6. Beantwoording schriftelijke vragen GB - Planning en voortgang N65 en mobiliteitsvisie
Tekst van het document
Aan het college van burgemeester en wethouders van Vught Vught, 27 oktober 2021
Betreft: schriftelijke vragen planning werkzaamheden N65 én Mobiliteitsvisie Geacht college, In het persbericht van 14 oktober jl. laat het college weten dat de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State verwacht het Bestemmingsplan N65 in april 2022 te behandelen. Deze vertraging was voor de fractie van Gemeentebelangen aanleiding tot het stellen van vragen in de Gezamenlijke commissie van 21 oktober jl. Het college had voor onze fractie geen afdoende antwoorden op de gestelde vragen betreffende de N65. Gemeentebelangen heeft navolgende schriftelijke vragen: De uitspraak van de Raad van State op het project N65 is van cruciaal belang voor de start van de werkzaamheden van het project. Daarvoor zijn door de provincie, namens de samenwerkende partners (provincie, rijk en gemeente Vught), na de definitieve gunning aan de BAM, afspraken gemaakt om de uitvoerende werkzaamheden op te schorten, maar wel op kleinere schaal werkzaamheden voor te bereiden om verdere vertraging te beperken. Zo kan een vliegende start worden gemaakt als er groen licht komt van de Raad van State. 1. Het is gebruikelijk dat er bij aan te besteden werken een uitvoeringsplanning deel uitmaakt van de stukken. Uiteraard zal de planning op onderdelen moeten worden aangepast en in tijd worden opgeschoven als de uitspraak van de Raad van State daar aanleiding toe geeft.
Deze planning geeft een inzicht van de werkzaamheden (waar en wanneer). Kan de fractie van Gemeentebelangen de oorspronkelijke planning op korte termijn toch ontvangen? 2. Door de werkzaamheden aan de N65 zal er forse overlast ontstaan voor inwoners en bedrijven in de gemeente Vught. Zijn de consequenties voor de bereikbaarheid/ verkeersveiligheid tijdens de uitvoeringswerkzaamheden aan de N65 al in beeld? 3. Kan het college de status geven van het regionaal verkeers- en vervoersplan als de N65 teruggebracht wordt van een 4-baansweg naar een tijdelijke 2-baansweg, met de oplossingen voor de bereikbaarheid van Vught? 4. Ook zal het uitstel van de N65 van invloed zijn op het project van PHS. Is er al een aanbesteding/gunning geweest voor PHS? 5. Heeft het college ook een plan B met oplossingen voor de gevolgen voor bereikbaarheid van Vught als de belangrijke projecten N65 en PHS daadwerkelijk een overlap krijgen? 6. Is er al overleg geweest met de veiligheidsregio over de bereikbaarheid bij eventuele calamiteiten? Zo ook met de Dienst Justitiële Inrichtingen met betrekking tot de bijzondere transporten van- en naar de Penitentiaire Inrichting Vught? 7. Inwoners en bedrijven dienen al vroegtijdig in te spelen op de gevolgen van de infrastructurele werken.
Wanneer verwacht het college de informatie over de werkzaamheden actief te gaan delen en op welke wijze komt de gemeente ondernemers hierin tegemoet?
Mobiliteitsvisie In de raadsvergadering van 29 april 2021 zijn de kaders vastgesteld voor de mobiliteitsvisie. Eén van de belangrijkste kaders zoals beschreven in het raadsvoorstel: “Projecten waarover reeds een besluit is genomen, zijn binnen dit proces uitgangspunt. Het gaat hier om het bestemmingsplan N65, het Tracébesluit PHS en de realisatie van de turborotonde Postweg. De besluitvorming daarover ligt vast, tenzij er door gerechtelijke uitspraken eventueel een nieuwe situatie ontstaat”. Het is nog niet duidelijk wanneer het project N65 van start gaat en wat de gevolgen van de uitspraak van de Raad van State zullen zijn op het onderliggend wegennet. De fractie van Gemeentebelangen pleit er dan ook voor om bij de totstandkoming van de mobiliteitsvisie prioriteit te geven aan verkeerssituaties die niet (in)direct verband houden met mogelijk toekomstige wijzigingen van de N65. De totstandkoming van de mobiliteitsvisie is immers een omvangrijk proces. - Kan het college zich vinden in dit standpunt van Gemeentebelangen en aangeven op welke prioritering gerekend kan worden? - Indien u een andere mening bent toegedaan, vernemen wij graag uw toelichting hierop. Ook eventuele aanpassingen bij het project PHS als gevolg van een uitspraak van de Raad van State kunnen gevolgen hebben voor de Mobiliteitsvisie.
- Hoe denkt het college daar mee om te gaan? Wij zien uw antwoorden met belangstelling tegemoet. Fractie van Gemeentebelangen
ven g Aan de leden van de raad
Datum
Uw kenmerk Ons kenmerk Behandeld door Onderwerp
16 november 2021
RI/Z21 - 243789 /UIT /21- 457752 Verzonden R.H.M. Papavoine/ + 31736580709 Beantwoording schriftelijke vragen ex art. 42 RvO van de fractie Gemeentebelangen d.d. 27 oktober 2021 inzake Planning werkzaamheden N65 én Mobiliteitsvisie
Geachte heer, mevrouw, Door de fractie Gemeentebelangen zijn op 27 oktober 2021 vragen gesteld met betrekking tot Planning werkzaamheden N65 én Mobiliteitsvisie. Betreft: schriftelijke vragen planning werkzaamheden N65 én Mobiliteitsvisie Geacht college, In het persbericht van 14 oktober jl. laat het college weten dat de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State verwacht het Bestemmingsplan N65 in april 2022 te behandelen. Deze vertraging was voor de fractie van Gemeentebelangen aanleiding tot het stellen van vragen in de Gezamenlijke commissie van 21 oktober jl. Het college had voor onze fractie geen afdoende antwoorden op de gestelde vragen betreffende de N65. Gemeentebelangen heeft navolgende schriftelijke vragen: De uitspraak van de Raad van State op het project N65 is van cruciaal belang voor de start van de werkzaamheden van het project. Daarvoor zijn door de provincie, namens de samenwerkende partners (provincie, rijk en gemeente Vught), na de definitieve gunning aan de BAM, afspraken gemaakt om de uitvoerende werkzaamheden op te schorten, maar wel op kleinere schaal werkzaamheden voor te bereiden om verdere vertraging te beperken. Zo kan een vliegende start worden gemaakt als er groen licht komt van de Raad van State. 1. Het is gebruikelijk dat er bij aan te besteden werken een uitvoeringsplanning deel uitmaakt van de stukken.
Uiteraard zal de planning op onderdelen moeten worden aangepast en in tijd worden opgeschoven als de uitspraak van de Raad van State daar
1/4
ven aanleiding toe geeft. Deze planning geeft een inzicht van de werkzaamheden (waar en wanneer). Kan de fractie van Gemeentebelangen de oorspronkelijke planning op korte termijn toch ontvangen? Antwoord: Naar aanleiding van de vraag over de planning N65 door de fractie Gemeentebelangen is deze opgevraagd en bijgevoegd. De planning is opgesteld door Bam Infra als onderdeel van hun inschrijving, De planning is opgedeeld in vijfwerkvakken, beginnend bij de Kreitestraat in Helvoirt tot hectometer 4.18 ter hoogte van de Lekkerbeetjenlaan 6 in Vught. De nieuwe planning wordt door Bam Infra opgesteld zodra er na uitspraak Raad van State meer duidelijkheid is. Deze planning is daarom zeer indicatiefen kunnen er géén rechten aan worden ontleend. De voorbereidende werkzaamheden zoals in de planning aangegeven zijn afhankelij k van meerdere factoren zoals onder andere het kappen van bomen buiten het broedseizoen om, de invloed van (winter-) seizoenen op de mogelij kheden om werkzaamheden uit te voeren en raakvlakken met andere projecten. 2. Door de werkzaamheden aan de N65 zal er forse overlast ontstaan voor inwoners en bedrijven in de gemeente Vught.
Zijn de consequenties voor de bereikbaarheid/ verkeersveiligheid tijdens de uitvoeringswerkzaamheden aan de N65 al in beeld? Antwoord: In het voorbereidingstraject is hier met de partners (provincie, gemeente en Rij k) uitvoerig bijstil gestaan. Dit is vertaald in de projectdoelstellingen en visie die is meegegeven aan de inschrijvers. Daarnaast zijn aanvullende eisen meegegeven om de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en de monitoring daarvan tijdens de ombouw van de N65 te waarborgen. Het is nu aan de aannemer om dit verder vorm te geven en met omwonenden en bedrijven afspraken te maken over goede bereikbaarheid. In een later stadium wordt dit uitgewerkt in het verkeersmanagementplan wat met de gemeente Vught en Rijkswaterstaat wordt afgestemd. In dit verkeersmanagementplan dient aangetoond te worden dat de bereikbaarheid en verkeersveiligheid en doorstroming is geborgd en hoe deze aspecten tijdens de uitvoeringswerkzaamheden worden gemonitord. Daarb ij dient bijvoorbeeld het bouwverkeer zoveel mogelijk via de N65 naar en van het werk worden geleid en door de bebouwde kom zoveel mogelijk worden beperkt. De routes voor het openbaar vervoer dienen functioneel in stand te worden gehouden.
Tijdens de realisatie dienen de bestaande fietsverbindingen in stand te worden gehouden met een maxi male omrijdfactor van 1,25 (25% langer dan de gebruikelij ke of afgesloten route) of maxi male omrijdafstand van 1000 meter. Het "Handboek Inrichting Openbare Ruimte Vught'' is van toepassing waarin eisen zijn gesteld aan tijdelij ke verkeersmaatregelen. Voor de N65 zijn de kaders van de wegbeheerder Rijkswaterstaat van toepassing. Wanneer percelen door werkzaamheden (asfalteren) tijdelijk niet bereikbaar zijn wordt dit door de aannemer vooraf afgestemd met bewoners. 3. Kan het college de status geven van het regionaal verkeers- en vervoersplan als de N65 teruggebracht wordt van een 4-baansweg naar een tijdelijke 2-baansweg, met de oplossingen voor de bereikbaarheid van Vught? Antwoord: Het beleidskader mobiliteit Koers 2030 van de Provincie Noord-Brabant biedt een doorkij k naar de toekomstige situatie maar beschrijft niet de tijdelij ke situatie waarbij er sprake is van een 2-baanseg Wel wordt in algemeenheid benoemd dat men inzet op zoveel mogelij k mini maliseren van de kans op vertragingen door wegwerkzaamheden. De status van dit document van de Provincie is dan ook onveranderd. Los van dit Provinciaal beleidskader is een vigerend regionaal verkeer en vervoersplan ons niet bekend. 4. Ook zal het uitstel van de N65 van invloed zijn op het project van PHS.
Is er al een aanbesteding/ gunning geweest voor PHS? Antwoord: Nee, de aanbestedingen voor PHS zijn nog niet gestart.
2/4
wc 5. Heeft het college ook een plan B met oplossingen voor de gevolgen voor bereikbaarheid van Vught als de belangrijke projecten N65 en PHS daadwerkelijk een overlap krijgen? Antwoord: De mate van overlap tussen de projecten N65 en PHS is op dit moment niet duidelijk. Beide projecten wachten op een zit ing en een uitspraak van de Raad van State. Wel verken we nauw samen met beide opdrachtgevers voor de projecten, provincie en ProRail. Door de provincie is een verkeerscoördinator aangesteld voor het raakvlak van PHS en N65. De coördinator wordt na realisatie van de N65 door het project PHS ingezet. Onderzocht wordt ofer knelpunten zouden kunnen ontstaan op het gebied van mobiliteit in de situatie dat beide projecten gedeeltelijk samenlopen. 6. Is er al overleg geweest met de veiligheidsregio over de bereikbaarheid bij eventuele calamiteiten? Zo ook met de Dienst Justitiële Inrichtingen met betrekking tot de bijzondere transporten van- en naar de Penitentiaire Inrichting Vught? Antwoord: In de voorbereiding is met de Veiligheidsregio gesproken. Ook zijn eisen voor bereikbaarheid voor hulpdiensten opgenomen in het contract. Ook met de Dienst Justitiële Inrichtingen is in de voorbereiding gesproken en is aangegeven wat de effecten kunnen zijn voor bijzondere transporten. De Penitentiaire Inrichting blijft bijvoorbeeld altijd via twee zijden bereikbaar. 7.
Inwoners en bedrijven dienen al vroegtijdig in te spelen op de gevolgen van de infrastructurele werken. Wanneer verwacht het college de informatie over de werkzaamheden actief te gaan delen en op welke wijze komt de gemeente ondernemers hierin tegemoet?
Antwoord: Wanneer er meer duidelij kheid is na afloop van de uitspraak Raad van State wordt er een nieuwe planning opgesteld. Aan de hand daarvan wordt inzichtelij k wanneer de aannemer (in overleg met provincie en de gemeente) zal gaan communiceren/ informeren. De communicatiemiddelen die worden ingezet zijn onder andere; nieuwsbrieven, infoavond, brieven, website, direct contact, keukentafelgesprekken, rondleidingen. Daarnaast is maatwerk aan de orde en wordt een informatie/ vragen punt ingericht. Mobiliteitsvisie In de raadsvergadering van 29 april 2021 zijn de kaders vastgesteld voor de mobiliteitsvisie. Eén van de belangrijkste kaders zoals beschreven in het raadsvoorstel: "Projecten waarover reeds een besluit is genomen, zijn binnen dit proces uitgangspunt. Het gaat hier om het bestemmingsplan N65, het Tracébesluit PHS en de realisatie van de turborotonde Postweg. De besluitvorming daarover ligt vast, tenzij er door gerechtelijke uitspraken eventueel een nieuwe situatie ontstaat". Het is nog niet duidelijk wanneer het project N65 van start gaat en wat de gevolgen van de uitspraak van de Raad van State zullen zijn op het onderliggend wegennet. De fractie van Gemeentebelangen pleit er dan ook voor om bij de totstandkoming van de mobiliteitsvisie prioriteit te geven aan verkeerssituaties die niet (in)direct verband houden met mogelijk toekomstige wijzigingen van de N65.
De totstandkoming van de mobiliteitsvisie is immers een omvangrijk proces.
3/4
wc Eg - Kan het college zich vinden in dit standpunt van Gemeentebelangen en aangeven op welke prioritering gerekend kan worden? Antwoord: Op voorhand geven we nog niet aan wat de prioritering gaat zijn. In het proces van de mobiliteitsvisie willen we de stip op de horizon plaatsen en vervolgens bepalen met welke maatregelen voor welke verkeerssituaties we daar komen. Met het vaststellen van het bestemmingsplan N65 is dit onderdeel van de genoemde stip. Verder zijn in het proces van de mobiliteitsvisie alle opties open en horen we graag de mening van de Vughtse bevolking en andere belanghebbenden. Prioritering van mogelijke maatregelen is vervolgens ook één van de discussiepunten. Op voorhand een prioritering aanbrengen zou dit proces verstoren en participatie op dit vlak beperken. - Indien u een andere mening bent toegedaan, vernemen wij graag uw toelichting hierop. Antwoord: Met de mobiliteitsvisie maken we een doorkijk naar hetjaar 2035 over hoe we verkeer en vervoer dan willen organiseren. We bedenken maatregelen om daar te komen en maken daarin keuzes. Vanuit die stip aan de horizon, de instemming van de gemeenteraad met het bestemmingsplan N65 en de kaders voor de mobiliteitsvisie, beoordelen we de verkeerssituaties voor een toekomstige situatie waarbij de voorkeursvariant N65 is gerealiseerd.
Zolang er geen uitspraak is van de Raad van State die ons anders doet beslissen, is dit de koers. Ook eventuele aanpassingen bij het project PHS als gevolg van een uitspraak van de Raad van State kunnen gevolgen hebben voor de Mobiliteitsvisie. - Hoe denkt het college daar mee om te gaan? Antwoord: Ten aanzien van PHS is onze reactie gelij k aan bovenstaande reactie bijde N65. We volgen de koers zoals ingezet om te komen tot de mobiliteitsvisie. Afhankelij k van de uitspraak van de Raad van State sturen we indien nodig het proces bij. Wij zien uw antwoorden met belangstelling tegemoet. Fractie van Gemeentebelangen
Hoogachtend, Burgemeester en wethouders van Vught, de secretaris,
de burgemeester,
R.J. van de Mortel
4/4
Reconstructie N65 Vught – Haaren
Planning 05-03-2021, revisie A
Theresialaan
A6A6 55
erb ee tje nla an
Le kk ika
nts tra
Gildestraat
s Brandsma laan
Snip
e W
a gv
St. S-Einli tsE ab eth l is abst e t
l ke ha
De
Willibrordusstraat
Molen ein
Essch e Ewe sscghe weg
raat Moleneindst
Esscheweg
Wegvak 1: km 17,19 – 11,00 Berkel Enschot- Kreitestraat 2: km 11,00 – 9,75 3: km 9,75 – 8,50 4: km 8,50 – 6,40 5: km 6,40 – 4,18
Sc
olieb Bron
an Molen rijns ela
at stra Lori
nt Faza
Gruttolaan
k1
Repelweg
ergw eg
at Hoev
ense
stra
Spechtrand
De Schakel
IJsvogel
De Ring
1
Repelpad
Opstellen/afronden opleverdossier incl. Acceptatie OG Risicobuffer ON [P85]
aa
an Eik
e antj
pen la
ef re dd ou ew oe n
aat
Gr
Haspelstr
Afronden groenvoorzieningen en beplanting
Em
Afronden en opleveren
2
Kreitestraat - Helvoirt Helvoirt - Broekleij Sparrendaal - Groenewoud Vught
Maasland
Conditioneren tbv start werkzaamheden
Maasland
Profess
3
Fase 0
Definitieve openstelling N65 Verdiepte ligging
Spoorlaan
traat Baarzens
erweg
4
Wegvak 5 [projectdeel Vught]
Testen verkeerssytemen
l
traat
Van Beurdens
straat
merweg
Wolfska eg
kam
Viaduct SW, Ecoduct GW, OWN en groot onderhoud
‘Halve Verdiepte ligging’ noordoostzijde (+/- 200 m)
ge
t
Van den Elsen
t
Wolfs
Willaertsingel
r
raat Ranonkelst
traa
Industrieweg
Baarzenstraat
warsstraa
osweg
vonder ar Va
Overzicht wegvakken
an
at Molend
aat
at
W olfskamerw
Vijverb
erkla
stra
aat
lstr
del
erk
Von
de Von
De Ring
t
ra
Conditioneren overige werkterreinen
Restant OWN en afbouw verdiepte ligging
in
vaer
traat
traat
els
t
aa
str
Lidwinastraa
an
rikstr
Brabantla
we
t
traa
inas
Lidw
Paulusstraat
t
aa
str
len
Mo
t
Fase 1
Gefaseerd tijdelijk openstellen Verdiepte ligging [2-0 sys.]
Spoorlaan
Beste
nd
Vo
dplein
Sn
aat
sstr
er ied
5
2
g
at
Maarten Tromps
stra
rman
at
Kie
vit st
at
Molenstra
Tijdelijke toe-afrit benzineverkooppunt (BVP) Zuid
3
g
Raamwe g
Raamwe
raa
len
t
Den Dries
eg
Ruyterwe
l Doo
aat
stra
te Poor
Mo
a kst ra
Koperwie
Ra nonkelstraat
unts
eu
Hopakke
eM
Le
in
ew
Witt
in
ts
at
ple
Pa trijs
oir
kstra
Seriwangstraat
Wegvak 4 [projectdeel Helvoirt - Vught] lv
Akkerstr
w
aat
rs st
aan
Adri
elm
Hofs
Ou
sstr
Bijn
Wil h
Glo
rstr
Galen
al
Definitieve openstelling Verdiepte ligging Helvoirt He
Kare
Gee
Jan van
Anna
t
Mera
Wielewa
Samars traat
5
N6
at
Salahu tu
Restant OWN, aansluitingen noord, fietspaden etc.
5
N6
Piet Hein straat
t traa sels aat tr evor sels ijck n R ckevor Va ij nR Va
t
ks roec
uusb
r aa
ew ts oir g lv e He w
se rt
akker
Merpatistra
l He
oi
lv
He
irt vo
Molen
eg
Salahutu ple
Openstelling Verdiepte ligging [incl. op-afritten]
eg
Michiel de
t
t
aa
ntst
hei
t
traa
va Jan
at
Ghe
stra
stel
Molen
ew
s
Conditioneren werkterreinen [groene percelen]
. v an
Verdiepte ligging inclusief OWN Zuidzijde
Fase 0
n
va
Am
2
Fase 2 [2 bouwstromen]
n
Ja
t
raa
chst
nR
e
Sp
W.J
an
hla
bosc ers
Jag
s yk
wy
de
Ha
t
aa
tr
weg
van
KW-Ecoduct Broekleij [noord] en by-pass
eg
Jagers
Jan
w
e ts oir
lv
He
eg
ad
pad
se voirt
Crom
Jachter f
Wildp
Fase1
at
tra
es
Martinilaan
hlaan
sbosc
Jager
eg
lv
He
lstr
an
rbo sw Vijve
Conditionering tbv start werkzaamheden
w
Es
ch
at
tra
s he
sc
el
s Es
T itu
la
ia
ac
Ac
e ts oir
se
Wegvak 3 [projectdeel Helvoirt – Broekleij] Fase 0
or
ev
an
as
ck
De
n
la
en
nn
laa
aa jkstr
Rij
en
m
n
nn
el
g el sin ing en lds ys ve lhu Mo
on ho
Sc
ng
nsi
yse
lhu Mo
lstraat
nstraat yse
lhu Mo
eswi
Va
De
an
ila
rtin
an
Ma
sla
Parallelweg, Fietstunnel KS, Fietsstraat en groot onderhoud
raat
St.-Barba rast
aa
Bo
Conditonering tbv start werkzaamheden
str
an
d
an
na
éla
Br
pa
an
la
em
er
rsla
Vis
st
lke
ari
De
Ek ge
ath
eg
-C
St.
dew
an
Vo
at
tra
els
nd
Ve
Sobrië
at
eg
ts oir
Ron
Bermbeveiliging, -verharding en kruising mgr. Zweisenstraat Wegvak 2 [projectdeel Kreitestraat - Helvoirt]
Van de Pol
Van de Pollstraat
ew
V an He
la
an
la
ns
ha
Sc
in
Em
de
Ou
nla
ke
Vin
en
uslaan
nh
dr e ef
le
Aloysi
el
Van Voo rst tot V oorststraat
eu v
rk en h
e uv
Lo e
Bea
raa t
Statio nsst ra
he
Eik
on se Lo
Be
n
en
lv He
Bo sla
ffp
n
a
rnh
Be
Nieuw st
aat
aa eil ew
Eik
an
Conditionering tbv start werkzaamheden
in
ple
eff
Lo iuslaa
ve eu
at Marggraffstra
ba
an
eld
r
traat
eg
lv He Aloys
ef ldre
n
laa
son
om
Th
nel Ko lo
Lij
an téla au Bré
aan
nn Zo
De
eg
laan
oeks Koek
Bosl
Wegvak 1 [projectdeel Berkel Enschot - Kreitestraat]
eg
ew ts oir
raat Stationsst
Van Beresteijns
Van Miertstr
ee
Spoor 2
Es do o
an
esl
nw
iw
n aa
rb ste
de
He
UITVOERING
Verdiepte ligging
jun
mei
apr
mrt
A6 A6 e 55 He Nie uw
dels teba an
la
Mid
pel
Versterstraat
f
id M
Voorbereiding cat. 3 K&L
Fase 1 [4 bouwstromen]
Versterplein
rk
ns
Pri
Spoor 1
a eil
Onteigening (6-12 mnd) + cassatie (12 mnd.) percelen [rood]
Tijdelijke verkeersmaatregelen [waaronder by-pass]
Ka
ts
pa
Stationsstraat d ronsohnpa
Gogel
eg ew
at stra
l v o ir
eg
ew
nn
n
a la
eg
irts lvo
ev r o u w e aan el Iren
ylaan
Zo
He
rn
tra
ekst
Ble
ew
He
ew
irts
lvo
He
Lekkerbeetjenlaan
1
ts
t raa
J ohanna A
raat
stst
enlu
Not
sw
an
nH
Va
ed Kenn
ijgh
nW
de
at
stra ijk
laan
F. John
n
Va
st aert
at
cken Braa
traat
at raat
Zonnebos
aa n
erl oost
Zuid
He ika n
straat kant Hei
De
Doernes
aan
Van
n
ve
Er
Nie
n
1
e
uw
tra
a eila ew
Verkeersfasering wegvak 5 (‘de kettingkast’)
os
ss rlie ve ch Da
nn
Zonn eb
eg
ep Ko
nnedyl
Lo Lo on on seLo se baon ba anse an ba an
elw
la ren an ch te
laan Olmen
Re
laan Rembrandt
an
F. Ke
fv
heuve lstr Zonne
Bro gh Va
feb
nov
okt
jan
e ag
Atlan tis
terh
aa
B
John
Gr
van
tlaan rech
Zo
Opstellen UO KW Ecoduct Broekleij
gh
ght
1
at tra els
p Vu Kam
Ridd er
Opstellen UO Verdiepte ligging Vught Opstellen UO Verdiepte ligging Helvoirt
30 jun. 2022 16 dec. 2022 18 dec. 2023 20 dec. 2024 18 apr. 2025
n laa dy
ent onum
Opstellen intgraal Ontwerp [DO]
pad
tten
Lune
10
tra els
ne
ad np
ts M
Lunettenlaan
Opstellen integraal Ontwerp [VO]
Onteigening (6-12 mnd.) percelen [oranje]
at
9
CONTRACTMIJLPALEN 6. Beschikbaarheid toe-afrit naar en van BVP Zuid voor [bouw] verkeer 7. Oplevering maatregelen groot onderhoud verhardingen deel 1 8. Oplevering maatregelen groot onderhoud verhardingen deel 2 9. Openstelling van het werk 10. Uiterste datum van Oplevering
9 apr. 2021 Q2 2021 1 juli 2021 15 juli 2021 15 juli 2021
e ett
plaa llade
n Lu
Fusi
VERPLICHTINGEN OG 1. Verzenden gunningsbeslissing 2. Onherroepelijk Bestemmingsplan 3. Kapvergunningen verkregen 4. Verzenden opdracht 5. Beschikbaarheid percelen (groen)
Astorias
Onderbouwingsfase
OMGEVINGSMANAGEMENT
sept
8
Q2
Vu
Kota Inten
2025
Q1
en .K nF
5
ONTWERP EN VOORBEREIDING [niet limitatief]
Opstellen UO KW Fietstunnel Kreitestraat
Q4
aug
jul
jun
mei
apr
Q3
dec
2024
Q2 mrt
feb
jan
okt
nov
dec
Q1
n
7
Q4 sept
aug
Q3
jul
jun
mei
apr
mrt
feb
jan
dec
nov
okt
sept
aug
jul
jun
mei
apr
mrt
feb
jan
dec
nov
okt
sept
aug
jul
jun
mei
2023
Q2
rietlaan
apr
mrt
feb
jan
dec
nov
okt
Q1
v
Q4
an mla
6
Q3
ey
3 4
2022
rt H
2
Q2
an lala yo Lo
Buffer ON
1
Q1
Ae
Realisatie
Q4
ss Ke
x
Risico
Q3
n
Kans
2021
Va
x
Activiteit OG Ontwerp en conditionering
Q2
Joh
Prestatie
Q1
ttenpad
x
Lie
2020 Q4
Legenda