Raadsmededeling Verkeersplan Twello 2025-2040

Mededeling aan de gemeenteraad

14 oktober 2025

Onderwerp:

Verkeersplan Twello 2025-2040

Nummer: 855693

Programma:

2. Mooi Voorst

Openbaar

Inleiding Op 16 december 2024 stelde u de Koersnota Verkeersplan Twello 2025-2040 vast. Binnen deze kaders hebben wij invulling gegeven aan het Verkeersplan Twello 2025-2040. In het Verkeersplan zijn de netwerkstructuren voor de verschillende modaliteiten lopen, fietsen, openbaar vervoer en (vracht)autoverkeer benoemd en zijn in een uitvoeringsprogramma de projecten en mijlpalen opgenomen om het gewenste toekomstbeeld voor Twello te bereiken. Wij informeren u over het eindproduct, inclusief een uitvoeringsprogramma waarin wij de beoogde maatregelen aankondigen om het gewenste toekomstbeeld van Twello te bereiken. Ook geven wij inzicht in het doorlopen participatieproces. In de zienswijzenotitie leest u de reacties op het Verkeersplan Twello vanuit de samenleving en op welke manier wij hiermee om zijn gegaan. Kern van de boodschap De Koersnota bevat bouwstenen en principes op het verkeersnetwerk van Twello in 2040. Er zijn vier bouwstenen te onderscheiden:  mobiliteitstransitie: bijdrage aan duurzaamheid en gezondheid;  voetganger en fiets op één;  verbeteren verkeersveiligheid en leefbaarheid;  economische kerngebieden bereikbaar houden (centrum en werkgebieden).

Participatieproces Na het vaststellen van de Koersnota in december 2024 hebben wij in twee bijeenkomsten met de meedenkgroep (tien inwoners) en de klankbordgroep (belangenorganisaties, verenigingen, maatschappelijke partijen) gewerkt aan de vertaling van de Koersnota naar een Verkeersplan. Ook overlegden wij met ProRail en de provincie Gelderland. Wij werkten het plan verder uit met collega's van verschillende vakdisciplines, zodat het Verkeersplan Twello aansluit op de ontwikkelingen op het vlak van wonen, werken en maatschappelijke voorzieningen. Het resultaat, een concept Verkeersplan Twello, legden wij ter inzage van 12 juni 2025 tot en met 10 juli 2025. Wij presenteerden het concept Verkeersplan Twello tijdens een inloopbijeenkomst op 18 juni 2025 en gaven informatie over de mogelijkheid een zienswijze in te dienen. Zienswijzen Tijdens de terinzagelegging ontvingen wij 27 zienswijzen. De zienswijzen zijn beantwoord in een zienswijzenotitie en hebben geleid tot een aantal wijzigingen. De belangrijkste inhoudelijke wijzigingen:  het voorstel voor een voet- en fietspad langs de Twellose Beek is veranderd naar alleen een voetpad;  het afsluiten van de Oude Rijksstraatweg voor doorgaand autoverkeer is veranderd naar een maatregel om de verkeersveiligheid te verbeteren en te zorgen voor minder doorgaand verkeer.

In samenspraak met bewoners en belanghebbenden wordt gekeken welke maatregel passend is;  de routing voor lijn- en buurtbussen is geoptimaliseerd voor een betere dekking van Twello en het voorkomen van grote lijnbussen op fietsstraten;  op de tabel met verkeersgegevens uit het verkeersmodel is een nadere toelichting gegeven en de intensiteiten voor de Zuiderlaan en Zonnenbergstraat zijn aangepast. Hier bleek sprake van een technische modelfout;  aan de projecten voor de korte termijn (tot 2030) zijn toegevoegd:  Veilingstraat: inrichten erftoegangsweg 30 km/u (dorpsring);  H.W. Iordensweg: komgrens verplaatsen richting Zonnenbergstraat en een rotonde ter hoogte van de Zuiderlaan;  Verdistraat en Troelstralaan inrichten als fietsstraat.  de inrichtingskenmerken voor wegen binnen de bebouwde kom zijn toegevoegd als bijlage.

-1-

Verkeersplan Twello Hoe het Verkeersplan Twello invulling geeft aan de vier bouwstenen uit de Koersnota, leest u hieronder. Mobiliteitstransitie Wij zetten in op alternatieven voor verplaatsingen met de auto, vooral op de kortere afstanden. Een hoogwaardig fiets- en wandelnetwerk koppelen wij los van de hoofdinfrastructuur voor het autoverkeer. Dit zorgt voor directe en veilige verbindingen tussen centrum, station, woon- en werkgebieden. Wij benutten het openbaar vervoer door een betere bereikbaarheid van het station en een betere routing van het busvervoer in Twello. Voetganger en fiets op één Tussen belangrijke voorzieningen zijn hoofdroutes aangewezen voor de voetganger. Deze hoofdroutes voldoen aan bepaalde eisen, ook in het kader van toegankelijkheid. Wij maken oversteeklocaties veiliger, geven voetgangers prioriteit in het centrum en bij het station en wij gebruiken het STOMP-principe (stappen, trappen, openbaar vervoer, mobiliteitsdiensten, privéauto). De fietser geven wij op hoofdfietsroutes een prominentere plek met vrijliggende fietspaden, fietsstraten of brede fietsstroken. Wij verbeteren de fietsinfrastructuur en maken oversteekplaatsen veiliger. Verbeteren verkeersveiligheid en leefbaarheid Wij verlagen de snelheid van 50 naar 30 km/u, op wegen waar de fietser en auto gebruikmaken van dezelfde rijbaan.

Ook verlagen wij de snelheid op de Zuiderlaan van 80 naar 50 km/u. Een aanpassing van de weginrichting is nodig voor het gewenste verkeersgedrag. Bij de aanpassing van de weginrichting betrekken wij inwoners en belanghebbenden en hebben wij oog voor de leefbaarheidseffecten in de directe omgeving. Economische kerngebieden bereikbaar houden (centrum en werkgebieden) Ondanks de snelheidsverlaging voor het (vracht)autoverkeer, behouden wij een hoofdnetwerk voor auto- en vrachtverkeer. Daarmee blijft het centrum van Twello goed bereikbaar met de auto, en ook de bedrijventerreinen van Twello. De mobiliteitstransitie richt zich vooral op de verplaatsingen in en nabij Twello, terwijl het verzorgingsgebied van Twello groter is. De werk- en winkelfunctie van Twello blijft, waarbij wij voorzien in voldoende parkeergelegenheid voor auto en fiets. Uitvoeringsagenda Het Verkeersplan Twello bevat een uitvoeringsagenda voor de korte (tot 2030), middellange (2030-2035) en lange termijn (na 2035). Bij het opstellen van de uitvoeringsagenda hebben wij rekening gehouden met de wens vanuit de samenleving om Twello zo snel mogelijk verkeersveiliger te maken. Daarom zijn voor de korte termijn veel maatregelen opgenomen die bijdragen aan een veiliger Twello. Ook is gekeken waar wij slim kunnen aansluiten op geprogrammeerde werkzaamheden.

Toch is voor de periode 2027 tot en met 2030 een extra investering nodig van € 3.500.000. Om deze extra investering te dekken hebben wij een subsidie aangevraagd in de regeling Woningbouw op Korte Termijn (WoKT). Als wij deze subsidie krijgen, kan het merendeel van de extra investering worden gedekt. Afhankelijk van de subsidietoekenning voeren wij de overgebleven benodigde middelen op in de Prioriteitennota 2027-2030. Bij een volledige subsidietoekenning blijft een extra investering nodig van ongeveer € 500.000. In 2026 passen wij de Veilingstraat aan voor een veilige school- en sportomgeving (nieuw sportgebouw). De financiële dekking daarvoor is geregeld in het Programma Mobiliteit (€ 290.000) en een toegekende Rijkssubsidie SPV (€ 80.000). Het college van burgemeester en wethouders. Bijlagen: 1. Verkeersplan Twello 2025-2040 2. zienswijzenotitie Verkeersplan Twello 2025-2040 Gerelateerde stukken: 3. koersnota Verkeersplan Twello 2025-2040 4. inventarisatienota Verkeersplan Twello

Informatie over deze mededeling: portefeuillehouder: Rosmarijn Boender medewerker: Jelle Koopman, projectleider Verkeersplan Twello 0571-27 93 94 jelle.koopman@voorst.nl

rm-855693-Verkeersplan_Twello_2025-2040

-2-