Agendabundel

★★

"Hiermee voorkom je mogelijke opstoppingen tevens Hierdoor kan zwaar verkeer van de N65 wordt de mogelijkheid gecreëerd dat langzaam verkeer verdwijnen van de rijksweg verdwijnt." De maatregel zorgt voor meer veiligheid "Bevordert de veiligheid op plekken waar veel fietsers voor fietsers op de N65 oversteken" "We willen geen sluipverkeer op de Kruishoeveweg. Dit voorkomt sluipverkeer over de De voorkeur van de meeste bewoners heeft het om de parallelwegen spoorwegovergang te sluiten (dit wil pro rail ook) dan wel alleen bestemmingsverkeer toe te staan."

58

★ (0 tot 10%)

★★ (10 tot 20%)

Frequentie

★★★ (20% of meer)

★ ★

★

Argument niet gekozen

Illustratie

Frequentie

Deze maatregel is (te) duur Deze maatregel heeft weinig/geen effect

"Te duur"

★★★

"Bijdrage te klein"

★★

"De druk vanaf deze op- en afritten is dusdanig beperkt, dat ik nog nooit een gevaarlijke situatie vanaf deze opritten heb gezien. Bij de opritten binnen Vught en Helvoirt is dit significant anders (daar zie ik wel dagelijks auto's op- en afrijden vanaf deze opritten)." "Kost teveel en heeft weinig effect. Per oprit maar een Deze maatregel is niet efficiënt (genoeg) enkele auto die rechtstreeks N65 oprijdt. En zij zouden heel goed op de hoogte moeten zijn van de risico's." Dit gaat ten koste van ruimte voor "Parallelwegen leiden tot excessieve bomen kap… dus groen en fietsers dat gaan we niet doen" "door meerdere soorten weggebruikers op de Deze maatregel levert geen/weinig parallelweg wordt het niet minder gevaarlijk voor oa verbetering van veiligheid voor fietsers fietsers" Door het aanleggen van een parallelweg "veel sluipverkeer" ontstaat er sluipverkeer "Buiten Vught en buiten Helvoirt heeft voor onze Dit heeft geen prioriteit gemeente geen prioriteit." Met een snelheid van 50 km/uur is een "Op een 50 km/ u hoeft niet.

Dit werkt vertragend en is parallelweg niet meer nodig ok" Het verkeer op de N65 moet beter "Je kan beter de N65 verbreden opdat de doorstroming kunnen doorstromen verbeterd" "Dan worden alleen enkele omwonenden geweerd, dat is toch geen oplossing? Een handjevol minder mensen die de n65 op kunnen, precies diegenen die wel alle last Dit leidt tot overlast voor omwonenden van de n65 hebben mogen er dan zelf niet meer op? Bovendien; nog meer wegen, dat leidt tot nog meer verkeer. Het verkeer moet verminderd worden." Buiten Vught en Helvoirt is er geen probleem, want hier gaan minder autorijders hun opritten op of af dan binnen Vught en Helvoirt

★★

★★ ★ ★ ★ ★ ★ ★

★

Percentage gekozen: 25% | Kosten: €€€€

Maatregel: Auto’s rijden vanaf de Kreitestraat en Hoge Raam de N65 op via een parallelweg. Ook komt er een fietstunnel Waarom hebben deelnemers deze maatregel wel gekozen? Argument wel gekozen

Illustratie

Deze maatregel verbetert de veiligheid (algemeen) Deze maatregel verbetert de veiligheid voor fietsers en voetgangers

"Creëert een veiligere situatie omdat er minder verkeer elkaar kruist." "Door deze maatregel gaat de veiligheid stukken vooruit vooral voor voetgangers en fietsers." "Voor iedere oplossing geldt, doorstroom van auto’s van en naar Den Bosch moet echt veel beter. Fietstunnels minder afslagen en dus minder stoplichten. Flitspalen weg! Trajectcontrole voor de veiligheid!"

Deze maatregel zorgt voor betere doorstroming op de N65 Deze maatregel zorgt voor meer veiligheid voor verkeer dat in- en uitvoegt op de N65

"Je moet vanuit stilstand invoegen op de N65 waar andere auto's 80 km per uur rijden."

"Ik vind de fiets oversteekplaatsen op dit moment erg Deze maatregel verbetert de veiligheid gevaarlijk, vooral omdat er veel jeugd en ouders met voor kinderen en scholieren kleine kinderen moeten oversteken." "Door fietsers niet te laten wachten om over te kunnen Fietsen moet gestimuleerd worden: steken geef je duidelijk het signaal dat fietsen sneller, fietsers moeten niet ver om hoeven veiliger en beter is voor het milieu. De fiets krijgt meer rijden of vaak moeten stoppen prioriteit" Door deze maatregel is er minder "Een goede mogelijkheid om het verkeer uit Helvoirt te sluipverkeer halen." "Fietstunnels zijn top, ze zijn veilig, ze verbeteren de doorstroming zowel voor fietsers en motorverkeer. Een fietstunnel is goed voor het milieu Minder files, minder uitstoot. Allround een top oplossing" "Oversteken en N65 oprijden levert vaak gevaarlijke situaties op. Kom daar vaak en zie het gebeuren. Een Liever een brug voor fietsers dan een fietstunnel lijkt mij niet de beste oplossing. Kunnen de tunnel fietsers er niet overheen? Tunnels zijn duur, kunnen onder water lopen en in de avond/nacht gevaarlijk."

59

★ (0 tot 10%)

★★ (10 tot 20%)

★★★ (20% of meer)

Waarom hebben deelnemers deze maatregel niet gekozen? Frequentie ★★★ ★★★

★★

★

★

★

★

★

★

Argument niet gekozen

Illustratie

Frequentie

"Niet gekozen vanwege hoge kosten." "Onbekend met plaatselijke situatie" "Ik kom zelf uit Vught dus kan weinig zinnigs zeggen Minder of geen belang bij deze locatie over wat er buiten Vught moet gebeuren." "Zou een goede maatregel zijn en had ik eerst ook Er wordt relatief minder gebruikt geselecteerd, maar vanwege kosten moest er iets uit gemaakt van deze oversteekplaats (ten mijn selectie en daarom deze. Het is een slechte opzichte van andere plekken) verkeerssituatie daar, maar in het buitengebied is de verkeersdruk daar toch wel minder van de zijwegen." Andere maatregelen hebben meer "Heb ik overwogen, maar moest ivm de kosten keuzes prioriteit maken." "dit stimuleert juist de komst van meer vrachtverkeer, Deze maatregel leidt tot meer terwijl het in de dorpen vooral ontmoedigd moet (sluip)verkeer rondom de N65 worden mi" "Dit leidt tot een betere doorstroming op de N65 Deze maatregel maakt de N65 waardoor deze weg aantrekkelijker wordt voor het aantrekkelijker voor doorgaand verkeer doorgaande verkeer dat juist niet over de N65 moet rijden." Een tunnel brengt sociale onveiligheid "Het is een heel duur project en ik weet niet of het wel met zich mee (vooral ‘s avonds of ‘s veilig is om daar dan in de avond door te fietsen" nachts) Deze maatregel is niet efficiënt (genoeg) "De kosten te hoog t.o.v.

verbetering" Deze maatregel is onnodig "Niet nodig" Deze maatregel is niet "Strookt niet met eventuele toekomstige N65-tunnel" toekomstbestendig Deze maatregel neemt veel ruimte in "Kost veel andere ruimte"

★★ ★★

Deze maatregel is (te) duur Niet bekend met situatie of locatie

★★

★★

★★ ★

★

★

★ ★ ★ ★

Percentage gekozen: 24% | Kosten: €€

Maatregel: Er komt een stoplicht bij het kruispunt Groenewouddreef en/of Kruishoeveweg Waarom hebben deelnemers deze maatregel wel gekozen? Argument wel gekozen

Illustratie

"Veiligheid moet hier voorop staan, een Deze maatregel verbetert de veiligheid dubbelbaansweg oversteken zonder stoplichten is niet van de N65 meer van deze tijd." Een stoplicht zorgt ervoor dat "Een stoplicht zorgt ervoor dat mensen niet zo snel in autorijders minder snel te hard rijden staat worden gesteld om te hard te rijden" Een stoplicht maakt deze "Versimpeling van de situatie. Houdbaar voor de verkeerssituatie overzichtelijk toekomst." Met een stoplicht wordt het "Veel veiliger voor het overstekende verkeer. helaas wat gemakkelijker en veiliger om de N65 meer stilstaand verkeer op de N65, maar veiligheid gaat over te steken wat mij betreft boven het milieu." Deze maatregel is goed, behalve als het "Nee vertraagt daar al zo door stoplicht. Doorstroom de doorstroming van het verkeer zou beter moeten worden eigenlijk" vermindert "Er is maar een korte uitvoegstrook naar de Kruishoeveweg die ik zelf niet per se veilig vindt en Met een stoplicht wordt het daarnaast is het oprijden van de N65 ook niet zonder gemakkelijker en veiliger om in en uit te gevaar.

Met Loetje heb je daar waarschijnlijk een voegen op de N65 toename gekregen van weggebruilers, dus veiligheid mag verbeterd worden m.i." "Hoe meer maatregelen worden genomen het verkeer te vertragen, hoe minder preferent deze route wordt voor doorgaand verkeer tussen Breda / Den Bosch / Een stoplicht maakt de N65 minder Eindhoven. Alternatieve routes worden sneller via de aantrekkelijk voor doorgaand verkeer A58 en A59. De N65 moet wel zo goed mogelijk toegankelijk blijven voor lokaal verkeer langs deze route" Er komen hier vaak ook grote "Hier komen vaak langen voertuigen uit zo als auto’s voertuigen in- en uitvoeren (zoals met aanhangwagens vrachtwagens en tractoren " landbouwvoertuigen) "Een simpele en effectieve maatregel om de veiligheid Deze maatregel is effectief te verbeteren." 60

★ (0 tot 10%)

★★ (10 tot 20%)

★★★ (20% of meer)

Waarom hebben deelnemers deze maatregel niet gekozen? Frequentie ★★★ ★★ ★ ★

★

★

★

★ ★

Argument niet gekozen

Illustratie

Deze maatregel zorgt voor minder doorstroming op de N65

"Levert nog meer file op"

"Ik ervaar daar nooit heel veel drukte, ik wacht altijd even tot de stroom auto's voorbij is en steek dan over. Het zou wel fijn zijn als tussen de wegen je als voetganger wat meer beschermd kunt staan." Er staan al veel stoplichten op de N65 "Zijn al genoeg stoplichten lijkt me..." "Geen idee waarom dit veiliger zou zijn. Staat niet in Deze maatregel is niet effectief (genoeg) verhouding met de oplossing die nodig is: Een tunnel." "Nee, werkt prima zo op dit ogenblik. Nog een stoplicht Een stoplicht is niet nodig erbij vind ik geen goed idee." "Stoplichten zorgen voor mindere doorstroming, meer Stoplichten zorgen voor meer overlast geluids overlast, fijnstof door remmen en optrekkend (geluid en uitstoot) verkeer." Niet bekend met de situatie of locatie "Ken de weg niet" Er kan beter voor gezorgd worden dat "Nog meer stoplichten? Er zijn volgens mij twee afritten. verkeer hier niet meer kan oversteken, Misschien beter om de middenberm te sluiten en maar bij een kruispunt verderop mensen te laten keren bij het stoplicht." Andere maatregelen hebben meer "Belangrijk, maar past niet binnen budget" prioriteit "Nee, dit helpt sluipverkeer in de hand voor de Deze maatregel zorgt voor meer Kruishoeveweg. Dus dit mag maar dan wel afsluiten sluipverkeer Kruishoeveweg."

Er wordt relatief weinig gebruik gemaakt van deze oversteekplaats

Frequentie ★★★

★★ ★★ ★★ ★★ ★ ★ ★ ★ ★

Percentage gekozen: 21% | Kosten: €€€€€

Maatregel: Er komt een breder fietspad langs de N65 en het fietspad wordt verlengd Waarom hebben deelnemers deze maatregel wel gekozen? Argument wel gekozen Deze maatregel zorgt voor meer veiligheid voor fietsers Het is belangrijk dat fietsen wordt gestimuleerd

Illustratie

★ (0 tot 10%)

★★ (10 tot 20%)

Frequentie

"veiliger voor de fietsers"

★★★

"Stimulans om meer te fietsen op deze route"

★★

"betere fietsvoorzieningen (fietssnelweg) kunnen ervoor Deze maatregel zorgt dat mensen zorgen dat men de fiets kiest in plaats van de auto, wat eerder gaan fietsen dan autorijden veel voordelen oplevert" "Nu erg smal fietspad, inhaken is bijna tot niet mogelijk Het fietspad moet verbeterd worden met kinderen" "Een goed fietspad beide richtingen is essentieel, Als fietsers minder hoeven over te fietsers hoeven dan minden over te steken en zijn min steken zorgt dit voor minder gevaar der kwetsbaar." Dit zorgt ervoor dat het fietspad een "Veiligheid voor fietsers en ongestoorde doorgang goede doorgang heeft voor fietsers fietsers." "Op het fietspad langs hebben de gebruikers veel Houd rekening bij het ontwerp met de verschillende snelheden. Meer ruimte om elkaar te snelheidsverschillen tussen fietsers passeren is veiliger." Deze maatregel draagt bij aan het "Fietsen heeft de toekomst, kost minder geld en is goed milieu en een gezondere leefomgeving voor het milieu" Deze maatregel is beter als er een "Twee richtings pad aan beide zijden. Daarmee zou je tweerichtingspad aan beide kanten van de fietstunnel bij Helvoirt kunnen laten vervallen." de N65 komt Houd er bij het ontwerp rekening mee "Veiligheid voor fietsers, een paralelweg verslechterd de dat het veilig is wanneer fietsers zich feiligheid voor fietsers juist.

Ook die waar de auto te mengen op de weg met ander verkeer gast is" "Dit is de enige zinvolle. De andere maatregelen zijn in de toekomst overbodig. Tunnels voor fietsers zijn altijd Deze maatregel is efficiënt en onveilig en zitten een toekomstige verdieping van de toekomstbestendig weg in de weg. Snelheidsbeperking werkt alleen files in de hand. Het zijn concentratie problemen die spelen en ongelukken veroorzaken" Fietsen is gezond "Fietsen is gezond dus goed idee" 61

Waarom hebben deelnemers deze maatregel niet gekozen?

★★★ (20% of meer)

★★ ★★ ★

★ ★ ★ ★

★

★

★

Argument niet gekozen

Illustratie

"Lijkt me niet nodig. Aan beide kanten loopt nu een fietspad en de stukken waar auto’s de weg delen met fietsers, zijn er amper." "Veel te duur voor de aanleg. dat moet goedkoper Deze maatregel is (te) duur kunnen." "Een breder fietspad lost de gevaar van auto’s en vrachtwagens die van straat kunnen (en ook doen!) Andere maatregelen hebben meer afkomen niet op. Juist meer slachtoffers zouden prioriteit getroffen kunnen worden als er meer fietsers zijn maar er geen vangrail is die ze beschermen." Deze maatregel is onnodig, het "Er wordt nu al amper gebruik van gemaakt, dus dit is probleem is niet groot geld weggooien." Deze maatregel is niet effectief (genoeg) "Voegt niks toe aan verkeersveiligheid en hinder" Er is geen ruimte voor een breder "Geen ruimte, zeker niet als er ook een geluidsscherm fietspad moet komen" "Het fietsen langs de n65 is niet prettig vanwege alle Fietsen naast de N65 is niet auto’s. Ik fiets regelmatig naar Tilburg maar vermijdt gezond/prettig deze route." "Klinkt leuk, maar de meeste fietsers rijden aan de De meeste fietsers fietsen aan de noordkant. Tevens is het fietspad al breed zat, als ze noordkant van de N65 in plaats van de bijgehouden worden. Er verdwijnt nu bijna een halve zuidkant meter fietspad onder het zand/onkruid/bladeren." Bestaande fietspaden moeten beter "Breder hoeft niet, maar wel vlakker.

Op veel punten worden onderhouden gaten erin of bobbels door boomwortels" Andere maatregelen lossen die "Hoeft niet als er een fietstunnel komt" probleem op De huidige fietspaden voldoen

Frequentie ★★★

★★

★★

★ ★ ★ ★

★

★ ★

Percentage gekozen: 18% | Kosten: €€€€€

Maatregel: Langs de N65 komt een vangrail Waarom hebben deelnemers deze maatregel wel gekozen? Argument wel gekozen

Illustratie

Deze maatregel verbetert de veiligheid "Verbeterd de veiligheid, minder kans dat fietsers van de N65 (algemeen) geraakt worden en dat automobilisten bomen raken." Deze maatregel zorgt voor meer "Veiligheid, met name van wachtende fietsers bij de veiligheid voor fietsers (en voetgangers) kruispunten waar auto’s en vrachtwagens met hoge op de N65 snelheid langskomen" "De berm langs de N65 is niet vergevingsgezind, wat betekent dat het risico op ernstige ongevallen Met een vangrail zijn er minder aanzienlijk groter is wanneer een voertuig van de weg ongelukken met dodelijke of grote raakt. Een vangrail kan de impact van dergelijke gevolgen ongelukken verminderen door voertuigen op de weg te houden en ernstige schade te voorkomen. ... " "Er vinden zeer veel ernstige bermongevallen plaats. Er staan zeer veel obstakels op zeer korte afstand van de rijbaan. De bermen bieden geen enkele ruimte om te Deze maatregel zorgt voor meer corrigeren. Ook als je netjes 80 km/u rijdt, is een veiligheid voor auto- en vrachtverkeer aanrijding met een boom dodelijk. Afschermen is hier de op de N65 enige optie.

In combinatie met (half)verharden van de berm, zodat er nog kans is om terug de weg op te sturen." Dit is veiliger in verband met de bomen "Veiligheid vanwege de vele bomen langs de weg" die dicht op de N65 staan "Bomen kunnen bespaard worden en er blijft een Met een vangrail worden de bomen groene uitstraling. Verder een veel kleinere kans op beschermd en kunnen ze behouden aanrijdingen van de bomen en andere obstakels in de blijven berm." "Fietsers en wandelaars steken vaak over op plekken Met een vangrail kan verkeer niet waar dat onveilig is; een vangrail kan dat zomaar overal de N65 oversteken verduidelijken" Als de snelheid op de N65 omlaag gaat, "Bij beperkte snelheid niet nodig." is een vangrail niet nodig

62

★ (0 tot 10%)

★★ (10 tot 20%)

★★★ (20% of meer)

Waarom hebben deelnemers deze maatregel niet gekozen? Frequentie ★★★ ★★★

★★

★★

★

★

★ ★

Argument niet gekozen

Illustratie

Frequentie

Deze maategel is (te) duur "Goede oplossing maar prijzig" Deze maatregel is onnodig "Zie hier het nut niet van in" De N65 gaat dan lijken op een snelweg "Geeft idee van ‘snelweg’ en mensen moeten zelf blijven en daardoor gaan autorijders harder opletten en snelheid aanpassen. Ik ben ook tegen rijden bomen kappen om deze zelfde reden." Een vangrail is niet nodig als iedereen "Als de snelheid naar 50 km/ uur gaat is deze maatregel zich aan de maximum snelheid houdt of overbodig" deze omlaag gaat Een vangrail is niet esthetisch/lelijk "Fijn voor de verkeersveiligheid, maar zo lelijk!" Deze maatregel niet gekozen, maar "bleek te duur. Ik vind overigens wel dat nodig is. Op eigenlijk wel voorstander van deze gewon rechte stukken wordt volop in de bermen maatregel gereden." Deze maatregel is niet efficiënt (genoeg) "Dure optie, weinig impact op doorstroom" Het plaatsen van een vangrail heeft een "natuur waarde is groter dan de vangrail, als het kan negatieve impact op de natuur langs de zonder bomen te kappen , vind ik het prima" N65 "Keuze gemaakt op basis van zo veel mogelijk Deze maatregel is (te) duur veiligheid en gezondheid verbeteren op basis van beschikbare budget." Andere prioriteiten gesteld "Geen prioriteit ten opzichte van andere oplossingen" Met een vangrail hebben hulpdiensten "Is niet altijd veilig.

Weg wordt er smaller van en minder ruimte hulpdiensten hebben minder ruimte" De verbetering van de doorstroming op "Geen invloed op files" de N65 door een vangrail is beperkt

★★ ★★ ★★

★★ ★ ★ ★

★

★ ★ ★ ★

Overig genoemde maatregelen voor de N65 [suggesties uit de open vraag]

Categorie

Maatregelen om snelheid te beperken

Antwoorden

Categorie

Voorbeelden

• Meer handhaving: • Extra camera’s • Extra flitspalen • Trajectcontrole • Handhaving op sluipverkeer • Verkeersdrempels aanleggen, eventueel in combinatie met (verhoogde) zebrapaden. • Rotondes aanleggen. • Snelheid wijzigen: • Terugbrengen naar 70km/uur (vanaf de snelweg en/of daar waar je Vught inrijdt) • Terugbrengen naar 60km/uur • Terugbrengen naar 50km/uur • In Helvoirt verlagen naar 70km/uur • In bebouwde kom van Oisterwijk 30km/uur en snelheidscontroles • Er worden voorstellen gedaan om hiermee proeven te doen. • Verkeerslichten wijzigen: • Aftelstoplichten plaatsen. • Groene golf mogelijk maken. • Betere afstemming van de verkeerslichten: • Sommige reacties geven aan dat voetgangers en fietsers langer groen moeten hebben. • Sommige reacties geven aan dat auto’s langer groen moeten hebben. • Er worden voorstellen gedaan om hiermee proeven te doen.

• Geluidsscherm: • Liever hoger dan 2meter voor groter effect. • Geluidsschermen uitvoeren in natuurlijke materialen. • Geluidsscherm op de middenberm in Vught. Maatregelen • Niet alleen bij de villa’s maar ook in het noorden. om • Aanleggen van fluisterasfalt. geluidsoverla • Geluidsanering voor huizen die dicht op de N65 staan (raamisolatie). st te beperken • Maatregelen voor geluid niet nemen omdat op den duur iedereen elektrisch rijdt en er dan minder overlast is. • Specifiek zorgen voor minder geluidsoverlast in Helvoirt, die last heeft van N65 of de trein. • Maximum geluidsnorm voor motorrijders. • Vrachtwagens/tractoren verbieden: • Behalve voor lokale bevoorrading/bestemmingsverkeer. • Alleen op delen van de dag (bijv. tijdens de spits). Maatregelen • Alleen in het weekend. om • Alleen ’s nachts. vrachtverkeer • Inhaalverbod voor vrachtverkeer en tractoren. O.a. dieselvrachtwagens. en tractoren • Verlagen van de spoorbrug in Vught om vrachtverkeer te ontmoedigen. (deels) te • Afspraken maken met België over het vele vrachtverkeer. weren • Overnachten van vrachtwagens langs de N65 ontmoedigen/verbieden. • In overleg gaan met bedrijven in Nijmegen en Tilburg die verkeer dagelijks over de N65 sturen. En neem ontwikkelingen hier integraal in mee, zoals Greenpoort Haaren en Ontwikkeling oostflank.

Overig genoemde maatregelen voor de N65 [suggesties uit de open vraag]

Categorie

Antwoorden

Categorie

Maatregelen om de weg beter te maken voor fietsers

• Fietspaden aan beide zijden tweerichtingverkeer maken. • Overweeg fietsbruggen in plaats van fietstunnels. • Beter maaien rondom de fietspaden / vaker schoonmaken op modder en vuil. • Fietsers beter beschermen bij oversteekplaatsen. • Strenger handhaven op fietsers en scooters die tegen het verkeer in rijden. • Meer ruimte tussen stoplichten en oversteekplaatsen zodat fietsers kunnen inschatten of de auto’s echt stoppen. • Fietstunnel aanleggen naast de spoortunnel. • Fietspad aanleggen langs de spoorlijn naar Tilburg. • Adaptieve fietspadverlichting. • Gekleurd wegdek bij fietsoversteekpunten. • Starten met de Schwung app.

• Inzetten op maatregelen die zorgen dat mensen met de fiets gaan i.p.v. auto. • De weg afsluiten voor autoverkeer en alleen openstellen voor lokaal Maatregelen verkeer. die zorgen • Meer aansluitingen afsluiten / alle aansluitingen zonder verkeerslicht voor algeheel afsluiten. afname van • Zorgen dat verkeer met Google Maps anders wordt geleid. autoverkeer • 30km/uur in Vught zodat doorgaand verkeer alleen nog de snelweg pakt. • Een busbaan en meer bushaltes • Minder huizen bouwen zodat er minder autoverkeer is. • Een treinstation aanleggen in Helvoirt zodat er minder autoverkeer is.

• Huidige verkeersborden verbeteren • Kleine reflectieplaatjes op het fietspad en strips op de weg die licht Maatregelen weerkaatsen. die gaan over • Goede verlichting zichtbaarheid • Een trilstrook/reduceerstrook aanleggen /oplettend• Aanbrengen van glasbolreflectoren links en rechts van de rijbaan met heid een h.o.h afstand van 25 meter (tussen de markering en de buitenkant van het asfalt).

Voorbeelden

• Meer planten en bomen. • Geen bomen kappen. • Omgevingsmaatregelen nemen: maak van de N65 een groene verbinding Maatregelen zodat mensen langzamer rijden en een betere beleving hebben. om Bijvoorbeeld met blokhagen en groenmaatregelen bij de kruisingen en natuurwaarde aansluitingen. te behouden • Achterstallig groenonderhoud plegen: zoals een omgewaaide boom in of verhogen de berm tussen Achterstraat en Kreitestraat. • Meer begroeing langs de hele weg om fijnstof af te vangen en voor mooier uitzicht. • Deels of volledige ondertunneling van de N65. • Een snelweg maken van de weg via een ondergrondse tunnel. • Een rondweg die begint tussen Helvoirt en Vught en aansluit op de A2 / Langetermijneen parkweg van Vught naar Berkel Enschot. maatregelen • N65 afsluiten en al het verkeer via de A58 en A59 laten lopen • Maak een milieuzone van de N65. • Van de N65 een eenbaansweg maken.

Overig genoemde maatregelen voor de N65 [suggesties uit de open vraag]

Categorie

Antwoorden

Voorbeelden

Maatregelen over specifieke locaties

• Rembrandtlaan: mensen rijden te hard de wijk in. • Afrit verlengen. • Aansluiting afsluiten. • J.F. Kennedylaan: onveilig kruispunt • Extra flitsers/camera’s • Een fiets-/voetgangersbrug of -tunnel • Aert Heymlaan: • De (fiets)overgang sneller open laten gaan. • Regina Coeli: • Een aparte afslag maken. • Hier een rotonde plaatsen. • Kreitestraat: • Als er een aansluiting komt van de Gijzelsestraat naar de Heideweg kan deze kruising bij de Kreitestraat vervallen. • Boslaan: • Laatste stuk richting kruising N65 asfalteren (nu zijn het klinkers met boomwortels wat leidt tot geluidsoverlast). • Rotonde aanleggen om zwaar verkeer te ontmoedigen en snelheid te beperken. • Een zebrapad bij kruising Boslaan/Snippenlaan voor overstekend fietsverkeer. • Kruispunt Martinilaan: • Niet gelijktijdig tegenovergesteld verkeer laten oversteken, of meer duidelijke lijnen op het wegdek. • De helling bij het fietsstoplicht verwijderen zodat opstappen sneller gaat. • Vughterweg: • Ter hoogte van Vughterweg een stuk verdiepen met een fietsbruggetje.

• Zonneweilaan & Van Houwelingenplantsoen: • Afsluiten • Een doorgetrokken geluidsscherm van 3 meter met begroeiing plaatsen. • Vijverbosweg: • Uitvoegstrook verlengen • Verbreden om gevaarlijk gedrag richting Tilburg te ontmoedigen. • Hier een tijdelijke fietsbrug of loopbrug plaatsen. • Olmenlaan: • Oprit afsluiten. • Hoevensestraat: • Afsluiten voor doorgaand gemotoriseerd verkeer om sluipverkeer tegen te gaan. • Sparrendaalseweg: • Afsluiten voor doorgaand gemotoriseerd verkeer om sluipverkeer tegen te gaan. • Snelfietspad maken. • Antwerpsebaan: • Plaatsen van een beweegbaar hek om sluipverkeer te voorkomen. • Deel Gestelstraat tot aan Antwerpsebaan verharden. • IJzeren man en Kruishoeveweg: • Geen concrete maatregelen maar oproep om hier naar de verkeersveiligheid te kijken. • Achterstraat: • Afsluiten. Hier een fietstunnel maken of alleen richting Tilburg toegankelijk maken, niet oversteken naar Den Bosch. • Lekkerbeetenlaan: • Bestrating aanpassen. • Bréautélaan: • Meer ruimte voor fietsers maken

Overig genoemde maatregelen voor de N65 [suggesties uit de open vraag]

Categorie

Antwoorden

Maatregelen over specifieke locaties

• Helvoirtse weg/Haaren: • Er zitten nu gaten in het asfalt • Er is een bobbeltje in de weg waardoor mensen abrupt stoppen, hier moet iets aan gedaan worden. • Als er geen fietstunnel komt, zorg voor een andere oplossing voor het kruisende fietsverkeer. • De Dijk: • Nieuwe bestrating nodig door verzakking • Rijksweg / Schilderstraatje: • Hier een fietsstraat aanleggen zodat bewoners van de Rijksweg op een veilige manier hun huis en Helvoirt kunnen bereiken. Niet tot aan Kreitestraat, om sluipverkeer te ontmoedigen. • Landbouwverkeer via de Kreitestraat, eventueel een bussluis om sluipverkeer te ontmoedigen. • Langs de Rijksweg een parallelweg richting de Gestelstraat. • Verbreden van het fietspad bij Touwslagersbaantje. • Stoplicht voor fietsers. • Afrit Berkel-Enschot: • Snelweg vanuit Tilburg hier al laten eindigen, zodat de snelheid verminderd wordt. • De flitspaal vóór de toerit plaatsen. • Molenstraat: • De schermen terugplaatsen tot aan het benzinestation om overlast door verlichting van verkeer te voorkomen. • Oversteek N65 bij Helvoirt: aanpakken van de kuil in de middenberm • Oversteek Vught dorp naar centrum: hier moet je een rare bocht maken met de fiets, waardoor men tegen het verkeer in gaat fietsen. • De weg van Helvoirt naar Nieuwkuijk afsluiten. • Langere afritten bij Den Bosch en vanuit Helvoirt. • In-/uitrit McDonalds in Udenhout verleggen richting Udenhout.

Categorie

Voorbeelden

Overige maatregelen

• Gedragswetenschapper inhuren om te kijken naar gedragsmaatregelen. • Interactieve borden met positieve teksten om beter gedrag te stimuleren. • Bij kruisingen zonder verkeerslicht alleen rechts afslaan toestaan. • Meer rijstroken aanleggen. • Terug naar minder rijstroken. • Heuvels inbouwen in de weg. • De weg smaller laten ogen, bijvoorbeeld door bomen dicht langs de weg te zetten of de belijning dichter bij elkaar te leggen. • De N65 ten zuiden van Vught koppelen aan de A2 als omleiding. • Maatregelen om fijnstof van autobanden beter op te vangen. • Hackathon organiseren met studenten om oplossingen te bedenken. • Betonstroken naast de rijbaan aanleggen / bermversteviging / grasbeton in flauwe binnenbochten en bij pechhavens. • Snelheid verhogen op de N65 en tractoren weren. • Tol heffen om ondertunneling te financieren. • Spits-/carpoolstrook voor autoverkeer met minimaal 2 personen in de auto. • Overal iVRI’s neerzetten. • Enkele wandelbruggen over de weg aanleggen voor voetgangers. • Op- en afritten verbeteren • De verkeersborden uit de zichtlijn plaatsen • Motoren: detectielussen herkennen motoren vaak niet, dit aanpakken • Controle op gebruik van smartphone achter het stuur. • Lobby richting het Rijk om meer mogelijk te maken in Noord-Brabant.

Opbouw van het onderzoeksrapport

67

1

Kwalitatieve analyse: waarom zijn maatregelen wel of niet gekozen?

2

Analyse: welke patronen zien we in de data?

3

Verschillen in socio-demografische gegevens

4

Cijfers over de raadpleging & methodologische verantwoording

8 januari 2025

Op zoek naar patronen in de data We gebruiken een LKCA om relevante visies te onderscheden Introductie tot LKCA Percentage – Alle respondenten Fietstunnel Bréautélaan/Martinilaan

• Waarom deze analyse? Met de statistische techniek Latente Klasse Clusteranalyse (LKCA) verdiepen we op de antwoorden van de deelnemers. We analyseren welke groepen we kunnen onderscheiden in hun voorkeuren voor kortetermijnmaatregelen.

57%

Herinrichting kruispunt Boslaan

47%

Snelheidsmeters

45%

Fietstunnel Torenstraat

45%

50 km/uur in Vught

43%

Verplichte rijrichting voor zwaar verkeer

37%

Geluidsscherm van 2m hoog

37%

Afsluiten aansluitingen (bibeko)

30%

Afsluiten aansluitingen (bubeko)

26%

Fietstunnel en parallelweg Kreitestraat

25%

Verkeerslicht Groenewouddreef…

24%

Breder en verlengd fietspad

21%

Vangrail langs de N65

18% 0%

20%

• Wat is een LKCA? Deze methode zoekt naar patronen, dat wil zeggen: groepen die grotendeels dezelfde maatregelen kiezen. Of die juist een hele andere selectie maken dan andere deelnemers. De methode zoekt zelf naar significante kenmerken, vermoedens spelen geen rol. • Twee LKCA’s. In het onderzoek zijn twee analyses gedaan. Allereerst is een LKCA uitgevoerd op het totaal aantal deelnemers. Hiermee zien we overeenkomsten en verschillen tussen alle deelnemers die hebben meegedaan. Daarnaast is een LKCA uitgevoerd op alleen omwonenden, om een beeld te scheppen van het onderscheid tussen keuzes van omwonenden. 40%

60%

80%

100%

8 januari 2025