Document · PDF

Bijlage - Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer

Raadsvergadering 7 april 2022, gemeente VughtBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan Wolfskamerweg 20-2221.201 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

AKOESTISCH ONDERZOEK WEG- EN RAILVERKEERSLAWAAI ingevolge de Wet geluidhinder voor het nieuwbouw pand aan de Wolfskamerweg te Vught 26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai ingevolge de Wet geluidhinder voor het nieuwbouw pand aan de Wolfskamerweg te Vught

opdrachtgever

rapportnummer Wol.Vug.20.AO BP-04 projectleider ing. H.H.C. Neelen

BRO (contactpersoon dhr. W. de Ruiter) Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel +31 (0) 411 850 400

datum 26 oktober 2021 auteur PJA Rovers BSc

status definitief

M-tech Nederland BV Produktieweg 1 g 6045 JC ROERMOND telefoon: +31 (0) 475 420 191 info@m-tech-nederland.nl E-mail :

Wol.Vug.20.AO BP-04

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

Inhoud 1

Inleiding

Uitgangspunten

Wettelijk kader

3.1

3.1.1 3.1.2

3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3

5 6

railverkeerslawaai

grenswaarden railverkeerslawaai omvang geluidzones spoorwegen

3.4 4

wegverkeerslawaai

grenswaarden wegverkeerslawaai aftrek op de berekende resultaten omvang geluidzones wegen

3.3 3.3.1 3.3.2

algemeen

geluidgevoelige bestemmingen dove gevels

onderhavige situatie

6 6

6 6 7 7

7 7 7

Rekenmodel

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

9 9 9 10 10

plangebied reken- en meetvoorschrift gegevens wegverkeer gegevens railverkeer immissiepunten

Resultaten

5.1

Berekening en toets aan de Wet geluidhinder

Samenvatting en conclusies

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

Bijlage 2, invoergegevens rekenmodel

Bijlage 3, rekenresultaten wegverkeer

III

Bijlage 4, rekenresultaten railverkeer

Bijlage 5, berekening cumulatie

Wol.Vug.20.AO BP-04

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

Inleiding

Wol.Vug.20.AO BP-04

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

Uitgangspunten

De projectlocatie is gesitueerd aan het Wolfskamerweg te Vught. De initiatiefnemer is voornemens om ter plaatse van het huidige pand appartementen te realiseren. Het huidige pand wordt hierbij gesloopt. De planlocatie is kadastraal bekend als perceelnummer Vught, sectie D nummer 2062. Onderstaande figuur 1 geeft de geografische ligging van de projectlocatie.

Figuur 1: geografische projectlocatie Wolfskamerweg (rood akder)

Figuur 2 geeft een overzicht van het beoogde bouwvlak.

Figuur 2: schematische weergave bouwvlak (zwart kader)

Wol.Vug.20.AO BP-04

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

Wettelijk kader

3.1 algemeen Hoofdstuk 6 van de Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidbelasting vanwege een (spoor-)weg bij geluidgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Indien een geluidgevoelige bestemming binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek worden uitgevoerd naar de geluidbelasting. De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn. Binnen deze zone wordt de geluidbelasting berekend. 3.1.1 geluidgevoelige bestemmingen Geluidgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn: - woningen; - scholen; - ziekenhuizen, verpleeghuizen; - overige gezondheidszorggebouwen; - terreinen bij gezondheidszorggebouwen; - woonwagenterreinen. Volgens de Wet geluidhinder zijn recreatiewoningen geen geluidgevoelige bestemmingen. In het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing wordt geluidbelasting vanwege het wegen railverkeer toch inzichtelijk gemaakt. Ter plaatse van de woningen dient sprake te zijn van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. geluidbelasting De geluidbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald middels onderstaande formule. = 10 ∗ log

!"#$ !'(')*), -. !)*,/3 -%& 1 12 ∗ 10 %& + 4 ∗ 10 %& + 8 ∗ 10 %& 5 24

waarbij geldt: - Ld: het equivalente geluidniveau over de dagperiode (07.00 - 19.00 uur); - Le: het equivalente geluidniveau over de avondperiode (19.00 - 23.00 uur); - Ln: het equivalente geluidniveau over de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur).

3.1.2 dove gevels Een zogeheten dove gevel is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder, maar voldoet aan de voorwaarden uit artikel 1b vijfde lid van de Wet geluidhinder: - een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A); - een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien een dove gevel geen gevel is in de zin van de Wgh, worden de geluidniveaus ter plaatse van deze gevels niet berekend en getoetst. Afhankelijk van het gemeentelijk beleid zijn in een dove gevel wel of geen suskasten toegestaan. 3.2

wegverkeerslawaai

3.2.1 grenswaarden wegverkeerslawaai De hoogst toelaatbare geluidbelasting (voorkeursgrenswaarde) voor de geluidbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwe woningen bedraagt 48 dB. In bepaalde gevallen kan door het bevoegd gezag een hogere waarde worden toegekend middels een zogeheten hogere waarden procedure. De maximaal toegestane hogere waarde bedraagt 63 dB voor binnenstedelijke situaties/wegen en 53 dB voor buitenstedelijke situaties/wegen. Wol.Vug.20.AO BP-04

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

3.2.2 aftrek op de berekende resultaten Volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder wordt de berekende geluidbelasting als gevolg van wegverkeer verminderd met een zekere waarde. In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG)1 zijn in de artikelen 3.4 en 3.5 voorschriften opgenomen voor de aftrek van de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/u of meer bedraagt de aftrek: 3 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; 4 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; 2 dB wanneer de geluidsbelasting afwijkt van bovengenoemde waarden.

· · ·

Voor wegen met een representatief te achten snelheid van minder dan 70 km/u bedraagt de aftrek 5 dB. 3.2.3 omvang geluidzones wegen In artikel 74 van de Wet geluidhinder zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. tabel 3-a: zonebreedtes aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

breedte van de geluidzone buitenstedelijk gebied binnenstedelijk gebied 250 m 200 m 400 m 350 m 600 m 350 m

In artikel 1 Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: - stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens; - buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom met inbegrip van het gebied binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Wegen die geen zone hebben en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: - wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt; - wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied. 3.3

railverkeerslawaai

3.3.1 grenswaarden railverkeerslawaai De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting afkomstig van railverkeer voor nieuwe woningen bedraagt 55 dB. In bepaalde gevallen kan door het bevoegd gezag een hogere waarde van maximaal 68 dB worden toegekend middels een zogeheten hogere waarden procedure. 3.3.2 omvang geluidzones spoorwegen In hoofdstuk 11 van de Wet milieubeheer is vastgelegd dat voor hoofdspoorwegen2 die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart3 een bepaald geluidproductieplafond (GPP) van toepassing is. Het GPP is de maximaal toegestane geluidbelasting op een keten van referentiepunten aan weerszijden van de spoorweg. Per referentiepunt is de hoogte van het 1

Regeling van de Staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 12 juni 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, houdende vaststelling van regels voor het berekenen en meten van de geluidbelasting en de geluidproductie ingevolge de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer 2 zie Besluit aanwijzing hoofdspoorwegen

http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html

Wol.Vug.20.AO BP-04

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

GPP vastgesteld op basis van de gemiddelde geluidbelasting over 2020, vermeerderd met een plafondcorrectie (Cpl) van meestal 1,5 dB. Deze vermeerdering kan gezien worden als werkruimte voor de spoorwegbeheerder. De staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat heeft het Tracébesluit Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren – Boxtel vastgesteld op donderdag 14 mei 2020. Binnen het Tracé geldt tijdelijk geen verplichting is tot naleving van de GPP’s . Ondanks het (al dan niet tijdelijk) niet verplicht zijn na te leven wordt dit wel als richtlijn gehanteerd. De toekomstige wijzigingen n.a.v. de tracewet zijn hierin meegenomen. Op basis van deze geluidproductieplafonds zijn de breedtes van de geluidzones gedefinieerd (artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder). De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. Navolgende tabel 3-b geeft de zonebreedtes op basis van de geluidproductieplafonds. tabel 3-b: zonebreedtes spoorwegen hoogte GPP [dB]

breedte geluidzone [m]

GPP < 56 dB

100

56 ≤ GPP < 61

200

61 ≤ GPP < 66

300

66 ≤ GPP < 71

600

71 ≤ GPP < 74

900

GPP ≥ 74

1200

3.4 onderhavige situatie In de situatie in kwestie ligt de beoogde ontwikkeling in binnenstedelijk gebied. Conform opgave gemeente Vught zijn met betrekking tot wegverkeer 2 wegen van invloed namelijk de Wolfskamerweg en de Laagstraat (verlengde van Wolfskamerweg) (allen 50 km/u). Daarnaast zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening ten behoeve van de gecumuleerde geluidbelasting de omliggende 30-km wegen eveneens meegenomen. De spoorweg (traject Eindhoven –Den Bosch) betreft een hoofdspoorweg. Voor dit traject geven de referentiepunten geluidproductieplafonds aan rond 62 dB (Lden). De breedte van de geluidzone is daarmee 300 m. Aangezien de afstand tot het plan circa 123 meter bedraagt, ligt de projectlocatie binnen de geluidzone. Ondanks het (al dan niet tijdelijk) niet verplicht zijn na te leven wordt dit wel als richtlijn gehanteerd. Conform opgave Pro Rail is voor de invoergegevens van spoorweggegevens de meeste recente versie van het geluidregisterspoor gebruikt van 5-10-2021

Wol.Vug.20.AO BP-04

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

Rekenmodel

4.1 plangebied Op de projectlocatie is met betrekking tot wegverkeer enkel de gezoneerde Wolfskamerweg en Laagstraat van invloed. Daarnaast zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening de omliggende 30km/u-wegen Industrieweg en Kempenlandstraat ook meegenomen ondanks deze volgens de Wet Geluidhinder geen geluidzone hebben. 4.2 reken- en meetvoorschrift De berekeningen van de geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn uitgevoerd met het softwareprogramma Geomilieu, V2021(module RMW-2012). Deze rekenprogrammatuur is gebaseerd op standaardrekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2012, hoofdstuk 3 (voorschriften voor wegen). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals hoogteverschillen, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping. De relevante wegen worden als akoestisch hard (bodemfactor 0,0) gemodelleerd. Onderhavige situatie betreft enkel stedelijk gebied en derhalve akoestisch hard. Gebouwen, bodemgebieden en hoogtelijnen zijn gemodelleerd en geïmporteerd op basis van de kaarten beschikbaar gesteld middels PDok 3D geluid en QGis. De rekenmodellen zijn ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. Grafische weergaven van de rekenmodellen aangaande de gebouwen, bodemgebieden, wegen en spoorwegen zijn ondergebracht in bijlage 1.

De invoergegevens van het rekenmodel zijn terug te vinden in bijlage 2. 4.3 gegevens wegverkeer De gehanteerde gegevens voor het wegverkeer zijn verkregen via de gemeente Vught. De verkeersintensiteit zijn afkomstig van het verkeersmodel voor peiljaar 2030 (zie bijlage 2). De intensiteiten en verdeling is weergegeven in tabel 4. De voertuig en dag-/avondnachtperiode verdeling is tevens ontleend aan de aangeleverde invoergegevens. Conform opgave is het wegdek referentiewegdek. In bijlage 2 zijn de verkeersgegevens weergegeven. tabel 4: voertuigintensiteiten 2030 weg

snelheid

etmaalintensiteit

Wolfskamerweg

7167

Laagstraat

8006

Industrieweg

2342

Kempenlandstraat

3162

Wol.Vug.20.AO BP-04

periode Licht Middel Zwaar Licht Middel Zwaar Licht Middel Zwaar Licht Middel Zwaar

Voertuigintensiteit per uur Dag Avond nacht 436 180 58 37 17 4 12 7 2 503 207 67 31 14 3 10 6 2 138 58 14 19 8 1 5 3 1 212 81 15 7 2 1 5 2 1

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

4.4 gegevens railverkeer De gegevens van de relevante delen van het spoorwegennet (etmaalintensiteiten, voertuigklassen e.d.) zijn verkregen via de eerder genoemde website van het geluidregister. Voor een overzicht van de baanvakeigenschappen wordt verwezen naar bijlage 2. Deze gegevens zijn beperkt tot de baanvakken die het dichtst bij de planlocatie zijn gelegen. 4.5 immissiepunten De immissiepunten worden gekozen ter plaatse van de rand van het beoogde bouwvlak. De rekenhoogte bedraagt telkens de vloerhoogte + 1,5 meter waarneemhoogte. Naargelang het aantal verdiepingen wordt hiervoor 3,0; 5,90; 8,80; 11,70, 14,70 en 17,50 meter gehanteerd. Bijlage 1 geeft de situering van de immissiepunten. Bijlage 2 geeft de invoergegevens van het rekenmodel.

Wol.Vug.20.AO BP-04

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

Resultaten

5.1 Berekening en toets aan de Wet geluidhinder In tabel 5-a zijn de berekende geluidbelastingen (Lden) ter plaatse van de planlocatie opgenomen. De aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder is in de geluidbelastingen voor wegverkeer verdisconteerd. Bijlage 3 en tabel 5-a geeft een overzicht van de berekende geluidbelastingen. In tabel 5-a is eveneens de cumulatie geluidbelasting van alle wegen incl. 30km-wegen beschouwd zonder 110g-correctie. Tabel 5-a: berekende geluidsbelasting wegverkeer berekende geluidbelasting Lden [dB]

i.d.

omschrijving

T01_A Zuidzijde bouwplan T01_B Zuidzijde bouwplan T01_C Zuidzijde bouwplan T01_D Zuidzijde bouwplan T02_A Zuidzijde bouwplan T02_B Zuidzijde bouwplan T02_C Zuidzijde bouwplan T02_D Zuidzijde bouwplan T03_A Zuidzijde bouwplan T03_B Zuidzijde bouwplan T03_C Zuidzijde bouwplan T03_D Zuidzijde bouwplan T03_E Zuidzijde bouwplan T03_F Zuidzijde bouwplan T04_A Oostzijde bouwplan T04_B Oostzijde bouwplan T04_C Oostzijde bouwplan T04_D Oostzijde bouwplan T04_E Oostzijde bouwplan T04_F Oostzijde bouwplan T05_A Noordzijde bouwplan T05_B Noordzijde bouwplan T05_C Noordzijde bouwplan T05_D Noordzijde bouwplan T05_E Noordzijde bouwplan T05_F Noordzijde bouwplan T06_A Noordzijde bouwplan T06_B Noordzijde bouwplan T06_C Noordzijde bouwplan T06_D Noordzijde bouwplan T07_A Noordzijde bouwplan T07_B Noordzijde bouwplan T07_C Noordzijde bouwplan T07_D Noordzijde bouwplan T08_A Noordzijde bouwplan T08_B Noordzijde bouwplan T08_C Noordzijde bouwplan T08_D Noordzijde bouwplan T09_E Westzijde bouwplan T09_F Westzijde bouwplan *inclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh **exclusief aftrek volgens aritkel 110g Wgh

Wol.Vug.20.AO BP-04

hoogte [m]

3 5,9 8,8 11,7 3 5,9 8,8 11,7 3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5 3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5 3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5 3 5,9 8,8 11,7 3 5,9 8,8 11,7 3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5

Wegverkeer Wolfskamerweg*

Wegverkeer Laagstraat*

Gecumuleerde geluidbelasting wegverkeer** incl Kempenlandstraat en Industrieweg

62 62 61 60 62 62 61 60 62 61 61 60 59 59 52 51 51 51 50 50 35 37 37 37 36 19 25 26 26 27 22 23 23 24 52 52 52 52 39 47

45 46 47 48 47 48 49 49 51 52 52 52 52 52 52 53 53 53 53 53 39 40 41 41 41 28 34 35 36 36 27 28 30 33 21 21 23 26 23 24

67 67 66 66 67 67 66 66 67 67 66 66 65 65 63 63 63 63 62 62 55 55 55 55 55 54 48 49 49 50 44 45 46 46 57 57 57 57 44 52

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

De geluidbelasting vanwege de Wolfskamerweg bedraagt ten hoogste 62 dB. De geluidbelasting vanwege de Laagstraat bedraagt ten hoogste 53 dB. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt hiermee overschreden. De maximale toelaatbare waarde van 63 dB wordt gerespecteerd Reductie van deze geluidbelasting zou gerealiseerd kunnen worden door geluidafscherming, vervanging van het wegdek of verlaging van de maximum snelheid. Afscherming tussen de woningen en de betreffende wegen wordt niet realistisch geacht vanwege de afstand. Het van toepassing zijnde wegdek (referentiewegdek) is akoestisch reeds vrij gunstig. Aanvullende geluidreductie zou bewerkstelligd kunnen worden door vervanging van het wegdek door bijvoorbeeld W12: “dunne deklagen B”. Dit zal voor circa 3 dB reductie kunnen zorgen. Verlaging van de rijsnelheid naar bijvoorbeeld 30 km/uur levert ook een reductie op van circa 3 dB. Bovendien vallen de wegen dan buiten het Regime van de Wet geluidhinder, waardoor het aanvragen van een hogere grenswaarde niet noodzakelijk is. Gelet op de kleinschaligheid van het project en de praktische, stedenbouwkundige en financiële bezwaren gepaard gaande met dergelijke geluidreducerende maatregelen, zullen hogere grenswaarden aangevraagd dienen te worden, zoals bedoeld in artikel 83 van de Wet geluidhinder.

Om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen, dient een binnenniveau van maximaal 33 dB vanwege wegverkeer behaald te worden. Daarbij dient de cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek conform artikel 110g Wgh beschouwd te worden. In tabel 5-b zijn de berekende geluidbelastingen (Lden) ter plaatse van de planlocatie opgenomen ten gevolge van railverkeer. Tabel 5-b: berekende geluidsbelasting railverkeer i.d.

omschrijving

T01_A T01_B T01_C T01_D T02_A T02_B T02_C T02_D T03_A T03_B T03_C T03_D T03_E T03_F T04_A T04_B T04_C T04_D T04_E T04_F T05_A T05_B T05_C T05_D T05_E T05_F T06_A T06_B

Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Oostzijde bouwplan Oostzijde bouwplan Oostzijde bouwplan Oostzijde bouwplan Oostzijde bouwplan Oostzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan

Wol.Vug.20.AO BP-04

hoogte [m]

berekende geluidbelasting Lden [dB]

3 5,9 8,8 11,7 3 5,9 8,8 11,7 3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5 3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5 3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5 3 5,9

53 53 54 54 54 54 55 55 56 57 58 59 59 59 58 58 59 60 60 60 41 42 44 44 46 47 47 47

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

T06_C T06_D T07_A T07_B T07_C T07_D T08_A T08_B T08_C T08_D T09_E T09_F

Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Westzijde bouwplan Westzijde bouwplan

8,8 11,7 3 5,9 8,8 11,7 3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5

48 48 45 46 46 46 37 37 40 43 37 35

De geluidsbelasting vanwege railverkeer op het traject Eindhoven – Den Bosch bedraagt ten hoogste 64 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. De maximale ontheffing van 68 dB wordt wel gerespecteerd. 5.2 cumulatie Aangezien de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai wordt overschreden, wordt tevens de gecumuleerde geluidbelasting inzichtelijk gemaakt. Onderstaande tabel 5-c geeft de gecumuleerde geluidbelastingen. De cumulatie is uitgevoerd conform hoofdstuk 2 van bijlage I van het reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De berekening van de cumulatie is weergegeven in bijlage 5. Voor een omschrijving van de in tabel 5-c genoemde cumulatieve geluidbelastingen wordt naar deze bijlage verwezen. De geluidbelasting vanwege wegverkeer (L*VL) betreft de situatie zonder correctie conform artikel 110g Wgh. Tabel 5-c: berekende geluidsbelasting gecumuleerd weg- en railverkeer i.d.

omschrijving

T01_A T01_B T01_C T01_D T02_A T02_B T02_C T02_D T03_A T03_B T03_C T03_D T03_E T03_F T04_A T04_B T04_C T04_D T04_E T04_F T05_A T05_B T05_C T05_D T05_E T05_F T06_A T06_B T06_C T06_D T07_A T07_B T07_C T07_D

Wol.Vug.20.AO BP-04

berekende geluidbelasting Lden [dB]

hoogte [m]

L*VL

L*RL

Lcum

3 5,9 8,8 11,7 3 5,9 8,8 11,7 3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5 3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5 3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5 3 5,9 8,8 11,7 3 5,9 8,8 11,7

67 67 66 66 67 67 66 66 67 67 66 66 65 65 63 63 63 63 62 62 55 55 55 55 55 54 48 49 49 50 44 45 46 46

49 49 50 50 50 50 50 51 52 53 54 54 54 55 53 54 55 55 56 56 38 39 40 40 42 43 43 43 44 44 42 42 42 43

67 67 66 66 67 67 67 66 67 67 67 66 66 65 63 64 64 63 63 63 55 55 55 55 55 55 49 50 50 51 46 47 48 48

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

T08_A T08_B T08_C T08_D T09_E T09_F

Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Westzijde bouwplan Westzijde bouwplan

3 5,9 8,8 11,7 14,6 17,5

57 57 57 57 44 52

33 34 37 39 34 32

57 57 57 57 45 52

De gecumuleerde geluidbelasting (LCUM) bedraagt ten hoogste 67 dB. Deze gecumuleerde geluidbelasting kan als uitgangspunt dienen voor de berekening van de noodzakelijke gevelgeluidwering zoals verplicht conform het Bouwbesluit. Om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen wordt conform het Bouwbesluit een binnenniveau van 33 dB (bij nieuwbouw) aangeraden bij weg- en spoorweglawaai. De gevelgeluidwering dient daarbij aan de voor- en oostgevel de projectlocatie minimaal 34 dB te bedragen.

Wol.Vug.20.AO BP-04

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

Samenvatting en conclusies

In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai uitgevoerd naar het pand aan het Wolfskamerweg te Vught. De initiatiefnemer is voornemens om ter plaatse van het huidige pand appartementen te realiseren. Het huidige pand wordt hierbij gesloopt. Met betrekking tot het aspect weg- en railverkeerslawaai bevindt de planlocatie zich binnen de geluidzone van het spoortraject Eindhoven –Den Bosch. Met betrekking tot wegverkeer bevindt de locatie zich binnen de invloedssfeer van 2 wegen (50-km/u) namelijk de Wolfskamerweg en de Laagstraat (verlengde van Wolfskamerweg). Daarnaast zijn ten behoeve van de gecumuleerde geluidbelasting de omliggende 30-km wegen eveneens meegenomen. De geluidbelasting vanwege de Wolfskamerweg en de Laagstraat bedragen ten hoogte 62 respectievelijk 53 dB. Daarmee wordt ter plaatse van het bouwplan niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt wel gerespecteerd. Reductie van deze geluidbelasting zou gerealiseerd kunnen worden door geluidafscherming, vervanging van het wegdek of een verlaging van de maximum snelheid. Gelet op de praktische, stedenbouwkundige en financiële bezwaren gepaard gaande met dergelijke geluidreducerende maatregelen, zullen hogere grenswaarden aangevraagd worden, zoals bedoeld in artikel 83 van de Wet geluidhinder.

Voor het railverkeer over het traject Eindhoven –Den Bosch is de hoogste waarde 64 dB. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 55 dB overschreden. De maximale ontheffing van 68 dB wordt wel gerespecteerd. Om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen wordt conform het Bouwbesluit een binnenniveau van 33 dB (bij nieuwbouw) aangeraden bij weg- en spoorweglawaai. Daarbij dient de cumulatieve geluidbelasting zonder aftrek conform artikel 110g Wgh beschouwd te worden, zijnde maximaal 67 dB ter plaatse van de zuidgevel middels de cumulatie van weg- en railverkeer. Dit betekent een minimaal vereiste gevelgeluidwering van 34 dB. Uit de berekende resultaten blijkt dat aanvullende berekeningen in het kader van het Bouwbesluit noodzakelijk zijn om aan te tonen dat aan de gestelde eisen met betrekking tot het binnenniveau en de geluidwering van de buitengevels gewaarborgd wordt. Deze bouwbesluit berekeningen zijn niet opgenomen in deze rapportage en dienen in een separaat rapport uitgewerkt te worden.

Wol.Vug.20.AO BP-04

26 oktober 2021

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

akoestisch onderzoek weg- en railverkeerslawaai Wolfskamerweg te Vught

Bijlage 2, invoergegevens rekenmodel

peter.rovers op 4-2-2020 peter.rovers op 27-10-2021 Geomilieu V5.21

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 6 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,20 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

wegverkeerslawaai-04 qgis peter.rovers #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Lijst van model eigenschappen wegverkeerslawaai-04 qgis

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Rapport: Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:28:21

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. -----

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. Kempenlandstraat Industrieweg Wolfskamerweg Langstraat

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Kempenland Industriew Wolfskamer Langstraat

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

Helling 0 0 0 0

Wegdek W1 W13 W1 W1

V(MR(D)) -----

V(MR(A)) -----

V(MR(N)) -----

V(MR(P4)) -----

V(LV(D)) 30 30 50 50

V(LV(A)) 30 30 50 50

V(LV(N)) 30 30 50 50

V(LV(P4)) -----

V(MV(A)) 30 30 50 50

27-10-2021 18:27:57

V(MV(D)) 30 30 50 50

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

V(MV(P4)) -----

V(ZV(D)) 30 30 50 50

V(ZV(A)) 30 30 50 50

V(ZV(N)) 30 30 50 50

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

V(MV(N)) 30 30 50 50

V(ZV(P4)) -----

Totaal aantal 3162,00 2342,00 7167,00 8006,00

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Kempenland Industriew Wolfskamer Langstraat

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

%Int(D) 7,09 6,89 6,78 6,79

%Int(A) 2,70 2,94 2,86 2,84

%Int(N) 0,51 0,69 0,90 0,90

%Int(P4) -----

%MR(D) -----

%MR(A) -----

%MR(N) -----

%MR(P4) -----

%LV(D) 94,68 85,24 89,82 92,46

%LV(A) 94,66 83,96 87,87 90,92

%LV(N) 92,24 85,81 90,05 92,71

%MV(D) 3,20 11,51 7,58 5,66

27-10-2021 18:27:57

%LV(P4) -----

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

%MV(N) 3,54 9,79 6,26 4,63

%MV(P4) -----

%ZV(D) 2,12 3,24 2,60 1,88

%ZV(A) 2,53 4,16 3,77 2,75

%ZV(N) 4,22 4,40 3,68 2,67

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

%MV(A) 2,81 11,88 8,35 6,34

%ZV(P4) -----

MR(D) -----

MR(A) -----

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Kempenland Industriew Wolfskamer Langstraat

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

MR(N) -----

MR(P4) -----

LV(D) 212,26 137,55 436,46 502,62

LV(A) 80,82 57,81 180,11 206,73

LV(N) 14,87 13,87 58,08 66,80

LV(P4) -----

MV(D) 7,17 18,57 36,83 30,77

MV(A) 2,40 8,18 17,12 14,42

MV(N) 0,57 1,58 4,04 3,34

MV(P4) -----

27-10-2021 18:27:57

ZV(D) 4,75 5,23 12,63 10,22

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

ZV(N) 0,68 0,71 2,37 1,92

ZV(P4) -----

LE (D) 63 79,27 87,72 83,17 83,01

LE (D) 125 83,88 93,10 90,68 90,39

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

ZV(A) 2,16 2,86 7,73 6,25

LE (D) 250 92,93 102,36 97,76 97,25

LE (D) 500 94,46 98,26 101,68 101,67

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Kempenland Industriew Wolfskamer Langstraat

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

LE (D) 1k 99,45 100,89 107,31 107,61

LE (D) 2k 96,64 94,93 104,02 104,27

LE (D) 4k 90,12 90,02 97,32 97,54

LE (D) 8k 84,27 87,08 88,63 88,46

LE (A) 63 75,11 84,29 79,95 79,70

LE (A) 125 79,81 89,79 87,47 87,11

LE (A) 250 88,79 99,03 94,65 94,10

LE (A) 500 90,41 94,91 98,42 98,31

LE (A) 1k 95,32 97,41 103,75 103,98

27-10-2021 18:27:57

LE (A) 2k 92,51 91,48 100,49 100,66

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

LE (A) 8k 80,20 83,78 85,36 85,12

LE (N) 63 68,72 77,64 74,55 74,35

LE (N) 125 73,79 83,16 81,93 81,61

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

LE (A) 4k 86,02 86,60 93,80 93,95

LE (N) 250 83,05 92,26 88,97 88,43

LE (N) 500 83,93 88,53 93,16 93,10

LE (N) 1k 88,53 91,02 98,63 98,90

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Kempenland Industriew Wolfskamer Langstraat

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

LE (N) 2k 85,86 85,00 95,31 95,53

LE (N) 4k 79,45 80,12 88,61 88,81

LE (N) 8k 74,36 77,10 79,91 79,72

LE (P4) 63 -----

LE (P4) 125 -----

LE (P4) 250 -----

LE (P4) 500 -----

LE (P4) 1k -----

27-10-2021 18:27:57

LE (P4) 2k -----

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

LE (P4) 8k -----

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

LE (P4) 4k -----

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Kempenland Industriew Wolfskamer Langstraat

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

Noordzijde bouwplan Noordzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Noordzijde bouwplan

T07 T06 T02 T08

6,26 6,44 5,99 6,14

Maaiveld 6,30 5,88 5,94 6,35 6,13

Relatief Relatief Relatief Relatief

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,00 3,00 3,00 3,00

Hoogte A 3,00 3,00 3,00 -3,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. Noordzijde bouwplan Oostzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan Westzijde bouwplan Zuidzijde bouwplan 5,90 5,90 5,90 5,90

Hoogte B 5,90 5,90 5,90 -5,90 8,80 8,80 8,80 8,80

Hoogte C 8,80 8,80 8,80 -8,80 11,70 11,70 11,70 11,70

Hoogte D 11,70 11,70 11,70 -11,70

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam T05 T04 T03 T09 T01

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

-----

Hoogte E 14,60 14,60 14,60 14,60 ------

Hoogte F 17,50 17,50 17,50 17,50 -Ja Ja Ja Ja

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

straat straat straat overig lokale weg

overig straat straat straat straat

straat straat straat straat straat

straat straat straat straat overig

straat straat straat straat straat

straat straat overig straat straat

straat straat straat straat straat

straat straat straat overig straat

straat straat

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. d9b0e71c-7291-44f6-8c64-8eacdd6a1f94 straat straat straat straat

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 3925 NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

straat straat straat straat straat,overig

straat straat straat straat,overig straat

straat straat straat straat straat

straat straat straat,overig straat,overig straat

straat straat straat straat straat

straat straat

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. straat straat straat straat straat

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

straat straat straat straat overig

straat straat overig overig overig

overig overig overig straat overig

overig overig straat overig overig

straat overig straat overig overig

overig straat straat straat straat

overig overig straat straat straat

straat straat straat straat straat

straat overig

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 1,00

1,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 1,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. lokale weg straat straat straat lokale weg

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

straat straat straat overig straat

overig overig overig lokale weg overig

straat,overig overig overig overig overig

straat overig overig straat straat

straat straat straat,overig straat straat

straat,overig lokale weg,straat straat straat lokale weg,overig

straat,overig straat straat,overig straat straat

straat straat straat,overig overig straat

overig parkeerplaats

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 1,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. straat straat overig straat straat

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

straat overig overig overig overig

overig overig overig overig overig

overig straat straat straat overig

straat straat straat straat straat

straat lokale weg lokale weg lokale weg lokale weg

straat straat straat straat lokale weg

straat straat,overig

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 0,00 0,00 1,00 1,00

0,00 0,00 0,00 1,00 0,00

0,00 1,00 1,00 0,00 1,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. parkeerplaats straat straat straat straat

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

straat,overig straat,overig straat,overig straat overig

straat straat overig lokale weg,straat straat

straat straat lokale weg,straat lokale weg lokale weg

straat straat overig overig lokale weg

lokale weg overig overig overig overig

straat lokale weg straat overig straat

overig overig lokale weg lokale weg lokale weg

lokale weg lokale weg straat overig straat

lokale weg lokale weg

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. straat,overig straat straat straat,overig straat

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

overig overig overig straat lokale weg,straat

lokale weg,straat straat,overig lokale weg,straat straat,overig straat,overig

lokale weg lokale weg lokale weg lokale weg straat,overig

lokale weg,straat lokale weg lokale weg lokale weg straat

straat straat straat straat straat

straat straat straat overig overig

overig overig overig straat straat

straat straat straat straat straat

straat straat

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. lokale weg lokale weg straat straat overig

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

overig lokale weg lokale weg overig overig

straat straat overig overig straat

straat straat straat straat straat

straat straat overig straat straat

straat straat straat overig overig

straat straat straat straat lokale weg

straat straat straat straat straat

straat straat straat,overig straat overig

straat,overig straat

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. straat straat straat straat overig

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

lokale weg,overig overig straat straat straat

straat straat straat straat straat

lokale weg,overig overig straat,overig parkeerplaats parkeerplaats

overig straat straat overig overig

overig overig overig straat overig

overig overig overig overig overig

overig straat,overig overig overig straat

straat lokale weg

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. straat straat straat lokale weg,straat straat

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

straat lokale weg lokale weg straat straat

straat straat straat straat straat

straat straat lokale weg straat straat

overig lokale weg lokale weg lokale weg lokale weg

overig straat lokale weg straat straat

lokale weg straat straat straat lokale weg,straat

lokale weg,straat straat lokale weg,straat straat lokale weg,straat

straat lokale weg,straat straat,overig straat straat

lokale weg,straat lokale weg

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. straat straat straat lokale weg straat

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

parkeerplaats parkeerplaats straat straat straat

straat straat straat straat straat

straat straat straat straat lokale weg

straat straat straat straat straat

straat straat lokale weg,straat straat straat

lokale weg,straat lokale weg,straat

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. lokale weg,straat lokale weg overig straat straat

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

verbinding verbinding verbinding verbinding kruising

kruising kruising kruising kruising kruising

verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

verbinding verbinding

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. lokale weg,overig lokale weg verbinding verbinding verbinding

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

kruising kruising kruising kruising kruising

kruising verbinding kruising kruising kruising

kruising kruising kruising kruising kruising

verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

verbinding kruising kruising kruising kruising

kruising verbinding

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

verbinding verbinding

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 1,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 1,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

verbinding kruising kruising kruising kruising

kruising kruising kruising kruising kruising

kruising kruising

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 1,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

kruising kruising verbinding verbinding verbinding

verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

verbinding kruising kruising kruising kruising

kruising kruising verbinding verbinding verbinding

verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

verbinding verbinding

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

1,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 1,00 0,00 0,00 1,00

1,00 0,00 0,00 0,00 1,00

0,00 0,00 1,00 1,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. overig verkeersgebied overig verkeersgebied verbinding verbinding verbinding

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

kruising kruising kruising kruising kruising

kruising kruising kruising kruising verbinding

verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

verbinding verbinding

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. kruising kruising kruising kruising kruising

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

kruising kruising kruising kruising kruising

kruising kruising verbinding verbinding verbinding

verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

verbinding verbinding

NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

NL.TOP10NL NL.TOP10NL

0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Omschr. verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

wegverkeerslawaai-04 qgis Weg- en railverkeer - Veranderingsvergunning (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL NL.TOP10NL

Groep:

Model:

M-tech Nederland BV

27-10-2021 18:27:57

bijlage 2 invoergegevens rekenmodel

verbinding verbinding verbinding verbinding verbinding

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Vught&id=14f22334-2dbb-45ec-ad91-547b330a9285