Document · PDF

Bijlage 7 - Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai (2022-29585)

gemeenteraad 4 juli 2022, gemeente VoorstBij agendapunt: Bestemmingsplan Woningbouw Enkweg Posterenk (2022-29151)17.290 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Enkweg 10, Posterenk Gemeente Voorst

Datum: 23 September 2021 Projectnummer: 170354

INHOUD

Inleiding

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Ligging plangebied Doel van het onderzoek

3 3 3

Wet- en regelgeving

2.1 2.2 2.3 2.4

Wet geluidhinder Hogere waarde procedure Gecumuleerde geluidbelasting Rekenmethodieken

4 6 6 7

Onderzoeksgegevens

3.1 3.2

Selectie van geluidbronnen Verkavelingsplan

8 10

Onderzoek

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6

Onderzoeksopzet Bepalen van de geluidbelastingen Geluidbelastingen Mogelijkheden voor geluidreducerende maatregelen Cumulatie Aanvraag hogere grenswaarden

11 11 12 19 20 21

Conclusie

Bijlagen Bijlage A concept verbeelding/verkaveling Bijlage B Grafisch overzicht rekenmodel Bijlage C Rapportage van het rekenmodel

Inleiding

1.1

Aanleiding De locatie aan de Enkweg 10 in Posterenk staat al langere tijd als ontwikkellocatie bekend. Nikkels Projecten BV is voornemens om deze locatie te ontwikkelen tot woningbouwlocatie. Binnen het plangebied zijn 26 woningen beoogd. Binnen de huidige bestemming zijn woningen niet toegestaan. Daarmee past het voorgenomen initiatief niet binnen de ter plaatse geldende juridisch-planologische kaders. Om de woningen alsnog mogelijk te maken moet er een nieuw bestemmingsplan worden opgesteld. In het kader van het bestemmingsplan is onderzoek noodzakelijk naar de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai. Onderhavig rapport is een uitwerking van dit onderzoek naar geluid.

1.2

Ligging plangebied Het plangebied betreft het perceel tussen de Enkweg en de Stronkseweg ten zuiden van de Grotenhuisweg in Posterenk, gemeente Voorst. Deze locatie bevindt zich binnen de bebouwde kom. Onderstaande afbeelding toont de globale ligging van het plangebied.

Figuur 1 Globale ligging plangebied (in blauw)

1.3

Doel van het onderzoek Om de ontwikkeling mogelijk te maken moet volgens artikelen 76a en 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) en artikel 4.1 van het Besluit geluidhinder (Bgh) bij het nieuwe planologisch regime waarin woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen mogelijk worden gemaakt binnen de zones van (spoor)wegen, akoestisch onderzoek worden verricht.

SAB

Wet- en regelgeving

2.1

Wet geluidhinder

2.1.1

Zones Langs wegen en spoorwegen liggen zones. Binnen deze zones moet voor de realisatie van geluidgevoelige bestemmingen akoestisch onderzoek worden uitgevoerd. Wegverkeer De breedte van de zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg: stedelijk of buitenstedelijk. De zone ligt aan weerszijden van de weg en is gemeten vanuit de rand van de weg. De zones, zoals beschreven in artikel 74 van de Wgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Aantal rijstroken

Zones langs wegen Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2 rijstroken

200 meter

250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Tabel 1 Overzicht van de zones langs wegen

Artikel 74 lid 2 van de Wgh maakt een uitzondering voor wegen met een 30 km/uregime en woonerven. Deze wegen hebben geen zone en zijn daarmee niet onderzoeksplichtig1. Railverkeer De wettelijke zone van een spoorweg is afhankelijk van de toegestane geluidbelasting op het referentiepunt uit het geluidregister. De zone ligt aan weerszijden van een spoorweg en wordt gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf. De zones, zoals beschreven in artikel 1.4a uit het Bgh, zijn weergegeven in de onderstaande tabel. Hoogste geluidbelasting op referentiepunt

Zones langs spoorwegen

Kleiner dan 56 dB

100 meter

Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB

200 meter

Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB

300 meter

Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB

600 meter

Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB

900 meter

Gelijk aan of groter dan 74 dB

1.200 meter

Tabel 2 Overzicht van de zones langs spoorwegen 1

Conform artikel 74 lid 2 van de Wgh is voor 30 km/uur wegen geen onderzoeksplicht. Op 3 september 2003 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State uitgesproken (nr. 200203751/1: Abcoude) dat nog niet geconcludeerd kan worden dat het project aanvaardbaar is vanuit het oogpunt van een goede ruimtelijke ordening (goed woonen leefklimaat, zoals opgenomen in het Bouwbesluit). Daarom wordt bij 30 km-zones onderzocht of wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB of de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting op de gevel.

SAB

Industrielawaai De wettelijke zone van een gezoneerd industrieterrein is afhankelijk van de gereserveerde geluidruimte voor alle bedrijven binnen het industrieterrein. Deze zone is gelegen rondom het industrieterrein en wordt bepaald door de grens van het industrieterrein en de 50 dB(A) geluidcontour vanwege de geluidreservering van het terrein. 2.1.2

Grenswaarden De Wgh heeft tot doel geluidhinder te voorkomen en te beperken tot aanvaardbare geluidniveaus. In de Wgh zijn hiervoor twee soorten grenswaarden opgenomen: − Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting: Deze waarde garandeert een goede woon- en leefsituatie binnen de invloedssfeer van een geluidbron (wegen, spoorwegen, enzovoort). − Maximaal ontheffingswaarde: Deze waarde geeft de hoogste gevelbelasting weer waarvoor een hogere waarde kan worden aangevraagd. De grenswaarden zijn onder andere afhankelijk van de geluidbron (wegverkeer-, railverkeer- of industrielawaai), de ligging van de geluidgevoelige bebouwing (stedelijk of buitenstedelijk gebied) en het type geluidgevoelige bebouwing. In de volgende tabel zijn voor geluidgevoelige bestemmingen de ten hoogste toelaatbare geluidbelastingen en de meest voorkomende maximale ontheffingswaarden uit de Wgh weergeven voor wegen en het gezoneerd industrieterrein. Voor railverkeer worden waarden uit het Bgh aangehouden. Wegverkeer

Railverkeer

Gezoneerd industrieterrein

Stedelijk gebied Ten hoogst toelaatbare

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1

geluidbelasting Maximale ontheffingswaarde

50 dB (art. 44 Wgh)

Bgh) 63 dB (art. 83 lid 2 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB (art. 45 Wgh)

48 dB (art. 82 Wgh)

55 dB (art. 4.9 lid 1

50 dB (art. 44 Wgh)

Buitenstedelijk gebied Ten hoogst toelaatbare geluidbelasting Maximale ontheffingswaarde

Bgh) 53 dB (art. 83 lid 1 Wgh)

68 dB (art. 4.10 Bgh)

55 dB (art. 45 Wgh)

Tabel 3 Overzicht van de grenswaarden uit de Wgh

Gezien de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting en de maximale ontheffingswaarde kunnen zich drie situaties voordoen: Een geluidbelasting lager dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting In deze situatie zijn volgens de Wgh geen nadere acties nodig om de geluidgevoelige bebouwing te realiseren. Een geluidbelasting tussen de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting en de maximale ontheffingswaarde In deze situatie dienen bij voorkeur maatregelen te worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot een waarde die lager is dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Wanneer er overwegende bezwaren zijn vanuit stedenbouwkundig, verkeerskundig, landschappelijk of financieel oogpunt, kan voor de geluidgevoelige bebouwing een hogere waarde worden aangevraagd. Voor het

SAB

verlenen van hogere waarden kan de gemeente een gemeentelijk geluidbeleid vaststellen. Een geluidbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde In deze situatie is de realisatie van geluidgevoelige bebouwing in principe niet mogelijk, tenzij geluidbeperkende maatregelen worden getroffen waardoor de geluidbelasting daalt tot een waarde lager dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting of de maximale ontheffingswaarde.

2.2

Hogere waarde procedure Bij een geluidbelasting, na beschouwing van maatregelen, tussen de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting en de maximale ontheffingswaarde kan bij het college van burgemeester en wethouders (B en W), onder bepaalde voorwaarden, ontheffing van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting worden aangevraagd. Eén van de voorwaarden uit de Wgh is de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. Daarnaast moet, indien aanwezig, voldaan worden aan één of meerdere subcriteria uit lokaal hogere waarden beleid. De gemeente Voorst heeft echter geen hogere waarden beleid. Bij een aanvraag hogere grenswaarden is toetsing van de gevelwering vereist in verband met de binnenwaarde. De binnenwaarde mag de maximale waarde van 33 dB niet overschrijden. De eventuele toetsing van de binnenwaarde is niet in dit onderzoek beschouwd en hoeft pas plaats te vinden bij de aanvraag om een Bouwvergunning. Indien een hogere grenswaarde wordt aangevraagd, mag het college van B en W vragen naar de gecumuleerde geluidbelasting, waarbij ook andere bronnen zijn meegenomen, zoals railverkeerslawaai of industrielawaai (art. 157 Wgh, Bgh Hoofdstuk 2, art. 2.2b, lid 1-5).

2.3

Gecumuleerde geluidbelasting De gecumuleerde geluidbelasting wordt berekend ter plaatse van de geluidgevoelige bestemmingen (waarvoor een hogere waarde wordt vastgesteld) die in meerdere geluidszones in de zin van de Wgh liggen. In het zesde lid van artikel 110a Wgh wordt aangegeven dat burgemeester en wethouders slechts hogere waarden vast kunnen stellen, wanneer de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onacceptabele geluidbelasting. De Wgh geeft geen grenswaarden voor de gecumuleerde geluidbelasting. Dit is derhalve ter beoordeling van het bevoegd gezag.

SAB

2.4

Rekenmethodieken

2.4.1

Rekenmethodiek voor de geluidbelastingen Volgens artikel 110d van de Wgh moet voor wegverkeer-, railverkeer- en industrielawaai het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMG 2012) worden gevolgd. Voor de berekening van de geluidbelasting van een weg is de rekenmethodiek beschreven in bijlage III (hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een spoorlijn is de rekenmethodiek beschreven in bijlage IV(hoofdstuk 3) van het RMG 2012. Voor de berekening van de geluidbelasting van een gezoneerd industrieterrein is de rekenmethodiek beschreven in de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999. De reken- en meetvoorschriften schrijven voor dat het equivalente geluidniveau moet worden bepaald volgens standaardrekenmethode 2, maar dat in bepaalde situaties kan worden volstaan met een eenvoudigere standaardrekenmethode 1-berekening. Standaardrekenmethode 1 is gebaseerd op een vereenvoudiging van de situatie, waarbij ten aanzien van het toepassingsbereik van de methode, voorwaarden worden gesteld. In voorliggende situatie is gerekend met standaardrekenmethode 2, hiervoor is gebruikgemaakt van het computerprogramma Geomilieu (versie 2020.1).

2.4.2

Rekenmethodiek voor de gecumuleerde geluidbelasting Cumulatie is alleen van belang in situaties waarin geluidgevoelige bebouwing wordt blootgesteld aan meerdere geluidbronnen. Op basis van bijlage I, hoofdstuk 2: “Rekenmethode gecumuleerde geluidbelasting” uit het RMG 2012 hoeven bronnen, die niet zorgen voor een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, niet betrokken te worden in de berekening van de gecumuleerde geluidbelasting. De gecumuleerde geluidbelasting wordt in het kader van de bepaling van de gevelwering berekend exclusief aftrek artikel 110g Wgh.

SAB

Onderzoeksgegevens De verkeersgegevens zijn verstrekt door de gemeente Voorst en ontleend aan het Geluidsregister Weg (d.d. 16 april 2020).

3.1

Selectie van geluidbronnen Voor het akoestische onderzoek wordt allereerst bepaald welke (spoor)wegen relevant zijn voor het plangebied. In de directe omgeving van het plangebied liggen enkel wegen. Het plangebied ligt in de akoestische aandachtszone van de Enkweg, Stronkseweg, Grotenhuisweg en de autosnelweg A1 (Deventer-Apeldoorn). Het akoestisch onderzoek richt zich op deze verkeersbronnen. Ook de nabijgelegen 30 km/uur wegen, de binnenstedelijke wegvakken van de Enkweg, Stronkseweg, Grotenhuisweg, Molenallee en de Postakker zijn onderzocht. Deze 30 km/uur wegen hebben voor de Wgh geen zone, maar zijn in het kader van een goede ruimtelijke ordening wel meegenomen in de berekeningen.

3.1.1

Snelheid wegen Op alle wegen buiten de bebouwde kom geldt een maximumsnelheid van 60 km/uur. Voor de wegvakken binnen de bebouwde kom geldt een maximum snelheid van 30 km/uur. De snelheid op de autosnelweg is conform het geluidsregister (dus geen 100 km/uur).

3.1.2

Wegverharding Op de wegen zijn de volgende wegverhardingen gehanteerd: o Enkweg: klinkers (binnen de bebouwde) en dichtasfaltbeton (buiten de bebouwde kom); o Stronkseweg: onverhard (in model klinkers niet in keperverband); o Grotenhuisweg: klinkers (binnen de bebouwde) en dichtasfaltbeton (buiten de bebouwde kom); o Molenallee: klinkers (binnen de bebouwde kom) en dichtasfaltbeton (buiten de bebouwde kom); o Nieuweweg: klinkers; o H.W. Iordensweg: klinkers. De wegverharding van de A1 is conform het geluidsregister. Op de hoofdrijbanen is sprake van 2-laags ZOAB. Op de op- en afritten dichtasfaltbeton.

3.1.3

Verkeersintensiteiten wegen In dit onderzoek is de intensiteit (voertuigbewegingen per etmaal) van de personenauto’s en vrachtwagens (middelzware en zware vrachtwagens) afkomstig van de gemeente Voorst en het Geluidsregister Weg. In tabel 4 zijn de verkeersintensiteiten van de gemeentelijke wegen weergegeven voor het prognosejaar 2030 en voor 2031 waarmee is gerekend voor de geluidbelasting. Voor de berekening van de toename van de etmaalintensiteit wordt een jaarlijkse stijging

SAB

van 1% aangehouden. De intensiteiten van de A1 zijn conform het geluidregister, zoals opgenomen in bijlage B van dit onderzoek. Weg(vak)

Etmaalintensiteit 2030

Etmaalintensiteit 2031

[mvt/etm]

Enkweg

900

909

Grotenhuisweg

700

707

Stronkseweg

100

101

Nieuweweg

100

101

Molenallee

300

303

H.W.Iordensweg

600

606

Tabel 4 Verkeersintensiteiten

3.1.4

Bebouwing en toetspunthoogten De toetspunten zijn gesitueerd op 1,5 meter boven elke verdiepingsvloer, waarbij uitgegaan wordt van een verdiepingshoogte van 3 meter. De hoogte van de gebouwen is afgeleid uit de bouwtekening, en bedraagt 8 meter.

3.1.5

Aftrek ex artikel 110g Wgh Voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur wordt een correctie toegepast van 5 dB. Voor wegen waar de toegestane maximum snelheid hoger of gelijk is aan 70 km/uur een aftrek afhankelijk van de berekende geluidbelasting. Indien de geluidbelasting 57 dB bedraagt, is de aftrek 4 dB. Bij een geluidbelasting van 56 dB bedraagt de correctie 3 dB. Indien een andere geluidbelasting wordt berekend bedraagt de correctie 2 dB. In dit onderzoek wordt een correctie van 5 dB2 toegepast voor de wegen waarvoor een lagere snelheid geldt dan 70 km/uur. Voor de autosnelweg A1 is de aftrek afhankelijk van de geluidbelasting.

Op grond van de Wgh moet bij wegen met een snelheid tot 70 km/uur een aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB worden toegepast. Voor 30 km/uur wegen is deze aftrek niet vastgelegd in de Wgh, omdat deze geen zone hebben. Bij lagere snelheden is het aandeel motorgeluid hoger dan van het bandengeluid. Het is aannemelijk dat het motorgeluid in de toekomst sterk zal afnemen, door gebruik van elektrische en hybride auto’s, bij 30 km/uur wegen is dan ook de aftrek voor het stiller worden van het verkeer (aftrek op grond van artikel 110g Wgh) van 5 dB toegepast. Hiermee is aangesloten bij de Raad van State uitspraak bij het bestemmingsplan “Parijsch Zuid” in Culemborg (zaaknummer: 201304862/3/R2).

SAB

3.2

Verkavelingsplan In figuur 2 is het concept verkavelingsplan weergegeven.

Figuur 2 Concept verkavelingsplan

SAB

4 4.1

Onderzoek Onderzoeksopzet Volgens de Wgh mag voor geluidgevoelige bestemmingen de geluidbelasting in principe niet hoger zijn dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Als de geluidbelasting hoger is dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, wordt getoetst of de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde. In deze situatie wordt het plan gesitueerd in een (binnen)stedelijk gebied. De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van de geluidbelasting voor wegverkeer bedraagt 48 dB. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB. Voor autosnelwegen geldt een maximale ontheffingswaarde van 53 dB.

4.2

Bepalen van de geluidbelastingen De geluidbelasting wordt bepaald met behulp van de standaardrekenmethode 2berekening. Conform de Wgh wordt de geluidbelasting getoetst per bron. De grafische weergave van het model is weergegeven in de overzichtstekening van bijlage A. In deze tekening is onder meer de ligging van de verschillende toetspunten te zien. Bjlage B is een rapportage met de invoergegevens en bijlage C bevat de rekenresultaten in tabelvorm.

SAB

4.3

Geluidbelastingen

4.3.1

Grotenhuisweg In figuur 3 is de geluidbelasting vanwege de Grotenhuisweg (binnen de bebouwde kom) weergegeven op de gevels van de te realiseren woningen. In bijlage C is een volledig overzicht van de geluidbelastingen op alle rekenpunten weergegeven.

Figuur 3 Geluidbelasting vanwege de Grotenhuisweg (buiten de bebouwde kom) incl. aftrek conform art. 110g Wgh [dB]

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat vanwege de grotenhuisweg de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting niet wordt overschreden. Vanwege de Grotenhuisweg wordt voldaan aan de Wgh, als ook aan een goede ruimtelijke ordening.

SAB

4.3.2

Stronkseweg In figuur 4 is de geluidbelasting vanwege de Stronkseweg weergegeven op de gevels van de te realiseren woningen. In bijlage C is een volledig overzicht van de geluidbelastingen op alle rekenpunten weergegeven.

Figuur 4 Geluidbelasting vanwege de Stronkseweg incl. aftrek conform art. 110g Wgh [dB]

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat vanwege de Stronkseweg de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting niet wordt overschreden. Vanwege de Stronkseweg wordt voldaan de Wgh, als ook aan een goede ruimtelijke ordening.

SAB

4.3.3

Autosnelweg A1 In figuur 5 is de hoogst berekende geluidbelasting vanwege de autosnelweg A1 weergegeven op de gevels van de te realiseren woningen. In bijlage C is een volledig overzicht van de geluidbelastingen op alle rekenpunten weergegeven.

Figuur 5 Berekende geluidbelasting vanwege de autosnelweg A1 incl. aftrek conform art. 110g Wgh [ dB]

Uit de berekeningen blijkt dat vanwege de autosnelweg A1 een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting wordt geconstateerd. De hoogste geluidbelasting bedraagt 53 dB. Op elke woning, met uitzondering van de meest noordwestelijke woning, is tenminste de begane grond geluidsluw. Daarnaast zijn op alle woningen de zuid, of zuidwestgevel op de eerste verdieping ook geluidsluw. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Onderzoek naar maatregelen is noodzakelijk.

SAB

4.3.4

Nieuweweg (niet-gezoneerd, 30 km/uur) In figuur 6 is de hoogst berekende geluidbelasting vanwege de Nieuweweg weergegeven op de gevels van de te realiseren woningen. In bijlage D is een volledig overzicht van de geluidbelastingen in alle rekenpunten weergegeven.

Figuur 6 Berekende geluidbelasting vanwege de Nieuweweg incl. aftrek conform art. 110 Wgh [dB]

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat vanwege de Nieuweweg de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting niet wordt overschreden.

SAB

4.3.5

Enkweg (niet gezoneerd, 30 km/uur) In figuur 7 is de hoogst berekende geluidbelasting vanwege de Enkweg weergegeven op de gevels van de te realiseren woningen. In bijlage E is een volledig overzicht van de geluidbelastingen in alle rekenpunten weergegeven.

Figuur 7 Berekende geluidbelasting vanwege de Enkweg incl. aftrek conform art. 110 Wgh [dB]

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat vanwege de Nieuweweg de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting niet wordt overschreden.

SAB

4.3.6

H.W. lordensweg (niet gezoneerd, 30 km/uur) In figuur 8 is de hoogst berekende geluidbelasting vanwege de H.W. lordensweg weergegeven op de gevels van de te realiseren woningen. In bijlage F is een volledig overzicht van de geluidbelastingen in alle rekenpunten weergegeven.

Figuur 8 Berekende geluidbelasting vanwege de H.W. lordensweg incl. aftrek conform art. 110 Wgh [dB]

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat vanwege de H.W. lordensweg de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting niet wordt overschreden.

SAB

4.3.7

Molenallee (niet gezoneerd, 30 km/uur) In figuur 9 is de hoogst berekende geluidbelasting vanwege de Molenallee weergegeven op de gevels van de te realiseren woningen. In bijlage G is een volledig overzicht van de geluidbelastingen in alle rekenpunten weergegeven.

Figuur 9 Berekende geluidbelasting vanwege de Molenallee incl. aftrek conform art. 110 Wgh [dB]

Uit de berekeningen wordt geconcludeerd dat vanwege de H.W. lordensweg de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting niet wordt overschreden.

SAB

4.4

Mogelijkheden voor geluidreducerende maatregelen Vanwege de overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting door de autosnelweg A1 is gekeken naar mogelijke maatregelen. Onderzocht is of, en zo ja, welke doeltreffende maatregelen mogelijk zijn om de geluidbelasting terug te brengen tot een waarde die lager of gelijk is aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Bij het treffen van maatregelen geldt een voorkeursvolgorde: bron, overdracht en ontvanger.

4.4.1

Bronmaatregelen Geluidstil asfalt Op de autosnelweg A1 bevindt zich al geluidsreducerend asfalt in de vorm van dubbellaags ZOAB. Dit is reeds een erg geluidstil asfalttype. Een verdere geluidsreducerend wegdek is niet uitvoerbaar. Vermindering van snelheid en intensiteit is om verkeerskundige redenen niet acceptabel en wordt ook niet behandeld.

4.4.2

Overdrachtsmaatregelen Afstand vergroten Een mogelijkheid om de geluidbelasting te reduceren is het vergroten van de afstand tussen het plan en de bron. Het buiten de 48 dB-contour leggen van de woningen is in verband met de beperkte grootte van het perceel niet mogelijk. Afscherming Aan de zuidzijde van de autosnelweg bevindt zich een afscherming van 3 meter hoog. De begane grond heeft een geluidbelasting lager dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Hierdoor is een geluidluwe buitenruimte gewaarborgd. De geluidwering van de gevels is maximaal 2 dB hoger dan de minimale standaard karakteristieke geluidwering van de gevels van 20 dB. De bestaande afscherming moet met tenminste 4 meter opgehoogd worden om enig soelaas te bieden om op de eerste verdieping een geluidbelasting lager dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. De kosten van deze verhoging staat niet in verhouding met de beoogde ontwikkeling. Deze maatregel stuit derhalve op financiële bezwaren.

4.4.3

Maatregelen aan de gevel Hierdoor blijft dat er maatregelen aan de gevel getroffen moeten worden. De binnenwaarde van 33 dB dient te worden gewaarborgd vanuit het Bouwbesluit 2012. Ter bepaling van de benodigde karakteristieke geluidwering van de gevel wordt uitgegaan van een gevelbelasting zonder aftrek art. 110g Wgh. De maximale geluidbelasting bedraagt 55 dB zonder aftrek art. 110g Wgh. De karakteristieke geluidwering van de gevel dient dus 22 dB te bedragen. In een bouwakoestisch onderzoek dient dit aangetoond te worden.

SAB

4.5

Cumulatie In het kader van de Wgh dienen de cumulatieve geluidbelastingen inzichtelijk te worden gemaakt wanneer sprake is van een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Hiervan is sprake. Op basis van bijlage I, hoofdstuk 2: “Rekenmethode cumulatieve geluidbelasting” uit het RMG2012 hoeven wegen en spoorwegen, die niet zorgen voor een overschrijding van de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting, niet betrokken te worden in de berekening van de cumulatieve geluidbelasting. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn alle, in onderhavige getoetste geluidbronnen, meegenomen. Figuur 10 toont de resultaten zonder aftrek van art. 110g Wgh.

Figuur 10 Berekende geluidbelasting vanwege alle wegen excl. aftrek conform art. 110 Wgh [dB]

Voor het plan geldt dat de hoogste gecumuleerde geluidbelasting 55 dB (excl. aftrek conform art. 110g Wgh) bedraagt. De Wgh geeft geen grenswaarden voor de gecumuleerde geluidbelasting.

SAB

4.6

Aanvraag hogere grenswaarden Gezien het onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen is het niet mogelijk of wenselijk om maatregelen te treffen die de geluidbelastingen dusdanig terugbrengen dat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting niet meer wordt overschreden. Voor alle woningen dient een hogere grenswaarde te worden aangevraagd conform tabel 5, overeenkomstig met de genummerde bouwblokken uit figuur 11. Als argument kan aangeven worden dat de woningen op een lege kavel komen en deels ook vervangende nieuwbouw zullen zijn. De hogere waarden moeten verleend worden voordat dit bestemmingsplan wordt vastgesteld. Voor een volledig overzicht van alle geluidbelastingen per verdiepingshoogte wordt verwezen naar bijlage C.

Figuur 11 Nummering bouwblokken

Hoogte

Benodigde hogere grenswaarde in dB

Aantal woningen

tweede verdieping

B C (noordelijke rijwoning) C (alle overige rijwoningen) D (noordelijke tweeondereenkapwoning) D (zuidelijke tweeondereenkapwoning)

tweede verdieping

Bouwblok

SAB

Hoogte

Benodigde hogere grenswaarde in dB

Aantal woningen

tweede verdieping

Bouwblok

O tweede verdieping 51 Tabel 5 Overzicht benodigde hogere grenswaarden ten gevolge van de A1

SAB

Conclusie De locatie aan de Enkweg 10 in Posterenk staat al langere tijd als ontwikkellocatie bekend. Nikkels Projecten BV is voornemens om deze locatie te ontwikkelen tot woningbouwlocatie. Binnen het plangebied zijn 26 woningen beoogd. In het kader van de ruimtelijke onderbouwing is onderzoek noodzakelijk naar de geluidbelasting op de woningen vanwege wegverkeerslawaai. Op basis van onderhavig onderzoek kunnen de volgende conclusies worden getrokken: − De geluidbelasting vanwege de Grotenhuisweg (buiten de bebouwde kom) is lager dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Vanwege de Grotenhuisweg wordt voldaan aan de Wgh. − De geluidbelasting vanwege de Stronkseweg (buiten de bebouwde kom) is lager dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Vanwege de Stronkseweg wordt voldaan aan de Wgh. − De geluidbelasting vanwege de autosnelweg A1 bedraagt maximaal 53 dB. Dit is hoger dan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting maar lager dan de maximaal te ontheffen geluidbelasting. Maatregelen dienen derhalve te worden onderzocht. − De geluidbelasting vanwege de niet-gezoneerde wegen Grotenhuisweg, Stronkseweg, Nieuweweg, Mollenallee, H.W. Iordensweg en Enkweg voldoet aan de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting. Vanwege de niet-gezoneerde 30 km/uur wegen wordt voldaan aan een goede ruimtelijke ordening.

− Onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen wijst uit dat deze niet voldoende soelaas bieden, financieel niet doelmatig zijn en verkeerskundig niet mogelijk zijn. Er dienen derhalve maatregelen aan de ontvanger zijde te worden getroffen, waarbij de binnenwaarde van 33 dB zal worden gewaarborgd conform het Bouwbesluit 2012. − Voor het plan dienen hogere grenswaarden te worden aangevraagd conform navolgende tabel en bijbehorende figuur. De hogere waarden moeten verleend worden voordat het bestemmingsplan wordt vastgesteld.

SAB

Nummering bouwblokken

Hoogte

Benodigde hogere grenswaarde in dB

Aantal woningen

tweede verdieping

B C (noordelijke rijwoning) C (alle overige rijwoningen) D (noordelijke tweeondereenkapwoning) D (zuidelijke tweeondereenkapwoning)

tweede verdieping

Bouwblok

O tweede verdieping 51 Overzicht benodigde hogere grenswaarden ten gevolge van de A1

SAB

Bijlage A: Grafisch overzicht rekenmodel

Bijlage B: Invoergegevens rekenmodel

invoergegevens bodemfactor 0,8 Model: Groep:

Berekening 16-9-2021 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 23416 23417 23419 23513 31083

Omschr. 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

ISO_H ------

ISO M. --6,00 ---

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl True True True True True

Cpl_W 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W2 W2

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 80 80 50 121 121

V(LV(A)) 80 80 50 121 121

32755 32756 29861 28626 36235

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W1 W1 W0 W1 W2

------

121 121 50 121 121

36148 36149 36150 36553 38643

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W2 W2 W0 W2

------

65 121 121 65 121

33906 35892 35893 35346 34854

0 / 0 / 0 / 0 / 0 /

0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 / 0,000 /

0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True True

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W2 W2 W1 W2 W2

------

121 80 121 80 121

34867 33196 33321 33322 Enkweg

0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / 0 / 0,000 / Enkweg bibeko

0,000 0,000 0,000 0,000

----0,00

----6,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

True True True True False

0,0 0,0 0,0 0,0 1,5

0 0 0 0 0

W2 W2 W2 W2 W9a

----30

------

121 121 121 121 30

Grotenhuis Grotenhuis H.W. Iord Molenallee Nieuweweg

Grotenhuisweg Grotenhuisweg bibeko H.W.Ordensweg bibeko Molenallee bibeko Nieuweweg bibeko

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 -6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W9a W9a

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

Stronksewe Stronksewe

Stronkseweg bibeko Stronkseweg bubeko

0,00 0,00

6,00 6,00

Relatief Relatief

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0 0

W9b W9b

30 60

---

30 60

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:06:05

invoergegevens bodemfactor 0,8 Model: Groep:

Berekening 16-9-2021 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 23416 23417 23419 23513 31083

V(LV(N)) 80 80 50 121 121

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 50 100 100

V(MV(A)) 80 80 50 100 100

V(MV(N)) 80 80 50 100 100

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 75 75 50 90 90

V(ZV(A)) 75 75 50 90 90

V(ZV(N)) 75 75 50 90 90

V(ZV(P4)) ------

Totaal aantal 2088,00 1908,00 1908,00 34458,00 27202,00

%Int(D) 6,70 6,76 6,76 6,26 6,42

%Int(A) 3,07 3,14 3,14 2,59 2,78

%Int(N) 0,91 0,79 0,79 1,81 1,48

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

32755 32756 29861 28626 36235

121 121 50 121 121

------

100 100 50 100 100

------

90 90 50 90 90

------

26498,00 34394,00 2088,00 27202,00 26286,00

6,59 6,46 6,70 6,42 6,41

3,51 3,43 3,07 2,78 2,77

0,85 1,09 0,91 1,48 1,50

------

36148 36149 36150 36553 38643

65 121 121 65 121

------

65 100 100 65 100

------

65 90 90 65 90

------

2088,00 25466,00 33310,00 1908,00 35450,00

6,70 6,59 6,46 6,76 6,28

3,07 3,53 3,45 3,14 2,60

0,91 0,85 1,09 0,79 1,79

------

33906 35892 35893 35346 34854

121 80 121 80 121

------

100 80 100 80 100

------

90 75 90 75 90

------

35450,00 1908,00 35450,00 2088,00 26498,00

6,28 6,76 6,28 6,70 6,59

2,60 3,14 2,60 3,07 3,51

1,79 0,79 1,79 0,91 0,85

------

34867 33196 33321 33322 Enkweg

121 121 121 121 30

------

100 100 100 100 30

------

90 90 90 90 30

------

34394,00 27202,00 26498,00 34394,00 909,00

6,46 6,42 6,59 6,46 7,00

3,43 2,78 3,51 3,43 2,60

1,09 1,48 0,85 1,09 0,70

------

Grotenhuis Grotenhuis H.W. Iord Molenallee Nieuweweg

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

------

60 30 30 30 30

------

707,00 707,00 606,00 303,00 101,00

7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

2,60 2,60 2,60 2,60 2,60

0,70 0,70 0,70 0,70 0,70

------

Stronksewe Stronksewe

30 60

---

30 60

---

30 60

---

101,00 101,00

7,00 7,00

2,60 2,60

0,70 0,70

---

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:06:05

invoergegevens bodemfactor 0,8 Model: Groep:

Berekening 16-9-2021 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 23416 23417 23419 23513 31083

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 97,14 95,35 95,35 78,12 100,00

%LV(A) 98,44 96,67 96,67 81,50 100,00

%LV(N) 94,74 86,67 86,67 63,04 100,00

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,14 3,10 3,10 11,26 --

%MV(A) 1,56 1,67 1,67 7,96 --

%MV(N) 5,26 6,67 6,67 14,72 --

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,71 1,55 1,55 10,61 --

%ZV(A) -1,67 1,67 10,54 --

%ZV(N) -6,67 6,67 22,24 --

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 135,89 122,98 122,98 1685,10 1746,37

32755 32756 29861 28626 36235

------

100,00 78,59 97,14 100,00 100,00

100,00 78,81 98,44 100,00 100,00

100,00 60,43 94,74 100,00 100,00

------

-11,24 2,14 ---

-8,47 1,56 ---

-15,51 5,26 ---

------

-10,16 0,71 ---

-12,71 ----

-24,06 ----

------

1746,22 1746,15 135,89 1746,37 1684,93

36148 36149 36150 36553 38643

------

97,14 100,00 78,01 95,35 78,52

98,44 100,00 78,25 96,67 81,99

94,74 100,00 59,72 86,67 63,51

------

2,14 -11,44 3,10 11,15

1,56 -8,61 1,67 7,81

5,26 -15,45 6,67 14,53

------

0,71 -10,55 1,55 10,34

--13,14 1,67 10,20

--24,83 6,67 21,96

------

135,89 1678,21 1678,64 122,98 1748,06

33906 35892 35893 35346 34854

------

78,52 95,35 78,52 97,14 100,00

81,99 96,67 81,99 98,44 100,00

63,51 86,67 63,51 94,74 100,00

------

11,15 3,10 11,15 2,14 --

7,81 1,67 7,81 1,56 --

14,53 6,67 14,53 5,26 --

------

10,34 1,55 10,34 0,71 --

10,20 1,67 10,20 ---

21,96 6,67 21,96 ---

------

1748,06 122,98 1748,06 135,89 1746,22

34867 33196 33321 33322 Enkweg

------

78,59 100,00 100,00 78,59 95,00

78,81 100,00 100,00 78,81 95,00

60,43 100,00 100,00 60,43 95,00

------

11,24 --11,24 3,00

8,47 --8,47 3,00

15,51 --15,51 3,00

------

10,16 --10,16 2,00

12,71 --12,71 2,00

24,06 --24,06 2,00

------

1746,15 1746,37 1746,22 1746,15 60,45

Grotenhuis Grotenhuis H.W. Iord Molenallee Nieuweweg

------

95,00 95,00 95,00 95,00 95,00

------

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

------

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

------

47,02 47,02 40,30 20,15 6,72

Stronksewe Stronksewe

---

95,00 95,00

---

3,00 3,00

---

2,00 2,00

---

6,72 6,72

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:06:05

invoergegevens bodemfactor 0,8 Model: Groep:

Berekening 16-9-2021 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 23416 23417 23419 23513 31083

LV(A) 63,10 57,92 57,92 727,36 756,22

LV(N) 18,00 13,06 13,06 393,17 402,59

LV(P4) ------

MV(D) 2,99 4,00 4,00 242,89 --

MV(A) 1,00 1,00 1,00 71,04 --

MV(N) 1,00 1,01 1,01 91,81 --

MV(P4) ------

ZV(D) 0,99 2,00 2,00 228,87 --

ZV(A) -1,00 1,00 94,07 --

ZV(N) -1,01 1,01 138,71 --

ZV(P4) ------

LE (D) 63 73,42 73,70 76,04 91,22 84,35

LE (D) 125 83,20 83,41 83,14 102,34 98,74

LE (D) 250 88,38 88,65 89,60 105,85 102,03

LE (D) 500 95,68 95,84 94,96 109,61 105,82

32755 32756 29861 28626 36235

930,08 929,73 63,10 756,22 728,12

225,23 226,55 18,00 402,59 394,29

------

-249,74 2,99 ---

-99,92 1,00 ---

-58,15 1,00 ---

------

-225,74 0,99 ---

-149,94 ----

-90,20 ----

------

83,82 91,10 75,70 83,82 84,20

99,01 102,89 82,65 99,01 98,58

103,60 107,70 88,71 103,60 101,88

111,49 114,66 94,76 111,49 105,67

36148 36149 36150 36553 38643

63,10 898,95 899,25 57,92 755,70

18,00 216,46 216,83 13,06 403,01

------

2,99 -246,17 4,00 248,23

1,00 -98,95 1,00 71,98

1,00 -56,10 1,01 92,20

------

0,99 -227,02 2,00 230,20

--151,00 1,00 94,01

--90,15 1,01 139,35

------

75,53 84,18 91,21 75,83 91,29

84,05 98,56 102,35 84,38 102,45

89,46 101,86 105,85 89,99 105,95

96,41 105,65 109,60 96,60 109,70

33906 35892 35893 35346 34854

755,70 57,92 755,70 63,10 930,08

403,01 13,06 403,01 18,00 225,23

------

248,23 4,00 248,23 2,99 --

71,98 1,00 71,98 1,00 --

92,20 1,01 92,20 1,00 --

------

230,20 2,00 230,20 0,99 --

94,01 1,00 94,01 ---

139,35 1,01 139,35 ---

------

91,29 75,16 91,15 74,86 84,35

102,45 86,22 102,91 86,20 98,74

105,95 89,61 107,73 89,42 102,03

109,70 93,23 114,69 93,26 105,82

34867 33196 33321 33322 Enkweg

929,73 756,22 930,08 929,73 22,45

226,55 402,59 225,23 226,55 6,04

------

249,74 --249,74 1,91

99,92 --99,92 0,71

58,15 --58,15 0,19

------

225,74 --225,74 1,27

149,94 --149,94 0,47

90,20 --90,20 0,13

------

91,24 84,35 84,35 91,24 80,98

102,43 98,74 98,74 102,43 85,98

105,93 102,03 102,03 105,93 94,09

109,67 105,82 105,82 109,67 92,89

Grotenhuis Grotenhuis H.W. Iord Molenallee Nieuweweg

17,46 17,46 14,97 7,48 2,49

4,70 4,70 4,03 2,01 0,67

------

1,48 1,48 1,27 0,64 0,21

0,55 0,55 0,47 0,24 0,08

0,15 0,15 0,13 0,06 0,02

------

0,99 0,99 0,85 0,42 0,14

0,37 0,37 0,32 0,16 0,05

0,10 0,10 0,08 0,04 0,01

------

71,93 79,89 79,22 76,21 71,44

79,98 84,88 84,21 81,20 76,43

85,85 93,00 92,33 89,32 84,55

92,12 91,80 91,13 88,12 83,35

Stronksewe Stronksewe

2,49 2,49

0,67 0,67

---

0,21 0,21

0,08 0,08

0,02 0,02

---

0,14 0,14

0,05 0,05

0,01 0,01

---

75,28 75,48

79,48 83,14

86,30 86,83

85,29 90,47

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:06:05

invoergegevens bodemfactor 0,8 Model: Groep:

Berekening 16-9-2021 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 23416 23417 23419 23513 31083

LE (D) 1k 103,52 103,25 101,20 115,21 114,41

LE (D) 2k 99,73 99,46 97,77 109,50 108,29

LE (D) 4k 92,84 92,58 91,02 104,09 102,82

LE (D) 8k 81,59 81,42 81,42 94,90 93,79

LE (A) 63 69,46 70,21 72,41 87,17 80,72

LE (A) 125 79,36 79,68 79,31 98,16 95,10

LE (A) 250 84,47 84,93 85,48 101,71 98,40

LE (A) 500 91,84 92,34 91,49 105,57 102,19

LE (A) 1k 100,07 99,90 97,82 111,42 110,77

LE (A) 2k 96,28 96,10 94,35 105,65 104,66

LE (A) 4k 89,39 89,21 87,58 100,22 99,18

LE (A) 8k 78,06 78,00 77,72 91,06 90,15

LE (N) 63 64,87 66,79 69,21 88,13 77,98

LE (N) 125 75,27 76,09 76,57 98,09 92,36

32755 32756 29861 28626 36235

116,68 117,32 101,38 116,68 114,25

110,46 111,54 97,91 110,46 108,14

104,39 105,66 91,13 104,39 102,66

95,66 96,85 81,09 95,66 93,63

81,09 88,82 71,69 80,19 80,55

96,27 100,08 78,52 95,37 94,94

100,87 105,00 84,13 99,97 98,23

108,76 112,09 90,89 107,86 102,02

113,94 114,62 97,85 113,04 110,61

107,73 108,83 94,35 106,83 104,49

101,65 102,94 87,55 100,76 99,02

92,92 94,15 77,13 92,02 89,99

74,93 86,13 67,49 77,45 77,89

90,11 96,59 74,88 92,63 92,27

36148 36149 36150 36553 38643

103,69 114,23 115,19 103,46 115,35

100,03 108,12 109,49 99,81 109,64

93,19 102,65 104,08 92,98 104,23

82,35 93,62 94,89 82,34 95,03

71,55 81,47 88,92 72,29 87,21

80,09 95,85 99,54 80,59 98,25

85,30 99,15 103,16 86,09 101,80

92,54 102,94 107,06 93,12 105,65

100,20 111,52 112,53 100,10 111,56

96,54 105,41 106,81 96,42 105,78

89,69 99,94 101,38 89,58 100,36

78,69 90,90 92,21 78,82 91,20

67,12 75,28 86,16 68,95 88,16

76,19 89,67 95,95 77,38 98,13

33906 35892 35893 35346 34854

115,35 99,92 117,33 100,25 114,41

109,64 94,18 111,55 94,44 108,29

104,23 88,81 105,67 89,06 102,82

95,03 80,24 96,86 80,48 93,79

87,21 71,66 87,08 70,89 81,62

98,25 82,62 98,70 82,52 96,00

101,80 85,93 103,57 85,58 99,30

105,65 89,80 110,70 89,61 103,08

111,56 96,60 113,59 96,83 111,67

105,78 90,81 107,74 90,99 105,56

100,36 85,43 101,83 85,60 100,08

91,20 76,86 93,04 77,01 91,05

88,16 68,30 88,09 66,34 75,46

98,13 78,35 98,66 78,04 89,84

34867 33196 33321 33322 Enkweg

115,33 114,41 114,41 115,33 95,90

109,62 108,29 108,29 109,62 89,38

104,21 102,82 102,82 104,21 84,36

95,02 93,79 93,79 95,02 79,45

88,93 80,72 81,62 88,93 76,68

99,61 95,10 96,00 99,61 81,67

103,21 98,40 99,30 103,21 89,79

107,11 102,19 103,08 107,11 88,59

112,64 110,77 111,67 112,64 91,60

106,91 104,66 105,56 106,91 85,08

101,49 99,18 100,08 101,49 80,06

92,31 90,15 91,05 92,31 75,15

86,20 77,98 75,46 86,20 70,98

96,05 92,36 89,84 96,05 75,98

Grotenhuis Grotenhuis H.W. Iord Molenallee Nieuweweg

98,66 94,81 94,14 91,13 86,35

95,07 88,29 87,62 84,61 79,83

88,26 83,27 82,60 79,59 74,82

77,95 78,36 77,69 74,68 69,91

67,63 75,59 74,92 71,91 67,14

75,67 80,58 79,91 76,90 72,13

81,55 88,70 88,03 85,02 80,25

87,82 87,50 86,83 83,82 79,05

94,35 90,50 89,83 86,82 82,05

90,77 83,98 83,31 80,30 75,53

83,96 78,96 78,30 75,29 70,51

73,65 74,06 73,39 70,38 65,60

61,93 69,89 69,22 66,21 61,44

69,98 74,88 74,21 71,20 66,43

Stronksewe Stronksewe

90,29 96,96

83,17 89,08

78,55 84,17

72,45 73,69

70,98 71,18

75,18 78,84

82,00 82,53

80,99 86,16

85,99 92,66

78,87 84,78

74,25 79,87

68,15 69,39

65,28 65,48

69,48 73,14

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:06:05

invoergegevens bodemfactor 0,8 Model: Groep:

Berekening 16-9-2021 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 23416 23417 23419 23513 31083

LE (N) 250 80,40 81,52 83,75 101,78 95,66

LE (N) 500 87,21 88,56 87,82 105,72 99,45

LE (N) 1k 94,86 94,35 92,72 109,82 108,03

LE (N) 2k 91,10 90,53 89,42 104,37 101,92

LE (N) 4k 84,23 83,67 82,76 98,98 96,45

LE (N) 8k 73,07 72,93 74,48 89,71 87,42

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

32755 32756 29861 28626 36235

94,71 101,62 81,50 97,23 95,57

102,60 108,45 86,19 105,12 99,36

107,78 109,31 92,75 110,31 107,94

101,57 103,92 89,38 104,09 101,83

95,50 98,18 82,62 98,02 96,36

86,76 89,35 73,06 89,29 87,33

------

36148 36149 36150 36553 38643

81,82 92,96 99,68 83,45 101,82

87,87 96,75 103,64 89,43 105,76

95,03 105,34 107,48 94,75 109,90

91,44 99,22 102,08 91,12 104,44

84,62 93,75 96,69 84,32 99,05

74,01 84,72 87,41 74,44 89,78

------

33906 35892 35893 35346 34854

101,82 82,28 103,68 81,38 93,14

105,76 85,32 110,53 84,71 96,93

109,90 90,75 111,65 91,54 105,51

104,44 85,27 106,19 85,83 99,40

99,05 79,94 100,43 80,47 93,92

89,78 71,45 91,60 71,89 84,89

------

34867 33196 33321 33322 Enkweg

99,76 95,66 93,14 99,76 84,09

103,71 99,45 96,93 103,71 82,89

107,61 108,03 105,51 107,61 85,90

102,20 101,92 99,40 102,20 79,38

96,81 96,45 93,92 96,81 74,36

87,53 87,42 84,89 87,53 69,45

------

Grotenhuis Grotenhuis H.W. Iord Molenallee Nieuweweg

75,85 83,00 82,33 79,32 74,55

82,12 81,80 81,13 78,12 73,35

88,66 84,81 84,14 81,13 76,35

85,07 78,29 77,62 74,61 69,83

78,26 73,27 72,60 69,59 64,82

67,95 68,36 67,69 64,68 59,91

------

Stronksewe Stronksewe

76,30 76,83

75,29 80,47

80,29 86,96

73,17 79,08

68,55 74,17

62,45 63,69

---

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:06:05

invoergegevens bodemfactor 0,8 Model:

Berekening 16-9-2021 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep:

Naam R1 R2 R3 R4 R5

Omschr. A A I H B

Maaiveld 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

R6 R7 R8 R9 R10

G F C C C

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

R11 R12 R13 R14 R15

D D D E E

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

R16 R17 R18 R19 R20

N N N M M

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

R21 R22 R23 R24 R25

L K J O B

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

R26 R27 R28 R29 R30

A I I H H

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

R31 R32 R33 R34 R35

G F C D E

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

R36 R37

K K

6,00 6,00

Relatief Relatief

1,50 1,50

4,50 4,50

7,50 7,50

---

Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:06:05

invoergegevens bodemfactor 0,8 Model:

Berekening 16-9-2021 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep:

Naam R38 R39 R40 R31 R32

Omschr. L J O H I

R33 R34 R35 R36 R34

A B B F J

Maaiveld 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:06:05

invoergegevens bodemfactor 0,8 Model: Groep:

Naam 5894 5895 5896 5897 5904

Berekening 16-9-2021 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

ISO_H 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

ISO M. ------

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

Zwevend Nee Nee Nee Nee Nee

Refl.L 63 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90

Refl.L 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl.L 250 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55

Refl.L 500 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30

Refl.L 1k 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15

Refl.L 2k 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08

Refl.L 4k 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08

Refl.L 8k 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15

Refl.R 63 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90

Refl.R 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

16-2-2022 12:06:05

invoergegevens bodemfactor 0,8 Model: Groep:

Naam 5894 5895 5896 5897 5904

Berekening 16-9-2021 versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Refl.R 250 0,55 0,55 0,55 0,55 0,55

Refl.R 500 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30

Refl.R 1k 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15

Refl.R 2k 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08

Refl.R 4k 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

Refl.R 8k 0,15 0,15 0,15 0,15 0,15

16-2-2022 12:06:05

Bijlage C: Rekenresultaten in tabelvorm

A1 inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten A1 Ja

Naam Toetspunt R1_A R1_B R1_C R10_A R10_B

Omschrijving A A A C C

R10_C R11_A R11_B R11_C R12_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 49 52 53 44 46

C D D D D

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

50 44 48 51 46

R12_B R12_C R13_A R13_B R13_C

D D D D D

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

49 52 40 45 49

R14_A R14_B R14_C R15_A R15_B

E E E E E

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

44 47 51 45 47

R15_C R16_A R16_B R16_C R17_A

E N N N N

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

49 45 48 51 41

R17_B R17_C R18_A R18_B R18_C

N N N N N

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

46 49 41 45 47

R19_A R19_B R19_C R2_A R2_B

M M M A A

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

46 49 51 47 51

R2_C R20_A R20_B R20_C R21_A

A M M M L

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

53 41 45 47 46

R21_B R21_C R22_A R22_B R22_C

L L K K K

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

48 52 47 49 52

R23_A R23_B R23_C R24_A R24_B

J J J O O

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

43 47 51 47 48

R24_C R25_A R25_B R25_C R26_A

O B B B A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

51 45 47 50 47

R26_B R26_C R27_A R27_B

A A I I

4,50 7,50 1,50 4,50

49 50 45 49

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:50

A1 inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten A1 Ja

Naam Toetspunt R27_C R28_A R28_B R28_C R29_A

Omschrijving I I I I H

R29_B R29_C R3_A R3_B R3_C

Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Lden 51 44 47 49 44

H H I I I

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

48 52 47 49 50

R30_A R30_B R30_C R31_A R31_A

H H H G H

1,50 4,50 7,50 1,50 1,50

42 45 47 43 48

R31_B R31_B R31_C R31_C R32_A

G H G H F

4,50 4,50 7,50 7,50 1,50

45 49 48 52 44

R32_A R32_B R32_B R32_C R32_C

I F I F I

1,50 4,50 4,50 7,50 7,50

48 46 51 48 53

R33_A R33_A R33_B R33_B R33_C

A C A C A

1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

45 45 47 47 50

R33_C R34_A R34_A R34_A R34_B

C B D J B

7,50 1,50 1,50 1,50 4,50

50 45 45 48 47

R34_B R34_B R34_C R34_C R34_C

D J B D J

4,50 4,50 7,50 7,50 7,50

47 49 50 50 52

R35_A R35_A R35_B R35_B R35_C

B E B E B

1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

45 44 50 46 53

R35_C R36_A R36_A R36_B R36_B

E F K F K

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

49 44 46 48 48

R36_C R36_C R37_A R37_B R37_C

F K K K K

7,50 7,50 1,50 4,50 7,50

52 49 40 44 48

R38_A R38_B R38_C R39_A

L L L J

1,50 4,50 7,50 1,50

41 46 48 41

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:50

A1 inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten A1 Ja

Naam Toetspunt R39_B R39_C R4_A R4_B R4_C

Omschrijving J J H H H

R40_A R40_B R40_C R5_A R5_B

Hoogte 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

Lden 44 48 47 48 49

O O O B B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

37 40 45 48 51

R5_C R6_A R6_B R6_C R7_A

B G G G F

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

53 46 50 53 45

R7_B R7_C R8_A R8_B R8_C

F F C C C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

48 52 45 48 51

R9_A R9_B R9_C

C C C

1,50 4,50 7,50

48 50 52

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:50

Enkweg inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Enkweg Ja

Naam Toetspunt R1_A R1_B R1_C R10_A R10_B

Omschrijving A A A C C

R10_C R11_A R11_B R11_C R12_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 16 19 21 26 29

C D D D D

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31 30 33 34 18

R12_B R12_C R13_A R13_B R13_C

D D D D D

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

21 24 26 33 34

R14_A R14_B R14_C R15_A R15_B

E E E E E

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32 35 36 14 16

R15_C R16_A R16_B R16_C R17_A

E N N N N

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

19 32 35 36 34

R17_B R17_C R18_A R18_B R18_C

N N N N N

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

38 40 34 37 37

R19_A R19_B R19_C R2_A R2_B

M M M A A

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

29 31 32 20 22

R2_C R20_A R20_B R20_C R21_A

A M M M L

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

23 30 32 34 27

R21_B R21_C R22_A R22_B R22_C

L L K K K

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

29 30 24 25 27

R23_A R23_B R23_C R24_A R24_B

J J J O O

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

27 29 31 19 24

R24_C R25_A R25_B R25_C R26_A

O B B B A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

26 18 20 22 3

R26_B R26_C R27_A R27_B

A A I I

4,50 7,50 1,50 4,50

5 5 19 21

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:39

Enkweg inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Enkweg Ja

Naam Toetspunt R27_C R28_A R28_B R28_C R29_A

Omschrijving I I I I H

R29_B R29_C R3_A R3_B R3_C

Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Lden 22 16 18 20 18

H H I I I

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20 21 2 3 3

R30_A R30_B R30_C R31_A R31_A

H H H G H

1,50 4,50 7,50 1,50 1,50

19 20 21 21 13

R31_B R31_B R31_C R31_C R32_A

G H G H F

4,50 4,50 7,50 7,50 1,50

22 15 23 16 23

R32_A R32_B R32_B R32_C R32_C

I F I F I

1,50 4,50 4,50 7,50 7,50

13 25 14 26 16

R33_A R33_A R33_B R33_B R33_C

A C A C A

1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

16 16 17 18 19

R33_C R34_A R34_A R34_A R34_B

C B D J B

7,50 1,50 1,50 1,50 4,50

19 16 15 17 16

R34_B R34_B R34_C R34_C R34_C

D J B D J

4,50 4,50 7,50 7,50 7,50

18 21 17 21 23

R35_A R35_A R35_B R35_B R35_C

B E B E B

1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

22 30 24 33 25

R35_C R36_A R36_A R36_B R36_B

E F K F K

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

34 23 -2 25 -1

R36_C R36_C R37_A R37_B R37_C

F K K K K

7,50 7,50 1,50 4,50 7,50

28 0 16 23 25

R38_A R38_B R38_C R39_A

L L L J

1,50 4,50 7,50 1,50

25 30 32 25

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:39

Enkweg inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Enkweg Ja

Naam Toetspunt R39_B R39_C R4_A R4_B R4_C

Omschrijving J J H H H

R40_A R40_B R40_C R5_A R5_B

Hoogte 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

Lden 27 28 -4 -2 -2

O O O B B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

24 25 26 22 23

R5_C R6_A R6_B R6_C R7_A

B G G G F

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

24 17 19 20 18

R7_B R7_C R8_A R8_B R8_C

F F C C C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

20 22 29 32 33

R9_A R9_B R9_C

C C C

1,50 4,50 7,50

19 21 22

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:39

Grotenhuisweg inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Grotenhuisweg Ja

Naam Toetspunt R1_A R1_B R1_C R10_A R10_B

Omschrijving A A A C C

R10_C R11_A R11_B R11_C R12_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 34 35 36 24 26

C D D D D

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27 25 27 28 21

R12_B R12_C R13_A R13_B R13_C

D D D D D

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

27 29 12 17 21

R14_A R14_B R14_C R15_A R15_B

E E E E E

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

17 20 23 19 24

R15_C R16_A R16_B R16_C R17_A

E N N N N

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

26 18 21 25 15

R17_B R17_C R18_A R18_B R18_C

N N N N N

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

18 19 9 12 18

R19_A R19_B R19_C R2_A R2_B

M M M A A

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

19 21 25 30 31

R2_C R20_A R20_B R20_C R21_A

A M M M L

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

31 13 15 17 20

R21_B R21_C R22_A R22_B R22_C

L L K K K

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

21 25 21 22 25

R23_A R23_B R23_C R24_A R24_B

J J J O O

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

13 17 22 25 25

R24_C R25_A R25_B R25_C R26_A

O B B B A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

27 23 24 25 32

R26_B R26_C R27_A R27_B

A A I I

4,50 7,50 1,50 4,50

34 35 25 28

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:25

Grotenhuisweg inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Grotenhuisweg Ja

Naam Toetspunt R27_C R28_A R28_B R28_C R29_A

Omschrijving I I I I H

R29_B R29_C R3_A R3_B R3_C

Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Lden 29 23 24 26 18

H H I I I

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

26 27 31 32 33

R30_A R30_B R30_C R31_A R31_A

H H H G H

1,50 4,50 7,50 1,50 1,50

0 1 2 10 30

R31_B R31_B R31_C R31_C R32_A

G H G H F

4,50 4,50 7,50 7,50 1,50

11 30 12 31 10

R32_A R32_B R32_B R32_C R32_C

I F I F I

1,50 4,50 4,50 7,50 7,50

32 12 32 14 33

R33_A R33_A R33_B R33_B R33_C

A C A C A

1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

22 25 24 28 25

R33_C R34_A R34_A R34_A R34_B

C B D J B

7,50 1,50 1,50 1,50 4,50

29 32 20 25 33

R34_B R34_B R34_C R34_C R34_C

D J B D J

4,50 4,50 7,50 7,50 7,50

24 24 34 26 26

R35_A R35_A R35_B R35_B R35_C

B E B E B

1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

22 17 25 18 27

R35_C R36_A R36_A R36_B R36_B

E F K F K

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

20 22 22 23 23

R36_C R36_C R37_A R37_B R37_C

F K K K K

7,50 7,50 1,50 4,50 7,50

24 24 10 11 16

R38_A R38_B R38_C R39_A

L L L J

1,50 4,50 7,50 1,50

18 19 20 18

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:25

Grotenhuisweg inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Grotenhuisweg Ja

Naam Toetspunt R39_B R39_C R4_A R4_B R4_C

Omschrijving J J H H H

R40_A R40_B R40_C R5_A R5_B

Hoogte 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

Lden 20 21 30 31 32

O O O B B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

13 14 16 31 33

R5_C R6_A R6_B R6_C R7_A

B G G G F

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

34 27 28 30 25

R7_B R7_C R8_A R8_B R8_C

F F C C C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

27 29 28 29 31

R9_A R9_B R9_C

C C C

1,50 4,50 7,50

30 32 33

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:25

H.W. Iordensweg inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten H.W. lordensweg Ja

Naam Toetspunt R1_A R1_B R1_C R10_A R10_B

Omschrijving A A A C C

R10_C R11_A R11_B R11_C R12_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 10 12 12 7 10

C D D D D

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

13 13 15 17 12

R12_B R12_C R13_A R13_B R13_C

D D D D D

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

14 16 9 12 15

R14_A R14_B R14_C R15_A R15_B

E E E E E

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

15 17 20 0 1

R15_C R16_A R16_B R16_C R17_A

E N N N N

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

-3 12 14 16 13

R17_B R17_C R18_A R18_B R18_C

N N N N N

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

15 20 4 6 7

R19_A R19_B R19_C R2_A R2_B

M M M A A

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

10 13 15 13 14

R2_C R20_A R20_B R20_C R21_A

A M M M L

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

15 8 10 11 11

R21_B R21_C R22_A R22_B R22_C

L L K K K

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

13 14 10 12 14

R23_A R23_B R23_C R24_A R24_B

J J J O O

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

11 13 14 6 10

R24_C R25_A R25_B R25_C R26_A

O B B B A

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

12 8 8 9 -5

R26_B R26_C R27_A R27_B

A A I I

4,50 7,50 1,50 4,50

-2 3 11 12

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:09

H.W. Iordensweg inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten H.W. lordensweg Ja

Naam Toetspunt R27_C R28_A R28_B R28_C R29_A

Omschrijving I I I I H

R29_B R29_C R3_A R3_B R3_C

Hoogte 7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

Lden 13 7 6 7 10

H H I I I

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

12 12 -17 -16 -16

R30_A R30_B R30_C R31_A R31_A

H H H G H

1,50 4,50 7,50 1,50 1,50

3 5 5 10 9

R31_B R31_B R31_C R31_C R32_A

G H G H F

4,50 4,50 7,50 7,50 1,50

10 11 11 12 1

R32_A R32_B R32_B R32_C R32_C

I F I F I

1,50 4,50 4,50 7,50 7,50

10 3 11 4 12

R33_A R33_A R33_B R33_B R33_C

A C A C A

1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

10 11 8 13 9

R33_C R34_A R34_A R34_A R34_B

C B D J B

7,50 1,50 1,50 1,50 4,50

13 8 10 8 9

R34_B R34_B R34_C R34_C R34_C

D J B D J

4,50 4,50 7,50 7,50 7,50

12 11 10 14 13

R35_A R35_A R35_B R35_B R35_C

B E B E B

1,50 1,50 4,50 4,50 7,50

13 9 14 10 15

R35_C R36_A R36_A R36_B R36_B

E F K F K

7,50 1,50 1,50 4,50 4,50

11 12 0 14 1

R36_C R36_C R37_A R37_B R37_C

F K K K K

7,50 7,50 1,50 4,50 7,50

15 1 9 9 11

R38_A R38_B R38_C R39_A

L L L J

1,50 4,50 7,50 1,50

2 5 6 6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:09

H.W. Iordensweg inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten H.W. lordensweg Ja

Naam Toetspunt R39_B R39_C R4_A R4_B R4_C

Omschrijving J J H H H

R40_A R40_B R40_C R5_A R5_B

Hoogte 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

Lden 6 7 -17 -16 -16

O O O B B

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

5 7 7 11 13

R5_C R6_A R6_B R6_C R7_A

B G G G F

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

14 10 12 13 11

R7_B R7_C R8_A R8_B R8_C

F F C C C

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

13 14 13 15 16

R9_A R9_B R9_C

C C C

1,50 4,50 7,50

13 14 16

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: SAB

16-2-2022 12:17:09

Molenallee inclusief aftrek art. 110g Wgh bodemfactor 0,8 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Resultatentabel Berekening 16-9-2021 LAeq totaalresultaten voor toetspunten Molenallee Ja

Naam Toetspunt R1_A R1_B R1_C R10_A R10_B

Omschrijving A A A C C

R10_C R11_A R11_B R11_C R12_A

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Lden 9 11 13 8 10

C D D D D

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

12 11 12 14 9

R12_B R12_C R13_A R13_B R13_C

D D D D D

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

11 13 8 10 12

R14_A R14_B R14_C R15_A R15_B

E E E E E

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

11 13 15 -1 0

R15_C R16_A R16_B R16_C R17_A

E N N N N

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

1 10 12 14 11

R17_B R17_C R18_A R18_B R18_C

N N N N N

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

12 13 4 5 8

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11581044/2