Bijlage 4d - Bestemmingsplan Broekwal 18 Helvoirt

Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Wegverkeerslawaai Bouwvlak aan de Broekwal te Helvoirt Rapportnr. M19 607.401.1

M19 607.401.1

Opdrachtgever

2

:

De heer J.H.W. Alofs Broekwal 18 Contactpersoon:

Adviseur

:

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 – 470 470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

:

23 april 2020

Referentie

:

TE/GE/M19 607.401.1

5268 HC Helvoirt BuroGkracht dhr. G. Nouwens

6101 AS Echt 6100 AE Echt

mw. T.J.M. Eykenboom BSc

M19 607.401.1

3

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

Blad

1

Inleiding

4

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

7 7 7 7 7 8 8 9 9 9

4 4.1 4.1.1 4.2 4.2.1 4.3

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai N65 Goede ruimtelijke ordening Broekwal Cumulatie en Bouwbesluit

10 10 10 11 11 11

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3 5.3.1

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen N65 Niet gezoneerde wegen Broekwal

13 13 13 13 13 14 14

Bijlage(n): Bijlage I Bijlage II

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting

M19 607.401.1

1

4

INLEIDING In opdracht van Dhr. Alofs is, in het kader van een kavelsplitsing aan de Broekwal te Helvoirt, naast huisnummer 18, gemeente Haaren, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is een overzicht van de huidige situatie opgenomen, in bijlage I is de situatie opgenomen.

F i g u u r 1 . 1 : S i t u a t i e (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de N65 - Helvoirtseweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Broekwal opgenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

M19 607.401.1

5

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de autosnelweg N65 zijn afkomstig van het geluidregister als bedoeld in artikel 11.25 van de Wet milieubeheer. De gegevens zijn gedownload op 13 januari 2020. De gemeente Haaren had geen verkeersgegevens beschikbaar voor de Broekwal. Op basis van de te ontsluiten woningen en het karakter van de weg is een aanname gedaan van de etmaalintensiteit. Voor de verdeling is uitgegaan van een standaard verdeling erftoegangswegen binnen de bebouwde kom. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2030. Straat

Broekwal

EtmaalIntensiteit 200

Periode Verdeling D 6,70% A 3,70% N 0,60%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 95,75% 3,75% 0,50% 96,68% 2,83% 0,50% 97,60% 1,90% 0,50%

Snelheid km/h

Wegdek

30

80

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximumsnelheid. Wegdek: type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III.

M19 607.401.1

2.3

6

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

M19 607.401.1

7

3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening 1  10 Lden = 10 lg 12 *10 + 4 *10 10 24 

L

3.1.2

L

+5

+ 8 *10

Lnight +10 10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

M19 607.401.1

8

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h  70 km/h  70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

3.1.4 Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: Zeer Open Asfalt Beton; 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; Uitgeborsteld beton; Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

M19 607.401.1

3.1.6

9

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen binnenstedelijke gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

M19 607.401.1

4

10

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

N65 Tabel 4.1: Berekeningsresultaten N65 (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 42 1 4.5 43 1 7.5 45 2 1.5 53 2 4.5 55 2 7.5 56 3 1.5 55 3 4.5 56 3 7.5 57 4 1.5 51 4 4.5 51 4 7.5 52

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 2 40 2 41 2 43 2 51 2 53 3 53 2 53 3 53 4 53 2 49 2 49 2 50

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63

M19 607.401.1

4.2

11

Goede ruimtelijke ordening De Broekwal kent een snelheidsregime van 30 km/uur, zodat de weg niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze wegen. De toetsingsgegevens zijn in tabel 4.2 cursief weergegeven.

4.2.1

Broekwal Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Broekwal (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neemwaarde punt hoogte 1 1.5 48 1 4.5 48 1 7.5 48 2 1.5 42 2 4.5 43 2 7.5 43 3 1.5 19 3 4.5 19 3 7.5 20 4 1.5 42 4 4.5 43 4 7.5 43

4.3

Aftrek Toetsingsartikel waarde 110g Wgh Wgh 5 43 5 43 5 43 5 37 5 38 5 38 5 14 5 14 5 15 5 37 5 38 5 38

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

VoorkeursMaximale grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63 48 63

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.3. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting.

M19 607.401.1

12

Tabel 4.3: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

N65

Berekende waarde Broekwal

42.37 42.80 45.25 53.08 54.57 55.51 55.43 56.40 57.29 51.12 50.69 51.53

48.19 48.38 48.13 42.38 42.95 42.87 18.83 19.44 20.40 42.34 42.68 42.62

Totaal wvl

Eis Bouw besluit

Comfort Eis

49.21 49.44 49.94 53.44 54.86 55.74 55.43 56.40 57.29 51.66 51.33 52.05

20 20 20 20 22 23 22 23 24 20 20 20

20 20 20 20 22 23 22 23 24 20 20 20

M19 607.401.1

5

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

13

In opdracht van Dhr. Alofs is, in het kader van een kavelsplitsing aan de Broekwal te Helvoirt, naast huisnummer 18, gemeente Haaren, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de N65 - Helvoirtseweg. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Broekwal opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

N65 -

-

-

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van de N65 is maximaal 53 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Haaren kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het plan naast en tegenover bestaande woonbebouwing ligt. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. De kosten voor dergelijke maatregelen worden geraamd op €195.000,- (300 m * 13 m * €50,-) en stuiten daarmee op bezwaren van financiële aard. Het betreft 1 bouwvlak. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het bouwplan dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Volgens tabel 4.1 is zichtbaar dat het gebouw beschikt over tenminste één geluidluwe gevel, ter plaatse van waarneempunt 1.

M19 607.401.1

-

Conform Bouwbesluit worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering. Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet voor de nieuwe woning worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB. In tabel 4.3 is de benodigde karakteristieke geluidwering weergegeven.

5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

Broekwal -

-

14

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting is ten hoogste 48 dB (excl. art. 110g Wgh). Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Kavel aan de Broekwal te Helvoirt BuroGkracht objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1 Situatie

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software M19 607 Winhavik.mdb

-- [Lden] grp:1

0

350

schaal: 1 : 3500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Kavel aan de Broekwal te Helvoirt BuroGkracht objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2 Nummering bebouwing

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software M19 607 Winhavik.mdb

-- [Lden] grp:1

0

350

schaal: 1 : 3500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Kavel aan de Broekwal te Helvoirt BuroGkracht objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3 Weergave wegen

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software M19 607 Winhavik.mdb

-- [Lden] grp:1

0

350

schaal: 1 : 3500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

Kavel aan de Broekwal te Helvoirt BuroGkracht objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4 Nummering waarneempunten

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software M19 607 Winhavik.mdb

-- [Lden] grp:1

0

50

schaal: 1 : 500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

1

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

Kavel aan de Broekwal te Helvoirt BuroGkracht TE 903 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 16.5.2 (build5) srmii16;rekenhart16;rmg2012

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 13-01-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

13:27

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

2

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

13-01-2020 14:02

2

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

z,gem m,gem 13.4 10.4 9.4 10.9 14.9 9.4 12.9 12.9 9.4 9.7 15.2 9.7 9.8 10.8 15.3 10.0 14.0 15.5 13.0 13.0 10.0 10.0 13.0 10.5 18.0 10.5 14.0 13.9 14.8 13.8 14.3 17.3 15.8 9.3 12.8 9.8 11.0 14.0 0.0 13.5 10.5 8.9 8.9 8.9 14.9 15.3 11.8

6.4 6.4 6.4 6.4 6.4 6.4 6.4 6.4 6.4 6.7 6.7 6.7 6.8 6.8 6.8 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.0 7.5 7.5 7.5 7.4 7.3 7.3 7.3 7.3 6.3 6.3 6.3 6.3 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 5.9 5.9 5.9 6.4 6.8 6.8

lengte

adres

29 51 130 45 25 43 30 30 23 27 32 18 21 46 46 26 42 55 35 35 18 21 32 41 60 24 26 37 33 20 50 39 41 21 36 57 116 54 73 179 47 17 22 14 42 29 26

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

13-01-2020 14:02

3

K+ Adviesgroep b.v.

nr 48 49

z,gem m,gem 15.3 9.8

6.8 6.8

lengte

adres

29 16

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80

13-01-2020 14:02

4

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

m1 adres

1

0.0

0.0

2

3

4

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

(0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (0) (0) (0) (1) (1) (1) (2) (2) (2)

sh

wnh

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

49.04 49.26 49.55 40.67 41.10 43.57 48.35 48.54 48.29 51.95 53.32 54.18 51.42 52.89 53.83 42.54 43.11 43.03 53.76 54.72 55.61 53.76 54.71 55.61 19.01 19.65 20.62 50.24 49.94 50.61 49.44 49.00 49.83 42.50 42.84 42.78

38.09 38.37 39.40 33.98 34.41 36.84 35.95 36.14 35.88 44.79 46.27 47.19 44.64 46.15 47.09 30.13 30.70 30.61 46.99 47.98 48.87 46.99 47.98 48.87 6.52 7.05 7.97 42.94 42.56 43.34 42.71 42.28 43.12 30.09 30.42 30.36

49.21 49.44 49.94 42.37 42.80 45.25 48.19 48.38 48.13 53.44 54.86 55.74 53.08 54.57 55.51 42.38 42.95 42.87 55.43 56.40 57.29 55.43 56.40 57.29 18.83 19.44 20.40 51.66 51.33 52.05 51.12 50.69 51.53 42.34 42.68 42.62

49 49 50 40 41 43 43 43 43 53 55 56 51 53 53 37 38 38 55 56 57 53 53 53 14 14 15 52 51 52 49 49 50 37 38 38

46.16 46.38 46.66 37.69 38.12 40.60 45.49 45.68 45.42 49.01 50.38 51.23 48.47 49.93 50.88 39.68 40.24 40.16 50.81 51.76 52.65 50.80 51.76 52.65 16.13 16.75 17.71 47.29 46.99 47.66 46.47 46.03 46.87 39.64 39.97 39.91

2 2 2 5 5 5

2 2 3 5 5 5

2 3 4 5 5 5

2 2 2 5 5 5

49.04 49.26 49.55 43.98 44.41 46.84 48.35 48.54 48.29 54.79 56.27 57.19 54.64 56.15 57.09 42.54 43.11 43.03 56.99 57.98 58.87 56.99 57.98 58.87 19.01 19.65 20.62 52.94 52.56 53.34 52.71 52.28 53.12 42.50 42.84 42.78

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

2 2 2 5 5 5

2 2 2 5 5 5

2 2 2 5 5 5

2 2 2 5 5 5

49 49 50 42 42 45 43 44 43 55 56 57 53 54 55 38 38 38 57 58 59 55 56 57 14 15 16 53 53 53 51 50 51 37 38 38

dag(^) avond(^) nacht(^) 49.04 49.26 49.55 40.67 41.10 43.57 48.35 48.54 48.29 51.95 53.32 54.18 51.42 52.89 53.83 42.54 43.11 43.03 53.76 54.72 55.61 53.76 54.71 55.61 19.01 19.65 20.62 50.24 49.94 50.61 49.44 49.00 49.83 42.50 42.84 42.78

46.16 46.38 46.66 37.69 38.12 40.60 45.49 45.68 45.42 49.01 50.38 51.23 48.47 49.93 50.88 39.68 40.24 40.16 50.81 51.76 52.65 50.80 51.76 52.65 16.13 16.75 17.71 47.29 46.99 47.66 46.47 46.03 46.87 39.64 39.97 39.91

38.09 38.37 39.40 33.98 34.41 36.84 35.95 36.14 35.88 44.79 46.27 47.19 44.64 46.15 47.09 30.13 30.70 30.61 46.99 47.98 48.87 46.99 47.98 48.87 6.52 7.05 7.97 42.94 42.56 43.34 42.71 42.28 43.12 30.09 30.42 30.36

13-01-2020 14:02

5

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 ¨ dag avond nacht .0 dag

212

7.6

142 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

3292

6.8

17 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

3550

7.3

30 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

6327

7.0

241 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

7195

6.8

220 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

7838

7.3

8 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

13361

7.3

20 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

14746

7.3

17 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

19808

7.3

175 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

20547

7.5

31 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

22304

7.5

11 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

22639

7.4

0 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

25733

7.6

112 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

27176

6.4

106 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

28460

6.8

40 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

32447

7.4

16 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

34703

7.3

8 83 dunne deklagen A CROW316

(1)

vlicht

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

%

licht middel 863.13 416.44 164.20 1212.75 593.20 232.99 835.88 466.56 136.68 1212.75 593.20 232.99 1223.73 685.62 204.63 1223.73 685.62 204.63 1223.73 685.62 204.63 1223.73 685.62 204.63 1223.73 685.62 204.63 1212.75 593.20 232.99 835.88 466.56 136.68 835.88 466.56 136.68 835.88 466.56 136.68 1223.73 685.62 204.63 1212.75 593.20 232.99 1212.75 593.20 232.99 1212.75

71.79 26.41 14.80 95.22 35.33 19.69 66.41 24.14 10.78 95.22 35.33 19.69 90.60 33.07 14.76 90.60 33.07 14.76 90.60 33.07 14.76 90.60 33.07 14.76 90.60 33.07 14.76 95.22 35.33 19.69 66.41 24.14 10.78 66.41 24.14 10.78 66.41 24.14 10.78 90.60 33.07 14.76 95.22 35.33 19.69 95.22 35.33 19.69 95.22

zwaar

motor

76.93 40.63 21.05 102.11 54.36 28.05 81.88 44.00 23.75 102.11 54.36 28.05 111.51 60.02 32.47 111.51 60.02 32.47 111.51 60.02 32.47 111.51 60.02 32.47 111.51 60.02 32.47 102.11 54.36 28.05 81.88 44.00 23.75 81.88 44.00 23.75 81.88 44.00 23.75 111.51 60.02 32.47 102.11 54.36 28.05 102.11 54.36 28.05 102.11

.00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75

13-01-2020 14:02

6

K+ Adviesgroep b.v. snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

¨

37008

7.4

42276

0.0

138 83 dunne deklagen A CROW316

0 80 keperverband elementenverh CROW316

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

(1)

(2)

vlicht

Broekwal

vlicht

avond nacht .0 ¨ dag avond nacht 200.0 þ dag avond nacht

%

licht middel

593.20 232.99 1212.75 593.20 232.99 6.70 95.75 3.70 96.68 .60 97.60

zwaar

motor

35.33 54.36 19.69 28.05 95.22 102.11 35.33 54.36 19.69 28.05 3.75 .50 2.83 .50 1.90 .50

.00 .00 .00 .00 .00

licht middel zwaar motor 80 80 80 80 80 30 30 30

80 80 80 80 80 30 30 30

75 75 75 75 75 30 30 30

13-01-2020 14:02

7

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2

854 643

100.0 100.0

WinHavik 9.0.4(build 1) (c) dirActivity-software

kenmerk groen/akker groen

13-01-2020 14:02