Document · PDF

Bijlage - Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 17 juni 2021, gemeente VughtBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan Nieuwkuikseweg 5-5a Helvoirt26.415 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Akoestisch onderzoek Van Kuijk Holding BV Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Opdrachtgever:

Contactpersoon:

Drieweg Advies Kampweg 10 5469 EX KELDONK mevrouw E. van den Hurk

Greten Raadgevende Ingenieurs bezoekadres Vijfhuizenberg 167 4708 AJ Roosendaal postadres postbus 1091 4700 BB Roosendaal telefoon (0165) 56 52 58 telefax (0165) 56 61 68

Documentnummer: Rwm1384aaA1.pr Revisie: 01 Gecontroleerd: FA Status: Definitief

Auteur: ing. P. W. Richter Uitdenbogaardt Datum: 14-10-2020 Goedgekeurd: FA

Inhoudsopgave 1. 2.

Inleiding ........................................................................................................................... 3 Normstelling ..................................................................................................................... 4 2.1. Ruimtelijke ordening .................................................................................................... 4 2.2. Wettelijk kader .............................................................................................................. 5 2.3. Indirecte hinder ............................................................................................................. 6 3. Situatie en bedrijfsomstandigheden ................................................................................. 7 3.1. Algemeen ...................................................................................................................... 7 3.2. Bedrijfsomstandigheden ............................................................................................... 9 4. Geluidsoverdrachtsberekeningen ................................................................................... 10 4.1. Omschrijving geluidbronnen ...................................................................................... 10 4.2.

Akoestische bronvermogens ....................................................................................... 12 4.3. Piekniveaus ................................................................................................................. 13 4.4. Indirecte hinder ........................................................................................................... 14 4.5. Modellering ................................................................................................................. 14 5. Rekenresultaten .............................................................................................................. 15 5.1. Ruimtelijke Ordening.................................................................................................. 15 5.2. Wettelijk kader ............................................................................................................ 17 Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) .................................................. 17 Maximaal geluiddrukniveau (LA,max) ................................................................... 18 Indirecte hinder .................................................................................................... 19 5.3. Maatregelen................................................................................................................. 19 6.

Conclusie en overweging ............................................................................................... 25 6.1. Ruimtelijke ordening .................................................................................................. 25 6.2. Wettelijk kader ............................................................................................................ 25 6.3. Overweging ................................................................................................................. 25 Figuren en bijlagen Figuur 1 Figuur 2 Figuur 3 Figuur 4 Figuur 5 Figuur 6 Figuur 7 Figuur 8

: : : : : : : :

Situatieschets Modelgegevens, gebouwen Modelgegevens, objecten overig Modelgegevens, stationaire bronnen Modelgegevens, mobiele bronnen Modelgegevens, piekbronnen Modelgegevens, indirecte hinder Modelgegevens, immissiepunten

Bijlage I Bijlage II Bijlage III Bijlage IV Bijlage V Bijlage VI

: : : : : :

Bronvermogenbepaling Modelgegevens Rekenresultaten LAr,LT Rekenresultaten LA,max Rekenresultaten indirecte hinder Modelgegevens / rekenresultaten maatregelen 2

Inleiding

In opdracht van Drieweg Advies is door Greten Raadgevende Ingenieurs een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen en referentiepunten vanwege wijzigingen in de bedrijfsactiviteiten op het terrein van een reeds gevestigd loonbedrijf. Het bedrijf is reeds 45 jaar gelegen aan de Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt. Men is voornemens om een naastgelegen perceel te gaan gebruiken voor bedrijfsactiviteiten. Het doel van het akoestisch onderzoek is het bepalen van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen en ter plaatse van de richtafstand van 30 meter (zie hoofdstuk 2). De volgende werkzaamheden zijn uitgevoerd:        

Het inventariseren van bedrijfsactiviteiten voor zover van belang voor de geluiduitstraling naar de omgeving; Het bepalen van akoestische bronvermogens op basis van kengetallen, gebaseerd op metingen aan soortgelijke installaties, voertuigen of activiteiten; Het invoeren van objecten, bronnen en immissiepunten in een grafisch computermodel, conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (VROM, 1999); Het in kader van de ruimtelijke ordening beoordelen van de akoestische situatie; Het berekenen van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen; Het berekenen van het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen; Het toetsen van de berekende waarden aan de vigerende normstelling; Het indien noodzakelijk adviseren van akoestische voorzieningen.

In deze rapportage zijn de opmerkingen verwerkt welke de ODBN op 28 september 2020 gemaakt heeft op het voorgaande onderzoek (Rwm1384aaA0.pr, d.d. 17-8-2020).

Normstelling

2.1.

Ruimtelijke ordening

Bedrijven en Milieuzonering De Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG) heeft in haar uitgave “Bedrijven en Milieuzonering” (maart 2009) een handreiking geboden voor het toepassen van milieuzonering in de ruimtelijke planvorming. De milieuzonering zorgt ervoor dat nieuwe milieubelastende activiteiten (bijv. bedrijven) een passende locatie in de nabijheid van milieugevoelige functies (bijv. woningen) krijgen en dat milieugevoelige functies op een verantwoorde afstand van milieubelastende activiteiten gesitueerd worden. Milieuzonering beperkt zich tot milieuaspecten met een ruimtelijke dimensie, te weten: geluid, geur, gevaar en stof. Daarnaast is milieuzonering gericht op nieuwe ontwikkelingen. Het is niet bedoeld voor het beoordelen van bestaande situaties waarbij gevestigde milieubelastende activiteiten en milieugevoelige functies op minder dan de richtafstand van elkaar staan. Met de handreiking kan worden bepaald wat de gewenste richtafstand is tussen de woningbouwlocatie en de bedrijven in de omgeving. Het plangebied is gelegen aan de Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt. Bestemmingsplantoets: Ingevolge de VNG richtlijn worden de bedrijfsactiviteiten van bedrijven naar aard en omvang aangewezen in bepaalde categorieën. Het bedrijf is naar aard en omvang te beschouwen als een categorie 3.1. bedrijf vanuit de Staat van Bedrijfsactiviteiten (algemeen (o.a. loonbedrijven): b.o.

> 500 m²). Aangezien voor een deel van het terrein het een wijziging betreft van het bestemmingsplan wordt aangesloten bij de eisen behorende bij buitenplanse toetsing. Doordat de inrichting is gelegen in gemengd gebied, mag de richtafstand met één afstand stap verminderd worden. Een richtafstand van 30 meter (buitenplanse toetsing) is dus gehanteerd. De volgende adressen liggen binnen de richtafstand:  Cromvoirtseweg 1-1b;  Cromvoirtseweg 2-2a;  Nieuwkuikseweg 8-8a;  Nieuwkuikseweg 7-7a. Stap 1 is niet toereikend aangezien de richtafstand wordt overschreden. Bij stap 2 is een geluidbelasting (etmaalwaarde) mogelijk, op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen, van maximaal (stap 2, buitenplanse toetsing, gemengd gebied):   

50 dB(A) Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau; 70 dB(A) Maximaal geluiddrukniveau (piekgeluiden); 50 dB(A) t.b.v. verkeersaantrekkende werking.

2.2.

Wettelijk kader

Het wettelijk kader met betrekking tot onderhavig onderzoek wordt gevormd door de richtwaarden uit artikel 2.17, lid 1 van het Activiteitenbesluit: [Artikel 2.17 lid 1] Voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau (LAr,LT) en het maximaal geluidsniveau (LAmax) veroorzaakt door de in de inrichting aanwezige installaties en toestellen, alsmede de in de inrichting verrichte werkzaamheden en activiteiten en laad- en losactiviteiten ten behoeve van en in de onmiddellijke nabijheid van de inrichting, geldt dat: a. de niveaus in tabel op de in tabel 2.17a genoemde plaatsen en tijdstippen niet meer bedragen dan de in die tabel aangegeven waarden; b. de in de periode tussen 07:00 uur en 19:00 uur in tabel 2.17a opgenomen maximale geluidsniveaus (LAmax) niet van toepassing zijn op laad- en losactiviteiten; Tabel 2.17a LAR,LT op de gevel van gevoelige gebouwen LAR,LT in in- en aanpandige gevoelige gebouwen LAmax op de gevel van gevoelige gebouwen LAmax in in- en aanpandige gevoelige gebouwen

07.00 - 19.00 uur 50 dB(A) 35 dB(A) 70 dB(A) 55 dB(A)

19.00 - 23.00 uur 45 dB(A) 30 dB(A) 65 dB(A) 50 dB(A)

23.00 - 07.00 uur 40 dB(A) 25 dB(A) 60 dB(A) 45 dB(A)

2.3.

Indirecte hinder

Indirecte hinder is in het Activiteitenbesluit niet geregeld en er zijn in verband hiermee geen grenswaarden gesteld. Op 29 februari 1996 is door het ministerie van VROM een Circulaire (“de schrikkelcirculaire”) uitgebracht in verband met toetsing van voertuigbewegingen van en naar de inrichting (“indirecte hinder”). Ter plaatse van geluidgevoelige bestemmingen mag de geluidbelasting ten gevolge van indirecte hinder een voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) niet overschrijden. Er geldt een maximale grenswaarde van 65 dB(A). Indien de geluidbelasting zich tussen de voorkeursgrenswaarde en maximale grenswaarde bevindt, dient een binnenniveau in de betrokken woningen van 35 dB(A) te worden gegarandeerd. Reikwijdte mobiele geluidsbronnen Voor indirecte hinder ten gevolge van mobiele geluidsbronnen (bijvoorbeeld personen-, bestel, vrachtwagen, etc.) geldt een beperking van de reikwijdte. Die reikwijdte is op verschillende manieren vast te stellen: De afstand waarbinnen sprake is van indirecte hinder veroorzaakt door een inrichting blijft beperkt tot die afstand, waarbinnen de herkomst van de veroorzakende geluidsbronnen in redelijkheid kan worden teruggevoerd op de aanwezigheid van de inrichting in kwestie. Toepassing van dit criterium houdt voor verkeer van en naar inrichtingen in dat: 1.

de reikwijdte beperkt blijft tot die afstand waarbinnen voertuigen (met in acht name van de maximum snelheid) de ter plaatse optredende snelheid hebben bereikt. 2. de reikwijdte blijft beperkt tot dat gebied waarbinnen de voertuigen van en naar de inrichting voor het gehoor nog herkenbaar zijn ten opzichte van andere voertuigen op de openbare transportroutes. 3. de reikwijdte blijft beperkt tot dat gebied waarbinnen de voertuigen van en naar de inrichting nog niet zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld, bijvoorbeeld tot de eerste kruising. 4. de reikwijdte blijft beperkt tot de akoestische herkenbaarheid (2 dB criterium zoals ook bij de reconstructies in de zin van de Wet geluidhinder wordt toegepast); 5. de reikwijdte blijft beperkt tot dat gebied waarbinnen de voertuigen van en naar de inrichting nog niet op een voor meerdere inrichtingen functionerende ontsluitingsroute rijden. Is dat wel het geval dan zou de afweging ter zake van de met die ontsluitingsroute gepaard gaande geluidsbelasting niet op het microniveau van de individuele inrichtinghouder moeten worden gemaakt maar op macroniveau in een structuur of bestemmingsplan.

Situatie en bedrijfsomstandigheden

3.1.

Algemeen

Aan de Nieuwkuikseweg 5 in Helvoirt is de locatie van Van Kuijk Holding BV gevestigd. In de huidige situatie wordt er ter plaatse van de Nieuwkuikseweg 5 en 5a, op de percelen 474 (gedeeltelijk), 607, 608, 609, 887, 888, 889 (gedeeltelijk) en 1015 (gedeeltelijk) een loonbedrijf met transporttak geëxploiteerd. Beide bedrijfsonderdelen zijn ruim 45 jaar op de bovenstaande locatie gevestigd. De planlocatie kent twee enkelbestemmingen, zie ook figuur 3.1. In de huidige situatie is alleen het deel met enkelbestemming ‘Bedrijf’ in gebruik ten behoeve van het transport-, loonwerk- en grondverzetbedrijf. In de beoogde situatie zal het noordoostelijke deel van perceel 474 met enkelbestemming ‘Agrarisch met waarden - Landschapswaarden 2’ deels benut worden als opstelplaats en manoeuvreerruimte voor zwaar vervoer. Om deze ontwikkeling doorgang te laten vinden, wordt aan dit deel van perceel 474 functieaanduiding ‘stallings- en manoeuvreerruimte voor vrachtwagens’ toegevoegd. Daarnaast krijgt de bedrijfslocatie een nieuwe indeling door de tankplaats te verplaatsen. De tankplaats krijgt de functieaanduiding ‘specifieke vorm van bedrijf - tankplaats’.

Huidige bestemming: agrarisch met waarden

Huidige bestemming: bedrijf

Figuur 3.1:

Situatie bedrijventerrein en locatie inrichting

Vanwege de gedeeltelijke benodigde bestemmingsplanwijziging van perceel 475 is in het kader van een ruimtelijke onderbouwing akoestisch onderzoek verlangd. De dichtstbijzijnde geluidsgevoelige bestemmingen vanaf de grens van de inrichting betreffen: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Nieuwkuikseweg 8-8a, ca. 18 meter ten zuidwesten; Nieuwkuikseweg 7-7a, ca. 12 meter ten zuiden; Nieuwkuikseweg 6a, ca. 43 meter te noordwesten; Cromvoirtseweg 1-1b, ca. 32 meter ten noorden; Cromvoirtseweg 2-2a, ca. 28 meter ten noorden; Nieuwkuikseweg 6, ca. 47 meter te noordwesten;

Figuur 3.2 omvat een situatieschets van de inrichting en de directe omgeving.

Plangebied

5 4 6 3

Figuur 3.2:

Locatie inrichting.

3.2.

Bedrijfsomstandigheden

Bedrijfsactiviteiten De voorgenomen activiteit heeft betrekking op het verplaatsen van de pomp naar de achterzijde van het perceel. Tevens worden de parkeermogelijkheden voor vrachtwagens naar achteren geplaatst. Werktijden In tabel 3.2.1 worden de bedrijfstijden omschreven welke gehanteerd worden op het terrein van het bedrijf. Tabel 3.2.1: Werktijden op de inrichting. Voertuigen Aankomst Vertrek Transport 16:00 tot 19:00 04:00 tot 08:00 Werkvoertuigen 16:00 tot 19:00 07:00 tot 8:00 Kantoorpersoneel 8:00 18:00

Geluidsoverdrachtsberekeningen

4.1.

Omschrijving geluidbronnen

Op het terrein van de inrichting zijn de volgende relevante geluidbronnen te onderscheiden: Stationaire bronnen 

Tanken. De pomp wordt enkel in de dagperiode gebruikt. Er is aangehouden dat de pomp per voertuig circa 5 minuten in werking is en dat 40 zware voertuigen gebruik maken van de pomp. Dit resulteert in een totale bedrijfsduur van 3,33 uur. Tijdens het tanken zijn de motoren van de voertuigen uitgeschakeld.

Aangezien dat kleine reparatiewerkzaamheden in de hallen mogelijk zijn, is bij de berekeningen rekening gehouden met de gebouwuitstraling van de hallen. Gesteld mag worden dat het dak, de gevels en de openstaande transportdeuren bepalend zullen zijn voor de geluiduitstraling: 

De geluiduitstraling vanuit de openstaande roldeuren (6x). In onderhavig onderzoek wordt ervan uitgegaan dat de roldeuren maximaal 60 minuten in de dagperiode en 15 minuten in de nachtperiode geopend zullen zijn voor het direct doorlaten van personen en/ of voertuigen. Tijdens de geopende stand zal een binnenniveau worden gehanteerd van 75 dB(A) 1;



De geluiduitstraling vanuit het dak en de wanden gelegen 4 meter boven het maaiveld. Voor het dak van het bedrijfspand is uitgegaan van een opbouw van geprofileerde stalen dakplaat voorzien van thermische isolatie en een afwerklaag. Voor de wanden is uitgegaan van stalen gevelbekleding met isolatie. In onderhavig onderzoek wordt ervan uitgegaan dat er tijdens de werktijden (04:00 - 19:00) continue en overal sprake is van een binnenniveau van 75 dB(A) (worst-case benadering).



De geluiduitstraling als gevolg van het gebruik van de wasplaats (hoge drukspuit) in gebouw B08. Als uitgangspunt is gehanteerd dat 10 voertuigen gebruik maken van de wasplaats in de dagperiode. Een wasbeurt duurt gemiddeld 15 minuten. Het maatgevende bronvermogen (hogedruk spuit) is ter plaatse van de gebouwentree in de open lucht geplaatst.

Binnen alle genoemde tijdsperioden vallen zowel de activiteiten alsmede de transportbewegingen. Dit houdt in dat als een activiteit in de dagperiode valt, dan vallen de desbetreffende transportbewegingen mede in diezelfde dagperiode (mits anders vermeld).

Het gehanteerde binnenniveau betreft een kengetal op basis van metingen in soortgelijke bedrijven/ruimten. Het betreft het equivalente geluidniveau, waarbij alle maatgevende apparaten in werking zijn en als uitgangspunt gehanteerd wordt dat dit bronvermogen homogeen verdeeld aanwezig is in de gehele hal (worst-case).

Mobiele bronnen: Lichte motorvoertuigen (personenauto’s en bestelwagens) die de inrichting bezoeken. Dit betreft zowel personeel alsmede bezoekers;  Zware motorvoertuigen (vrachtwagens) die de inrichting bezoeken om o.a. te parkeren, tanken, lossen diesel, etc.;  Shovels die de inrichting bezoeken om te parkeren en/of te tanken;  Tractoren die de inrichting bezoeken om te parkeren en/of te tanken. 

In totaal wordt de inrichting in een etmaal bezocht door 40 lichte motorvoertuigen en 45 zware voertuigen. De motorvoertuigen rijden met een snelheid van 10 km/uur over het terrein van de inrichting. In tabel 4.1.1 zijn de voertuigpassages op het terrein van de inrichting opgenomen. Tabel 4.1.1 Voertuigpassages op het terrein van de inrichting Omschrijving 07.00 – 19.00 19.00 uur uur Lichte motorvoertuigen, route 1 (dubbel) 2 80 Personeel, bezoekers overig Zware motorvoertuigen, route 1a (dubbel) 30 Aankomst en vertrek inrichting Zware motorvoertuigen, route 1b (dubbel) 30 Aankomst en vertrek achterterrein Zware motorvoertuigen, route 1c (enkel) 3 3 Aankomst en vertrek achterterrein Zware motorvoertuigen, route 1d (enkel) 3 Aankomst en vertrek achterterrein Zware motorvoertuigen, route 1e (enkel) 4 3 Aankomst en vertrek achterterrein Zware motorvoertuigen, route 1f (enkel) 3 Aankomst en vertrek achterterrein Zware motorvoertuigen, route 1g (enkel) 3 Aankomst en vertrek achterterrein Shovels, route 1a (dubbel) 3 10 Aankomst en vertrek inrichting Shovels, route 1b (enkel) 5 Aankomst en vertrek achterterrein Tractoren, route 1a (dubbel) 3 40 Aankomst en vertrek inrichting Tractoren, route 1b (enkel) 20 Aankomst en vertrek achterterrein

–

23.00 23.00 – uur -

07:00

10 10 1 1 1 1 1 -

Dit betreft een dubbele route waarbij de voertuigen heen en terug bewegen over dezelfde route. Derhalve zal 1 voertuig 2 passages opleveren. 3 Dit betreft een enkele route. De voertuigen passeren deze route 1 maal. Derhalve zal 1 voertuig 1 passage opleveren. 4 Dit betreft een enkele route. De voertuigen passeren deze route 1 maal. Derhalve zal 1 voertuig 1 passage opleveren.

Niet relevante geluidbronnen De volgende geluidbronnen kunnen worden beschouwd als niet relevant en zijn derhalve niet opgenomen in onderhavig onderzoek: geluiduitstraling vanuit de steenachtige geveldelen (onderrand 0 – 3,2 meter) van de bedrijfshallen, gezien het binnenniveau in combinatie met de opbouw van de wand (steenachtige muur, minimaal 100 kg/m2);  geluiduitstraling vanuit de overige gebouwdelen (opslag, gesloten delen). De invloed van de overige delen zijn, gezien het lage equivalente binnenniveau (<65 dB(A)) en de gesloten opbouw van de gevels, en/of dak (Rw > 26 dB), verwaarloosbaar klein;  achterruitrijsignalering. Bedrijfsauto’s behoeven conform voertuigreglement artikel 5.3.71, op eigen terrein de signalering niet te voeren. 

4.2.

Akoestische bronvermogens

In tabel 4.2.1 zijn de akoestische bronvermogens opgenomen van alle relevante geluidbronnen. Tabel 4.2.1 Akoestische bronvermogens (Lw) in dB(A) Bronomschrijving Lw Herkomst Geluiduitstraling roldeur 4 st. (ZW en NO) open. - 5 x 4 = 20 m2 88 Berekend, gebaseerd op binnenniveau 75 dB(A), zie bijlage I Geluiduitstraling roldeur 2st. (ZW en NO) open: - 5 x 5 = 25 m2 89 Berekend, gebaseerd op binnenniveau 75 dB(A), zie bijlage i Geluiduitstraling wanden: - Zuidwestgevel (totaal= 60 m2) 55 Berekend, gebaseerd op binnenniveau 75 dB(A), zie bijlage I (per invoerpunt, 4x) 49 (= 55 - 10 log 4) 55 Berekend, gebaseerd op binnenniveau 75 dB(A), zie bijlage I - Noordoostgevel (totaal = 60 m2) (per invoerpunt, 4x) 49 (= 55 - 10 log 4) Geluiduitstraling dak - Dak (ca.

417 m2) 62 Berekend, gebaseerd op binnenniveau 75 dB(A), zie bijlage I (per invoerpunt, 6x) 54 (= 62 - 10 log 6) Gebruik wasplaats 95 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke handelingen Tanken diesel 96 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke handelingen Rijden shovel 10 km/h 103 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen Rijden tractor 10 km/h 103 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen Lichte motorvoertuigen 10 km/h 90 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen Lichte motorvoertuigen 30 km/h 96 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen Zware motorvoertuigen 10 km/h 100 1 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen Zware motorvoertuigen 30 km/h 103 1 Kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen 1 Conform artikel: “Geluidemissie van langzaam rijdende vrachtwagens_ een update na 10 jaar onderzoek”, zie vergelijkingstabel 4, vakblad geluid jaargang 42, nummer 1, maart 2019.

4.3.

Piekniveaus

In onderhavig onderzoek wordt uitgegaan van de hoogste maximale piek als gevolg van een activiteit en/of voertuig. Het kan derhalve voorkomen dat andere bronnen niet genoemd zijn. Echter geldt dat de hoogste piekbron maatgevend is voor deze eventuele overige bronnen met een lager piekniveau (= worst case). Deze overige bronnen zitten derhalve reeds verdisconteerd in de meegenomen hoogste piekbronnen. Het maximaal geluiddrukniveau (LA,max) is de hoogste waarde van: 1. het rijden van lichte motorvoertuigen. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 95 dB(A) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen); 2. het rijden van zware motorvoertuigen. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden behorende bij rustig rijgedrag van 104 dB(A)5 (bron: C.R.O.W.-publicatie 171: Richtlijn voor het akoestisch bewust ontwerpen en uitvoeren van laad- en loslocaties); 3. het rijden van shovels/tractoren. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 109 dB(A) (kengetal, gebaseerd op metingen aan soortgelijke voertuigen); 4. het optrekken van zware motorvoertuigen opritten gebouw B. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 109 dB(A) (kengetal, gebaseerd op documentatie6). Ten opzichte van de inritten is het mogelijk dat de maatgevende bestemmingen zich in de zichtlijn bevinden van de voorzijde van de optrekkende vrachtwagens, namelijk bij het verlaten van de inrichting; 5.

het sluiten van portieren. Uit uitgebreid onderzoek naar piekniveaus bij tankstations blijkt dat dat een gemiddeld bronvermogen aangehouden kan worden van 96 dB(A) waarbij de standaarddeviatie 3 dB(A) bedraagt. In onderhavig onderzoek wordt echter uitgegaan van het bronvermogen van 99 dB(A) (worst case). Dit kan gezien worden als worst case aangezien in deze de deur met aanzienlijke snelheid dicht gegooid wordt hetgeen in de praktijk naar alle waarschijnlijkheid niet vaak zal voorkomen aangezien de bezoekers met eigen materieel komen en er in de regel met enige zorg met eigen materieel omgegaan wordt. 6. Piek vanwege de vrachtwagens als gevolg van afblazen remlucht. Hiervoor is een bronvermogen aan te houden van 104 dB(A) (bron: C.R.O.W.-publicatie 1716). Aangezien de vrachtwagens achterruit de parkeervakken benaderen zal de vrachtwagen(cabine) zich te allen tijde tussen de bron en de geluidgevoelige bestemmingen bevinden. In onderhavig onderzoek is het maatgevende bronvermogen opgenomen zonder de afschermende invloed van de vrachtwagencabine en/of trailer (worst case benadering). 5

Conform de C.R.O.W.-publicatie zijn de volgende bronvermogens voor de diverse pieken aan te houden:  Vrachtwagenpassages (15-25 km/h): 109 dB(A), waaronder tevens nog zit:  Passage rustig rijgedrag (tot 15 km/h met laag toerental): 104 dB(A);  Optrekken, opzij: 101 dB(A);  Achteruitrijsignalering: 100 dB(A);  Starten: 100 dB(A);  Optrekken: 101 dB(A);  Afremmen: 95 dB(A). 6 Conform tabel 10 vanuit de C.R.O.W. -publicatie 171. De gegevens zijn de maximale geluiddrukniveaus op een afstand van 7,5 meter van de bron. Dit resulteert in een bronvermogen wat 26 dB hoger ligt dan de in de tabel weergegeven waarden.

4.4.

Indirecte hinder

De indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting is bepaald met behulp van het Geomilieu model. In onderhavig onderzoek wordt van het volgende uitgegaan:  

50% van het verkeer bezoekt en verlaat de inrichting vanuit het noorden; 50% van het verkeer bezoekt en verlaat de inrichting vanuit het zuiden.

In de berekening is, ondanks het afremmen vóór en het optrekken vanuit de inrichting en/of kruispunt, uitgegaan van de maximale snelheid van 30 km/uur aangehouden. 4.5.

Modellering

Modelgegevens Alle relevante bronnen, objecten en immissiepunten zijn ingevoerd in een grafisch rekenmodel conform de Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai (VROM 1999). Bijlage II en de figuren 1 tot en met 8 bevatten de modelgegevens in respectievelijk numerieke en grafische vorm. In het rekenmodel is voor de mobiele bronnen op de inrichting en voor de indirecte hinder een afstand tussen de bronnen aangehouden van 5 meter. Bedrijfsduren In bijlage II zijn tevens de bedrijfsduurcorrecties van alle relevante geluidbronnen opgenomen. Gehanteerd rekenpakket DGMR Geomilieu, versie 5.21 is gehanteerd als rekenpakket. Situaties De volgende situaties zijn doorgerekend:   

Situatie 1: Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau Situatie 2: Maximaal geluiddrukniveau Situatie 3: Indirecte hinder

Bodemfactor/ overdracht De bodem in het overdrachtsgebied is als akoestisch zacht beschouwd met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden (verhardingen, wegen, etc.). Keuze immissiepunten Conform de Handreiking Industrielawaai en Vergunningverlening is, ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen, voor de dagperiode een beoordelingshoogte aangehouden van 1,5 meter en voor de avond- en nachtperiode een beoordelingshoogte van 5 meter boven lokaal maaiveld. Tevens zijn op de richtafstand eenzelfde hoogten aangehouden. In figuur 8 (zie bijlage) is een overzicht van de rekenpunten weergegeven.

Rekenresultaten

5.1.

Ruimtelijke Ordening

In onderstaande tabellen zijn de rekenresultaten (zie ook bijlage III t/m V) opgenomen t.p.v. geluidgevoelige bestemmingen t.b.v. buitenplanse toetsing voor respectievelijk het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau en maximaal geluiddrukniveau. Tevens is de indirecte hinder beschouwd. Tabel 5.1.1 Punt

tp-01a_A tp-01a_B tp-01b_A tp-01b_B tp-02_A tp-02_B tp-03a_A tp-03a_B tp-03b_A tp-03b_B tp-03c_A tp-03c_B tp-04a_A tp-04a_B tp-04b_A tp-04b_B tp-07a_A tp-07a_B tp-07b_A tp-07b_B tp-08_A tp-08_B tp-09_A tp-09_B tp-10a_A tp-10a_B tp-10b_A tp-10b_B

Rekenresultaten LAr,LT in dB(A), geluidgevoelige bestemmingen

Omschrijving rekenpunt

Hoogte [m]

Cromvoirtseweg 1-1b Cromvoirtseweg 1-1b Cromvoirtseweg 1-1b Cromvoirtseweg 1-1b Cromvoirtseweg 2-2a Cromvoirtseweg 2-2a Nieuwkuikseweg 7-7a-7b Nieuwkuikseweg 7-7a-7b Nieuwkuikseweg 7-7a-7b Nieuwkuikseweg 7-7a-7b Nieuwkuikseweg 7-7a-7b Nieuwkuikseweg 7-7a-7b Nieuwkuikseweg 8-8a Nieuwkuikseweg 8-8a Nieuwkuikseweg 8-8a voordeur Nieuwkuikseweg 8-8a voordeur Cromvoirtseweg 3 Cromvoirtseweg 3 Cromvoirtseweg 3 Cromvoirtseweg 3 Nieuwkuikseweg 6a Nieuwkuikseweg 6a Nieuwkuikseweg 6 Nieuwkuikseweg 6 Nieuwkuikseweg 10 Nieuwkuikseweg 10 Nieuwkuikseweg 10 Nieuwkuikseweg 10

1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5

Berekend Dag 07:00 - 19:00 37 49 33 35 38 47 41 43 34 37 42 44 47 48 42 43 38 40 38 40 37 40 36 39 29 32 29 32

Avond 19:00 - 23:00 -----------------------------

Nacht 23:00 - 07:00 27 37 24 27 26 36 33 35 25 27 35 37 38 39 32 33 27 29 27 30 27 30 26 29 20 23 20 23

Normoverschrijding Dag Avond 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 ---------------------------------------------------------

Nacht 23:00 - 07:00 -----------------------------

Tabel 5.1.2 Punt

Rekenresultaten LA,max in dB(A), geluidgevoelige bestemmingen

Omschrijving rekenpunt

Hoogte [m]

1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0

Punt

Omschrijving rekenpunt

Hoogte [m]

1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0

Max. geluiddrukniveaus Piek rijden Piek lmv remlucht 07:00-19:00 07:00-19:00 47 52 51 61 46 44 49 47 38 55 43 59 49 49 51 50 49 35 52 38 46 50 49 51 60 48 60 49 55 41 56 44 34 53 38 56 34 53 39 56 47 47 49 47 47 48 48 51 46 39 47 41 45 39 47 41

Piek remlucht 23:00-07:00 52 61 44 47 55 59 49 50 35 38 50 51 48 49 41 44 53 56 53 56 47 47 48 51 39 41 39 41

Piek rijden zmv 07:00-19:00 52 59 53 55 52 60 61 63 58 60 62 64 69 69 64 65 50 53 51 53 56 58 56 58 54 57 54 56

Piek rijden zmv 23:00-07:00 52 59 53 55 52 60 61 63 58 60 62 64 69 69 64 65 50 53 51 53 56 58 56 58 54 57 54 56

Max. geluiddrukniveaus Piek sluiten Piek sluiten portieren portieren 07:00-19:00 23:00-07:00 44 43 55 55 45 37 48 37 45 45 53 53 48 43 51 44 41 27 43 29 49 41 51 44 56 41 59 42 46 33 49 35 45 45 48 48 46 46 48 48 47 40 49 41 48 41 50 44 34 30 36 33 33 30 36 35

Piek Shovel 07:00-19:00 55 65 56 59 58 63 66 68 60 62 67 69 71 71 68 69 55 57 55 57 61 64 59 62 46 51 47 51

Piek tractor 07:00-19:00 55 65 58 61 57 63 66 68 63 65 66 69 74 74 69 70 55 57 55 57 61 63 61 63 59 62 59 61

Piek optrekken 23:00-07:00 48 49 48 50 50 53 61 63 60 62 47 50 72 72 68 69 48 51 48 51 61 63 61 63 47 50 46 48

Indirecte hinder De indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting bedraagt maximaal maximaal 48 dB(A) in de dagperiode en 40 in de nachtperiode (punt tp04a_A en B, Nieuwkuikseweg8-8a). De richtwaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde wordt derhalve overal gerespecteerd.

Resumé De etmaalwaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau bedraagt maximaal 49 dB(A) etmaalwaarde en de indirecte hinder voldoet tevens aan de vereiste 50 dB(A) etmaalwaarde, genoemd in stap 1. Met betrekking tot het maximale geluiddrukniveau kan niet overal voldaan worden aan de eisen. In paragraaf 5.3 worden maatregelen voorgesteld. 5.2.

Wettelijk kader Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT)

In tabel 5.2.1 zijn de rekenresultaten voor LAr,LT opgenomen. Tabel 5.2.1 Punt

Rekenresultaten LAr,LT in dB(A)

Omschrijving rekenpunt

Hoogte [m]

1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5 1,5 5

Berekend Dag 07:00 - 19:00 37 49 33 35 38 47 41 43 34 37 42 44 47 48 42 43 38 40 38 40 37 40 36 39 29 32 29 32

Avond 19:00 - 23:00 -----------------------------

Nacht 23:00 - 07:00 27 37 24 27 26 36 33 35 25 27 35 37 38 39 32 33 27 29 27 30 27 30 26 29 20 23 20 23

Normoverschrijding Dag Avond 07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 ---------------------------------------------------------

Nacht 23:00 - 07:00 -----------------------------

Zoals uit tabel 5.2.1 blijkt, wordt op alle punten ter plaatse van alle geluidgevoelige bestemmingen overal voldaan aan de gestelde normering/ toetswaarden (zie paragraaf 2.2). De uitgebreide rekenresultaten, inclusief een overzicht van de deelbijdrage per bron van enkele bovengenoemde maatgevende rekenpunten, zijn tevens opgenomen in bijlage III.

Maximaal geluiddrukniveau (LA,max) In tabel 5.2.2 zijn de rekenresultaten van de LA,max opgenomen ter plaatse van de maatgevende geluidgevoelige bestemmingen. Tabel 5.2.2 Punt

Rekenresultaten LA,max in dB(A)

Omschrijving rekenpunt

Hoogte [m]

1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0

Punt

Omschrijving rekenpunt

Hoogte [m]

1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0 1,5 5,0

Piek remlucht 23:00-07:00 52 61 44 47 55 59 49 50 35 38 50 51 48 49 41 44 53 56 53 56 47 47 48 51 39 41 39 41

Piek rijden zmv 07:00-19:00 52 59 53 55 52 60 61 63 58 60 62 64 69 69 64 65 50 53 51 53 56 58 56 58 54 57 54 56

Piek rijden zmv 23:00-07:00 52 59 53 55 52 60 61 63 58 60 62 64 69 69 64 65 50 53 51 53 56 58 56 58 54 57 54 56

Piek Shovel 07:00-19:00 55 65 56 59 58 63 66 68 60 62 67 69 71 71 68 69 55 57 55 57 61 64 59 62 46 51 47 51

Piek tractor 07:00-19:00 55 65 58 61 57 63 66 68 63 65 66 69 74 74 69 70 55 57 55 57 61 63 61 63 59 62 59 61

Piek optrekken 23:00-07:00 48 49 48 50 50 53 61 63 60 62 47 50 72 72 68 69 48 51 48 51 61 63 61 63 47 50 46 48

Met betrekking tot het maximale geluiddrukniveau kan niet overal voldaan worden aan de eisen. In paragraaf 5.3 worden maatregelen voorgesteld.

Indirecte hinder De indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting bedraagt maximaal 47 dB(A) in de dagperiode en 39 dB(A) in de nachtperiode (etmaalwaarde 49 dB(A)). De voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde wordt derhalve overal gerespecteerd. Bijlage V omvat de uitgebreide rekenresultaten van de indirecte hinder. De hinder als gevolg van de indirecte hinder zal nihil/ te verwaarlozen zijn.

Maatregelen

Zoals uit de tabellen 5.1.2 en 5.2.2 blijken, wordt de gestelde normering (zie hoofdstuk 2) t.p.v. de geluidgevoelige bestemmingen niet overal gerespecteerd. De volgende overschrijdingen zijn geconstateerd: Tabel 5.3.1 Maatgevende overschrijdingen piekbronnen Bronomschrijving Maximale overschrijding dagperiode avondperiode [07:00-19:00] [19:00-23:00] Piek optrekken 2 Piek rijden van vrachtwagens Piek remlucht Piek rijden shovel 1 Piek rijden tractor 4 -

Nachtperiode [23:00-07:00] 12 9 1 -

Bronmaatregelen Rijden vrachtwagen, shovel en tractor Aangezien het piekbronnen betreft, is het niet mogelijk om de geluidbelasting te verlagen door het verminderen van het aantal voertuigen, aangezien slechts 1 voertuig voor eenzelfde overschrijding zal zorgen. Ten aanzien van de voertuigen kan opgemerkt worden dat het toepassen van bronmaatregelen in onderhavige situatie niet mogelijk geacht wordt. In het algemeen geldt dat het wagenpark bestaat uit modern materieel en voldoet aan de huidige stand der techniek, ook ten aanzien van de emissie van geluid (zie ook paragraaf 4.2).

Het uitsluiten van de dag- en nachtperioden is organisatorisch niet wenselijk en mogelijk aangezien dit de bedrijfsvoering dusdanig zal hinderen en aangezien er sprake is van een noodzakelijke activiteit. Ter plaatse van het optrekken ter plaatse van de in- en uitrit zal, als gevolg van de vrachtwagen zelf (trailer), het bronvermogen aanzienlijk lager zijn dan het bronvermogen direct in de zichtlijn van de voorzijde. De hinder van deze specifieke bron wordt hierdoor reeds gehalveerd. Het betreffen zeer korte piekniveaus (lage expositietijd, piek treedt enkele seconden op). Met betrekking tot het optrekken bij de in- en uitrit komt dit, gezien het aantal vrachtwagens, neer op een bedrijfsduur in de dagperiode van 90 seconden en in de nachtperiode van ca. 30 seconden. Afblazen remlucht Aangezien het piekbronnen betreft, is het niet mogelijk om de geluidbelasting te verlagen door het verminderen van het aantal voertuigen, aangezien slechts 1 voertuig voor eenzelfde overschrijding zal zorgen. Het uitsluiten van de nachtperioden is organisatorisch niet wenselijk en mogelijk aangezien dit de bedrijfsvoering dusdanig zal hinderen en aangezien er sprake is van een noodzakelijke activiteit. De piek vanwege afblazen remlucht vindt plaats bij het parkeren en is gemeten opzij van het voertuig.

In de huidige berekeningen is het maatgevende bronvermogen (van opzij) meegenomen, zonder de afscherming van de cabine of trailer. Gezien de ligging van het toetspunt (tp-01a_B) en de parkeerlocatie is er altijd een afschermende werking vanwege de cabine of trailer aanwezig. Een reductie van 3 dB is derhalve aannemelijk. Hierdoor wordt er ook op de gevel van Cromvoirtseweg 1-1b voldaan. Resumé bronmaatregelen Resumerend komt bovenstaande op het volgende neer:  



Het wagenpark bestaat uit modern materieel en voldoet aan de huidige stand der techniek, ook ten aanzien van de emissie van geluid (zie ook paragraaf 4.2). Aangezien het piekbronnen betreft, is het niet mogelijk om de geluidbelasting te verlagen door het verminderen van het aantal voertuigen, aangezien slechts 1 voertuig voor eenzelfde overschrijding zal zorgen. Het uitsluiten van de nachtperioden is organisatorisch niet wenselijk en mogelijk aangezien dit de bedrijfsvoering dusdanig zal hinderen en aangezien er sprake is van een noodzakelijke activiteit. reductie van 3 dB voor referentiepunt tp-01a_B als gevolg van de indicatieve afscherming van de trailer/cabine m.b.t. piek afblazen remlucht.

Overdrachtsmaatregelen Nieuwkuikseweg 8-8a T.p.v. de inrit (gebruikt door de motorvoertuigen) is het niet mogelijk om een afscherming te creëren op eigen terrein tussen de bron en de ontvanger (in dit geval Nieuwkuikseweg 8-8a) aangezien de inrit niet geblokkeerd kan worden, er zal derhalve te allen tijde een directe zichtlijn aanwezig zijn. Het verleggen van de inrit heeft in deze geen effect aangezien de situatie van de overgang bron - ontvanger hetzelfde blijft en alsnog het plaatsen van een scherm niet mogelijk is. Op indicatief financieel niveau kan gesteld worden dat de kosten betreffende het plaatsen van een dergelijke maatregel niet in verhouding staan ten opzichte van de optredende overschrijding en het aantal woningen (namelijk één) waarvoor de maatregel toegepast dient te worden. De toepassing is derhalve niet effectief om iedere geluidgevoelige bestemming te laten voldoen aan de normstelling, tevens zal de toepassing naar verwachting bezwaren van financiële aard, stedenbouwkundige aard en (technische) uitvoerbaarheid ontmoeten. Nieuwkuikseweg 7-7a Ten behoeve van Nieuwkuikseweg 7-7a kan, gezien de ligging, ook niet voldaan worden met een scherm op eigen terrein (zie de rekenresultaten in bijlage VI). Voor een goede werking moet het scherm over de perceelgrens getrokken worden. Hier is echter een weg gelegen.

Tabel 5.3.2 erfgrens.

Toepassing scherm tussen gebouw B04 en B05 en op de

Op indicatief financieel niveau kan ook hier gesteld worden dat de kosten betreffende het plaatsen van een dergelijke maatregel niet in verhouding staan ten opzichte van de optredende overschrijding en het aantal woningen (namelijk één) waarvoor de maatregel toegepast dient te worden. Daarnaast zal het scherm op de aangegeven locatie niet helpen om de overschrijding teniet te doen. De toepassing zal naar verwachting bezwaren van financiële aard, stedenbouwkundige aard en (technische) uitvoerbaarheid ontmoeten. 21

Cromvoirtseweg 1-1b Ondanks de toegepaste 3,5 meter hoge wand is er een overschrijding geconstateerd. Op indicatief financieel niveau kan ook hier gesteld worden dat de kosten betreffende het plaatsen/aanpassen van een dergelijke maatregel niet in verhouding staan ten opzichte van de optredende overschrijding en het aantal woningen (namelijk één) waarvoor de maatregel toegepast dient te worden. De toepassing zal naar verwachting bezwaren van financiële aard, stedenbouwkundige aard en (technische) uitvoerbaarheid ontmoeten. Over het algemeen kunnen maximale geluiddrukniveaus vergund worden wanneer: -

Bron- en overdrachtsmaatregelen en/ of verdere technische en/of organisatorische maatregelen niet mogelijk/ wenselijk zijn; Er sprake is van een bestaande en noodzakelijk activiteiten, hetgeen in onderhavig onderzoek het geval is; Er dient een binnenniveau van 45 dB(A) in onderhavige situatie gegarandeerd te worden voor de piekniveaus in de (maatgevende) nachtperiode. Het binnenniveau wordt te allen tijde gegarandeerd in de maatgevende woningen. De volgende passage gaat hier verder op in.

Ontvangermaatregelen Conform tabel 2.17a (hoofdstuk 2) dient in in- en aanpandige gevoelige gebouwen het maximaal geluiddrukniveau maximaal 55/50/45 dB(A) te bedragen in respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode als gevolg van activiteiten van het bedrijf. Derhalve dient ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen met overschrijdingen de volgende minimale geluidwering te worden behaald: Tabel 5.2.3.2 Adres

Minimaal vereiste geluidwering gevel bij maatgevende periode Maximaal Maatgevende Maatgevende geluiddrukniveau geluidbron periode (LA,max ) Nieuwkuikseweg 6-6a 63 dB(A) Optrekken Nacht (45 dB(A)) t.p.v. in- en uitrit Nieuwkuikseweg 7-7a 64 dB(A) Rijden Nacht (45 dB(A)) vrachtwagen Cromvoirtseweg 1-1b 61 dB(A) afblazen Nacht (45 dB(A)) remlucht Nieuwkuikseweg 8-8a 72 dB(A) Optrekken Nacht (45 dB(A)) t.p.v. in- en uitrit

Minimaal vereiste geluidwering van de gevel 18 dB(A)

19 dB(A) 16 dB(A) 27 dB(A)

Deze waarden wordt doorgaans reeds behaald door toepassing van “normale” voorzieningen zonder geluiddempende maatregelen, zoals: enkele beglazing (> 4mm)/ standaard dubbel beglazing; (klep)raamventilatie; een kierdichting van minimaal 27 dB(A). 22

Figuur 5.2.3.3

Gevel Nieuwkuikseweg 8-8a

Figuur 5.2.3.4

Gevel Nieuwkuikseweg 7-7a

Figuur 5.2.3.5

Gevel Nieuwkuikseweg 6 – 6a

Figuur 5.2.3.6

Gevel Cromvoirtseweg 1-1b

Uit een visuele inventarisatie (zie figuren 5.2.3.3 t/m 5.2.3.6) zijn de gevels van desbetreffende maatgevende woningen minimaal op een dergelijke wijze opgebouwd. Ter plaatse van het adres met de hoogste overschrijding (Nieuwkuikseweg 8-8a) geldt dat op de begane grond de maatgevende gevel (meest geluidbelast) grotendeels (meer dan 50%) uit dichte geveldelen bestaat. Op de verdieping zijn de maatgevende gevels (dakvlakken 7) zelfs veelal (m.u.v. de 2 dakramen en dakkapel) geheel gesloten uitgevoerd. Dit komt de geluidwering gevel ten goede.

Een rieten dak kan een geluidwering behalen van ca. 28 dB(A) een ongeïsoleerd pannendak behaald een geluidwering van ca. 27 dB(A).

Conclusie en overweging

6.1.

Ruimtelijke ordening

De etmaalwaarde voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau bedraagt maximaal 49 dB(A) etmaalwaarde en de indirecte hinder voldoet tevens aan de vereiste 50 dB(A) etmaalwaarde, genoemd in stap 1. Met betrekking tot het maximale geluiddrukniveau kan niet overal voldaan worden aan de eisen. In paragraaf 5.3 worden maatregelen voorgesteld. 6.2.

Wettelijk kader

LAr,LT Met betrekking tot het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau geldt dat de normstelling (hoofdstuk 2) op alle geluidgevoelige bestemmingen, overal wordt gerespecteerd (zie paragraaf 5.2.1). LA,max Met betrekking tot het maximaal geluiddrukniveau geldt dat de normstelling (hoofdstuk 2) niet overal wordt gerespecteerd (zie paragraaf 5.2.2). In paragraaf 5.3 is een maatregelen onderzoek toegevoegd. Indirecte hinder De indirecte hinder vanwege wegverkeer van en naar de inrichting bedraagt maximaal 50 dB(A) etmaalwaarde. De daadwerkelijke hinder als gevolg van de indirecte hinder zal nihil zijn (zie paragraaf 5.2.3). 6.3.

Overweging

Het bevoegd gezag wordt in overweging gegeven naar aanleiding van de vorige paragraaf en hoofdstukken, alle berekende waarden te vergunnen, aangezien: uit onderhavig onderzoek blijkt dat in de dag-, avond- en nachtperiode bij alle geluidgevoelige bestemmingen de normstelling van het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) en indirecte hinder m.b.t het wettelijk kader gerespecteerd wordt;  bronmaatregelen en verdere technische en organisatorische maatregelen in de avond- en/of nachtperiode niet efficiënt zijn en naar verwachting bezwaren van financiële aard, stedenbouwkundige aard en (technische) uitvoerbaarheid ontmoeten;  Er te allen tijde een aanvaardbaar woon- en leefklimaat gegarandeerd kan worden. 

De hinder als gevolg vanwege de maximale geluiddrukniveaus vanwege de voertuigen in de dag- en nachtperiode zal nihil/ verwaarloosbaar zijn aangezien: -

de frequentie waarmee deze activiteit optreedt (enkele voertuigen zie tabel 4.1.1) gering is; het betreft hier zeer korte piekniveaus (lage expositietijd, piek treedt enkele seconden op). Met betrekking tot het optrekken bij de in- en uitrit komt dit, gezien het aantal vrachtwagens, neer op een bedrijfsduur in de dagperiode van 90 seconden en in de nachtperiode van ca. 30 seconden. het uitsluiten van deze perioden niet wenselijk is en zal de bedrijfsvoering dusdanig hinderen aangezien er sprake is van noodzakelijke activiteiten, namelijk het continue in kunnen zetten van zware motorvoertuigen; de noodzakelijke toepassing van overdrachtsmaatregelen in de vorm van schermen niet effectief is om de normstelling overal te respecteren en naar verwachting bezwaren van financiële aard, stedenbouwkundige aard en (technische) uitvoerbaarheid ontmoeten; ter plaatse van het optrekken ter plaatse van de in- en uitrit zal, als gevolg van de vrachtwagen zelf (trailer), het bronvermogen aanzienlijk lager zijn dan het bronvermogen direct in de zichtlijn van de voorzijde. De hinder van deze specifieke bron wordt hierdoor reeds gehalveerd. het reeds bestaande activiteiten betreffen.

Figuren

70 m schaal = 1 : 1673

408100

wm1384aa rev 01

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Gebouwen Hulpvlakken

408000

143400

Figuur 1:

Greten Raadgevende Ingenieurs

143300

Situatieschets

143100 143200 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

60 m schaal = 1 : 1589

B02

B01 B14

408100

S-01

B15

B03

wm1384aa rev 01

B09

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Gebouwen

B01a B05 B08

S-02 B10

B04

B07

B08

408000

B11

B06 B08 B07

B09

Greten Raadgevende Ingenieurs

143300

143400

Figuur 2:

143100 143200 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

Modelgegevens, gebouwen

B12

50 m schaal = 1 : 1318

408100

K01 BG-01

wm1384aa rev 01

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Bodemgebieden Kavels

W01

bg-01 408000

143400

Figuur 3a:

Greten Raadgevende Ingenieurs

143300

Modelgegevens, objecten overig

143100 143200 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

50 m schaal = 1 : 1318

03 S-

408100

kav-01

tank-01 1 N0

wm1384aa rev 01

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Gebouwen Schermen Hulpvlakken

2 N0 3 N0

408000

143400

Figuur 3b:

Greten Raadgevende Ingenieurs

143300

Modelgegevens, objecten overig

143100 143200 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

gvn

50 m

8 schaal = 1 : 1318

-1 vng

408100

vng-

g-2

kav-01

g-6

tank-01 vn

01 eisch 02 e is ch

wm1384aa rev 01

Gebouwen Hulplijnen Hulpvlakken

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

vng-9

3 vng-

-5 vng

408000

Greten Raadgevende Ingenieurs

143300

143400

Figuur 3c:

143100 143200 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

Modelgegevens, objecten overig

vng-4

30 m schaal = 1 : 765

wm1384aa rev 01

> EO <G

408100

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Gebouwen Schermen Hulpvlakken

> EO <G 408050

E <G

> EO <G

Greten Raadgevende Ingenieurs

143250

143300

Figuur 3d:

143150 143200 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

Modelgegevens, objecten overig

408000

10 m

od-03b schaal = 1 : 361

gev-05

da-02 gev-06 od-02b

da-04 od-03a gev-04

da-01

od-01b gev-07

wp-01

wm1384aa

Ta-01

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Puntbronnen Gebouwen Schermen Hulplijnen Hulpvlakken Kavels

B05 da-06

gev-08

408040

da-03

gev-03 od-02a od-01a

da-05

gev-02

B08 S-02

Greten Raadgevende Ingenieurs

143240

Figuur 4:

143200 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

Modelgegevens, stationaire bronnen

gev-01

10 m

lm v01

schaal = 1 : 379

wm1384aa rev 01

tank-01 0m

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Mobiele bron Gebouwen Hulplijnen Hulpvlakken Kavels

408040

a 011a Tsrh--v0-01a zm

Figuur 5a:

Greten Raadgevende Ingenieurs

143200

Modelgegevens, mobiele bronnen

143160 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

10 m schaal = 1 : 439

c -01 zmv

kav-01

408080

011bb SThr--0

tank-01

v zm

wm1384aa rev 01

d -01 zmv

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

e -01 zmv

Mobiele bron Gebouwen Hulplijnen Hulpvlakken Kavels

zm v-0 1f

b -01

vzm g 01

Greten Raadgevende Ingenieurs

143280

Figuur 5b:

143240 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

Modelgegevens, mobiele bronnen

408040

Pslp-05 rem-03

408100

20 m schaal = 1 : 680

rem-05 Pslp-09 rem-04 Pslp-04 S-01Pslp-03

wm1384aa rev 01

B01

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Puntbronnen Gebouwen Schermen Hulplijnen Hulpvlakken Kavels

rem-02 Pslp-06

Pslp-02 Pslp-08 rem-06 rem-01 Pslp-07 408050

B01a B05 Pslp-01

B08 S-02 B10 Pop-01

B04

Greten Raadgevende Ingenieurs

143250

143300

Figuur 6a:

143150 143200 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

Modelgegevens, piekbronnen, stationaire bronnen

B03

10 m schaal = 1 : 387

Pl m

v01

tank-01

wm1384aa rev 01

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Mobiele bron Gebouwen Hulplijnen Hulpvlakken Kavels

408040

Greten Raadgevende Ingenieurs

143200

Figuur 6b:

143160 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

Modelgegevens, piekbronnen, mobiele bronnen

-01 1aPsah 0 1 r PT mv-0 Pz

10 m

d -01

schaal = 1 : 387

v Pzm c -01

kav-01

408080

bb --0011 PPSThr

tank-01

v Pzm

Pz mv -01

b -01

g 01 143280

Figuur 6c:

143240 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

Modelgegevens, piekbronnen, mobiele bronnen

vm Pz

408040

Greten Raadgevende Ingenieurs

wm1384aa rev 01

e -01

v Pzm

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

v Pzm

Mobiele bron Gebouwen Hulplijnen Hulpvlakken Kavels

wm1384aa rev 01

Figuur 7:

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Modelgegevens, indirecte hinder Mobiele bron Gebouwen Hulplijnen Hulpvlakken Kavels

20 m schaal = 1 : 649

ih-02ab ih-01

408100

408050

ab 021 ih-

408000

143150 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

Greten Raadgevende Ingenieurs

143200

tp-01b B01

50 m

tp-01a schaal = 1 : 1285

B14 tp-09

408100

B15

tp-08

S-01

kav-01

tank-01

B03

wm1384aa rev 01

B02 tp-02

AO Van Kuijk Holding BV, Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt

Toetspunten Gebouwen Hulplijnen Hulpvlakken

B01a B05

B08

S-02 B10

B04

B07

tp-04a

B08

408000

B06

tp-04b

B11 tp-03a tp-03c B08 tp-03b B07

B09

Greten Raadgevende Ingenieurs

143300

143400

Figuur 8:

B12 143100 143200 Industrielawaai - IL, [ Nieuwkuikseweg 5 te Helmond - 01 AO van Kuijk, Nieuwkuikseweg 5, uitgangssituatie GRI] , Geomilieu V5.21

Modelgegevens, immissiepunten

tp-10a tp-10b

Bijlagen

Bijlage I

Bijlage I Methode II.3 HMRI 1999 Bronsterktebepaling volgens aangepast meetvlak Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever:

wm1384aa AO Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt Drieweg Advies

Datum meting: Opening in wand Uitstraling gebouw opendeur ZW en NO od-01a/01b

Brontype: Brongroep: Bronnaam: Bronnummer: Oppervlakte meetvlak (Sm):

20,00

Meetafstand (R):

0,10

Uitstralingshoek

85,0

Brontype ter bepaling DI

Gevel

Richtingsindex (DI)

3,0

Nabijheidsveldcorrectie

-3 (vlakke bron)

Omschrijving Lp [dB(A)] 10·log(Sm) [dB]

31,5 binnenniveau

Nabijheidsveldcorrectie (dLF) [dB] Richtingsindex (DI) [dB] Bronvermogen (LWR) [dB(A)]

63 38,2 13,0

125 48,5 13,0

Oktaafbandmiddenfrequentie [Hz] 250 500 1k 2k 54,3 63,7 65,9 69,0 13,0 13,0 13,0 13,0

4k 72,0 13,0

-3,0 3,0 51,2

-3,0 3,0 61,5

-3,0 3,0 67,3

-3,0 3,0 85,0

-3,0 3,0 76,7

-3,0 3,0 78,9

-3,0 3,0 82,0

Bronvermogen [dB(A)] 96,0

Geluiddruk [dB(A)]

84,0 72,0 60,0 48,0 36,0 24,0 12,0 0,0 31,5

125

250

500 Frequentie [Hz]

Totaal 74,8

87,8

Bijlage I Methode II.3 HMRI 1999 Bronsterktebepaling volgens aangepast meetvlak Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever:

wm1384aa AO Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt Drieweg Advies

Datum meting: Opening in wand Uitstraling gebouw opendeur ZW en NO od-03a/03b/01a/01b

Brontype: Brongroep: Bronnaam: Bronnummer: Oppervlakte meetvlak (Sm):

25,00

Meetafstand (R):

0,10

Uitstralingshoek

85,0

Brontype ter bepaling DI

Gevel

Richtingsindex (DI)

3,0

Nabijheidsveldcorrectie

-3 (vlakke bron)

Omschrijving Lp [dB(A)] 10·log(Sm) [dB]

31,5 binnenniveau

Nabijheidsveldcorrectie (dLF) [dB] Richtingsindex (DI) [dB] Bronvermogen (LWR) [dB(A)]

63 38,2 14,0

125 48,5 14,0

Oktaafbandmiddenfrequentie [Hz] 250 500 1k 2k 54,3 63,7 65,9 69,0 14,0 14,0 14,0 14,0

4k 72,0 14,0

-3,0 3,0 52,2

-3,0 3,0 62,5

-3,0 3,0 68,3

-3,0 3,0 86,0

-3,0 3,0 77,7

-3,0 3,0 79,9

-3,0 3,0 83,0

Bronvermogen [dB(A)] 96,0

Geluiddruk [dB(A)]

84,0 72,0 60,0 48,0 36,0 24,0 12,0 0,0 31,5

125

250

500 Frequentie [Hz]

Totaal 74,8

88,8

Bijlage I Methode II.7 HMRI 1999 Bronsterktebepaling volgens uitstraling door gebouwen Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever:

wm1384aa AO Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt Drieweg Advies

Brongroep: Bronomschrijving: Bronnummer:

uitstraling dak dak da-01 t/m 06

LWR = Lp,zend + 10log(Si)-Ri-Cd+DI Oppervalkte wanddeel (Si):

417,0

Oktaafbandmiddenfrequentie [Hz] 63 125 250 500 38,2 48,5 54,3 63,7 26,2 26,2 26,2 26,2 15,0 21,0 27,0 34,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 49,4 53,7 53,5 55,9

Positie Geluiddrukniveau (Lp,zend) 10 log(Si) Luchtgeluidisolatie (Ri)* Diffusiteitscorrectie (Cd) Richtingsindex (DI) Bronvermogen (LWR)

Gemeten 61 Sterk gedempte ruimten Gevel *Bron:

1000 65,9 26,2 37,0 3,0 3,0 55,1

2000 69,0 26,2 44,0 3,0 3,0 51,2

4000 72,0 26,2 55,0 3,0 3,0 43,2

dB(A) 74,8 26,2 39,5 3,0 3,0 61,5

dak, plat, Ds1,10,7 geprof staal, 60 mm wol, dakleer,24 kg/m2, Ra,dance: 28dB(A), Ra,house: 25 dB(A)

125

250

500

1000

2000

4000

dB(A)

41,6

45,9

45,7

48,1

47,3

43,4

35,4

53,7

Onveranderde situatie 0 **Bron:

Vlak verdeeld in n bronnen: Lw per deelbron in het vlak

Bronvermogen per deelbron in het vlak [dB(A)] 120,0

Geluiddruk [dB(A)]

96,0 72,0 48,0 24,0 0,0 63

125

250

500 Frequentie [Hz]

1000

2000

4000

Bijlage I Methode II.7 HMRI 1999 Bronsterktebepaling volgens uitstraling door gebouwen Projectnummer: Projectomschrijving: Opdrachtgever:

wm1384aa AO Nieuwkuikseweg 5 te Helvoirt Drieweg Advies

Brongroep: Bronomschrijving: Bronnummer:

uitstraling gevel gevel zuidwest gev-01 t/m 06

LWR = Lp,zend + 10log(Si)-Ri-Cd+DI Oppervalkte wanddeel (Si):

72,5

Oktaafbandmiddenfrequentie [Hz] 63 125 250 500 38,2 48,5 54,3 63,7 18,6 18,6 18,6 18,6 12,0 18,0 27,0 37,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 44,8 49,1 45,9 45,3

Positie Geluiddrukniveau (Lp,zend) 10 log(Si) Luchtgeluidisolatie (Ri)* Diffusiteitscorrectie (Cd) Richtingsindex (DI) Bronvermogen (LWR)

Gemeten 6 Sterk gedempte ruimten Gevel *Bron:

1000 65,9 18,6 40,0 3,0 3,0 44,5

2000 69,0 18,6 42,0 3,0 3,0 45,6

4000 72,0 18,6 45,0 3,0 3,0 45,6

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Vught&id=afcf4735-5604-4dd7-93ea-222ea3b7e245