6. Bevindingen 3e participatieweek mobiliteitsvisie
Tekst van het document
Mobiliteitsvisie Vught
De ideeën, suggesties en input in dit document zijn opgehaald tijdens werksessies met mobiliteitsmakers uit Vught. Deze inzichten zijn nog niet allemaal volledig beoordeeld of afgewogen. Deze presentatie geeft een samenvatting van de 3e participatieweek.
• 1e participatieweek: hieruit kwamen vier hoofdthema’s naar voren die de
mobiliteitsmakers belangrijk vinden: namelijk: 1. Wij (samen) in Vught), 2. Leefbaar en bereikbaar, 3. Actief en verkeersveilig en 4. Duurzaam en groen.
• 2e participatieweek: samen met de mobiliteitsmakers keken we naar mogelijke projecten die passen binnen de hoofdthema’s 2, 3 en 4.
• 3e participatieweek: in deze week bespraken we drie uiteenlopende
mobiliteitsscenario’s en bijhorende maatregelen met de mobiliteitsmakers. De scenario’s werden kort gepresenteerd, daarna gaven de mobiliteitsmakers de voorkeur aan één scenario en konden ze daarbij maximaal vijf maatregelen (over de scenario’s heen) kiezen waaraan zij extra belang hechten.
• Werksessies: • Maandagavond 11 april 2022 met 22 mobiliteitsmakers • Woensdagavond 13 april 2022 met 11 mobiliteitsmakers • Digitaal spreekuur: • Donderdagmiddag 14 april 2022, bezocht door 1 mobiliteitsmaker • Platform www.wijinvught.nl, 29 mobiliteitsmakers, van 14 tot en met 24 april 2022
• De werksessies vonden plaats in het HelvoirThuis • We presenteerden drie uiteenlopende mobiliteitsscenario’s
• Ieder scenario had een eigen belevingsruimte met 2 panelen waarop de scenario’s en maatregelen voor dat scenario werden gepresenteerd • Op iedere avond werden de mobiliteitsmakers in drie groepen verdeeld • Gedurende de avond was er één gespreksleider en waren er drie presentatoren • Input van mobiliteitsmakers werd verzameld via analoge stemformulieren en een digitale evaluatie via Mentimeter
•
Trottoirs in Cromvoirt en Helvoirt;
•
Vrij- of aanliggende fietspaden rondom Vught;
•
Bredere fietsstroken in straten naar woonwijken en waar veel auto’s rijden;
•
Fietsstraten op routes door de woonwijk waar veel gefietst wordt;
•
Autovrije winkelgebieden met volop fietsenstallingen;
•
Rotondes met eenduidige voorrangsregels voor fietsers.
Zie het platform www.wijinvught.nl voor ingesproken audiofragmenten over de drie scenario’s.
•
Een treinstation in Helvoirt;
•
Dorpshubs met aansluitingen op het OV, fietsenstallingen, parkeerplaatsen, deelmobiliteit, etc.;
•
Deelscooters en –fietsen bij het station, in het centrum en op dorpshubs;
•
Deelauto’s in de woonwijken;
•
Pick-up points voor pakketten en boodschappen;
•
De bus en trein komen vaker voorbij.
Zie het platform www.wijinvught.nl voor ingesproken audiofragmenten over de drie scenario’s.
•
Rondwegen om Cromvoirt en Helvoirt en vrachtverkeer wordt geweerd;
•
Een duidelijke inrichting van de ringstructuur in Vught;
•
De auto en de fiets zijn op de weg van elkaar gescheiden;
•
De Helvoirtseweg is opnieuw ingericht;
•
Meer dan genoeg laadpalen;
•
De parkeervraag is afgestemd op de behoefte per locatie.
Zie het platform www.wijinvught.nl voor ingesproken audiofragmenten over de drie scenario’s.
10
8
39
Legenda Scenario 1, eigen kracht Scenario 2, gedeelde kracht Scenario 3, motor kracht
57 van de in totaal 62 mobiliteitsmakers kozen een voorkeursscenario, de overige 5 brachten geen stem uit.
Vrij- of aanliggende fietspaden
27
Fietsstraten
27
Trottoirs Cromvoirt en Helvoirt
27
Rondwegen Cromvoirt en Helvoirt
25
Rotondes eenduidige voorrang fiets
23
Bredere fietsstroken Legenda
20
Auto en fiets gescheiden
17
Scenario 1, eigen kracht Scenario 2, gedeelde kracht Scenario 3, motor kracht
Autovrije winkelgebieden
16 0
62 mobiliteitsmakers kozen maximaal 5 maatregelen
5
10
15
20
25
30
Legenda
Bus en trein komen vaker voorbij
14
Scenario 1, eigen kracht
Treinstation in Helvoirt
12
Scenario 2, gedeelde kracht
Deel auto's in woonwijken
12
Scenario 3, motor kracht
Dorpshubs met voorzieningen
12
Duidelijke inrichting ringstructuur Vught
11
Pick-up points
10
Laadpalen en deelauto's
8
Helvoirtseweg opnieuw ingericht
8
Parkeeraanvraag afgestemd
7
Deelscooters en -fietsen
5 0
62 mobiliteitsmakers kozen maximaal 5 maatregelen
5
10
15
20
25
30
•
“De overheid mag autobezit en -gebruik actief ontmoedigen.”
•
“Beïnvloeden (belonen) van gedrag gaat een bepalende factor zijn.”
•
“Pas als tendensen voor de toekomst een duidelijker beeld kunnen geven, kan gesproken worden van scenario's die ook gerealiseerd kunnen worden.”
•
“Snelfietsroute Den Bosch - Eindhoven via Vught. Kies voor een logische route, volgens TomTom of iets dergelijks, dus Bosscheweg - Taalstraat - Dorpsstraat – Boxtelseweg.”
•
“Deelscooters, -auto's, -fietsen verplicht op vaste plaatsen vastzetten, niet her en der. Beter openbaar vervoer kan ervoor zorgen dat de auto blijft staan.Vooral betaalbaar openbaar vervoer.”
U leest slechts een selectie van aangedragen suggesties en ideeën, deze zijn nog niet beoordeeld of afgewogen door de gemeente.
•
“Vught moet zich onderscheiden, geen wijk van Den Bosch worden.”
•
“Ik doe mee met een pilot voor deelauto’s en het werkt perfect.”
•
“Ik zou een scheiding willen maken tussen doorstroming van Vught naar andere locaties en de doorstroming binnen het dorp zelf.”
•
“Het komt mijns inziens in een toekomstvisie/droomwereld aan op gedragsverandering.We zullen onze mobiliteitswensen moeten bijstellen, niet alles kan.”
•
“Bereikbaarheid van centrum is belangrijk voor ondernemers, maar vrachtverkeer zou zeker geweerd mogen worden overdag na 11.00 u. Parkeren bij de winkels is heel belangrijk.Veiligheid voor voetganger en fietser staat bovenaan. Parkeren buiten centrum inwoners voor een 2e of 3e auto.”
U leest slechts een selectie van aangedragen suggesties en ideeën, deze zijn nog niet beoordeeld of afgewogen door de gemeente.
• De Mobiliteitsvisie bestaat uiteindelijk uit de juiste mix van de drie scenario’s en bijhorende maatregelen. • Lopen en fietsen krijgen de meeste prioriteit, zowel in de keuzes voor scenario’s als in de keuzes voor maatregelen. Deze conclusie vormt een duidelijk vertrekpunt voor de Mobiliteitsvisie. • Innovatief openbaar vervoer en aansluiten op de mobiliteitstransitie wordt als kans gezien, waarbij de gemeente nieuwe ontwikkelingen en innovaties volgt, maar niet leidend is. In de Mobiliteitsvisie zetten we voor dit thema in op volgend beleid.
• De auto blijft men ook belangrijk vinden voor Vught, de Mobiliteitsvisie beschrijft daarom de noodzaak van het zoeken naar een goede balans in de openbare ruimte.
U leest hier slechts een selectie van conclusies, welke input vormen voor het opstellen van de Mobiliteitsvisie.
• Gemiddelde beoordeling werksessie 1
7,3
• Gemiddelde beoordeling werksessie 2
8,2
• Gewogen gemiddelde beoordeling werksessies
7,6
“Luister goed en handel naar de bewoners van de gemeente Vught.”
“Samen werken en niet alleen reageren.”
“Draagkracht vinden.”
“Probeer meer jongeren te enthousiasmeren.” “Uitleggen welk effect een scenario heeft. Kleine uitleg over menselijke gedrag en mobiliteit.”
“Duidelijke presentatie van scenario’s.”
“Prima georganiseerd.” “Ga zo door!”
“Goede opkomst en brede samenstelling.”
“Discussies over details eerder afkappen.”
“Graag meer goede voorbeelden uit de praktijk, pilots andere steden benoemen.” “Vaker doen.”
“Langer de tijd geven om in te schrijven en aangeven bij het winkelcentrum.”
“In Helvoirt georganiseerd.” “Vrije discussieruimte.”
“Verschillende meningen maken een mooi geheel.” “Dat participatie mogelijk wordt gemaakt met zoveel inzet.”
“Goed voorbereid! Duidelijke uitleg. Goede facilitator.”
• Gemeente Vught gaat nu aan de slag met het schrijven van de Mobiliteitsvisie.
• Afhankelijk van de coronamaatregelen bepalen we of deze weer fysiek doorgaat.
• De 4e participatieweek vindt plaats in de week van 20 juni 2022.
• Geïnteresseerden kunnen dan opnieuw meedoen.
Houd www.wijinvught.nl in de gaten voor updates.