Document · PDF

Gerelateerd: Studie Een verkeersveilig en leefbaar Twello 2017 (2017-02810)

gemeenteraad 25 januari 2021, gemeente VoorstBij agendapunt: Randweg Twello (2020-70445)10.335 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Opheffen van de barrièrewerking bij één van de overwegen

Geen verandering Verbetering van de overweg. Vermindering van de barrièrewerking

Grotere barrièrewerking van het spoor

Grotere barrièrewerking van het spoor en nieuwe knelpunten

Een verkeersveilig en leefbaar Twello | 18 november 2016

Tabel B3 Beoordelingscriteria Landschap / cultuurhistorie / dorpse karakter Beoordelingsaspect

Toelichting

Verandering van dominante (ruimtelijke) kenmerkende elementen in Twello

Varianten die leiden tot versterken van dominante ruimtelijke elementen worden positief beoordeeld.

Sterke toevoeging van ruimtelijke elementen

Toevoeging van elementen

Noch verlies , noch versterking van elementen

Verlies van elementen

Sterk verlies van elementen

Verandering ruimtelijke patronen

Varianten die leiden tot versterken van dominante ruimtelijke patronen worden positief beoordeeld.

Sterke toevoeging van ruimtelijke patroon

Toevoeging van ruimtelijke patronen

Noch verlies , noch versterking van ruimtelijke patronen

Verlies van ruimtelijke patronen

Sterk verlies van ruimtelijke patronen

Verandering cultuurhistorische bebouwingspatroon en/of landgoederen

Varianten die leiden tot versterken van cultuurhistorische patronen en /of landgoederen worden positief beoordeeld.

Sterk positieve verandering

Positieve verandering

Geen verandering

Licht negatieve verandering

Sterk negatieve verandering

Ontsluitend vermogen werklocaties en woongebieden

Varianten die de werklocaties en woongebieden optimaal ontsluiten door een evenwichtig hiërarchische verkeersstructuur: erftoegangswegen – gebiedsontsluitingswegen en voldoende (juiste) maaswijdte, worden positief beoordeeld. Werkgebied direct gelegen aan HoofdWegenStructuur (HWS) van Twello en geen belasting van woonstraten.

Positief effect op ontsluiten werkgebied, werkgebied direct gelegen aan HWS Twello, sterke hiërarchie c.q. heldere verkeersstructuur

Positief effect op ontsluiten werkgebied, geen belasting op woonstraten, goede hiërarchie en dito heldere verkeersstructuur

Effect neutraal

Negatief effect op ontsluiten werkgebied, enige belasting op woonstraten, weinig hiërarchie en dito heldere verkeersstructuur

Sterk negatief effect op ontsluiten werk- en woongebieden, werkgebied niet gelegen aan HWS Twello, geen hiërarchie c.q. heldere verkeersstructuur

HWS = Hoofdwegenstructuur. Overwegend gebiedsontsluitingswegen ter ontsluiting van de woon- en werkgebieden in Twello. (H.W. Iordensweg, Zuiderlaan, Rijksstraatweg, Randweg)

Een verkeersveilig en leefbaar Twello | 18 november 2016

Bijlage 6 Beoordelingen varianten

Beoordelingsaspect

Variant 1 Verkeerscirculatie

Variant 2 Opwaarderen H.W. Iordensweg

Variant 3 Afwaarderen H.W. Iordensweg

Variant 4 Opwaarderen Molenstraat

Variant 5 Afwaarderen Molenstraat

Intensiteiten

Eénrichtingsverkeer op HWS. Verkeer in tegengestelde richting wordt verdrongen naar het OWS.

H.W. Iordensweg kan het verkeer beter dragen als volwaardig onderdeel van het HWS. Gering effect op OWS.

Capaciteit H.W. Iordensweg neemt af en wordt onderdeel van het OWS. Veel verdringing naar OWS.

Molenstraat kan het verkeer beter dragen als volwaardig onderdeel van het HWS. Gering effect op OWS.

Frans Halsstraat is als alternatieve route beschikbaar, waardoor de verdringing naar het OWS beperkt zal zijn.

Vrachtverkeer

Aantal routes via het HWS wordt beperkt. Meer vrachtverkeer via het OWS. Hinder voor lokale bestemmingen.

Marginaal effect. H.W. Iordensweg is reeds relatief goed ingericht.

Aantal routes via het HWS wordt beperkt. Meer vrachtverkeer via het OWS.

Molenstraat kan het verkeer beter dragen als volwaardig onderdeel van het HWS.

Aantal routes via het HWS wordt beperkt. Relatief veel vrachtverkeer via het OWS.

Fietsklimaat

Groot deel fietsnetwerk in te richten met gepaste fietsvoorzieningen.

H.W. Iordensweg in te richten met gepaste fietsvoorzieningen.

Fietser op de rijbaan in combinatie met H.W. Iordensweg als centrale weg is een risico.

Molenstraat in te richten met gepaste fietsvoorzieningen.

Fietser op de rijbaan in combinatie met Molenstraat als centrale weg is een risico.

Resume

HWS = Hoofdwegenstructuur. Overwegend gebiedsontsluitingswegen ter ontsluiting van de woon- en werkgebieden in Twello. (H.W. Iordensweg, Zuiderlaan, Rijksstraatweg, Randweg) OWS = Onderliggend wegenstructuur. Overwegend erftoegangswegen ter ontsluiting van de aanliggende percelen.

Een verkeersveilig en leefbaar Twello | 18 november 2016

Tabel B5 Beoordeling van varianten per thema Verkeersveiligheid, Functie-Vorm-Gebruik, Barrièrewerking spoor Beoordelingsaspect

Variant 1 Verkeerscirculatie

Variant 2 Opwaarderen H.W. Iordensweg

Variant 3 Afwaarderen H.W. Iordensweg

Variant 4 Opwaarderen Molenstraat

Variant 5 Afwaarderen Molenstraat

Objectieve verkeersveiligheid

Minder kans op ongevallen op de H.W. Iordensweg en de Molenstraat.

Minder kans op ongevallen op de H.W. Iordensweg.

Minder kans op ongevallen op de Molenstraat en op de spoorwegovergang.

Minder kans op ongevallen op de Molenstraat.

Subjectieve verkeersveiligheid

Veiligheidsgevoel neemt toe op de H.W. Iordensweg en de Molenstraat.

Veiligheidsgevoel neemt toe op de H.W. Iordensweg.

Veiligheidsgevoel neemt toe op de Molenstraat.

Functie, vormgeving en gebruik

Optimale afstemming mogelijk op de H.W. Iordensweg en Molenstraat.

Optimale afstemming mogelijk op de H.W. Iordensweg.

Verslechterde afstemming op de H.W. Iordesweg. Gebruik als gebiedsontsluitingsweg, vormgeving als erftoegangsweg.

Optimale afstemming mogelijk op de Molenstraat

Verbeterde afstemming mogelijk op de Molenstraat

Barrièrewerking spoor

Geen verandering

Verbetering van de overweg H.W. Iordensweg

Geen verandering

Verbetering van de overweg Molenstraat

Geen verandering

Resume

Een verkeersveilig en leefbaar Twello | 18 november 2016

Tabel B6 Beoordeling van varianten per thema Landschap / cultuurhistorie / dorpse dynamiek Beoordelingsaspect

Variant 1 Verkeerscirculatie (VCP)

Variant 2 Opwaarderen H.W. Iordensweg

Variant 3 Afwaarderen H.W. Iordensweg

Variant 4 Opwaarderen Molenstraat

Variant 5 Afwaarderen Molenstraat

Verandering van dominante (ruimtelijke) kenmerkende elementen in Twello

Andere routes voor (vracht)auto verkeer en/of fietsverkeer leidt niet tot aantasting ruimtelijke elementen

Opwaardering leidt tot impact op groenelementen, karakteristieke bebouwing en voortuinen

Afwaardering leidt tot minder verkeersruimte en meer ruimte voor toevoegen ruimtelijke kwaliteit

Opwaardering leidt tot impact op groenelementen, karakteristieke bebouwing en voortuinen

Afwaardering leidt tot minder verkeersruimte en meer ruimte voor toevoegen ruimtelijke kwaliteit

Verandering ruimtelijke patronen

Andere routes voor (vracht)auto verkeer en/of fietsverkeer leidt niet tot veranderende patronen in de kern

De opwaardering leidt tot grote impact op de verblijfsruimte voor aanwonenden langs de hoofdstructuur

Andere routes voor (vracht)auto verkeer en/of fietsverkeer leidt niet tot veranderende patronen in de kern

De opwaardering leidt tot grote impact op de verblijfsruimte voor aanwonenden langs de hoofdstructuur

Andere routes voor (vracht)auto verkeer en/of fietsverkeer leidt niet tot veranderende patronen in de kern

Verandering / aantasting cultuur historische bebouwingspatroon en/of landgoederen

Geen verandering t.a.v. cultuur historische bebouwingspatroon en/of landgoederen

Opwaardering leidt tot aantasting van de cultuur historische bebouwingspatroon

Geen verandering t.a.v. cultuur historische bebouwingspatroon en/of landgoederen

Opwaardering leidt tot aantasting van de cultuur historische bebouwingspatroon

Geen verandering t.a.v. cultuur historische bebouwingspatroon en/of landgoederen

Ontsluitend vermogen werklocaties en woongebieden

VCP leidt tot onduidelijke en niet hiërarchische ontsluiting, geen ontsluiting op HWS met tevens verdringing op OWS, hiërarchie ontbreekt

Opwaardering leidt tot een meer robuuste en directere hiërarchische ontsluiting HWS Twello

Afwaardering leidt tot onduidelijke en niet hiërarchische ontsluiting, geen ontsluiting op HWS met tevens verdringing op OWS, hiërarchie ontbreekt

Opwaardering leidt tot een meer robuuste en directere hiërarchische ontsluiting HWS Twello

VCP leidt tot onduidelijke en niet hiërarchische ontsluiting, geen ontsluiting op HWS met tevens verdringing op OWS, hiërarchie ontbreekt

Resume

Een verkeersveilig en leefbaar Twello | 18 november 2016

Bijlage 7 Verkeersintensiteiten randweg In de hiernaast weergegeven tabel is een overzicht opgenomen van een aantal wegen in en om Twello met daarbij verkeerstellingen uit 2008, 2012 en 2015. Ook zijn verkeersintensiteiten voor 2020 weergeven die voortkomen uit het verkeersmodel dat gebruikt is bij de MER studie naar een westelijke randweg. In de tabel is te zien dat aan de westzijde van Twello geen groei van verkeer is te verwachten. De groei van verkeer op de Rijksstraatweg is te verklaren door een afname van verkeer op de Bottenhoeksweg. Ditzelfde is te zien ten oosten van Twello. Toename van verkeer op de Rijksstraatweg is te verklaren door een afname van verkeer op de Voordersteeg. Ten opzichte van de telling van 2015 blijkt op de Molenstraat een verandering te zijn geweest. Hier is de hoeveelheid verkeer afgenomen, waarschijnlijk door het doortrekken van de Frans Halsstraat. De afname van het verkeer op de H.W. Iordensweg is niet te verklaren. Uit de vergelijking van de verkeersintensiteiten uit het verkeersmodel blijkt dat met de randweg het verkeer op de H. W. Iordensweg en de Molenstraat zal afnemen. Verkeer op de Bottenhoeksweg en de Voordersteeg zal eveneens afnemen. Hiermee verdeelt het verkeer zich meer over wegen die voor het afwikkelen van verkeer zijn ingericht, de gebiedsontsluitingswegen.

Een verkeersveilig en leefbaar Twello | 18 november 2016

Verkeersmodel (MER)

Tellingen 2008

2012

2020

2015

Zonder Met Verschil randweg randweg Wilhelminabrug

23500

23400

-100

Rijksstraatweg west van Twello

10500

9400

10500

11200

700

Rijksstraatweg in Twello

11900

10700

10200

11000

800

Rijksstraatweg oost van Twello

13400

12300

13600

14000

400

Molenstraat

7700

5500

5300

7500

2700

-4800

H.W. Iordensweg t.h.v. gemeentehuis

9800

8600

9400

14500

13800

-700

H.W. Iordensweg zuid van Twello

10000

8900

9700

17900

18000

100

Bekendijk

1600

1900

2400

500

Quabbenburgerweg

1400

1000

Twelloseweg

4700

4600

-100

Lage Steenweg (IJssel)

4300

Bottenhoeksweg

1700

2300

1600

-700

Tienmorgen

6300

5400

6300

7200

7000

-200

Voordersteeg

1900

1800

2300

1600

1300

-300

Bijlage 8 Afspraken ProRail

Een verkeersveilig en leefbaar Twello | 18 november 2016

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9626712/1