3. Mededeling wethouder Du Maine - Toezending opdrachtformulering en consultatiegesprekken_v2

Dat kan volgens SvV door de snelheid te verlagen (tenminste binnen de bebouwde kom) en de oversteektijden voor fietsers en voetgangers te verlengen. Dit betekent afschalen van de doorgaande N65. Voor de lange termijn bepleit SvV om onbevooroordeeld en met frisse blik naar de situatie te kijken, met ook een scherp oog voor de leefbaarheid op de langere termijn. Het ligt voor de hand om dit na afronding van de PHS uit te voeren. In de discussie komen drie varianten naar voren: - Kleine aanpassingen maar verder blijft de N65 voorlopig zoals deze nu is; - Doorgaan met het huidige ontwerp en optimalisaties, realisatie daarvan na PHS; - Nieuw ontwerp en mogelijk nieuw tracé. Het Bestuur van SvV heeft geen uitspraak gedaan over een van de varianten.

Kort verslag consultatie stichting Comité N65 Onderwerp Datum Aanwezig

: Vernietiging bestemmingsplannen N65 Vught en Helvoirt : 23 januari 2023 : Dhr. Corneel Spil, comité N65 : Dhr. Werner Grientschnig, comité N65 : Dhr. Mark du Maine, wethouder gemeente Vught : Dhr. René Papavoine, projectmanager reconstructie N65

Doel van het overleg is om te horen wat het Comité N65 vindt van de uitspraak en op te halen hoe door hen het vervolg wordt gezien. Comité is voorstander van een goede oplossing en is van mening dat het voorliggende plan dat niet is. Niet alle bezwaren zijn door de Afdeling bestuursrechtspraak meegenomen omdat de op Vught gerichte bezwaren niet ontvankelijk zijn. Statuten zijn inmiddels aangepast. Comité zal zich blijven verzetten tegen huidige plan. Belangrijke insteek voor het Comité is de afname van fijnstof en daarmee het voorkomen van oversterfte. Comité is het niet eens met de manier waarop RIVM en NSL fijnstof berekenen (rekenmethode SRM2 volgens comité niet toelaatbaar) en meten. De voorgestelde oplossingen zijn een ondertunneling in Vught en Helvoirt met afvangen van schadelijke stoffen aan het begin en einde van de tunnels en de aanleg van de “Zuid tangent”. Comité acht een tunnel gezien de kosten niet haalbaar. Onderstaand in het kort uitleg “Zuid tangent”: - Nieuwe provinciale weg tussen de N65 en de A2 vanaf de N65 bij de Kreitestraat in Helvoirt en via Beukenlaan in Vught naar de A2 rekening houdend met ongelijkvloerse kruisingen en 750 meter van woning op landgoed Beukenhorst. - N65 tussen Kreitestraat in Helvoirt en de A2 afwaarderen tot een 2-strooks gebiedsontsluitingsweg binnen de kom 50 km/uur.

- Via “Zuid tangent” betekent, komende vanaf ’s-Hertogenbosch, 2,5 kilometer langer qua afstand en is 4 minuten korter qua tijd. - Investering € 163 mln. exclusief btw. Gebruik gemaakt van kostentool en factor 6. Past binnen huidige budget. - Restant middelen inzetten voor ontlasten Torenstraat door aanleg weg langs spoor naar Kruishoeveweg (N65). Comité noemt een aantal voordelen van de “Zuid tangent”; het doorgaande verkeer op de afgewaardeerde N65 verdwijnt waardoor géén ondertunneling nodig; de oversteekbaarheid in Vught verbetert; de waarde van de woningen stijgt; verlaging oversterfte; baten van € 115 mln. door toename bebouwingsmogelijkheden. Daardoor zeer hoge positieve kosten/baten analyse (MKBA). Comité noemt een aantal aandachtspunten; kruisen van landgoed Beukenhorst, MOP-complex, agrarische bedrijven, een aantal wegen en de spoorlijn ’s-Hertogenbosch -Eindhoven. Comité N65 is zich er van bewust dat er weerstand zal zijn tegen de aanleg van de nieuwe weg, hoewel dat mogelijk minder zal zijn dan tegen het vorige plan. Comité N65 stuurt informatie toe over de “Zuid tangent” en wordt afgesproken dat comité op de hoogte wordt gehouden over het vervolg.

Kort verslag consultatie Vereniging Platform Vught Structureel Onderwerp Datum Aanwezig

: Vernietiging bestemmingsplannen N65 Vught en Helvoirt : 23 januari 2023 : Mevr. Marianne van Erp, Vereniging Platform Vught Structureel : Dhr. Frans Schoot, Vereniging Platform Vught Structureel : Dhr. Mark du Maine, wethouder gemeente Vught : Dhr. René Papavoine, projectmanager reconstructie N65

Doel van het overleg is om te horen wat Platform Vught Structureel (PVS) vindt van de uitspraak en op te halen hoe door hen het vervolg wordt gezien. PVS gaat kort in op de stikstof problematiek en de Boslaan. Er wordt geconstateerd dat door de Afdeling bestuursrechtspraak niet op alle bezwaren van NMV is ingegaan. De Afdeling heeft geconstateerd dat de huidige passende beoordeling de conclusie van het rapport niet kan dragen. Over de Boslaan heeft de Afdeling aangegeven dat het niet zeker is dat het bestemmingsplan er niet toe leidt dat de verkeerssituatie op de Boslaan onaanvaardbaar wordt. Gemeente is blij met de uitspraak van de Afdeling over verkeer en is het met PVS eens dat de onderbouwing over de Boslaan onvoldoende was. Dit kan worden hersteld door beter te duiden dat de huidige reconstructie van de Boslaan samen met de aanpassingen binnen de reconstructie N65 zorgt voor een optimale inrichting binnen de beschikbare ruimte. PVS vraagt zich af of het beschikbare budget toereikend is, wat niet wordt uitgesloten. PVS vindt de huidige plannen inclusief verbeteringen goed en acceptabel. Mochten de plannen echter niet doorgaan dan is hij voorstander van het afwaarderen van de N65 tot een 50km weg met 2 rijstroken. Het nemen van maatregelen om de vrachtwagens te weren is dan noodzakelijk. Gedacht wordt aan rotonden in plaats van verkeerslichten.

Vrachtwagens kunnen eenvoudig via de A59 en A15 hun weg vervolgen, zeker omdat deze wegen worden aangepakt. PVS ziet een tunnelvariant of een zuid tangent niet als haalbare alternatieven. PVS overlegt een alternatievenstudie gebiedsgerichte pilot van Witteveen en Bos: “N65 - de mooiste Rijksweg van Brabant”. Uit archiefonderzoek blijkt dat de rapportage als bijlage “B EZS alternatievenstudie N65” onderdeel uitmaakte van de “Eindnotitie N65 fase 1” van de integrale gebiedsgerichte pilot N65 d.d. 30 juni 2011. Dit was min of meer de start van het project N65 met als resultaat het voorkeursalternatief N65 en vervolgens de verbeterde versie het VKA+, de huidige reconstructie N65.