienen te worden. Voor de nieuwe woning b zullen de voorgevel en beide zijgevels (deels) doof uitgevoerd moeten worden. Voor het bestaande pand zullen ook de voorgevel en delen van beide zijgevels (deels) doof uitgevoerd dienen te worden. Voorstel aanvraag hogere waarden Gezien de berekende geluidniveaus en beschouwde maatregelen zoals in het voorgaande beschreven, wordt voorgesteld om een hogere waarden aan te vragen voor de geluidbelasting vanwege de N65 (incl. geplande ontwikkeling) voor het bestaande gebouw van 53 dB, nieuwe woning a van 53 dB en voor de nieuwe woning b van 53 dB. Geluidwering van de gevel Voor de nieuwe woningen waarvoor burgemeester en wethouders van de gemeente Vught een hogere waarde vaststelt, dient met behulp van een gevelgeluidweringsonderzoek te worden onderzocht of deze woningen aan de wettelijke geluidgrenswaarde voor het binnenniveau kunnen voldoen.

Het binnenmilieu wordt beschermd door de eisen opgelegd vanuit het Bouwbesluit voor nieuw te bouwen woningen. De geluidwering van de gevel dient zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. Advies Uit het onderzoek volgt dat de hoogste geluidbelasting vanwege de N65 67 dB Lden bedraagt. De geluidwering van de gevel dient zodanig te zijn dat het resulterende geluidniveau in de woning niet meer bedraagt dan 33 dB. Er dient te worden beoordeeld of met de beoogde (bouw)materialen kan worden voldaan aan de eisen uit het Bouwbesluit. Dit kan worden bepaald a.d.h.v. een onderzoek naar de geluidwering van de gevel. De gevels zoals opgenomen in afbeelding 4.2 dienen ‘doof’ te worden uitgevoerd. Dit betekent dat deze gevels geen te openen delen mogen bevatten.

Blad 22 van 22

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Bijlagen

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207 A te Vught projectnummer 0464053.100 12 januari 2021 revisie 04 J.G. Vastgoed B.V.

Bijlage 2

Antea Group Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207a Vught Model: Groep:

Naam 56321 56212 56148 56170 56107

Bijlage 2b Invoergegevens wegen huidige situatie

210106_N65_huidig_Ldengpp N65 207a 2021 nieuw ontwerp - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Lengte 44,49 167,20 28,23 515,80 54,02

Cpl True True True True True

Wegdek SMA-NL5 Dunne deklagen A SMA-NL5 Dunne deklagen A Dunne deklagen A

V(LV(A)) 70 70 70 80 70

Totaal aantal 18789,40 18789,40 18789,40 22239,80 19946,60

LV(D) 1045,50 1045,50 1045,50 1223,73 1114,47

LV(A) 527,45 527,45 527,45 685,62 572,42

LV(N) 201,19 201,19 201,19 204,63 213,77

MV(D) 76,97 76,97 76,97 90,60 78,27

MV(A) 28,92 28,92 28,92 33,07 29,57

MV(N) 15,90 15,90 15,90 14,76 16,18

ZV(D) 82,98 82,98 82,98 111,51 84,64

ZV(A) 44,87 44,87 44,87 60,02 46,10

56309 56167 56117 56213 56301

114,69 209,18 2,03 44,98 47,35

True True True True True

SMA-NL5 SMA-NL5 Dunne deklagen A SMA-NL5 SMA-NL5

70 70 70 70 70

21898,36 22281,00 18789,40 22281,00 19946,60

1212,75 1233,47 1045,50 1233,47 1114,47

593,20 697,69 527,45 697,69 572,42

232,99 211,02 201,19 211,02 213,77

95,22 85,64 76,97 85,64 78,27

35,33 31,51 28,92 31,51 29,57

19,69 14,00 15,90 14,00 16,18

102,11 105,07 82,98 105,07 84,64

54,36 56,93 44,87 56,93 46,10

56308 56191 56168 56201 56186

33,08 203,29 507,35 130,97 101,33

True True True True True

SMA-NL5 SMA-NL5 Dunne deklagen A Dunne deklagen A SMA-NL5

70 70 80 70 70

22239,80 18789,40 21898,36 21898,36 19429,48

1223,73 1045,50 1212,75 1212,75 1081,88

685,62 527,45 593,20 593,20 616,28

204,63 201,19 232,99 232,99 186,99

90,60 76,97 95,22 95,22 70,96

33,07 28,92 35,33 35,33 26,13

14,76 15,90 19,69 19,69 11,63

111,51 82,98 102,11 102,11 86,95

60,02 44,87 54,36 54,36 47,13

56190 56189

206,31 192,26

True True

Dunne deklagen A Dunne deklagen A

70 70

22239,80 22281,00

1223,73 1233,47

685,62 697,69

204,63 211,02

90,60 85,64

33,07 31,51

14,76 14,00

111,51 105,07

60,02 56,93

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

12-1-2021 09:45:43

Antea Group Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207a Vught Model: Groep:

Bijlage 2b Invoergegevens wegen huidige situatie

210106_N65_huidig_Ldengpp N65 207a 2021 nieuw ontwerp - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 56321 56212 56148 56170 56107

ZV(N) 22,79 22,79 22,79 32,47 23,26

56309 56167 56117 56213 56301

28,05 30,77 22,79 30,77 23,26

56308 56191 56168 56201 56186

32,47 22,79 28,05 28,05 25,61

56190 56189

32,47 30,77

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

12-1-2021 09:45:43

Antea Group Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207a Vught Model: Groep:

Naam

Bijlage 2a Invoergegevens wegen plan situatie

210106 Cumulatie OWN en N65 Vught [open scherm 2m] 2021 nieuw ontwerp - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Boslaan Vijverbosweg Boslaan Boslaan Boslaan

Lengte 7,98 59,28 56,40 28,01 47,95

Cpl False False False False False

Wegdek SMA-NL8 SMA-NL8 SMA-NL8 SMA-NL8 SMA-NL8

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 2412,64 3558,80 5308,64 7911,56 3837,00

LV(D) 145,04 211,18 329,75 495,66 240,19

LV(A) 89,22 86,96 135,78 204,09 98,90

LV(N) 27,22 27,95 43,64 65,60 31,79

MV(D) 3,23 22,33 19,21 29,56 13,10

MV(A) 1,75 10,35 8,91 13,71 6,07

MV(N) 0,69 2,44 2,10 3,22 1,43

Boslaan Vijverbosweg Boslaan Parallelweg

48,51 10,94 80,52 285,21 89,62

False False False False True

SMA-NL8 SMA-NL8 SMA-NL8 Referentiewegdek Dunne deklagen A

50 50 50 -80

4074,52 3458,24 7911,56 0,00 22239,80

255,47 206,63 495,66 -1223,73

105,19 85,08 204,09 -685,62

33,81 27,35 65,60 -204,63

16,46 18,23 29,56 -90,60

7,63 8,45 13,71 -33,07

1,80 1,99 3,22 -14,76

84,99 79,61 86,69 30,80 172,54

True True True True True

Dunne deklagen A 2-laags ZOAB 2-laags ZOAB 2-laags ZOAB 2-laags ZOAB

80 80 80 80 80

21898,36 3974,00 1986,76 2119,00 25856,28

1212,75 231,18 107,86 118,99 1392,12

593,20 142,20 66,35 73,19 856,31

232,99 43,38 20,24 22,33 261,22

95,22 11,46 11,24 9,99 106,21

35,33 6,21 6,09 5,41 57,51

19,69 2,45 2,40 2,14 22,52

98,97 98,02 31,11 322,17 241,52

True True True True True

2-laags ZOAB 2-laags ZOAB 2-laags ZOAB 2-laags ZOAB 2-laags ZOAB

80 80 80 80 80

26468,32 25856,28 22708,12 24827,04 21882,24

1415,20 1392,12 1190,25 1309,23 1160,94

870,51 856,31 732,14 805,33 714,11

265,55 261,22 223,34 245,67 217,84

108,37 106,21 102,02 112,01 94,75

58,73 57,51 55,28 60,70 51,29

23,17 22,52 21,81 23,95 20,07

111,51 14,84 302,85 101,70 100,32

True True True True True

2-laags ZOAB 2-laags ZOAB 2-laags ZOAB 2-laags ZOAB Referentiewegdek

80 80 80 80 50

26468,32 21882,24 22708,12 3760,32 3760,32

1415,20 1160,94 1190,25 224,95 224,95

870,51 714,11 732,14 138,37 138,37

265,55 217,84 223,34 42,21 42,21

108,37 94,75 102,02 6,36 6,36

58,73 51,29 55,28 3,45 3,45

23,17 20,07 21,81 1,36 1,36

11,40 81,53 89,99 44,56 300,20

True True True True True

2-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek 2-laags ZOAB

65 50 80 80 80

3974,00 3974,00 2119,00 1986,76 22708,12

231,18 231,18 118,99 107,86 1190,25

142,20 142,20 73,19 66,35 732,14

43,38 43,38 22,33 20,24 223,34

11,46 11,46 9,99 11,24 102,02

6,21 6,21 5,41 6,09 55,28

2,45 2,45 2,14 2,40 21,81

264,47 68,63 52,01 49,84 99,16

True True True True True

2-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek 2-laags ZOAB Referentiewegdek

80 65 65 65 50

23656,08 3974,00 3760,32 3760,32 2119,00

1336,19 231,18 224,95 224,95 118,99

721,72 142,20 138,37 138,37 73,19

234,41 43,38 42,21 42,21 22,33

90,47 11,46 6,36 6,36 9,99

22,68 6,21 3,45 3,45 5,41

19,59 2,45 1,36 1,36 2,14

110,98 129,93

True True

Referentiewegdek Referentiewegdek

65 50

2119,00 1986,76

118,99 107,86

73,19 66,35

22,33 20,24

9,99 11,24

5,41 6,09

2,14 2,40

56170 56168 <undefined> <undefined> <undefined>

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

12-1-2021 09:44:12

Antea Group Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207a Vught Model: Groep:

Naam

56170 56168

Bijlage 2a Invoergegevens wegen plan situatie

210106 Cumulatie OWN en N65 Vught [open scherm 2m] 2021 nieuw ontwerp - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ZV(D) 2,65 7,80 11,07 11,74 7,02

ZV(A) 1,93 4,76 6,76 7,17 4,29

ZV(N) 0,84 1,46 2,07 2,20 1,31

4,72 9,48 11,74 -111,51

2,88 5,79 7,17 -60,02

0,88 1,77 2,20 -32,47

102,11 5,85 4,97 3,50 111,88

54,36 4,26 3,62 2,55 81,42

28,05 1,85 1,57 1,11 35,36

123,79 111,88 119,85 123,35 106,03

90,08 81,42 87,21 89,76 77,16

39,12 35,36 37,87 38,98 33,51

123,79 106,03 119,85 3,94 3,94

90,08 77,16 87,21 2,87 2,87

39,12 33,51 37,87 1,25 1,25

5,85 5,85 3,50 4,97 119,85

4,26 4,26 2,55 3,62 87,21

1,85 1,85 1,11 1,57 37,87

86,08 5,85 3,94 3,94 3,50

40,42 4,26 2,87 2,87 2,55

41,49 1,85 1,25 1,25 1,11

3,50 4,97

2,55 3,62

1,11 1,57

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

12-1-2021 09:44:12

Antea Group Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207a Vught Model: Groep:

Naam

Bijlage 2a Invoergegevens wegen plan situatie

210106 Cumulatie OWN en N65 Vught [open scherm 2m] 2021 nieuw ontwerp - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. <undefined>

Hoevensestraat Hoevensestraat

Lengte 129,16 389,11 14,90 35,88 51,68

Cpl True True True False False

Wegdek Referentiewegdek 2-laags ZOAB 2-laags ZOAB Referentiewegdek Referentiewegdek

V(LV(A)) 65 80 80 60 60

Totaal aantal 1986,76 21882,24 22708,12 1034,40 1034,40

LV(D) 107,86 1160,94 1190,25 67,74 67,74

LV(A) 66,35 714,11 732,14 25,52 25,52

LV(N) 20,24 217,84 223,34 8,34 8,34

MV(D) 11,24 94,75 102,02 1,72 1,72

MV(A) 6,09 51,29 55,28 0,92 0,92

MV(N) 2,40 20,07 21,81 0,22 0,22

Hoevensestraat Hoevensestraat Hoevensestraat Hoevensestraat Vijverbosweg

79,15 85,27 40,34 94,36 148,47

False False False False False

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

60 60 60 60 50

1034,40 1034,40 1034,40 1034,40 9343,84

67,74 67,74 67,74 67,74 563,08

25,52 25,52 25,52 25,52 231,86

8,34 8,34 8,34 8,34 74,53

1,72 1,72 1,72 1,72 50,97

0,92 0,92 0,92 0,92 23,63

0,22 0,22 0,22 0,22 5,56

Hoevensestraat Hoevensestraat Jagersboschlaan Vijverbosweg Vijverbosweg

295,69 172,22 311,01 13,28 66,56

False False False False False

Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband SMA-NL8 SMA-NL8

30 30 30 50 50

250,00 0,00 1034,40 9921,64 9921,64

16,95 -69,70 599,39 599,39

7,15 -26,51 246,81 246,81

2,22 -4,91 79,33 79,33

--1,86 52,20 52,20

--0,62 24,20 24,20

--0,15 5,69 5,69

Vijverbosweg Vijverbosweg Vijverbosweg Vijverbosweg Vijverbosweg

299,34 61,84 43,78 44,51 42,32

False False False False False

Referentiewegdek SMA-NL8 SMA-NL8 SMA-NL8 Referentiewegdek

50 50 50 50 50

9227,00 9921,64 5015,04 4906,56 9227,00

555,40 599,39 301,47 297,92 555,40

228,69 246,81 124,14 122,67 228,69

73,51 79,33 39,90 39,43 73,51

50,71 52,20 26,50 25,70 50,71

23,51 24,20 12,29 11,92 23,51

5,53 5,69 2,89 2,80 5,53

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

12-1-2021 09:44:12

Antea Group Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207a Vught Model: Groep:

Naam

Bijlage 2a Invoergegevens wegen plan situatie

210106 Cumulatie OWN en N65 Vught [open scherm 2m] 2021 nieuw ontwerp - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 ZV(D) 4,97 106,03 119,85 1,62 1,62

ZV(A) 3,62 77,16 87,21 1,12 1,12

ZV(N) 1,57 33,51 37,87 0,34 0,34

1,62 1,62 1,62 1,62 19,61

1,12 1,12 1,12 1,12 11,97

0,34 0,34 0,34 0,34 3,67

--1,78 21,23 21,23

--0,81 12,96 12,96

--0,26 3,97 3,97

19,61 21,23 12,01 9,22 19,61

11,97 12,96 7,33 5,63 11,97

3,67 3,97 2,24 1,72 3,67

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

12-1-2021 09:44:12

Antea Group Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207a Vught Model: Groep:

Bijlage 2c invoergegevens railverkeer

210106 Railverkeer N65 207a 2021 nieuw ontwerp - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 6041 6041 6041 6041 6041

Omschr. 16223017 - 16226000 16226000 - 16249000 16314170 - 16317000 16317000 - 16326000 16346893 - 16349000

X-1 146053,32 146080,86 146100,28 146157,78 146165,42

Y-1 406589,15 406606,66 406619,05 406655,58 406660,36

X-n 146080,86 146100,28 146157,78 146165,42 146184,92

Y-n 406606,66 406619,05 406655,58 406660,36 406672,62

ISO_H --6,74 6,74 --

Lengte 32,64 23,04 68,12 9,01 23,03

Hbron 0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

bb 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

RRgebr False False False False False

6041 6041 6041 6041 6041

16422189 - 16426000 16434749 - 16449000 16510102 - 16526000 16526000 - 16549000 16549000 - 16617000

146184,92 146250,00 146269,50 146334,63 146354,08

406672,62 406714,02 406726,28 406767,60 406779,94

146250,00 146269,50 146334,63 146354,08 146411,60

406714,02 406726,28 406767,60 406779,94 406816,42

-6,72 6,72 6,72 6,72

77,13 23,03 77,13 23,03 68,11

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

6041 6041 6041 6041 6041

16617000 - 16626000 16626000 - 16649000 16649000 - 16726000 16726000 - 16749000 16805166 - 16817000

146411,60 146419,22 146438,67 146503,81 146523,27

406816,42 406821,25 406833,58 406874,89 406887,22

146419,22 146438,67 146503,81 146523,27 146580,81

406821,25 406833,58 406874,89 406887,22 406923,66

6,72 -6,71 6,71 --

9,02 23,03 77,13 23,04 68,11

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

6041 6041 6041 6041 6041

16817000 - 16826000 16826000 - 16849000 16888781 - 16926000 16931106 - 16949000 16967932 - 17000000

146580,81 146588,42 146607,86 146673,01 146692,46

406923,66 406928,50 406940,86 406982,14 406994,49

146588,42 146607,86 146673,01 146692,46 146735,65

406928,50 406940,86 406982,14 406994,49 407021,77

6,70 --6,68 --

9,02 23,04 77,13 23,04 51,08

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

6041 6041 6041 6041 6041

17028875 - 17049000 17082059 - 17084000 17110031 - 17126000 17143031 - 17149000 17184931 - 17192000

146735,65 146777,06 146806,75 146842,58 146862,33

407021,77 407048,12 407066,77 407088,81 407100,67

146777,06 146806,75 146842,58 146862,33 146899,52

407048,12 407066,77 407088,81 407100,67 407122,40

6,66 -----

49,08 35,06 42,07 23,04 43,07

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

6041 6041 6041 6041 6041

17213014 - 17226000 17232755 - 17249000 17264314 - 17326000 17344584 - 17349000 17404718 - 17426000

146899,52 146929,12 146949,20 147016,37 147036,44

407122,40 407139,25 407150,53 407188,44 407199,75

146929,12 146949,20 147016,37 147036,44 147103,59

407139,25 407150,53 407188,44 407199,75 407237,69

-6,58 -6,58 6,58

34,06 23,03 77,13 23,04 77,13

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

6041 6041 6041 6048 6048

17426000 - 17449000 17491434 - 17500000 17630128 - 17674000 16824211 - 16826000 16994474 - 17000000

147103,59 147123,68 147168,19 146056,23 146589,26

407237,69 407248,98 407274,03 406586,68 406924,60

147123,68 147168,19 147249,59 146589,26 146736,32

407248,98 407274,03 407319,82 406924,60 407018,00

-6,59 ----

23,05 51,07 93,40 631,13 174,21

0,20 0,20 0,20 0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False False False False

6048 6048

17000000 - 17026000 17068642 - 17084000

146736,32 146758,34

407018,00 407031,90

146758,34 146807,48

407031,90 407062,84

6,63 --

26,04 58,07

0,20 0,20

Intensiteit Intensiteit

True True

1 - Betonnen dwarsliggers 1 - Betonnen dwarsliggers

False False

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

12-1-2021 10:21:34

Antea Group Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207a Vught Model: Groep:

Bijlage 2c invoergegevens railverkeer

210106 Railverkeer N65 207a 2021 nieuw ontwerp - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 6041 6041 6041 6041 6041

Trein 1 MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

Aantal(P4) 1 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(P4) 1 0 0 0 0 0

Trein 2 MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

Aantal(P4) 2 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(P4) 2 0 0 0 0 0

6041 6041 6041 6041 6041

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

6041 6041 6041 6041 6041

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

6041 6041 6041 6041 6041

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

6041 6041 6041 6041 6041

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

6041 6041 6041 6041 6041

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

6041 6041 6041 6048 6048

MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T MAT'64-T

6048 6048

MAT'64-T MAT'64-T

Trein 3 IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

Aantal(P4) 3 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(P4) 3 0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V MAT'64-V

0,000 0,000

0 0

MAT'64-V MAT'64-V

Aantal(P4) 4 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(P4) 4 0 0 0 0 0

Aantal(P4) 5 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(P4) 5 0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

0,000 0,000

0 0

IC-R IC-R

0,000 0,000

0 0

IC-R IC-R

0,000 0,000

0 0

E-LOC E-LOC

0,000 0,000

0 0

E-LOC E-LOC

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Antea Nederland B.V. - vestiging Oosterhout

Trein 4 IC-R IC-R IC-R IC-R IC-R

Trein 5 E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

Trein 6 E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC E-LOC

12-1-2021 10:21:34

Antea Group Akoestisch onderzoek Helvoirtseweg 207a Vught Model: Groep:

Bijlage 2c invoergegevens railverkeer

210106 Railverkeer N65 207a 2021 nieuw ontwerp - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMR-2012

Naam 6041 6041 6041 6041 6041

Aantal(P4) 6 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(P4) 6 0 0 0 0 0

6041 6041 6041 6041 6041

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

6041 6041 6041 6041 6041

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

6041 6041 6041 6041 6041

Trein 7 MDDM MDDM MDDM MDDM MDDM

Aantal(P4) 7 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(P4) 7 0 0 0 0 0

Trein 8 GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Aantal(P4) 8 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(P4) 8 0 0 0 0 0

Trein 9 DE-LOC DE-LOC DE-LOC DE-LOC DE-LOC

Aantal(P4) 9 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(P4) 9 0 0 0 0 0

Trein 10 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400

Aantal(P4) 10 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

V(P4) 10 0 0 0 0 0

Trein 11 DDM-2/3 DDM-2/3 DDM-2/3 DDM-2/3 DDM-2/3

MDDM MDDM MDDM MDDM MDDM

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

DE-LOC DE-LOC DE-LOC DE-LOC DE-LOC

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400 DE-LOC-6400

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

DDM-2/3 DDM-2/3 DDM-2/3 DDM-2/3 DDM-2/3

0 0 0 0 0

MDDM MDDM MDDM MDDM MDDM

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

0 0 0 0 0

GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN GOEDEREN

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Vught&id=a560f37c-dbf7-4f3a-bb2a-dc8f86abb60c